DE202011102251U1 - Anti-rotation device on the train and safety line of large kites - Google Patents

Abstract

Als mehrfacher Strang ausgeführte Zugleine und Sicherheitsleine (11), die durch getrennte Öffnungen der Lenkstange (3) geführt und mit einem Trapezloop (7) an einen Benutzer angeschlossen ist und im Betrieb Zugkräfte eines großen Lenkdrachens (5) auf den Benutzer überträgt, wobei der durch die Spindel (9) in dem Trapezloop (7) hindurch geführte Strang (11.2) der Zugleine oder eine separate Leine als Sicherheitsleine dient, dadurch gekennzeichnet, dass an der Lagerung jeder der an der Spindel des Trapezloops (7) angeordneten Leinen (11) ein Stoppelement (6) angeordnet ist, welches ein auf die Lzt.Executed as a multiple strand pull line and safety line (11), which is passed through separate openings in the handlebar (3) and connected to a user with a trapezoidal loop (7) and transmits tensile forces of a large stunt kite (5) to the user during operation, the through the spindle (9) in the trapezoidal loop (7) the strand (11.2) of the towing line or a separate line serves as a safety line, characterized in that each of the lines (11) arranged on the spindle of the trapezoidal loop (7) is mounted on the bearing a stop element (6) is arranged, which a on the Lzt.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherung zur Behinderung von Verdrehungen der Sicherheitsleine und/oder der Zugleine großer Lenkdrachen im Falle ihrer Verwendung als Sicherheitsleine.The present invention relates to a fuse for hindering twisting of the safety line and / or the tug of large kites in the event of their use as a safety line.

Große Lenkdrachen werden als Antrieb von Kite(Surf-)-boards, Snowboards, Skiern, Buggies und anderen Fahrzeugen zu Sportzwecken verwendet. Der „Lenkdrachen” ist dabei mit mehreren Leinen ausgestattet, die der Steuerung der Flugbewegungsrichtung und -geschwindigkeit, sowie der Regulierung des Anstellwinkels (Strömungswinkel) dienen. Die Steuerleinen sind dabei direkt mit den Enden der Lenkstange „Bar” verbunden. Die Flugleinen werden noch oberhalb der Bar zu einer Zugleine „Depowerleine” zusammengefasst. Am oberen Ende der Zugleine befindet sich gängiger Weise ein Justierelement bestehend aus einer Seilklemme oder einem ungelenken Gurtbandsystem mit einer Klemme. Mit dem Justierelement können die relativen Längen der Flugleinen und Steuerleinen abhängig vom gewünschten Einsatzbereich und/oder der Windkraft eingestellt werden. Der Einsatzbereich der jeweiligen verwendeten Größe des Lenkdrachens wird dadurch ausgedehnt. Die Zugleine ist durch die Mitte der Lenkstange oder durch eine mittig außen an der Lenkstange befestigte Hülse geführt und am benutzerseitigen Ende als Schlaufe „Trapezloop” ausgebildet, die an dem Trapezhaken des um den Körper gebundenen Trapezgurtes des Benutzers als Trapezloop eingehakt wird.Large stunt kites are used to power kite (surf) boards, snowboards, skis, buggies and other sports vehicles. The "stunt kite" is equipped with several lines that serve to control the direction of aircraft movement and speed, as well as the regulation of the angle of attack (flow angle). The steering lines are connected directly to the ends of the handlebar "bar". The flight lines are summarized above the bar to a tug-line "depower line". At the upper end of the tug is usually an adjusting element consisting of a rope clamp or a unglenken Gurtbandsystem with a clamp. With the adjusting the relative lengths of the flying lines and control lines can be adjusted depending on the desired application and / or wind power. The range of use of the respective size of the steering kite used is thereby extended. The tug cord is guided through the middle of the handlebar or by a sleeve attached centrally to the outside of the handlebar and formed at the user end as a loop "trapezoidal loop" hooked to the harness hook of the user's trapezoidal belt as a trapezoidal loop.

