DE202005021669U1 - Vorrichtung zum motor- und kraftbetätigten Bewegen einer um eine Schwenkachse schwenkbaren Klappe eines Fahrzeugs - Google Patents
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Abstract
Vorrichtung
zum motor- und kraftbetätigten
Bewegen einer um eine Schwenkachse schwenkbaren Klappe eines Fahrzeugs,
insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Gasdruckfeder, aus
deren Zylinder einseitig eine Kolbenstange herausgeführt und
an einem feststehenden Bauteil der Karosserie des Fahrzeugs oder
mit einem Abstand zur Schwenkachse an der Klappe angelenkt ist und
wobei der Zylinder der Gasdruckfeder in einem Abstand zur Schwenkachse
an der Klappe oder an dem Bauteil der Karosserie angelenkt ist und
mit einem flexiblen Schub-/Zugelement, das mit seinem einen Ende
mit der Klappe wirkverbunden ist und von einem reversiblen Antrieb
motorisch in Längserstreckungsrichtung
der Gasdruckfeder antreibbar ist, wobei der mit der Klappe wirkverbundene
Endbereich des Schub-/Zugelements in einer sich in Längserstreckungsrichtung
der Gasdruckfeder erstreckenden biegesteifen Führung und der zum Antrieb führende Teil
des Schub-/Zugelements in einer flexiblen Hülle geführt ist, dadurch gekennzeichnet,
daß sich
die Führung
parallel neben der Gasdruckfeder (1) erstreckt und mit dem Zylinder
(2) fest verbunden ist.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum motor- und kraftbetätigten Bewegen einer um eine Schwenkachse schwenkbaren Klappe eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Gasdruckfeder, aus deren Zylinder einseitig eine Kolbenstange herausgeführt und an einem feststehenden Bauteil der Karosserie des Fahrzeugs oder mit einem Abstand zur Schwenkachse an der Klappe angelenkt ist und wobei der Zylinder der Gasdruckfeder in einem Abstand zur Schwenkachse an der Klappe oder an dem Bauteil der Karosserie angelenkt ist und mit einem flexiblen Schub-/Zugelement, das mit seinem einen Ende mit der Klappe wirkverbunden ist und von einem reversiblen Antrieb motorisch in Längserstreckungsrichtung der Gasdruckfeder antreibbar ist, wobei der mit der Klappe verbundene Endbereich des Schub-/Zugelements in einer sich in Längserstreckungsrichtung der Gasdruckfeder erstreckenden biegesteifen Führung und der zum Antrieb führende Teil des Schub-/Zugelements in einer flexiblen Hülle geführt ist.
- Bei einer derartigen Vorrichtung ist es bekannt, das Schub-/Zugelement in einer Koaxialbohrung in der Kolbenstange zu führen, wobei der stangenartige Endbereich des Schub-/Zugelements durch den Innenraum des Zylinders ragt. Diese Ausbildung erfordert sowohl an dem von außen in den Zylinderinnenraum geführten Schub-/Zugelement als auch an der nach außen geführten Kolbenstange Abdichtungen, wobei die Abdichtung des Schub-/Zugelements an einem axial beweglichen Bauteil angeordnet ist und daher ein erhöhtes Leckageproblem bedeutet.
- Aufgabe der Erfindung ist es daher eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die einfach aufgebaut ist und möglichst wenig und sichere Abdichtungen an den aus dem Zylinderinnenraum nach außen geführten beweglichen Bauteilen benötigt sowie eine räumlich voneinander unabhängige Anordnung von Gasdruckfeder und motorischem Antrieb ermöglicht.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer ersten Ausführungsform dadurch gelöst, daß sich die Führung parallel neben der Gasdruckfeder erstreckt und mit dem Zylinder fest verbunden ist.
- Bei dieser Ausbildung ist einzig die aus dem Zylinder herausgeführte Kolbenstange als bewegliches Bauteil abzudichten, sodaß Leckageprobleme reduziert sind.
- Der motorische Antrieb muß nicht im Bereich der Klappe angeordnet sein, sondern kann an einer davon entfernten Stelle platziert werden.
- Bei einem Ausfahren der Kolbenstange kommt es zu einer Addition der Kräfte von motorischen Antrieb und Gasdruckfederantrieb, während bei einem Einfahren der Kolbenstange eine Subtraktion der Kräfte des motorischen Antriebs von der Kraft der Gasdruckfeder erfolgt.
