WO2021073888A1 - Betätigungsvorrichtung sowie verfahren zum betreiben einer betätigungsvorrichtung - Google Patents

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WO2021073888A1
WO2021073888A1 PCT/EP2020/077527 EP2020077527W WO2021073888A1 WO 2021073888 A1 WO2021073888 A1 WO 2021073888A1 EP 2020077527 W EP2020077527 W EP 2020077527W WO 2021073888 A1 WO2021073888 A1 WO 2021073888A1
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PCT/EP2020/077527
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Martin Lindmayer
Tobias Konrad
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Daimler Ag
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    • E05B17/226—Displays on locks, e.g. LED or LCD screens

Definitions

  • the invention relates to an actuating device for a road motor vehicle according to the preamble of claim 1.
  • the invention also relates to a method for operating an actuating device.
  • Actuators for road vehicles have long been known and the NEN usually to control components arranged in the respective road vehicle functional components according to user specifications. Following the course of time, efforts are being made to optimize the known actuating devices for road vehicles, in particular in order to meet increased comfort requirements on the part of the user.
  • a control device and an operating device of an adjusting device of a motor vehicle are each known. Described are, inter alia, an operating device for inputting control signals for manual actuation of the adjusting device, an adjusting element of the adjusting device being adjustable over an adjusting distance or to an adjusting position by means of a drive controlled by the control device.
  • the operating area of the operating device is designed for entering an operating distance and / or an operating position on the operating area, the operating distance correlating to the adjustment distance or the operating position correlating to the adjustment position.
  • EP 3248 858 A1 discloses a technique for controlling stationary functions of a user vehicle with a driver's cab, the driver's cab comprising an operating device with control elements for controlling the stationary functions of the utility vehicle.
  • the controls on the cab are arranged to be accessible from outside the cab.
  • the object of the invention is to provide an improved or at least a different form of implementation for an actuating device.
  • the object of the invention is furthermore to specify a method for operating an actuating device.
  • the basic idea of the invention is to arrange a display actuation device of an actuating device on a road vehicle, the display actuation device being equipped with a release device and by means of a key element cooperating with the release device being able to be actuated from a locking division into an active position.
  • the display actuation device offers functional actuation elements for actuation on the user side, by means of which vehicle functions provided by functional components of the road vehicle can be optionally activated.
  • an actuating device for a road motor vehicle for controlling a functional component arranged on the road motor vehicle with at least one functional component arranged on a road motor vehicle, in particular a door, a door opener, a window lifter, a sunroof drive, a hood drove, a trunk lid drive, a radio module, a loading flap drive, a Monverrie gelung and / or a camera device is equipped to provide a vehicle function.
  • a display actuation device for controlling one of the functional components is also arranged on the road motor vehicle, the display actuation device comprising display means, in particular a touch control panel or a display.
  • the display means serve to provide visually detectable function actuation elements, in particular function actuation symbols or automotive pictograms.
  • one function actuation element is connected to a functional component, expediently by means of a cable connection or wirelessly by means of a wireless connection.
  • the functional actuation elements are designed to be actuatable.
  • the display actuation device has a release device by means of which the display means can be actuated back and forth between a locking division that blocks the actuation of the function actuation elements and an active position that enables the actuation of the function actuation elements.
  • the release device can be activated by means of a key element of the actuating device that cooperates with the release device, so that when the key element interacts with the release device, the display device is actuated into the active position.
  • This has the advantage that the display means can be activated easily and relatively conveniently by the user.
  • the actuating device has the advantage that it can be used to replace other control elements, for example a corresponding control on the trunk lid.
  • the display actuator is arranged on a B-pillar of the road stankraftGermanes.
  • the display actuation device is advantageously arranged in an area of the road vehicle that is accessible to users, including by hand.
  • the display actuation device is expediently arranged on a door-side cover of a B-pillar of the road motor vehicle, which also ensures more advantageous accessibility of the display actuation device.
  • the display actuation device is arranged on a door-side cover of a B-pillar of the road motor vehicle, the B-pillar being designed as a black panel. In this way, the display means of the display actuation device in particular can be designed in an optically advantageous and cost-effective manner.
  • the display actuation device is expediently arranged on a beltline of the road vehicle.
  • the display actuation device can also be arranged on doors, roof frames, a glazing of the road vehicle or an actuation device of a similar shape, so that the present display actuation device or actuation device can be used flexibly.
  • the actuation device can be equipped with display means for providing visually detectable function actuation elements.
  • the display means are preferably formed by a touch control panel or a touch display or a touch display control panel, which allows convenient operation on the user side, for example manually by hand.
  • the function actuation elements can each be formed by luminous function actuation elements and expediently by luminous function actuation symbols, further expediently by automotive pictograms. This has the effect that the function control elements can each be optically sensed better than non-illuminated function control elements.
  • a function control symbol preferably forms a function control element.
  • a function actuation symbol is expediently an aesthetic shape that is designed with a view to the function component assigned to it.
  • a function control element also shows the operating status of the assigned functional component.