Der Lenkdrachen erzeugt durch Windanströmung nach dem Tragflügelprinzip Auftriebskräfte, die als Zugkräfte über die Leinen zur Bar und zum Benutzer übertragen werden. Die auftriebsabhängigen Zugkräfte können durch relative Längenänderungen der Flug- und Steuerleinen reguliert werden.The stunt kite generates buoyancy forces due to wind flow according to the wing principle, which are transmitted as tractive forces via the lines to the bar and to the user. The lift-dependent tensile forces can be regulated by relative changes in the length of the flight and control lines.

Schiebt der Benutzer die Bar über die mit dem Trapezgurt verbundene Zugleine „vom Körper weg”, so werden die Steuerleinen entlastet, durch Kippen des Lenkdrachen-Profils wird der Auftrieb verringert, die Zugkräfte werden reduziert.If the user pushes the bar "away from the body" via the traction line connected to the trapeze belt, the control lines are relieved, by tilting the kite profile the lift is reduced and the pulling forces are reduced.

Zur Gefahrenabwehr für den Benutzer und Dritte besteht im Notfall die Möglichkeit, die Zugkraftverbindung zwischen Benutzer und Lenkdrachen zu entkoppeln, so dass der Benutzer mit dem zugkraftlosen Lenkdrachen nur noch mittels der Sicherheitsleine über eine Leash, die am Trapez des Benutzers angebracht ist, verbunden ist. Gängige, in überwiegender Häufigkeit auftretende Gefahrensituationen können auf diese Weise entspannt werden. Weit verbreitete Systeme verwenden zur Entkopplung der Auftriebskräfte des Lenkdrachens eine Vorrichtung, mit der der Trapezloop durch eine Handbetätigung des Benutzers geöffnet und damit vom Trapezhaken des vom Benutzer getragenen Trapezgurtes gelöst wird. Durch die aufrechterhaltene Verbindung zu der mit dem Lenkdrachen oder einer der Flugleinen verbundenen Sicherheitsleine werden alle weiteren Leinen, die mit dem Trapezloop und der Lenkstange verbunden sind entspannt. Der Lenkdrachen verliert seine auftriebswirksame Position in der Windströmung und fällt zugkraftlos herab.To prevent danger to the user and third parties in an emergency, the possibility to decouple the traction connection between the user and stunt kites, so that the user is connected to the powerless stunt kite only by means of the safety line on a leash, which is attached to the harness of the user. Common, predominantly occurring dangerous situations can be relaxed in this way. Widely used systems for decoupling the lifting forces of the steering kite, a device with which the trapezoid loop is opened by a manual operation of the user and thus solved by the harness hook of the user-worn trapezoidal belt. By maintaining a connection to the safety line connected to the stunt kite or one of the flying lines, all other lines that are connected to the trapezoid loop and the handlebar are relaxed. The stunt kite loses its buoyant position in the wind flow and falls down without pulling.

Stand der TechnikState of the art

Es sind verschiedene Ausführungen für die Sicherheitsleine, mit der der Benutzer nach dem Entkoppeln der vom Lenkdrachen erzeugten Zugkraft mit dem zugkraftlosen Lenkdrachen verbunden bleibt, bekannt:There are various designs for the safety line, with which the user remains connected after uncoupling the power generated by the stunt kite with the draft-free stunt kite known:

1)1)

Systeme, bei denen die Zugleine als 1-facher Strang durch eine Mittelbohrung der Lenkstange geführt und über einen Trapezloop mit dem Trapezhaken des vom Benutzer getragenen Trapezgurtes verbunden wird.Systems in which the tow rope is passed as a 1-fold strand through a central bore of the handlebar and connected via a trapezoidal loop with the harness hook of the user-worn trapezoidal belt.