- Um ein Ausknicken des flexiblen Teils des Schub-/Zugelements über die Ausfahrlänge der Kolbenstange zu vermeiden, kann die Längserstreckung der Führung etwa der Ausfahrlänge der Kolbenstange der Gasdruckfeder entsprechen.
- Zur einfachen Kraftbeaufschlagung der Klappe sowohl von der Gasdruckfeder als auch von dem Schub-/Zugelement kann in einfacher Weise der Endbereich des Schub-/Zugelements eine Schub-/Zugstange sein, die über ein Verbindungsstück an ihrem freien Ende mit dem aus dem Zylinder ragenden freien Ende der Kolbenstange verbunden ist.
- Eine nur geringen zusätzlichen Bauraum erfordernder Erhöhung der Ausschubkraft wird dadurch erreicht, daß die Gasdruckfeder und die Führung von einer Schraubendruckfeder mit radialem Abstand umschlossen sind, die sich mit ihrem einen Ende an dem Verbindungsstück und mit ihrem anderen Ende an einem fest mit dem Zylinder verbundenen Abstützstück abstützt.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß in einer zweiten Ausführungsform dadurch gelöst, daß sich die Führung parallel neben der Gasdruckfeder erstreckt und mit ihrem einen Ende starr mit dem aus dem Zylinder herausragenden freien Ende der Kolbenstange oder mit dem Zylinder verbunden ist und der in der Führung verschiebbare Endbereich des Schub-/Zugelements mit dem Zylinder oder mit dem aus dem Zylinder herausragenden Ende der Kolbenstange verbunden ist.
- Auch bei dieser Ausführungsform ist einzig die aus dem Zylinder herausgeführte Kolbenstange als bewegliches Bauteil abzudichten, so daß Leckageprobleme reduziert sind.
- Der motorische Antrieb muß nicht im Bereich der Klappe angeordnet sein, sondern kann an einer davon entfernten Stelle platziert werden.
- Bei einem Ausfahren der Kolbenstange kommt es zu einer Addition der Kräfte von motorischem Antrieb und Gasdruckfederantrieb, während bei einem Einfahren der Kolbenstange eine Subtraktion der Kraft des motorischen Antriebs von der Kraft der Gasdruckfeder erfolgt.
- Um eine einfache Verbindung des Schub-/Zugelements mit dem Zylinder zu ermöglichen, kann in der Führung auf deren dem Zylinder abgewandten Seite ein sich in deren Längserstreckungsrichtung erstreckender Schlitz ausgebildet sein, durch den radial ein den Endbereich des Schub-/Zugelements mit dem Zylinder fest verbindendes Anschlußteil ragt.
- Die Führung kann sowohl aus einem durchgehenden Führungsrohr oder einer Mehrzahl koaxial mit Abstand hintereinander angeordneten Führungsrohrabschnitten bestehen.
- Zur einfachen Montage des Schub-/Zugelements ist es möglich, daß das Führungsrohr oder die Führungsrohrabschnitte aus miteinander verbundenen Halbrohrteilen zusammengesetzt sind, deren Zusammensetzung nach Einbau des Schub-/Zugelements erfolgt.
- In einer dritten Ausführungsform wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Führung eine axiale Fortsetzung des Zylinders der Gasdruckfeder ist, aus deren der Kolbenstange entgegengesetzten offenem freien Ende der zum Antrieb führende Teil des Schub-/Zugelements herausgeführt ist, wobei das Schub-/Zugelement eine Verbindungsstange besitzt, die abgedichtet in den Zylinder der Gasdruckfeder hineinführt und mit dem Kolben der Gasdruckfeder fest verbunden ist, dessen Kolbenstange einen größeren Querschnitt als die Verbindungsstange besitzt.
- Diese Ausführungsform ermöglicht es, daß die Abdichtungen für das Schub-/Zugelement und die Kolbenstange jeweils an feststehenden und nicht axial beweglichen Bauteilen erfolgt, so daß die Dichtsicherheit hoch ist.
- Darüber hinaus muß der motorische Antrieb nicht im Bereich der Klappe angeordnet sein, sondern kann an einer davon entfernten Stelle platziert werden.