  • a respective function actuation element can be actuated manually, expediently by hand. This has the advantage that no additional control elements are required.
  • the display means and the function control elements can be arranged on a vehicle frame part of the road motor vehicle and be manually and visually accessible from outside a motor vehicle encompassed by the road motor vehicle. As a result, users can grasp the display means and the functional actuation elements relatively easily, so that vehicle functions can be activated relatively easily and relatively quickly.
  • the display means can provide function symbols in the active position in a predetermined or predeterminable active period, expediently for 10, 20, 30, 60, 120 seconds and automatically switch back to the blocking division after the active period has expired, so that the display means are free of function control symbols and do not require any energy.
  • an intelligent design of the display means is preferred, namely in such a way that the display means can provide functional actuation elements in the active position in a predetermined or predeterminable active period, which is expediently 10, 20, 30, 60, 120 seconds long and after At the end of the active period, automatically switch back to the blocking division, provided that a function control element has not been actuated within the active period. Is done against it an actuation of a function actuation element within the active period, a new predetermined or predeterminable active period is started. This saves energy and increases user-friendliness.
  • the functional components of the actuating device can be designed depending on the desired vehicle function and can therefore be selected practically as desired. However, it is preferred if at least one functional component is formed by a door lock that provides a door locking vehicle function. Additionally or alternatively, a functional component can be formed by a door opener which provides a door opener-door closer-vehicle function. Furthermore, additionally or alternatively, a functional component can be formed by a window lifter, which provides a window opener-window closer-vehicle function. Furthermore, additionally or alternatively, a functional component can be formed by a sunroof drive which provides a sunroof opener-sunroof closer-vehicle function.
  • a functional component can be formed by a bonnet drive which provides a bonnet opener-bonnet closer-vehicle function. It is also conceivable that a functional component is additionally or alternatively formed by a trunk lid drive which provides a trunk lid opener / trunk lid closer / vehicle function. Furthermore, additionally or alternatively, a functional component can be formed by and / or by a radio module that provides a communication vehicle function. It is also conceivable that a functional component is additionally or alternatively formed by a loading flap drive which provides a loading flap opener-loading flap closer-vehicle function. Furthermore, additionally or alternatively, a functional component can be formed by a central locking which provides a central locking vehicle function. Finally, one can imagine that, in addition or as an alternative, a functional component is formed by a camera device that provides a monitoring or video vehicle function.
  • the invention comprises the further idea of specifying a method for operating an actuating device, in particular an actuating device according to the description above.
  • an actuating device for a road motor vehicle for controlling a functional component arranged on the road motor vehicle and a functional component arranged on a road motor vehicle for providing a vehicle function.
  • It also includes a street wkrafttim arranged display actuation device for controlling a functional component, display means formed by the display actuation device, which serve to provide visually detectable function actuation elements.
  • the display actuation device comprises a release device formed by the display actuation device, by means of which the display means can be actuated back and forth between a locking division that blocks the actuation of the function actuation elements and an active position that releases the actuation of the function actuation elements, and one formed by the actuation device cooperates with the release device and there key element adapted up.
  • the key element can expediently be implemented as an electrical radio key, in particular as a radio remote control, or as a keyless go system or as a polling system. Polling is implemented in particular through a cyclical query of the access authorization of the key element.
  • the actuation device can expediently have an actuation evaluation logic which is preferably arranged in or on the display actuation device.
  • the actuation evaluation logic can provide the
  • Control function actuation elements by means of the display actuation device and in particular provide function actuation elements to be expected on the user side.
  • a Function control element for central locking / door opening are provided.
  • the function actuation elements can be provided as required, for example, when a sliding roof of the road motor vehicle is open, a function actuation element for actuating a sliding roof drive is provided.
  • the actuation evaluation logic can include a learning logic which, depending on the frequency of operation of the function actuation elements, realizes a prioritized provision of function actuation elements. For example, regular actuation of the trunk lid functional actuation element leads to an automatic provision of the trunk lid functional actuation element on the display means.
  • the display means can expediently display or provide one or more projection images from a camera device expediently arranged on the road vehicle so that, for example, an interior, an underbody or the trunk or the area around or behind the road vehicle can be visualized. If necessary, information projections can also be provided, for example camera information.
  • FIG. 2 shows an enlarged detail from FIG. 1 in a detail framed by dashed lines
  • FIG. 1 The drawings as a whole show an actuating device labeled with the reference number 1 for a road motor vehicle 2, which is used to control functional components 3 arranged on the road motor vehicle 2.
  • Functional components 3 are, for example, door locks 14, door openers 15, window lifters, sliding roof drives 16, engine hood drives 17, trunk lid drives 18, radio modules 19, loading flap drives, central locking systems 20 or camera devices 21.
  • the functional components 3 each provide a vehicle function for vehicle users.
  • the display actuation device 4 is preferably arranged or fixed on a door-side cover of a B-pillar 9 of the road motor vehicle 2 or a curb 10 of the road motor vehicle 2.