Solche Systeme sind grundsätzlich mit einer parallel zur Zugleine geführten, zusätzlichen Sicherheitsleine ausgestattet, die mit einer zur Gewährleistung der Unwirksamkeit des Lenkdrachens, noch Auftriebskräfte zu entwickeln, ausreichenden Länge zugseitig vom Haltegriff an einer der Flugleinen oder aber direkt in der Mitte der Vorderkante des Flügelprofils am Lenkdrachen befestigt ist. Bei Manövern, bei denen der Lenkdrachen selbst um die Längsachse der Verbindung zum Benutzer oder der Benutzer eine Rotationsbewegung mit dem Haltegriff unter dem Lenkdrachen ausführt, verdrehen sich die Flugleinen und die Sicherheitsleine gegeneinander. Um solche Verdrehungen aufzuheben, gibt der Benutzer die Lenkstange temporär frei und versetzt diese in einer gegen gerichtete Rotation um die Zugleine. Bei dieser Entdrehung wird die Verdrehung der mit der Zugleine verbundenen Flugleinen jedoch aufgrund der Reibung und mangels des dafür erforderlichen Hebelarms nicht aufgehoben. Um diese Verdrehung nachträglich zu entwirren, ist ein Drehgelenk am Ende der Flugleinen oder im Bereich der Befestigung der Zugleine zum Trapezloop angeordnet. Ein im Bereich der Befestigung der Zugleine zum Trapezloop angeordnetes Drehgelenk muss zum Entwirren der Leinen per Hand direkt an dem Gelenk mit der erforderlichen Anzahl der Umdrehungen zurückgedreht werden.Such systems are generally equipped with a parallel to the tug, additional safety line equipped with a to ensure the inefficiency of the steering kite, still buoyancy forces to develop sufficient length zugseitig from the handle on one of the flying lines or directly in the middle of the leading edge of the airfoil on Stunt kite is attached. In maneuvers where the stunt kite itself rotates about the longitudinal axis of the connection to the user or the user rotates with the handle under the stunt kite, the flying lines and the safety line rotate against each other. To cancel such twists, the user releases the handlebar temporarily and puts them in a directed against the rotation of the tug line. In this untwisting, however, the twisting of the leashes connected to the tug line is not canceled due to the friction and lack of the necessary lever arm. To unravel this twist later, a swivel joint at the end of the flying lines or in the region of attachment of the tug to the trapezoid loop is arranged. A swivel joint arranged in the area of the attachment of the tug to the trapezoid loop must be turned back by hand at the joint with the required number of revolutions to disentangle the lines by hand.

2)2)

Systeme, bei denen die Zugleine als mehrfacher Strang durch eine gleiche Anzahl von Bohrungen der Lenkstange hindurch geführt wird und über einen Trapezloop mit dem Trapezhaken des vom Benutzer getragenen Trapezgurtes verbunden wird. Bei diesen Systemen ist die als mehrfacher Strang geführte Zugleine an einer Spindel angebracht, die in dem Trapezloop drehbar gelagert ist. Tritt betriebsbedingt eine Verdrehung der Leinen und der Lenkstange gegenüber dem Lenkdrachen auf, so verdrehen sich beim Entwirren mittels einer Rotation der temporär freigelassenen Lenkstange die Stränge der Zugleine benutzerseitig der Lenkstange gegeneinander. Gegenüber den unter 1) beschriebenen Systemen ergibt sich so der Vorteil, dass betriebsbedingt gegeneinander auftretende Verdrehungen der Leinen zuverlässig und vollständig dadurch entwirrt werden können, dass der Benutzer die Lenkstange gegen die zugseitig der Lenkstange verdrehten Stränge der Zugleine zu sich heranzieht und damit die im Trapezloop drehbar gelagerte Spindel in eine Rotation mit dem Ergebnis der Entdrehung gegeneinander zwingt. Einige solcher Systeme sind ebenfalls mit einer parallel zur Zugleine geführten, zusätzlichen Sicherheitsleine ausgestattet, die mit einer zur Gewährleistung der Unwirksamkeit des Lenkdrachens, noch Auftriebskräfte zu entwickeln, ausreichenden Länge zugseitig vom Haltegriff an einer der Flugleinen oder aber direkt in der Mitte der Vorderkante des Flügelprofils am Lenkdrachen befestigt ist.Systems in which the tug as a multiple strand is passed through an equal number of holes in the handlebar and a trapezoidal loop with the harness hook of the User worn trapezoidal belt is connected. In these systems, the tow rope, which is guided as a multiple strand, is attached to a spindle which is rotatably mounted in the trapezoid loop. Occurs due to operation, a twisting of the lines and the handlebar against the stunt kite, twisting when unraveling by means of a rotation of the temporarily released handlebar twist the strands of the tug on the user side of the handlebar against each other. Compared with the systems described under 1) results in the advantage that operationally against each other occurring torsions of the lines can be reliably and completely unraveled by the fact that the user uses the handlebar against the zugseitig the handlebar twisted strands of the tug to himself and thus the trapezoidal loop rotatably mounted spindle in a rotation with the result of the de-rotation forces against each other. Some such systems are also equipped with a parallel to the tug-led, additional safety line equipped with a to ensure the inefficiency of the steering kite to develop buoyancy forces, sufficient length zugseitig from the handle on one of the flying lines or directly in the middle of the leading edge of the sash attached to the stunt kite.

