DE20014496U1 - Aufhängungssystem für Fahrzeuge - Google Patents

Aufhängungssystem für Fahrzeuge

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    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
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Description

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Claims (18)

1. Aufhängungssystem für ein Hinterrad eines mehrrädrigen Fahrzeugs, gekennzeichnet durch
ein vorderes Bauteil (12), das funktional an ein Vorderrad (34) gekoppelt ist und einen ersten Drehpunkt (38) und einen vertikal über diesem liegenden zweiten Drehpunkt (42) besitzt;
ein hinteres Bauteil (46), das funktional an eine Achse (56) eines Hinterrades (52) gekoppelt ist und einen hinter dem ersten Drehpunkt (38) des vorderen Bauteils (12) liegenden dritten Drehpunkt (50) besitzt;
einen axial gleitfähigen Verbinder (60), der an das hintere Bauteil (46) starr gekoppelt ist und an dem zweiten Drehpunkt (42) des vorderen Bauteils (12) angelenkt ist; und
ein Verbindungsteil (44), das an dem ersten Drehpunkt (38) des vorderen Bauteils (12) und an dem dritten Drehpunkt (50) des hinteren Bauteils (46) angelenkt ist.
2. Aufhängungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erste, der zweite und der dritte Drehpunkt (38, 42, 50) so angeordnet sind, daß sich die Hinterradachse (56) im wesentlichen auf einer Geraden (72) bewegt, die in bezug auf eine Vertikale (74) durch die Achse (56) um etwa 15° bis etwa 20° in Uhrzeigerrichtung angewinkelt ist.
3. Aufhängungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Bauteil (12) ein Vorderradgabel-Lenkrohr (16), ein Unterrohr (18), ein Hinterrohr (20) und eine an das Hinterrohr (20) gekoppelte Sitzrohr­ halterung (22) enthält, wobei der erste Drehpunkt (38) vertikal unter der Sitz­ rohrhalterung (22) und hinter dem Vorderradgabel-Lenkrohr (16) liegt, wäh­ rend der zweite Drehpunkt (42) zwischen dem ersten Drehpunkt (38) und der Sitzrohrhalterung (22) liegt.
4. Aufhängungssystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Drehpunkt (42) an dem Hinterrohr (20) liegt.
5. Aufhängungssystem nach einem vorangehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß der dritte Drehpunkt (50) vertikal unter dem gleitfähigen Verbinder (60) und vor der Hinterradachse (56) liegt.
6. Aufhängungssystem nach einem vorangehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß der gleitfähige Verbinder (60) einen Stoßdämpfer mit einem starr mit dem hinteren Bauteil (46) gekoppelten Außenrohr (62) und mit einem Innenrohr (64), das in dem Außenrohr (62) gleiten kann und an dem zweiten Drehpunkt (42) angelenkt ist, umfaßt.
7. Aufhängungssystem nach einem vorangehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug ein Fahrrad (10) und ferner eine an dem Verbindungsteil (44) angebrachte Pedalwelle (76) umfaßt.
8. Aufhängungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch eine an dem vorderen Bauteil (12) angebrachte Pedalwelle (76).
9. Aufhängungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch eine an dem hinteren Bauteil (46) angebrachte Pedalwelle (76).
10. Fahrrad (10) mit einem Vorderrad (34), einem Hinterrad (52) und einer Vorderradgabel (30), an die das Vorderrad (34) gekoppelt ist, gekennzeichnet durch
ein vorderes Bauteil (12) mit einem ersten Drehpunkt (38) und mit einem vertikal über diesem liegenden zweiten Drehpunkt (42);
ein hinteres Bauteil (46), an das das Hinterrad (52) gekoppelt ist, und das einen hinter dem ersten Drehpunkt (38) des vorderen Bauteils (12) liegenden dritten Drehpunkt (50) besitzt;
einen gleitfähigen Verbinder (60), der an das hintere Bauteil (46) starr gekoppelt ist und an dem zweiten Drehpunkt (42) des vorderen Bauteils (12) angelenkt ist; und
ein Verbindungsteil (44), das an dem ersten Drehpunkt (38) des vorderen Bauteils (12) und an dem dritten Drehpunkt (50) des hinteren Bauteils (46) angelenkt ist.
11. Aufhängungssystem nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der erste, der zweite und der dritte Drehpunkt (38, 42, 50) so angeordnet sind, daß sich die Hinterradachse (56) im wesentlichen auf einer Geraden (72) bewegt, die in bezug auf eine Vertikale (74) durch die Achse (56) um etwa 15° bis etwa 20° in Uhrzeigerrichtung angewinkelt ist.
12. Aufhängungssystem nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Bauteil (12) ein Vorderradgabel-Lenkrohr (16), ein Unterrohr (18), ein Hinterrohr (20) und eine an das Hinterrohr (20) gekoppelte Sitzrohr­ halterung (22) enthält, wobei der erste Drehpunkt (38) vertikal unter der Sitz­ rohrhalterung (22) und hinter dem Vorderradgabel-Lenkrohr (16) liegt, wäh­ rend der zweite Drehpunkt (42) zwischen dem ersten Drehpunkt (38) und der Sitzrohrhalterung (22) liegt.
13. Aufhängungssystem nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Drehpunkt (42) an dem Hinterrohr (20) liegt.
14. Aufhängungssystem nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der dritte Drehpunkt (50) vertikal unter dem gleitfähigen Verbinder (60) und vor der Hinterradachse (56) liegt.
15. Aufhängungssystem nach einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der gleitfähige Verbinder (60) einen Stoßdämpfer mit einem starr mit dem hinteren Bauteil (46) gekoppelten Außenrohr (62) und mit einem Innenrohr (64), das in dem Außenrohr (62) gleiten kann und an dem zweiten Drehpunkt (42) angelenkt ist, umfaßt.
16. Aufhängungssystem nach einem der Ansprüche 11 bis 15, gekennzeich­ net durch eine an dem Verbindungsteil (44) angebrachte Pedalwelle (76).
17. Aufhängungssystem nach einem der Ansprüche 11 bis 15, gekennzeich­ net durch eine an dem vorderen Bauteil (12) angebrachte Pedalwelle (76).
18. Aufhängungssystem nach einem der Ansprüche 11 bis 15, gekennzeich­ net durch eine an dem hinteren Bauteil (46) angebrachte Pedalwelle (76).
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