- Bei einem Ausfahren der Kolbenstange kommt es zu einer Addition der Kräfte von motorischem Antrieb und Gasdruckfederantrieb, während bei einem Einfahren der Kolbenstange eine Subtraktion der Kraft des motorischen Antriebs von der Kraft der Gasdruckfeder erfolgt.
- In einer vierten Ausführungsform wird die Aufgabe bei einer Vorrichtung zum motor- und kraftbetätigten Bewegen einer um eine Schwenkachse schwenkbaren Klappe eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Gasdruckfeder, aus deren Zylinder einseitig eine Kolbenstange herausgeführt und an einem feststehenden Bauteil der Karosserie des Fahrzeugs befestigt ist und wobei der Zylinder der Gasdruckfeder in einem Abstand zur Schwenkachse mit der Klappe über das eine Ende eines flexiblen Schub-/Zugelements verbunden und von einem reversiblen Antrieb motorisch in Längserstreckungsrichtung der Gasdruckfeder antreibbar ist, wobei der mit der Klappe verbundene Endbereich des Schub-/Zugelements in einer biegesteifen Führung und der zum Antrieb führende Teil des Schub-/Zugelements in einer flexiblen Hülle geführt ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Führung in einem Abstand zur Schwenkachse an einem feststehenden Bauteil des Fahrzeugs angelenkt ist, daß eine zweite Führung an einem feststehenden Bauteil der Karosserie befestigt ist, die sich parallel neben der Gasdruckfeder erstreckt, aus deren der Kolbenstange entgegengesetzten offenem freien Ende der zur Klappe führende Teil des Schub-/Zugelements herausgeführt ist, und der in der zweiten Führung verschiebbare Endbereich des Schub-/Zugelements mit dem Zylinder verbunden ist.
- Auch bei dieser Ausführungsform ist einzig die aus dem Zylinder herausgeführte Kolbenstange als bewegliches Bauteil abzudichten, so daß Leckageprobleme reduziert sind.
- Der motorische Antrieb muß nicht im Bereich der Klappe angeordnet sein, sondern kann an einer davon entfernten Stelle plaziert werden.
- Bei einem Ausfahren der Kolbenstange kommt es zu einer Addition der Kräfte von motorischem Antrieb und Gasdruckfederantrieb, während bei einem Einfahren der Kolbenstange eine Subtraktion der Kraft des motorischen Antriebs von der Kraft der Gasdruckfeder erfolgt.
- Um eine einfache Verbindung des Schub-/Zugelements mit dem Zylinder zu ermöglichen, kann in der zweiten Führung auf deren dem Zylinder abgewandten Seite ein sich in deren Längserstreckungsrichtung erstreckender Schlitz ausgebildet sein, durch den radial ein den Endbereich des Schub-/Zugelements mit dem Zylinder fest verbindendes Anschlußteil ragt.
- Die zweite Führung kann sowohl aus einem durchgehenden Führungsrohr oder einer Mehrzahl koaxial mit Abstand hintereinander angeordneten Führungsrohrabschnitten bestehen.
- Zur einfachen Montage des Schub-/Zugelements ist es möglich, daß das Führungsrohr oder die Führungsrohrabschnitte aus miteinander verbundenen Halbrohrteilen zusammengesetzt sind, deren Zusammensetzung nach Einbau des Schub-/Zugelements erfolgt.
- Der Zylinder der Gasdruckfeder kann durch einen Spindeltrieb in Längserstreckungsrichtung der Gasdruckfeder bewegbar antreibbar ist wobei eine einfache Ausbildung darin besteht, daß eine sich parallel zur Längserstreckungsrichtung der Gasdruckfeder erstreckende Gewindespindel mit ihrem einen Ende an dem Zylinder der Gasdruckfeder befestigt ist, wobei auf der Gewindespindel eine axial feststehende, von einem motorischen Antrieb drehbar antreibbare Spindelmutter angeordnet ist.
- In einfacher Ausbildung ist das Druck-Zugelement ein Seil.
- Der motorische Antrieb kann reversibler Elektromotor sein. Ist dabei der Elektromotor ein nicht selbsthemmender Elektromotor, ermöglicht dies bei nicht bestromtem Elektromotor eine manuelle Betätigung der Klappe.
- In ihrer Schließstellung ist die Klappe vorzugsweise durch ein öffenbares Schloß arretierbar, wobei das Schloß ein elektromechanisches Schloß sein kann.