  • the B-pillar 9 can be designed at least partially as a black panel 23.
  • the display actuation device 4 has display means 5 which serve to provide visually detectable function actuation elements 6.
  • the function actuation elements 6 are preferably each formed by a function actuation symbol 13, which reflects the respective vehicle function of a function actuation element 6, see in particular FIG. 2.
  • the function actuation symbols 13 can be implemented as automotive pictograms 24, see FIG. 2.
  • the display means 5 are exemplary of one Formed touch display and / or control panel 12, although they can also be formed by a touch control panel 11.
  • the function actuation elements 6 or the function actuation symbols 13 are expediently designed to be luminous, so that individual function actuation elements 6 or function actuation symbols 13 can be more easily recognized with the eye than non-illuminated function actuation elements 6 or function actuation symbols 13.
  • the function control elements 6 are each designed to be actuatable and are connected to one of the function components 3; according to FIG. 1, the connection is a wired cable connection, which is indicated there by dashed lines. It is thus possible to control the functional components 3 or to activate the corresponding vehicle function by actuating the function actuation elements 6 or the function actuation symbols 13.
  • the display actuation device 4 has a release device labeled with the reference number 7. By means of the release device 7, the display means 5 can be operated back and forth between a blocking division and an active position. In the blocking division, actuation of the function actuation elements 6 is blocked, that is to say not possible.
  • actuation of the function actuation elements 6 is enabled, that is to say possible. It is preferred if the display means 5, after being activated by means of a key element 8, remain in an active position for a predetermined or predeterminable active period, expediently for 60 seconds, in order to provide function actuation elements 6 or function actuation symbol 13 for actuation. If the user does not actuate a function actuation element 6 or a function actuation symbol 13 within the active period, the display means 5 automatically switch back to the blocking division after the active period has expired. If a function actuation element 6 or a function actuation symbol 13 is actuated during the active period, a new active period begins with the actuation, which is expediently 60 seconds long.
  • the display actuation device 4 has the aforementioned key element 8, which is matched to the release device 7 and can interact with the release device 7 in order to move the display means 5 into the active position too actuated.
  • the display actuation device 4 has the aforementioned key element 8, which is matched to the release device 7 and can interact with the release device 7 in order to move the display means 5 into the active position too actuated.
  • a user can approach the road motor vehicle 2 with a key element 8 in hand, as a result of which the release device 7 can interact with the key element 8.
  • the key element 8 is implemented as a radio key, so that it can interact with the release device 7 in a contactless manner by means of radio waves 25.
  • FIG. 2 an enlarged detail from FIG. 1 is illustrated in a detail framed by dashed lines.
  • the display actuation device 4 is arranged on a door-side cover of a B-pillar 9 of the road vehicle 2, which is partially implemented as a black panel 23, and has display means 5 that are implemented as a touch display and / or control panel 12 or as a touch control panel 11.
  • the function control elements 6 can also be seen, which are shown here as
  • Function actuation symbols 13, in particular as automotive pictograms 24, are designed.
  • the display means 5 or the function control elements 6 are exemplarily arranged on the outside of the B-pillar 9 that a user from outside the road vehicle 2 or from outside a motor vehicle kabi ne 22 of the road vehicle 2 manually and visually to the display means 5 or the Function control elements 6 can get there, for example, to operate the function control elements 6 or the function control symbols 13 manually by hand.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung (1) für ein Straßenkraftfahrzeug (2) zum Ansteuern einer am Straßenkraftfahrzeug (2) angeordneten Funktionskomponente (3), mit mindestens einer an einem Straßenkraftfahrzeug (2) angeordneten Funktionskomponente (3) zum Bereitstellen einer Fahrzeugfunktion, mit einer am Straßenkraftfahrzeug (2) angeordneten Anzeigebetätigungseinrichtung (4) zum Ansteuern einer Funktionskomponente (3), wobei die Anzeigebetätigungseinrichtung (4) ein Anzeigemittel (5) umfasst, die zum Bereitstellen von visuell erfassbaren Funktionsbetätigungselementen (6) dient. Wesentlich für die Erfindung ist, dass zur Aktivierung einer Fahrzeugfunktion jeweils ein Funktionsbetätigungselement (6) mit einer Funktionskomponente (3) verbunden und zu dessen Ansteuerung betätigbar ist, dass die Anzeigebetätigungseinrichtung (4) ferner eine Freigabeeinrichtung (7) umfasst, mittels der die Anzeigemittel (5) zwischen einer die Betätigung der Funktionsbetätigungselemente (6) sperrenden Sperrstellung und einer die Betätigung der Funktionsbetätigungselemente (6) freigebenden Aktivstellung hin und her betätigbar sind und dass die Anzeigebetätigungseinrichtung (4) ferner ein mit der Freigabeeinrichtung (7) kooperierendes Schlüsselelement (8) aufweist, das bei Zusammenwirken mit der Freigabeeinrichtung (7) die Anzeigemittel (5) in die Aktivstellung betätigt.

