DE19941560A1 - Toröffner für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für Garagentore - Google Patents
Toröffner für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für GaragentoreInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Türöffner für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für Garagentore, mit einem Sender zum Aussenden eines Steuersignals zum Ansteuern einer automatischen Öffnungs- und Schließvorrichtung des Tores und mit mindestens einem Schalter 2, 4, 6 zum Betätigen des Senders zum Aussenden der Steuersignale, bei dem das technische Problem, den Schalter zum Betätigen des Senders des Türöffners an einer Stelle innerhalb des Fahrzeuges anzuordnen, die vom Fahrer leicht zu erreichen ist, dadurch gelöst ist, daß im Innenraum des Kraftfahrzeuges eine Dachkonsole 8 angeordnet ist und daß der mindestens eine Schalter 2, 4, 6 in der Dachkonsole 8 angeordnet ist.
Description
Die Erfindung betrifft einen Toröffner für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für Garagentore,
mit einem Sender zum Aussenden eines Steuersignals zum Ansteuern einer automatischen
Öffnungs- und Schließvorrichtung des Tores und mit mindestens einem Schalter zum Betäti
gen des Senders zum Aussenden der Steuersignale.
Aus dem Stand der Technik der EP 0 689 964 ist ein derartiger Toröffner zur Steuerung von
beispielsweise einem oder mehreren Garagentoren bekannt, wobei die Fernsteuerungsein
heit im Bereich einer Sonnenblende an der Innendecke des Fahrzeuges befestigt ist. Dabei
ist die Fernsteuerungseinheit in einem einstückig mit einer an der Fahrzeugdecke befestigten
Sonnenblendehalteklammer ausgebildeten Gehäuse angeordnet. Die Fernsteuerungseinheit
enthält mehrere Schaltknöpfe oder nicht bewegliche Schalttastkontakte oder dergleichen, die
durch mehrere in dem Gehäuse ausgebildete Zugangslöcher ragen oder dabei zugänglich
sind. Ein besonderer Nachteil der zuvor beschriebenen Ausgestaltung des aus dem Stand
der Technik bekannten Toröffners für ein Kraftfahrzeug besteht darin, daß der Benutzer zu
nächst die Sonnenblende herabklappen muß, um die Fernsteuerungseinheit zu betätigen.
Diese Vorgehensweise ist umständlich und birgt in soweit Gefahr, daß der Benutzer gege
benenfalls noch während der Fahrt bis kurz vor seine Garage durch das Herabklappen der
Sonnenblende und des Auffindens der kleinen Schalter zu stark abgelenkt wird, um daß
Kraftfahrzeug noch sicher lenken zu können. Zudem besteht ein Nachteil darin, daß die
Halterung der Sonnenblende in besonderer und komplizierter Weise ausgebildet sein muß,
um die zuvor aufgezeigte Funktionalität aufzuweisen. Letztlich werden zwei Elemente im
Innenraum des Kraftfahrzeuges miteinander verbunden, deren Funktionen sehr unterschied
lich sind und somit unterschiedliche Anforderungen an die Ausgestaltung, beispielsweise der
Halterung erfordern.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, den Schalter zum
Betätigen des Senders des Toröffners an einer Stelle innerhalb des Fahrzeuges anzuordnen,
die vom Fahrer leicht zu erreichen ist.
Das zuvor aufgezeigte technische Problem ist erfindungsgemäß dadurch gelöst worden, daß
im Innenraum des Kraftfahrzeuges eine Dachkonsole angeordnet ist und der mindestens
eine Schalter in der Dachkonsole angeordnet ist. Somit wird zum einen das aus dem Stand
der Technik bekannte Herunterklappen einer Sonnenblende vermieden, um einen Zugang
zum Schalter zu erlangen. Aufgrund der Anordnung in der Dachkonsole ist der mindestens
eine Schalter direkt zugänglich, so daß eine Ablenkung des Fahrers während der Fahrt aus
geschlossen ist. Zudem ist der Schalter zum Betätigen des Senders des Toröffners ständig
direkt erreichbar.