- Durch einen motorischen Antrieb können mehrere Druck-/Zugelemente antreibbar ein, die jeweils zu einer Gasdruckfeder führen.
- Um insbesondere große Klappen mit symmetrischer Momentbeaufschlagung betätigen zu können, kann eine Klappe von mehreren Vorrichtungen schwenkbar antreibbar sein.
- Zum Schutz vor Beschädigungen kann das Schub-/Zugelement über eine Kupplung, insbesondere eine elektromechanische Kupplung von dem Antrieb antreibbar sein.
- Diese als Überlastkupplung ausbildbare Kupplung kann im motorischen Antrieb oder als Ratschenmechanismus im Bereich des Schub-/Zugelements angeordnet sein.
- Ist die Bewegungsgeschwindigkeit der Klappe durch einen Sensor erfaßbar und dessen Meßwert mit einem Sollwert vergleichbar, wobei bei geringerem Meßwert als dem Sollwert der Antrieb anhaltbar oder reversierbar ansteuerbar ist, so kann ein Hindernis im Schwenkbereich der Klappe erkannt und der Antrieb angehalten oder reversiert werden.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
-
1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung im Teilschnitt -
2 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung im Querschnitt -
3 ein drittes Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung im Teilschnitt -
4 ein viertes Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung im Teilschnitt -
5 eine Schnittansicht entlang der Linie V-V eines ersten Ausführungsbeispiels einer Führung der Vorrichtung nach4 -
6 eine Schnittansicht entlang der Linie V-V eines zweiten Ausführungsbeispiels einer Führung der Vorrichtung nach4 -
7 ein fünftes Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung im Teilschnitt -
8 eine Schnittansicht entlang der Linie VII-VII der Vorrichtung nach7 -
9 eine Schnittansicht entlang der Linie VIII-VIII der Vorrichtung nach7 . - Die in den Figuren dargestellten Vorrichtungen besitzen eine Gasdruckfeder
1 ,1' ,1'' ,1''' die aus einem mit einem Druckgas gefüllten Zylinder2 und einer einseitig abgedichtet aus dem Zylinder2 ,2' herausgeführten Kolbenstange3 besteht. - Die Kolbenstange
3 oder ein mit ihr verbundener Kolben13 ist von dem Druckgas im Zylinder2 in Ausfahrrichtung druckbeaufschlagt. - Die Ausführungsbeispiele der
1 bis3 sind dafür vorgesehen, daß das aus dem Zylinder2 ,2' ragende freie Ende der Kolbenstange3 an einer nicht dargestellten, um eine Schwenkachse schwenkbaren Klappe in einem Abstand zur Schwenkachse angelenkt ist. - Der Zylinder
2 ist dabei an einem ebenfalls nicht dargestellten feststehenden Bauteil der Karosserie des Kraftfahrzeugs angelenkt. - In den
1 und3 ist parallel neben dem Zylinder2 der Gasdruckfeder1 ein Führungsrohr4 etwa gleicher Länge angeordnet, dessen eines Ende fest dem der Kolbenstange3 entgegengesetzten Ende des Zylinders2 verbunden ist. - In dem Zylinderrohr
4 ist ein Seil5 als Zug-/Druckelement angeordnet, dessen einer Endbereich eine biegesteife Schub-/Zugstange6 ist, die mit ihrem freien Ende über ein Verbindungsstück7 mit dem aus dem Zylinder2 ragenden freien Ende der Kolbenstange3 verbunden ist. - An der der Schub-/Zugstange
6 entgegengesetzten Seite ist das Seil5 durch eine nicht dargestellte sich an das Führungsrohr4 anschließende flexible Hülle zu einem reversiblen motorischen Antrieb geführt und von diesem in seiner Längsersteckung bewegbar antreibbar. - Im Schließzustand der Klappe ist die Kolbenstange
3 in den Zylinder2 eingefahren. Dabei kann die Klappe in dieser Stellung durch ein Schloß gehalten sein. - Wird das Schloß geöffnet, wird die Kolbenstange
3 durch den Gasdruck im Zylinder in Ausfahrrichtung bewegt sowie in diese Richtung auch von der Schub-/Zugstange6 beaufschlagt, deren Seil5 von dem motorischen Antrieb schiebend angetrieben wird. - Dadurch schwenkt die Klappe in ihre Öffnungsstellung.