3.)3.)

Es sind auch Systeme bekannt, bei denen die Zugleine, wie zuvor beschrieben, mit 2 Strängen durch 2 getrennte Bohrungen der Lenkstange hindurch geführt wird, ohne dass eine zusätzliche Sicherheitsleine verwendet wird. Bei diesen Systemen ist in der Regel ein Ende der Zugleine durch die drehbar gelagerte Spindel des Trapezloops hindurch geführt und dort mit einem Anschlag gesichert. An dem Anschlag kann die mit dem Benutzer verbundene Leash, welche die Verbindung zum auftriebslosen Lenkdrachen nach einer eingeleiteten Entkopplung der übertragenen Zugkräfte aufrecht erhält, angebracht werden. Die Zugleine ist zugseitig der Lenkstange in einem ausreichenden Abstand über eine Öse umgelenkt und durch die 2. Bohrung in der Lenkstange zurück dem Drehgelenk am Kopf des Trapezloop geführt. Damit ergibt sich gegenüber den Systeme, die mit einer zusätzlichen Sicherheitsleine ausgestattet sind, ein geringerer Platzbedarf. Dieser Vorteil wird zusätzlich durch die Möglichkeit verstärkt, die verbleibenden 2 Bohrungen in der Lenkstange nicht entlang der Längsachse der Lenkstange, sondern quer dazu anzuordnen. Eine solche Anordnung ist bei der Verwendung einer zusätzlichen Sicherheitsleine bei einem für den Handgriff günstigen Durchmesser der Lenkstange nicht möglich.Systems are also known in which the tug line, as described above, is passed through 2 separate holes of the handlebar with 2 strands without the use of an additional safety line. In these systems, one end of the tug is usually passed through the rotatably mounted spindle of the trapezoid loop and secured there with a stop. At the stop, the leash associated with the user, which maintains the connection to the descent steer kite after an initiated decoupling of the transmitted tractive forces, can be attached. The tug line is deflected zuguste the handlebar at a sufficient distance over an eyelet and passed through the second hole in the handlebar back the swivel joint on the head of the trapezoid loop. This results in compared to the systems that are equipped with an additional safety line, a smaller footprint. This advantage is further enhanced by the possibility of not arranging the remaining 2 holes in the handlebar along the longitudinal axis of the handlebar, but transversely thereto. Such an arrangement is not possible with the use of an additional safety line at a favorable for the handle diameter of the handlebar.