In bevorzugter Ausgestaltung weist der Toröffner mindestens zwei Schaltknöpfe auf, wobei
der Sender mit einem der beiden Schaltknöpfe zum Aussenden eines Schließsignals und mit
dem anderen Schaltknopf zum Aussenden eines Öffnensignals angesteuert werden kann.
Dadurch wird die Bedienbarkeit des Toröffners weiter vereinfacht. Dieses gilt insbesondere
dann, wenn ein dritter Schaltknopf vorgesehen ist, der den Sender zum Aussenden eines
Stopsignals ansteuern kann, wodurch ein bereits begonnenes Öffnen oder Schließen des
Tores unterbrochen werden kann.
In weiter bevorzugter Weise weist die Dachkonsole ein Gehäuse auf und ist im vorderen Be
reich des Fahrzeughimmels im wesentlichen mittig in Bezug auf die Abmessungen der vor
deren Windschutzscheibe angeordnet. Daher kann die Dachkonsole auch als Dachmittel
konsole bezeichnet werden. Diese bietet den Vorteil, daß der Türöffner sowohl vom Fahrer
als auch von einem möglichen Beifahrer in gleicher Weise leicht zu erreichen und zu bedie
nen ist. Die Praktikabilität des Türöffners wird dadurch insgesamt weiter verbessert.
Weiterhin können im Gehäuse der Dachkonsole neben dem mindestens einen zuvor be
schriebenen Schalter weitere Betätigungs- und Anzeigemittel vorgesehen sein, wodurch ins
gesamt eine integrale Funktionalität der Dachkonsole erreicht wird. Gerade diese Funktiona
lität steht in Kontrast zu dem oben genannten Stand der Technik.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel anhand der beigefügten Zeichnung näher erläu
tert, wodurch die Merkmale und Vorteile der Erfindung deutlich werden. In der Zeichnung
zeigen
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispieles des erfin
dungsgemäßen Türöffners einschließlich einer Ausschnittsvergrößerung und
Fig. 2 eine Draufsicht der Dachkonsole, wie sie in Fig. 1 dargestellt ist.
In der perspektivischen Darstellung in Fig. 1 ist der Türöffner für Garagentore dargestellt, der
in einem Kraftfahrzeug angeordnet ist. Ein nicht dargestellter Sender ist vorgesehen, um
Steuersignale zum Ansteuern einer automatischen Öffnungs- und Schließvorrichtung des
Garagentores auszusenden. Beispielsweise können diese Steuersignale sowohl ein Signal
zum Öffnen, zum Schließen als auch zum Unterbrechen eines Öffnen- oder Schließvorgan
ges umfassen. Zur Betätigung des Senders sind drei Schalter 2, 4 und 6 vorgesehen, mit
denen der Sender zum wahlweisen Aussenden der verschiedenen Steuerungssignale betä
tigt werden kann. Wie Fig. 1 weiterhin zeigt sind die Schalter 2, 4 und 6 im Innenraum des
Kraftfahrzeuges in einer Dachkonsole 8 angeordnet.
Die drei Schalter 2, 4 und 6 führen zu einer jeweils unterschiedlichen Ansteuerung des Sen
ders. Wird beispielsweise der Schalter 2 betätigt, so sendet der Sender ein Steuersignal zum
Öffnen des Tores aus. Bei Betätigen des Schalters 4 wird dagegen der Sender veranlaßt, ein
Steuersignal zum Schließen des Tores auszusenden. Der mittig dazwischen angeordnete
Schalter 6 bewirkt bei einer Betätigung, daß der Sender ein Stopsignal an die automatische
Öffnung- und Schließvorrichtung des Garagentores aussendet.
Wie weiterhin in Fig. 1 zu erkennen ist, weist die Dachkonsole 8 ein Gehäuse 10 auf, das im
wesentlichen mittig in Bezug auf die Abmessungen der vorderen Windschutzscheibe 12 am
Fahrzeughimmel 14 angeordnet ist. Dieses ist durch die ausschnittsweise Darstellung der
rechten und linken Sonnenblenden sowie des Innenrückspiegels 20 in ihrer relativen Position
zum Gehäuse 10 der Dachkonsole 8 deutlich wird.