- Soll nun die Klappe wieder geschlossen werden, erfolgt eine Bewegungsumkehr des motorischen Antriebs, der dann das Seil
5 ziehend antreibt und so über die Schub-/Zugstange6 und das Verbindungsstück7 die Kolbenstange3 in den Zylinder2 hineinzieht sowie die Klappe in ihre Schließstellung bis zum Einrasten in das Schloß verschwenkt. - Die Öffnungsbewegung wird bei dem Ausführungsbeispiel der
3 durch eine Schraubendruckfeder8 unterstützt, die die Gasdruckfeder1 und das Führungsrohr4 mit radialem Abstand umschließt und sich mit ihrem einen Ende an dem Verbindungsstück7 und mit ihrem anderen Ende an einem fest mit dem Zylinder2 verbundenen Abstützstück9 abstützt. - Zum Schließen der Klappe muß die Kraft dieser Schraubendruckfeder
8 zusätzlich überwunden werden. - Bei dem Ausführungsbeispiel der
2 ist der Zylinder2' über seinen mit Druckgas gefüllten Bereich hinaus geführt, wobei diese Fortsetzung des Zylinders2' das Führungsrohr4' bildet, in dem ein Schub-/Zugstück10 verschiebbar geführt ist. - Das Schub-Zugstück
10 besitzt an seinem einen Ende eine sich abgedichtet koaxial durch einen Boden11 des Zylinders2' in den Zylinder2' erstreckende Verbindungsstange12 , die mit ihrem anderen Ende mit einem in den Zylinder2' verschiebbar angeordneten Kolben13 der Kolbenstange3 verbunden ist. - Dabei besitzt die Kolbenstange
3 einen deutliche größeren Querschnitt als die Verbindungsstange12 , so daß das Druckgas im Zylinder2' den Kolben12 in Ausfahrrichtung der Kolbenstange3 bewegen und die Kolbenstange3 die Klappe in Öffnungsrichtung beaufschlagen kann. - An dem der Verbindungsstange
2 entgegengesetzten Ende des Schub-/Zugstücks10 ist das eine Ende eines Seils5' befestigt, das entsprechend den1 und3 in einer flexiblen Hülle zu einem reversierbaren motorischen Antrieb führt, der das Seil5' zum Öffnen der Klappe schiebend und zum Schließen der Klappe ziehend antreibt. - Bei dem Ausführungsbeispiel der
4 ist das aus dem Zylinder2 herausragende freie Ende der Kolbenstange3 an einem nicht dargestellten feststehenden Bauteil eines Kraftfahrzeugs angelenkt, während der Zylinder2 an einer ebenfalls nicht dargestellten um eine Schwenkachse schwenkbaren Klappe in einem Abstand zur Schwenkachse angelenkt ist. - Parallel zur Gasdruckfeder
1'' ist ein Führungsrohr4'' angeordnet, das an seiner dem Zylinder2 zugewandten Seite einen sich in deren Längserstreckungsrichtung erstreckenden Schlitz14 besitzt. - Mit seinem einen Ende ist das Führungsrohr
4'' ebenfalls an dem feststehenden Bauteil des Kraftfahrzeugs befestigt. - In dem Führungsrohr
4'' ist ein Schub-/Zugstück10' verschiebbar geführt, das an seinem einen Ende mit einem Seil5 verbunden ist, welches entsprechend den1 bis3 in einer flexiblen Hülle zu einem reversierbaren motorischen Antrieb führt, der das Seil5 zum Öffnen der Klappe schiebend und zum Schließen der Klappe ziehend antreiben kann. Dazu ist das Schub-/Zugstück10' über ein radial durch den Schlitz14 ragendes Anschlußteil15 fest mit dem Zylinder2 verbunden. - Das Führungsrohr
4'' kann wie in5 dargestellt einteilig ausgebildet sein. - Zur Montageerleichterung kann das Führungsrohr
4'' entsprechend6 auch aus zwei Halbrohrteilen16 und17 zusammengesetzt sein. - Bei dem Ausführungsbeispiel der
7 ist das aus einem Zylinder2 herausragende Ende der Kolbenstange3 an einem feststehenden Bauteil eines Kraftfahrzeugs befestigt, während der Zylinder2 relativ zu dem feststehenden Bauteil bewegbar ist. - Parallel zur Gasdruckfeder
1'' ist ein zweites Führungsrohr18 angeordnet, das an seiner dem Zylinder2 zugewandten Seite einen sich in Längserstreckungsrichtung erstreckenden Schlitz14 besitzt. - Mit seinem einen Ende ist das Führungsrohr
18 ebenfalls an dem feststehenden Bauteil des Kraftfahrzeugs befestigt. - In dem Führungsrohr