Nachteile bestehender SystemeDisadvantages of existing systems

Die bekannten unter 2) und 3) beschriebenen Systeme, die sich gegenüber den unter 1) beschriebenen Systemen als vorteilhaft dadurch erweisen, dass ein zuverlässiges Entwirren betriebsbedingt auftretender Verdrehungen der Leinen gegeneinander und der Lenkstange gegenüber dem Kite möglich wird, erfordern eine separate oder die zuvor beschriebene Nutzung eines der beiden Stränge der Zugleine als Sicherheitsleine, um im Betrieb günstige Raumverhältnisse und Handgriffverhältnisse an der Lenkstange zu gewährleisten. Beim Heranziehen des Handgriffs zur Aufhebung der Verdrehung der Zugleinenstränge gegeneinander, entsteht zwischen den verdrehten Strängen der Zugleine ein hoher Reibungswiderstand und für den Fall der Verwendung einer separaten Sicherheitsleine auch zu dieser. Aufgrund dieser Reibung werden sowohl die Stränge der Zugleine, als auch (im Falle ihrer separaten Verwendung) die Sicherheitsleine beim Heranziehen des Handgriffs um ihre eigene Achse verdreht. Zusätzlich wird er unter dem Handgriff angeordnete Teil der Leinen beim Heranziehen des Handgriffs aufgrund des Reibungswiderstandes entlastet. Infolgedessen wird die Zugkraft bzw. Vorspannung der Leine an an ihrem Ende, welches sich gegen den Ausgang der Spindel des Trapezloops abstützt, verringert, ggfls. temporär aufgehoben. Die beim Heranziehen des Handgriffs erzeugte Verdrehung führt dann zu einer Verdrehung der Leine gegen ihre Lagerung an dem Trapezloops. Diese Verdrehung bleibt dann im weiteren Betrieb aufrechterhalten. Bei aufeinanderfolgenden Verdrehungen in eine Richtung, führt dies zu einer fortschreitenden mehrfachen Verdrillung und schließlich aufgrund dessen zu einer Verkürzung der Leinen und der Übertragung der Verdrehung auf die angeschlossenen Flugleinen. Die Flugleinen drehen sich anschließend in der Folge der Verdrehung umeinander und sind mit dem daraus resultierenden Reibungswiderstand im Flugbetrieb einem erhöhten Verschleiß ausgesetzt.The known systems described under 2) and 3), which prove to be advantageous over the systems described under 1) in that a reliable unraveling operationally occurring twisting of the lines against each other and the handlebar against the kite is possible, require a separate or previously described use of one of the two strands of the tug as a safety line to ensure in operation favorable spatial conditions and handle conditions on the handlebar. When pulling the handle to cancel the twisting of the pulling line strands against each other, arises between the twisted strands of the pull line a high frictional resistance and in the case of using a separate safety line also to this. Because of this friction, both the strands of the tug line and, in the case of their separate use, the safety line are twisted about their own axis when the handle is pulled. In addition, it is relieved under the handle arranged part of the lines when pulling the handle due to the frictional resistance. As a result, the tensile force or bias of the line is reduced at its end, which is supported against the output of the spindle of the trapezoid loop, if necessary. temporarily canceled. The twist generated when pulling the handle then leads to a twist of the line against its storage on the trapezoid loop. This twist is then maintained in the further operation. With successive turns in one direction, this leads to a progressive multiple twisting and, as a result, to a shortening of the lines and the transmission of the twist on the connected flying lines. The flying lines then rotate in the sequence of rotation around each other and are exposed to the resulting frictional resistance in flight operation increased wear.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Stränge der Zugleine und im Falle der Verwendung einer separaten Sicherheitsleine auch die Sicherheitsleine an ihren Enden gegen ihre Lagerung am Trapezloops so zu sichern, dass eine bleibende Verdrehung blockiert wird.The object of the invention is therefore to secure the strands of the tug line and in the case of using a separate safety line and the safety line at their ends against their storage at Trapezloops so that a permanent rotation is blocked.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die Aufgabe der Erfindung wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass an der Lagerung jeder der an der Spindel des Trapezloops angeordneten Leinen ein Stoppelement angeordnet ist, welches ein auf die Leine wirkendes Drehmoment gegen die Spindel abstützt. Bei einer system- und nutzungsbedingt eingeleiteten Rotation der Leinen um ihre eigene Achse wird die Verdrillung in der Lagerung der Leinen an ihren Enden durch das Stoppelement verhindert. Eine zwischen den Lagerungen in der Leine eingeleitete Verdrehung wird im Betrieb selbsttätig aufgehoben.The object of the invention is achieved in that on the storage of each of the arranged on the spindle of the trapezoidal loops lines a stop element is arranged, which supports a force acting on the line torque against the spindle. In the event of a system-induced and usage-induced rotation of the lines about their own axis, the twist in the support of the lines at their ends is prevented by the stop element. One between the bearings in the leash initiated rotation is automatically canceled during operation.