Description

Betätigungsvorrichtung sowie Verfahren zum Betreiben einer Betätigungsvorrichtung
Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung für ein Straßenkraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Betreiben einer Betätigungsvorrichtung.
Betätigungsvorrichtungen für Straßenkraftfahrzeuge sind seit langem bekannt und die nen üblicherweise dazu, im jeweiligen Straßenkraftfahrzeug angeordnete Funktionskom ponenten gemäß Nutzervorgaben anzusteuern. Dem Zuge der Zeit folgend ist man be strebt, die bekannten Betätigungsvorrichtungen für Straßenkraftfahrzeuge zu optimieren, insbesondere um nutzerseitig gestiegenen Komfortansprüchen zu genügen.
Aus der DE 202 12 143 U1 und der DE 10324 918 A1 ist jeweils eine Steuerungsein richtung und eine Bedienvorrichtung einer Verstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugs be kannt. Beschrieben sind unter anderem jeweils eine Bedienvorrichtung zur Eingabe von Steuersignalen zum manuellen Ansteuern der Verstelleinrichtung, wobei ein Verstellele ment der Verstelleinrichtung eine Verstellstrecke oder auf eine Verstellposition mittels ei nes durch die Steuerungsvorrichtung gesteuerten Antriebs verstellbar ist. Die Bedienflä che der Bedienvorrichtung ist zur Eingabe einer Bedienstrecke und/oder einer Bedienpo sition auf der Bedienfläche ausgebildet, wobei die Bedienstrecke zu der Verstellstrecke oder die Bedienposition zu der Verstellposition korreliert.
Ferner ist aus der EP 3248 858 A1 eine Technik zur Steuerung von Standfunktionen ei nes Nutzerfahrzeuges mit Fahrerhaus bekannt, wobei das Fahrerhaus eine Bedienvor richtung mit Bedienelementen zur Steuerung der Standfunktionen des Nutzfahrzeugs umfasst. Die Bedienelemente am Fahrerhaus sind von außerhalb des Fahrerhauses zu gänglich angeordnet.
Die Aufgabe der Erfindung liegt darin, eine verbesserte oder zumindest eine andere Aus führungsform für eine Betätigungsvorrichtung anzugeben. Die Aufgabe der Erfindung liegt ferner darin ein Verfahren zum Betreiben einer Betätigungsvorrichtung anzugeben.
Bei der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe insbesondere durch die Gegenstän de der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegen stand der abhängigen Ansprüche und der Beschreibung.
Der Grundgedanke der Erfindung liegt darin, eine Anzeigebetätigungseinrichtung einer Betätigungsvorrichtung an einem Straßenkraftfahrzeug anzuordnen, wobei die Anzeige betätigungseinrichtung mit einer Freigabeeinrichtung ausgerüstet und durch diese wahl weise mittels eines mit der Freigabeeinrichtung kooperierenden Schlüsselelements aus einer Sperrsteilung in eine Aktivstellung betätigbar ist. In der Aktivstellung bietet die An zeigebetätigungseinrichtung nutzerseitig Funktionsbetätigungselemente zur Betätigung an, durch die durch Funktionskomponenten des Straßenkraftfahrzeugs bereitgestellte Fahrzeugfunktionen wahlweise aktiviert werden können.
Hierzu ist vorgesehen, dass eine Betätigungsvorrichtung für ein Straßenkraftfahrzeug, insbesondere ein elektrisch antreibbares Straßenkraftfahrzeug, zum Ansteuern einer am Straßenkraftfahrzeug angeordneten Funktionskomponente mit mindestens einer an ei nem Straßenkraftfahrzeug angeordneten Funktionskomponente, insbesondere ein Tür schloss, ein Türöffner, ein Fensterheber, ein Schiebedachantrieb, ein Motorhaubenan trieb, ein Heckdeckelantrieb, ein Funkmodul, ein Ladeklappenantrieb, ein Zentralverrie gelung und/oder eine Kameraeinrichtung, zum Bereitstellen einer Fahrzeugfunktion aus gerüstet ist. Am Straßenkraftfahrzeug ist ferner eine Anzeigebetätigungseinrichtung zum Ansteuern einer der Funktionskomponenten angeordnet, wobei die Anzeigebetätigungs einrichtung Anzeigemittel, insbesondere ein Touchbedienfeld oder ein Display, umfasst. Die Anzeigemittel dienen dabei zum Bereitstellen von visuell erfassbaren Funktionsbetä tigungselementen, insbesondere Funktionsbetätigungssymbole oder Automotiv- Piktogramme.