Wie weiterhin Fig. 2 zeigt, weist die Dachkonsole neben den Schaltern 2, 4 und 6 weitere
Betätigungs- und Anzeigemittel auf. Dazu weist das Gehäuse zunächst eine Mehrzahl von
Befestigungspunkten 22 und 24 auf, die für eine Befestigung am Dachhimmel dienen. Wei
terhin ist ein Blendrahmen 26 vorgesehen, um das Gehäuse 10 zum Innenraum hin abzu
schließen und der Dachkonsole 8 insgesamt ein ästhetisch ansprechendes Äußeres zu ge
ben. Als weitere Betätigungsschalter sind ein Notschalter 28 zum Aktivieren von SOS-
Funksignalen oder Pannenhilfe-Signalen sowie Betätigungsschalter 30 eines Sonnenrollos
im Schiebedach sowie ein Ein-/Ausschalter 32 für das Ein- und Ausschalten des diffusen
Fahrlichtes. Weiterhin sind zwei Überwachungssensoren 34 und 36 für den Innenraum in der
Dachkonsole 8 vorgesehen. Zwei Freisprechmikrophone 38 und 40 sind für ein Mobiltelefon
in der Dachkonsole 8 integriert. Weiterhin sind zwei Leseleuchten 42 und 44 vorgesehen. Als
Anzeigeeinrichtung ist eine Anzeige 46 für bspw. Innen- und Außentemperaturen vorgese
hen.
Claims (7)
1. Toröffner für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für Garagentore,
- - mit einem Sender zum Aussenden eines Steuersignals zum Ansteuern einer au tomatischen Öffnungs- und Schließvorrichtung des Tores und
- - mit mindestens einem Schalter (2, 4, 6) zum Betätigen des Senders zum Aussen den der Steuersignale,
- - daß im Innenraum des Kraftfahrzeuges eine Dachkonsole (8) angeordnet ist und
- - daß der mindestens eine Schalter (2, 4, 6) in der Dachkonsole (8) angeordnet ist.
2. Türöffner nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
mindestens zwei Schaltknöpfe (2, 4) vorgesehen sind, wobei der Sender mit einem
Schaltknopf (2) zum Aussenden eines Schließsignals und mit dem anderen Schalt
knopf (4) zum Aussenden eines Öffnensignals ansteuerbar ist.
3. Türöffner nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
ein dritter Schalter (6) vorgesehen ist, der den Sender zum Aussenden eines Stopsi
gnals ansteuert.
4. Türöffner nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Dachkonsole (8) ein Gehäuse (10) aufweist.
5. Türöffner nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Dachkonsole (8) im vorderen Bereich des Fahrzeughimmels (14) im wesentlichen
mittig in Bezug auf die Abmessungen der vorderen Windschutzscheibe (12) angeord
net ist.
6. Türöffner nach einem der Ansprüche 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet, daß
im Gehäuse (10) der Dachkonsole (8) neben dem mindestens einen Schalter (2, 4, 6)
weitere Betätigungs- und Anzeigemittel vorgesehen sind.
7. Kraftfahrzeug mit einem Toröffner nach einem der Ansprüche 1 bis 6.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19941560A DE19941560B4 (de) | 1999-09-01 | 1999-09-01 | Toröffner für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für Garagentore |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19941560A DE19941560B4 (de) | 1999-09-01 | 1999-09-01 | Toröffner für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für Garagentore |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19941560A1 true DE19941560A1 (de) | 2001-03-08 |
DE19941560B4 DE19941560B4 (de) | 2011-02-10 |
Family
ID=7920370
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19941560A Expired - Lifetime DE19941560B4 (de) | 1999-09-01 | 1999-09-01 | Toröffner für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für Garagentore |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19941560B4 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7306276B2 (en) | 2002-04-29 | 2007-12-11 | Magna Donnelly Gmbh & Co. Kg | Cover module |
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EP3882066A1 (de) * | 2020-03-18 | 2021-09-22 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Zentrale steuereinheit für einen fahrzeuginnenraum |
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-
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- 1999-09-01 DE DE19941560A patent/DE19941560B4/de not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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Legal Events
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Effective date: 20110619 |
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R071 | Expiry of right |