Ausführungsbeispiele zur Anwendung der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen erläutert:Embodiments for the application of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings:

1 zeigt den Haltegriff (3) mit den dort angeschlossenen Steuerleinen (2), der 2-fach in die Stränge (11.1 und 11.2) aufgeteilten Zugleine (11), die separat durch die geteilte Mittelbohrung des Haltegriffs (3) hindurchgeführt und an dem Trapezloop (7) angeordnet sind. Der als Sicherheitsleine verwendete Strang (11.2) der Zugleine ist durch die Spindel (9), welche zentral in den Trapezloops gelagert ist, hindurchgeführt und am Ende (9.2) der Spindel mit dem erfindungsgemäßen Stoppelement (6) gesichert. Der andere Strang (11.1) der in der vorliegenden Ausführung 2-fach geführten Zugleinen (11) ist an dem Geweih (9.1) der Spindel (9) angeordnet und mit einem erfindungsgemäßen Stoppelement (6) gesichert. Die Darstellung zeigt das System nach einer betriebsbedingten Verdrehung der Steuerleinen und der Stränge der Zugleine gegeneinander. 1 shows the handle ( 3 ) with the control cables connected there ( 2 ), which is 2-fold in the strands ( 11.1 and 11.2 ) split tugs ( 11 ), separated by the split center hole of the handle ( 3 ) and at the trapezoid loop ( 7 ) are arranged. The strand used as a safety line ( 11.2 ) the tug rope is through the spindle ( 9 ), which is stored centrally in the trapezoid loops, passed through and at the end ( 9.2 ) of the spindle with the stop element according to the invention ( 6 ) secured. The other strand ( 11.1 ) of the present invention 2-fold lead lines ( 11 ) is on the antlers ( 9.1 ) of the spindle ( 9 ) and with a stop element according to the invention ( 6 ) secured. The illustration shows the system after an operational rotation of the control lines and the strands of the tug against each other.

2 zeigt das vorstehend erläuterte System aus 1, nachdem der Benutzer den Haltegriff freigegeben und die zugseitig betriebsbedingt entstandene Verdrehung der Steuerleinen (2) und der Stränge der Zugleinen um die Längsachse der Zugleinen mit einer durch das Pfeilsymbol angezeigten Rotation des Haltegriffs aufgehoben hat. Durch die separate Führung der Stränge (11.1 und 11.2) der Zugleine sind die Zugleinenstränge auf der Benutzerseite des Haltegriffs nun gegeneinander verdreht. 2 shows the system explained above 1 after the user releases the handle and the torsion of the control lines ( 2 ) and the strands of the tethers around the longitudinal axis of the pull lines has been lifted with a rotation of the handle indicated by the arrow symbol. Due to the separate guidance of the strands ( 11.1 and 11.2 ) of the tug leash, the tug line cords on the user side of the grab handle are now twisted against each other.

3 zeigt das vorstehend erläuterte System aus 1 und 2, nachdem der Benutzer den Haltegriff zu sich heran gezogen hat und damit die Verdrehung der Zugleinenstränge gegeneinander benutzerseitig des Haltegriffs mit der erzwungenen Rotation der Spindel (9) in den Trapezloop aufgehoben hat. Mit dem, durch die nach unten gerichteten Pfeilsymbole angezeigten Herunter Ziehen des Haltegriffs gegen die gegeneinander verdrehten Zugleinenstränge entstehen dort hohe Reibungskräfte, die eine Rotation der Stränge der Zugleinen um ihre eigene Achse einleiten. Gleichzeitig wird der benutzerseitigen Teil der Zugleinenstränge von der von Lenkdrachen übertragenen Zugkraft entlastet. 3 shows the system explained above 1 and 2 After the user has pulled the handle towards him and thus the twisting of the pulling line strands against each other user side of the handle with the forced rotation of the spindle ( 9 ) has lifted in the trapezoid loop. With the downward pull of the grab handle against the twisted trainline cords, high frictional forces are generated there, which initiate a rotation of the cords of the tethers about their own axis. At the same time, the user-side part of the lanyard strands is relieved of the transmitted by stunt kites traction.

4a und 4b zeigen die Funktion der erfindungsgemäßen Ausführung eines Stoppelementes, welches (beispielhaft) an dem Ende (11.2.1) des als Sicherheitsleine verwendeten Strangs (11.2) der Zugleine (11) angeordnet ist. 4a and 4b show the function of the embodiment according to the invention of a stop element which (by way of example) at the end (FIG. 11.2.1 ) of the strand used as a safety line ( 11.2 ) of the tug line ( 11 ) is arranged.