Wesentlich für die Erfindung ist, dass zur Aktivierung einer Fahrzeugfunktion jeweils ein Funktionsbetätigungselement mit einer Funktionskomponente verbunden ist, zweckmä ßigerweise mittels einer Kabelverbindung oder kabellos mittels Kabellosverbindung. Zur Ansteuerung der Funktionskomponenten, also zur Aktivierung einer Fahrzeugfunktion, sind die Funktionsbetätigungselemente betätigbar gestaltet. Ferner ist vorgesehen, dass die Anzeigebetätigungseinrichtung eine Freigabeeinrichtung aufweist, mittels der die An zeigemittel zwischen einer die Betätigung der Funktionsbetätigungselemente sperrenden Sperrsteilung und einer die Betätigung der Funktionsbetätigungselemente freigebenden Aktivstellung hin und her betätigbar sind. Die Freigabeeinrichtung ist mittels eines mit der Freigabeeinrichtung kooperierenden Schlüsselelements der Betätigungsvorrichtung be tätigbar, so dass bei Zusammenwirken des Schlüsselelements mit der Freigabeeinrich tung die Anzeigeeinrichtung in die Aktivstellung betätigt wird. Das hat den Vorteil, dass die Anzeigemittel nutzerseitig einfach und relativ bequem aktivierbar sind. Ferner hat die Betätigungsvorrichtung den Vorteil, dass mit ihr andere Bedienelemente ersetzt werden können, beispielsweise eine entsprechende Bedienung am Heckdeckel.
Zweckmäßigerweise ist die Anzeigebetätigungseinrichtung an einer B-Säule des Stra ßenkraftfahrzeuges angeordnet. Dadurch ist die Anzeigebetätigungseinrichtung vorteil hafterweise in einem für Nutzer, auch händisch, zugänglichen Bereich des Straßenkraft fahrzeuges angeordnet. Ferner zweckmäßigerweise ist die Anzeigebetätigungseinrich tung an einer türseitigen Abdeckung einer B-Säule des Straßenkraftfahrzeuges ange ordnet, wodurch ebenfalls eine vorteilhaftere Zugänglichkeit der Anzeigebetätigungsein richtung gewährleistet ist. Weiter zweckmäßigerweise ist die Anzeigebetätigungseinrich tung an einer türseitigen Abdeckung einer B-Säule des Straßenkraftfahrzeuges ange ordnet, wobei die B-Säule als Black-Panel ausgebildet ist. Damit können insbesondere die Anzeigemittel der Anzeigebetätigungseinrichtung optisch vorteilhaft und kostengüns tig gestaltet sein. Zuletzt kann man sich vorstellen, dass die Anzeigebetätigungseinrich tung zweckmäßigerweise an einer Bordkante des Straßenkraftfahrzeuges angeordnet ist. Die Anzeigebetätigungseinrichtung kann ferner an Türen, Dachrahmen, einer Vergla sung des Straßenkraftfahrzeugs oder einer Betätigungseinrichtung ähnlicher Gestalt an geordnet werden, so dass die vorliegende Anzeigebetätigungseinrichtung bzw. die Betä tigungsvorrichtung flexibel einsetzbar ist.
Insbesondere kann die Betätigungsvorrichtung mit Anzeigemitteln zum Bereitstellen von visuell erfassbaren Funktionsbetätigungselementen ausgerüstet sein. Dabei sind die An zeigemittel bevorzugt von einem Touchbedienfeld oder einer Touchanzeige oder einem Touchanzeigebedienfeld gebildet, was nutzerseitig eine komfortable Bedienung, bei spielsweise manuell von Hand, erlaubt. Die Funktionsbetätigungselemente können jeweils durch leuchtende Funktionsbetäti gungselemente und zweckmäßigerweise durch leuchtende Funktionsbetätigungssymbo le, ferner zweckmäßigerweise durch Automotiv-Piktogramme, gebildet sein. Das hat den Effekt, dass die Funktionsbetätigungselemente jeweils besser optisch sensierbar sind, als unbeleuchtete Funktionsbetätigungselemente. Ein Funktionsbetätigungssymbol bildet bevorzugt ein Funktionsbetätigungselement. Ein Funktionsbetätigungssymbol ist zweck mäßigerweise eine ästhetische Formgestalt, die mit Blick auf die ihm zugeordnete Funk tionskomponente gestaltet ist.
Zweckmäßigerweise zeigt ein Funktionsbetätigungselement zusätzlich den Betriebssta tus der zugeordneten Funktionskomponente an.
Ferner kann zur Aktivierung einer Fahrzeugfunktion jeweils ein Funktionsbetätigungs element manuell, zweckmäßigerweise von Hand, betätigbar werden. Das hat den Vorteil, dass keine zusätzlichen Bedienelemente nötig sind.
Die Anzeigemittel und die Funktionsbetätigungselemente können an einer Fahrzeug rahmenteil des Straßenkraftfahrzeuges angeordnet und von außerhalb einer vom Stra ßenkraftfahrzeug umfassten Kraftfahrzeug kabi ne her manuell und visuell zugänglich sein. Dadurch können Nutzer relativ bequem an die Anzeigemittel und die Funktionsbe tätigungselemente fassen, so dass sich Fahrzeugfunktion relativ einfach und relativ schnell aktivieren lassen.