18 ist ein Schub-/Zugstück10' verschiebbar geführt, das an seinem einen Ende mit einem Seil5 verbunden ist, welches in einer flexiblen Hülle zu einem ersten Führungsrohr19 führt und dort an einer Zug-/Druckelement20 endet, mit dem es verbunden ist. Das Ende des Seils5 sowie der sich daran anschließende Teil des Zug-/Druckelements20 sind in dem an einem feststehenden Bauteil des Kraftfahrzeugs angelenkten ersten Führungsrohr19 verschiebbar geführt, wobei das freie, aus dem ersten Führungsrohr19 herausragende Ende der Zug-/Druckelements20 in einem Abstand zur Schwenkachse der nicht dargestellten Klappe mit der Klappe gelenkig verbunden ist. - Eine sich parallel zur Längserstreckungsrichtung der Gasdruckfeder
1''' sich erstreckende Gewindespindel21 ist mit ihrem einen Ende an dem Zylinder2 der Gasdruckfeder1''' befestigt. Auf der Gewindespindel21 sitzt eine axial feststehende Spindelmutter22 , die von einem Abtriebsritzel23 eines mit dem feststehenden Bauteil des Kraftfahrzeugs fest verbundenen reversierbaren Elektromotors24 drehbar antreibbar ist. - Je nach Drehrichtung des Elektromotors
24 wird der Zylinder2 die Kolbenstange3 einfahrend oder ausfahrend durch den von Spindelmutter22 und Gewindespindel21 gebildeten Spindeltrieb bewegt und kann so über das Seil5 und das Zug-/Druckelement20 die Klappe in Öffnungsrichtung oder in Schließrichtung bewegen. - Dazu ist das Schub-/Druckstück
10' über ein radial durch den Schlitz14 ragendes Anschlußstück15 fest mit dem Zylinder2 verbunden. -
- 1
- Gasdruckfeder
- 1'
- Gasdruckfeder
- 1''
- Gasdruckfeder
- 1'''
- Gasdruckfeder
- 2
- Zylinder
- 2'
- Zylinder
- 3
- Kolbenstange
- 4
- Führungsrohr
- 4'
- Führungsrohr
- 4''
- Führungsrohr
- 5
- Seil
- 5'
- Seil
- 6
- Schub-/Zugstange
- 7
- Verbindungsstück
- 8
- Schraubendruckfeder
- 9
- Abstützstück
- 10
- Schub-/Zugstück
- 10'
- Schub-/Zugstück
- 11
- Boden
- 12
- Verbindungsstange
- 13
- Kolben
- 14
- Schlitz
- 15
- Anschlußteil
- 16
- Halbrohrteil
- 17
- Halbrohrteil
- 18
- zweites Führungsrohr
- 19
- erstes Führungsrohr
- 20
- Zug-/Druckelement
- 21
- Gewindespindel
- 22
- Spindelmutter
- 23
- Abtriebsritzel
- 24
- Elektromotor
Claims (24)
- Vorrichtung zum motor- und kraftbetätigten Bewegen einer um eine Schwenkachse schwenkbaren Klappe eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Gasdruckfeder, aus deren Zylinder einseitig eine Kolbenstange herausgeführt und an einem feststehenden Bauteil der Karosserie des Fahrzeugs oder mit einem Abstand zur Schwenkachse an der Klappe angelenkt ist und wobei der Zylinder der Gasdruckfeder in einem Abstand zur Schwenkachse an der Klappe oder an dem Bauteil der Karosserie angelenkt ist und mit einem flexiblen Schub-/Zugelement, das mit seinem einen Ende mit der Klappe wirkverbunden ist und von einem reversiblen Antrieb motorisch in Längserstreckungsrichtung der Gasdruckfeder antreibbar ist, wobei der mit der Klappe wirkverbundene Endbereich des Schub-/Zugelements in einer sich in Längserstreckungsrichtung der Gasdruckfeder erstreckenden biegesteifen Führung und der zum Antrieb führende Teil des Schub-/Zugelements in einer flexiblen Hülle geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Führung parallel neben der Gasdruckfeder (
1 ) erstreckt und mit dem Zylinder (2 ) fest verbunden ist. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Längserstreckung der Führung etwa der Ausfahrlänge der Kolbenstange (
3 ) der Gasdruckfeder (1 ) entspricht. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Endbereich des Schub-/Zugelements eine Schub- /Zugstange (
6 ) ist, die über ein Verbindungsstück (7 ) an ihrem freien Ende mit dem aus dem Zylinder (2 ) ragenden freien Ende der Kolbenstange (3 ) verbunden ist. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gasdruckfeder (