4a zeigt einen Ausschnitt des Trapezloops (7) mit der zentral in dem Trapezloops gelagerten Spindel (9). Das Ende (9.2) der Spindel ist in der vorliegenden Ausführungsform als 6-Kant geformt. Das erfindungsgemäße Stoppelement (6) ist an der der Spindel zugewandten Seite (6.1) als Innen-6-Kant geformt und formschlüssig an dem 6-Kant am Ende (9. Eins) der Spindel angeordnet. Das Ende (11.2.1) des als Sicherheitsleine verwendeten Strangs (11.2) der Zugleine ist fest mit der Aussparung (6.2) des Stoppelementes (6) verbunden. Eine in den Strang (11.2) systembedingt eingeleitete Rotation wird durch das Stoppelement abgestützt. Eine bleibende Verdrehung der Leine um ihre eigene Achse ist ausgeschlossen. 4a shows a section of the trapezoid loop ( 7 ) with the spindle mounted centrally in the trapezoid loop ( 9 ). The end ( 9.2 ) of the spindle is formed in the present embodiment as a hexagon. The stop element according to the invention ( 6 ) is on the spindle-facing side ( 6.1 ) formed as an inner hexagon and positively on the hexagon at the end ( 9 , One) of the spindle arranged. The end ( 11.2.1 ) of the strand used as a safety line ( 11.2 ) the tug rope is fixed to the recess ( 6.2 ) of the stop element ( 6 ) connected. One in the strand ( 11.2 ) system-induced rotation is supported by the stop element. A permanent twisting of the line around its own axis is excluded.

4b zeigt in einer perspektivischen Detailansicht die formschlüssig zueinander passende 6-Kant-Form des Stoppelementes (6) an der dem Ende (9.2) der Spindel (9) zugewandten Seite (6.1). Im Betrieb wird das Stoppelement mit der auf die Zugleine (11) wirkenden Zugkraft an dem Ende (9.2) der Spindel gehalten und ist mit dem beschriebenen Formschluss verdrehsicher gelagert. 4b shows in a perspective detailed view of the form-fitting matching hexagonal shape of the stop element ( 6 ) at the end ( 9.2 ) of the spindle ( 9 ) facing side ( 6.1 ). In operation, the stop element with the on the tug ( 11 ) acting tensile force at the end ( 9.2 ) held the spindle and is mounted against rotation with the described positive locking.

5 zeigt eine Gesamtübersicht des Sportgerätes. Der Lenkdrachen (5) überträgt mit den Leinen (1, 2) Zugkräfte auf den über die Zugleine (11) mit dem Trapezloop (7) verbundenen Benutzer (nicht dargestellt) und die Lenkstange (3). Die Leash (8) ist zwischen dem als Sicherheitsleine verwendeten Strang (11.2) der Zugleine und dem Benutzer angeordnet. Die Enden der mit mehreren Strängen getrennt voneinander durch den Haltegriff (3) geführten Zugleine sind jeweils an der Spindel (9) des Trapezloops (7) mit dem erfindungsgemäßen Stoppelement (6) verdrehsicher gelagert. 5 shows an overview of the sports equipment. The stunt kite ( 5 ) transfers with the linen ( 1 . 2 ) Tensile forces on the over the tug ( 11 ) with the trapezoid loop ( 7 ) connected user (not shown) and the handlebar ( 3 ). The leash ( 8th ) is between the strand used as a safety line ( 11.2 ) of the tug and the user arranged. The ends of the several strands separated from each other by the handle ( 3 ) are each attached to the spindle ( 9 ) of the trapezoid loop ( 7 ) with the stop element according to the invention ( 6 ) stored against rotation.