Um beispielsweise Energie einzusparen können die Anzeigemittel in der Aktivstellung in einem vorgegebenen oder vorgebaren Aktiv-Zeitraum, zweckmäßigerweise 10, 20, 30, 60, 120 Sekunden lang, Funktionsbetätigungssymbole bereitstellen und nach Ablauf des Aktiv-Zeitraums selbsttätig in die Sperrsteilung zurück wechseln, so dass die Anzeigemit tel frei von Funktionsbetätigungssymbolen sind und keine Energie benötigen. Bevorzugt ist allerdings eine intelligente Gestaltung der Anzeigemittel, nämlich in der Art, dass die Anzeigemittel in der Aktivstellung in einem vorgegebenen oder vorgebaren Aktiv- Zeitraum, der zweckmäßigerweise 10, 20, 30, 60, 120 Sekunden lang ist, Funktionsbetä tigungselemente bereitstellen können und nach Ablauf des Aktiv-Zeitraums selbsttätig in die Sperrsteilung zurück wechseln, vorausgesetzt, dass innerhalb des Aktiv-Zeitraums eine Betätigung eines Funktionsbetätigungselements ausgeblieben ist. Erfolgt dagegen eine Betätigung eines Funktionsbetätigungselements innerhalb des Aktiv-Zeitraums, wird ein neuer vorgegebenen oder vorgebaren Aktiv-Zeitraum gestartet. Hierdurch kann Energie eingespart und die Nutzerfreundlichkeit erhöht werden.
Die Funktionskomponenten der Betätigungsvorrichtung können je nach gewünschter Fahrzeugfunktion gestaltet sein und daher praktisch beliebig ausgewählt werden. Aller dings ist es bevorzugt, wenn mindestens eine Funktionskomponente durch ein Tür schloss gebildet ist, das eine Türverriegelung-Fahrzeugfunktion bereitstellt. Zusätzlich oder alternativ kann eine Funktionskomponente durch einen Türöffner gebildet sein, der eine Türöffner-Türschließer-Fahrzeugfunktion bereitstellt. Ferner zusätzlich oder alterna tiv kann eine Funktionskomponente durch einen Fensterheber gebildet sein, der eine Fensteröffner-Fensterschließer-Fahrzeugfunktion bereitstellt. Weiter zusätzlich oder al ternativ kann eine Funktionskomponente durch einen Schiebedachantrieb gebildet sein, der eine Schiebedachöffner-Schiebedachschließer-Fahrzeugfunktion bereitstellt. Ferner zusätzlich oder alternativ kann eine Funktionskomponente durch einen Motorhaubenan trieb gebildet sein, der eine Motorhaubenöffner-Motorhaubenschließer-Fahrzeugfunktion bereitstellt. Denkbar ist auch, dass eine Funktionskomponente zusätzlich oder alternativ durch einen Heckdeckelantrieb gebildet ist, der eine Heckdeckelöffner- Heckdeckelschließer-Fahrzeugfunktion bereitstellt. Ferner zusätzlich oder alternativ kann eine Funktionskomponente durch einen und/oder durch ein Funkmodul gebildet sein, das eine Kommunikations-Fahrzeugfunktion bereitstellt. Auch ist denkbar, dass eine Funktionskomponente zusätzlich oder alternativ durch einen Ladeklappenantrieb gebil det ist, der eine Ladeklappenöffner-Ladeklappenschließer-Fahrzeugfunktion bereitstellt. Weiter zusätzlich oder alternativ kann eine Funktionskomponente durch eine Zentralver riegelung gebildet sein, die eine Zentralverriegelungs-Fahrzeugfunktion bereitstellt. Zu letzt kann man sich vorstellen, dass zusätzlich oder alternativ eine Funktionskomponente durch eine Kameraeinrichtung gebildet ist, die eine Überwachungs- oder Video- Fahrzeugfunktion bereitstellt.