1 ) und die Führung von einer Schraubendruckfeder (8 ) mit radialem Abstand umschlossen sind, die sich mit ihrem einen Ende an dem Verbindungsstück (7 ) und mit ihrem anderen Ende an einem fest mit dem Zylinder (2 ) verbundenen Abstützstück (9 ) abstützt. - Vorrichtung zum motor- und kraftbetätigten Bewegen einer um eine Schwenkachse schwenkbaren Klappe eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Gasdruckfeder, aus deren Zylinder einseitig eine Kolbenstange herausgeführt und an einem feststehenden Bauteil der Karosserie des Fahrzeugs oder mit einem Abstand zur Schwenkachse an der Klappe angelenkt ist und wobei der Zylinder der Gasdruckfeder in einem Abstand zur Schwenkachse an der Klappe oder an dem Bauteil der Karosserie angelenkt ist und mit einem flexiblen Schub-/Zugelement, das mit seinem einen Ende mit der Klappe wirkverbunden ist und von einem reversiblen Antrieb motorisch in Längserstreckungsrichtung der Gasdruckfeder antreibbar ist, wobei der mit der Klappe wirkverbundene Endbereich des Schub-/Zugelements in einer sich in Längserstreckungsrichtung der Gasdruckfeder erstreckenden biegesteifen Führung und der zum Antrieb führende Teil des Schub-/Zugelements in einer flexiblen Hülle geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Führung parallel neben der Gasdruckfeder (
2 ) erstreckt und mit ihrem einen Ende starr mit dem aus dem Zylinder (2 ) herausragenden freien Ende der Kolbenstange (3 ) oder mit dem Zylinder verbunden ist und der in der Führung verschiebbare Endbereich des Schub-/Zugelements mit dem Zylinder (2 ) oder mit dem aus dem Zylinder herausragenden Ende der Kolbenstange verbunden ist. - Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß in der Führung auf deren dem Zylinder (
2 ) zugewandten Seite ein sich in deren Längserstreckungsrichtung erstreckender Schlitz (14 ) ausgebildet ist, durch den radial ein den Endbereich des Schub-/Zugelements mit dem Zylinder (2 ) fest verbindendes Anschlußteil (15 ) ragt. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung aus einem durchgehenden Führungsrohr (
4'' ) oder einer Mehrzahl koaxial mit Abstand hintereinander angeordneten Führungsrohrabschnitten besteht. - Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsrohr (
4'' ) oder die Führungsrohrabschnitte aus miteinander verbundenen Halbrohrteilen (16 ,17 ) zusammengesetzt sind. - Vorrichtung zum motor- und kraftbetätigten Bewegen einer um eine Schwenkachse schwenkbaren Klappe eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Gasdruckfeder, aus deren Zylinder einseitig eine Kolbenstange herausgeführt und an einem feststehenden Bauteil der Karosserie des Fahrzeugs oder mit einem Abstand zur Schwenkachse an der Klappe angelenkt ist und wobei der Zylinder der Gasdruckfeder in einem Abstand zur Schwenkachse an der Klappe oder an dem Bauteil der Karosserie angelenkt ist und mit einem flexiblen Schub-/Zugelement, das mit seinem einen Ende mit der Klappe wirkverbunden ist und von einem reversiblen Antrieb motorisch in Längserstreckungsrichtung der Gasdruckfeder antreibbar ist, wobei der mit der Klappe wirkverbundene Endbereich des Schub-/Zugelements in einer sich in Längserstreckungsrichtung der Gasdruckfeder erstreckenden biegesteifen Führung und der zum Antrieb führende Teil des Schub-/Zugelements in einer flexiblen Hülle geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung eine axiale Fortsetzung des Zylinders (
2' ) der Gasdruckfeder (2' ) ist, aus deren der Kolbenstange (3 ) entgegengesetzten offenem freien Ende der zum Antrieb führende Teil des Schub-/Zugelements (10 ) herausgeführt ist, wobei das Schub-/Zugelement eine Verbindungsstange (12 ) besitzt, die abgedichtet in den Zylinder (2' ) der Gasdruckfeder (1' ) hineingeführt und mit dem Kolben (13 ) der Gasdruckfeder (1' ) fest verbunden ist, dessen Kolbenstange (3 ) einen größeren Querschnitt als die Verbindungsstange (12 ) besitzt. - Vorrichtung zum motor- und kraftbetätigten Bewegen einer um eine Schwenkachse schwenkbaren Klappe eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Gasdruckfeder, aus deren Zylinder einseitig eine Kolbenstange herausgeführt und an einem feststehenden Bauteil der Karosserie des Fahrzeugs befestigt ist und wobei der Zylinder der Gasdruckfeder in einem Abstand zur Schwenkachse mit der Klappe über das eine Ende eines flexiblen Schub-/Zugelements verbunden und von einem reversiblen Antrieb motorisch in Längserstreckungsrichtung der Gasdruckfeder antreibbar ist, wobei der mit der Klappe verbundene Endbereich des Schub-/Zugelements in einer biegesteifen Führung und der zum Antrieb führende Teil des Schub-/Zugelements in einer flexiblen Hülle geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung (
19 ) in einem Abstand zur Schwenkachse an einem feststehenden Bauteil des Fahrzeugs angelenkt ist, daß eine zweite Führung an einem feststehenden Bauteil der Karosserie befestigt ist, die sich parallel neben der Gasdruckfeder (1''' ) erstreckt, aus deren der Kolbenstange (3 ) entgegengesetzten offenem freien Ende der zur Klappe führende Teil des Schub-/Zugelements herausgeführt ist, und der in der zweiten Führung verschiebbare Endbereich des Schub-/Zugelements mit dem Zylinder (2 ) verbunden ist. - Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß in der zweiten Führung auf deren dem Zylinder (
2 ) zugewandten Seite ein sich in deren Längserstreckungsrichtung erstreckender Schlitz (14 ) ausgebildet ist, durch den radial ein den Endbereich des Schub-/Zugelements mit dem Zylinder (2 ) fest verbindendes Anschlußteil (15 ) ragt. - Vorrichtung Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Führung aus einem durchgehenden Führungsrohr (
18 ) oder einer Mehrzahl koaxial mit Abstand hintereinander angeordneten Führungsrohrabschnitten besteht. - Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsrohr oder die Führungsrohrabschnitte aus miteinander verbundenen Halbrohrteilen zusammengesetzt sind.
- Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (
2 ) der Gasdruckfeder (1''' ) durch einen Spindeltrieb in Längserstreckungsrichtung der Gasdruckfeder (1''' ) bewegbar antreibbar ist. - Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß eine sich parallel zur Längserstreckungsrichtung der Gasdruckfeder (
1''' ) erstreckende Gewindespindel (21 ) mit ihrem einen Ende an dem Zylinder (2 ) der Gasdruckfeder (1''' ) befestigt ist, wobei auf der Gewindespindel (21 ) eine axial feststehende, von einem motorischen Antrieb drehbar antreibbare Spindelmutter (22 ) angeordnet ist. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Druck-/Zugelement ein Seil (
5 ,5' ) ist. - Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der motorische Antrieb ein reversibler Elektromotor (
24 ) ist. - Vorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor ein nichtselbsthemmender Elektromotor ist.
- Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe durch ein öffenbares Schloß in ihrer Schließstellung arretierbar ist.
- Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß das Schloß ein elektromechanisches Schloß ist.
- Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß durch den motorischen Antrieb mehrere Druck-/Zugelemente antreibbar sind, die jeweils zu einer Gasdruckfeder führen.
- Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß eine Klappe von mehreren Vorrichtungen schwenkbar antreibbar ist.
- Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schub-/Zugelement über eine Kupplung, insbesondere eine elektromechanische Kupplung von dem Antrieb antreibbar ist.
- Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegungsgeschwindigkeit der Klappe durch einen Sensor erfaßbar und dessen Meßwert mit einem Sollwert vergleichbar ist, wobei bei geringerem Meßwert als dem Sollwert der Antrieb anhaltbar oder reversierbar ansteuerbar ist.
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