Das mt den vorstehend erläuterten Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel für ein erfindungsgemäßes Stoppelement zeigen eine mittels Formschluss hergestellte, verdrehsichere Verbindung zwischen den Strängen der Zugleine und der Spindel des Trapezloops. Von der Erfindung sollen darüber hinaus auch alle Stoppelemente umfasst sein, die eine erfindungsgemäße, mechanische Verdrehsicherung der Zugleine sicherstellen. Insbesondere sind auch solche Ausführungsformen umfasst, die eine Verdrehtsicherung der Zugleine durch Reibung erzielen. Solche Varianten sind beispielsweise durch eine innen oder außen hergestellte Verdickung der Zugleine erreichbar. Das im Durchmesser des jeweiligen Strangs der Zugleine verdickte Ende wird mit der auf die Zugleine übertragene Zugkraft des Lenkdrachens in die mit entsprechend kleineren Durchmesser ausgeführten Bohrung/Aussparung der Spindel gezwungen und durch die im Umfang zwischen der Leine und der Spindel entstehenden Reibungskräfte gegen eine Verdrehung gesichert.The mt embodiment shown in the figures above for a stop element according to the invention show a prepared by positive engagement, twist-proof connection between the strands of the tug and the spindle of the trapezoidal loop. In addition, the invention should also encompass all stop elements which ensure an inventive, mechanical anti-rotation of the tug. In particular, those embodiments are also included which achieve a torsion protection of the pulling line by friction. Such variants can be achieved, for example, by an internal or external thickening of the pulling leash. The thickened in diameter of the respective strand of the tug line is forced with the transferred to the tug pulling power of the steering kite in the executed with correspondingly smaller diameter bore / recess of the spindle and secured by the resulting between the line and the spindle friction forces against rotation ,

Claims (4)

Als mehrfacher Strang ausgeführte Zugleine und Sicherheitsleine (11), die durch getrennte Öffnungen der Lenkstange (3) geführt und mit einem Trapezloop (7) an einen Benutzer angeschlossen ist und im Betrieb Zugkräfte eines großen Lenkdrachens (5) auf den Benutzer überträgt, wobei der durch die Spindel (9) in dem Trapezloop (7) hindurch geführte Strang (11.2) der Zugleine oder eine separate Leine als Sicherheitsleine dient, dadurch gekennzeichnet, dass an der Lagerung jeder der an der Spindel des Trapezloops (7) angeordneten Leinen (11) ein Stoppelement (6) angeordnet ist, welches ein auf die Leine wirkendes Drehmoment gegen die Spindel abstützt.Multi-strand tug and safety line ( 11 ), separated by separate openings of the handlebar ( 3 ) and with a trapezoid loop ( 7 ) is connected to a user and in operation pulling forces of a large steering kite ( 5 ) transmits to the user, whereby by the spindle ( 9 ) in the trapezoid loop ( 7 ) guided strand ( 11.2 ) of the tug or a separate line serves as a safety line, characterized in that at the storage of each on the spindle of the trapezoid loop ( 7 ) arranged linen ( 11 ) a stop element ( 6 ) is arranged, which supports a force acting on the line torque against the spindle. Stoppelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Stoppelement (6) am Ende der Leine angeordnet und eine in Drehrichtung formschlüssige Verbindung (6.1) mit dem Anschluss (9.1, 9.2) der Spindel ist.Stop element according to claim 1, characterized in that the stop element ( 6 ) arranged at the end of the line and a positive connection in the direction of rotation ( 6.1 ) with the connection ( 9.1 . 9.2 ) of the spindle. Stoppelement nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Stoppelement (6) am Ende der Leine angeordnet ist und eine in Drehrichtung reibschlüssige Verbindung mit dem Anschluss (9.1, 9.2) der Spindel ist.Stop element according to claim 1, characterized in that the stop element ( 6 ) is arranged at the end of the line and a frictionally engaged in the direction of rotation with the connection ( 9.1 . 9.2 ) of the spindle. Stoppelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stoppelement (6) an der dem als Außenvieleck ausgebildeten Anschluss (9.1, 9.2) der Spindel zugewandten Seite (6.1) mit einem passenden Innenvieleck in Drehrichtung formschlüssig angeordnet ist.Stop element according to claim 2, characterized in that the stop element ( 6 ) at the terminal designed as external polygon ( 9.1 . 9.2 ) of the spindle facing side ( 6.1 ) is arranged positively with a matching inner polygon in the direction of rotation.

Images