Die Erfindung umfasst den weiteren Gedanken ein Verfahren zum Betreiben einer Betä tigungsvorrichtung, insbesondere eine Betätigungsvorrichtung gemäß der vorstehenden Beschreibung, anzugeben. Es umfasst zu diesem Zweck eine Betätigungsvorrichtung für ein Straßenkraftfahrzeug zum Ansteuern einer am Straßenkraftfahrzeug angeordneten Funktionskomponente und eine an einem Straßenkraftfahrzeug angeordnete Funktions komponente zum Bereitstellen einer Fahrzeugfunktion. Ferner umfasst es eine am Stra- ßenkraftfahrzeug angeordnete Anzeigebetätigungseinrichtung zum Ansteuern einer Funktionskomponente, von der Anzeigebetätigungseinrichtung gebildete Anzeigemittel, die zum Bereitstellen von visuell erfassbaren Funktionsbetätigungselementen dienen. Ferner umfasst es eine von der Anzeigebetätigungseinrichtung gebildete Freigabeein richtung, mittels der die Anzeigemittel zwischen einer die Betätigung der Funktionsbetä tigungselemente sperrenden Sperrsteilung und einer die Betätigung der Funktionsbetäti gungselemente freigebenden Aktivstellung hin und her betätigbar sind und ein von der Betätigungsvorrichtung gebildetes mit der Freigabeeinrichtung kooperierendes und da rauf angepasstes Schlüsselelement. Das Verfahren sieht nun die folgenden wesentli chen Schritte vor:
1) Betätigen der in der Sperrsteilung befindlichen Anzeigemittel der Anzeigebetätigungs einrichtung in die Aktivstellung der Anzeigemittel, indem das Schlüsselelement mit der Freigabeeinrichtung der Anzeigebetätigungseinrichtung in einen kooperierenden Zu stand gebracht wird,
2) Bereitstellen von Funktionsbetätigungselementen mittels der Anzeigemittel in einem vorgegebenen oder vorgebaren Aktiv-Zeitraum, zweckmäßigerweise 60 Sekunden lang,
3) Selbsttätiges Betätigen der in der Aktivstellung befindlichen Anzeigemittel in die Sperrsteilung der Anzeigemittel, nach Ablauf des Aktiv-Zeitraums und wenn im Rahmen des Aktiv-Zeitraums kein Funktionsbetätigungselement betätigt wurde, oder
4) Beibehalten der Aktivstellung der Anzeigemittel für einen weiteren vorgegebenen oder vorgebaren neuen Aktiv-Zeitraum, zweckmäßigerweise 60 Sekunden lang, wenn im Rahmen des Aktiv-Zeitraums ein Funktionsbetätigungselement betätigt wurde.
Zweckmäßigerweise kann das Schlüsselelement als elektrischer Funkschlüssel, insbesondere als eine Funk-Fernbedienung, oder als Keyless-Go-System oder als Polling-System realisiert sein. Polling ist insb. durch eine zyklische Abfrage der Zugangsberechtigung des Schlüsselelements realisiert.
Zweckmäßigerweise kann die Betätigungsvorrichtung eine Betätigungs-Auswertelogik aufweisen, die vorzugsweise in oder an der Anzeigebetätigungseinrichtung angeordnet ist. Die Betätigungs-Auswertelogik kann das Bereitstellen der
Funktionsbetätigungselemente mittels der Anzeigebetätigungseinrichtung steuern und insbesondere nutzerseitig zu erwartende Funktionsbetätigungselemente bereitstellen. Zum Beispiel kann beim Zugang zum Straßenkraftfahrzeug zunächst ein Funktionsbetätigungselement für eine Zentralverriegelung/Türöffnung bereitgestellt werden. Ferner können die Funktionsbetätigungselemente je nach Bedarf bereitgestellt werden, beispielsweise, wenn ein Schiebedach des Straßenkraftfahrzeuges geöffnet ist, wird ein Funktionsbetätigungselement zum Betätigen eines Schiebedachantriebs bereitgestellt. Ferner kann die Betätigungs-Auswertelogik eine Lernlogik umfassen, die in Abhängigkeit der Häufigkeit der Bedienung der Funktionsbetätigungselemente eine Priorisierte Bereitstellung von Funktionsbetätigungselementen realisiert. Beispielsweise führt eine regelmäßige Betätigung des Heckdeckel-Funktionsbetätigungselements zu einer automatischen Bereitstellung des Heckdeckel-Funktionsbetätigungselementes an den Anzeigemitteln.
Zweckmäßigerweise können die Anzeigemittel ein oder mehrere Projektionsbilder einer zweckmäßigerweise am Straßenkraftfahrzeug angeordneten Kameraeinrichtung anzeigen bzw. bereitstellen, so dass beispielsweise ein Innenraum, ein Unterboden oder der Kofferraum oder der Bereich um das oder hinter dem Straßenkraftfahrzeug visualisiert werden kann. Ggf. können dabei auch Informationsprojektionen bereitgestellt werden, beispielswiese Kamera-Informationen.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteran sprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläu ternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugs zeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
Dabei zeigen, jeweils schematisch: Fig. 1 in einer stark vereinfachten Seitenansicht ein bevorzugtes
Ausführungsbeispiel eines Straßenkraftfahrzeuges, das mit einer eine Anzeigebetätigungseinrichtung und Funktionskomponenten aufweisenden Betätigungsvorrichtung ausgerüstet ist,
Fig. 2 in einem gestrichelt umrahmten Ausschnitt ein vergrößert dargestelltes Detail aus Fig. 1,
Die Zeichnungen zeigen im Gesamten eine mit dem Bezugszeichen 1 beschriftete Betätigungsvorrichtung für ein Straßenkraftfahrzeug 2, die zum Ansteuern von am Straßenkraftfahrzeug 2 angeordneten Funktionskomponenten 3 dient. Funktionskomponenten 3 sind exemplarisch Türschlösser 14, Türöffner 15, Fensterheber, Schiebedachantriebe 16, Motorhaubenantriebe 17, Heckdeckelantriebe 18, Funkmodule 19, Ladeklappenantriebe, Zentralverriegelungen 20 oder Kameraeinrichtungen 21.
Die Fig. 1 zeigt in einer stark vereinfachten Seitenansicht ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines Straßenkraftfahrzeuges 2 mit Funktionskomponenten 3, wobei das Straßenkraftfahrzeug 2 mit einer eine Anzeigebetätigungseinrichtung 4 aufweisenden Betätigungsvorrichtung 1 ausgerüstet ist. Die Funktionskomponenten 3 stellen jeweils eine Fahrzeugfunktion für Fahrzeugnutzer bereit. Die Anzeigebetätigungseinrichtung 4 ist bevorzugt an einer türseitigen Abdeckung einer B- Säule 9 des Straßenkraftfahrzeuges 2 oder einer Bordkante 10 des Straßenkraftfahrzeuges 2 angeordnet oder fixiert. Die B-Säule 9 kann zumindest teilweise als Black-Panel 23 ausgebildet sein.
Jedenfalls hat die Anzeigebetätigungseinrichtung 4 Anzeigemittel 5, die zum Bereitstellen von visuell erfassbaren Funktionsbetätigungselementen 6 dienen. Die Funktionsbetätigungselemente 6 sind vorzugsweise jeweils durch ein Funktionsbetätigungssymbol 13 gebildet, das die jeweilige Fahrzeugfunktion eines Funktionsbetätigungselements 6 widerspiegelt, siehe insb. Fig. 2. Die Funktionsbetätigungssymbol 13 können exemplarisch als Automotiv-Piktogramme 24 realisiert sein, siehe Fig. 2. Die Anzeigemittel 5 sind exemplarisch von einem Touchanzeige- und/oder bedienfeld 12 gebildet, obwohl sie auch von einem Touchbedienfeld 11 gebildet sein können. Zweckmäßigerweise sind die Funktionsbetätigungselemente 6 oder die Funktionsbetätigungssymbole 13 leuchtend gestaltet, so dass man einzelne Funktionsbetätigungselemente 6 oder Funktionsbetätigungssymbole 13 leichter mit dem Auge erkennen kann, als unbeleuchtete Funktionsbetätigungselemente 6 oder Funktionsbetätigungssymbole 13.
Zur Aktivierung einer der Fahrzeugfunktionen sind die Funktionsbetätigungselemente 6 jeweils betätigbar gestaltet und mit einer der Funktionskomponenten 3 verbunden, gemäß Fig. 1 handelt es sich bei der Verbindung um eine kabelgebundene Kabelverbindung, was dort durch gestrichelte Linien angedeutet ist. Damit ist es möglich, durch Betätigung der Funktionsbetätigungselemente 6 bzw. der Funktionsbetätigungssymbole 13 die Funktionskomponenten 3 anzusteuern bzw. die entsprechende Fahrzeugfunktion zu aktivieren. Gemäß Fig. 1 ist ferner angedeutet, dass die Anzeigebetätigungseinrichtung 4 eine mit dem Bezugszeichen 7 beschriftete Freigabeeinrichtung aufweist. Mittels der Freigabeeinrichtung 7 können die Anzeigemittel 5 zwischen einer Sperrsteilung und einer Aktivstellung hin und her betätigt werden. In der Sperrsteilung ist eine Betätigung der Funktionsbetätigungselemente 6 gesperrt, also nicht möglich. In der Aktivstellung ist die Betätigung der Funktionsbetätigungselemente 6 freigeben, also möglich. Bevorzugt ist, wenn die Anzeigemittel 5, nach dem Aktivieren mittels eines Schlüsselelements 8, für einen vorgegebenen oder vorgebaren Aktiv- Zeitraum in einer Aktivstellung bleiben, zweckmäßigerweise 60 Sekunden lang, um Funktionsbetätigungselemente 6 bzw. Funktionsbetätigungssymbol 13 zur Betätigung bereitzustellen. Erfolgt innerhalb des Aktiv-Zeitraums keine nutzerseitige Betätigung eines Funktionsbetätigungselements 6 bzw. eines Funktionsbetätigungssymbols 13 wechseln die Anzeigemittel 5 nach Ablauf des Aktiv-Zeitraums selbsttätig in die Sperrsteilung zurück. Erfolgt im Aktiv-Zeitraum eine Betätigung eines Funktionsbetätigungselements 6 bzw. eines Funktionsbetätigungssymbols 13, beginnt mit der Betätigung ein neuer Aktiv-Zeitraum, der zweckmäßigerweise 60 Sekunden lang ist.
Die Fig. 1 zeigt ferner, dass die Anzeigebetätigungseinrichtung 4 über das erwähnte Schlüsselelement 8 verfügt, das auf die Freigabeeinrichtung 7 abgestimmt ist und mit der Freigabeeinrichtung 7 Zusammenwirken kann, um die Anzeigemittel 5 in die Aktivstellung zu betätigt. Beispielsweise kann ein Nutzer mit einem Schlüsselelement 8 in der Hand an das Straßenkraftfahrzeug 2 herantreten, wodurch die Freigabeeinrichtung 7 mit dem Schlüsselelement 8 Zusammenwirken kann. Dabei ist das Schlüsselelement 8 exemplarisch als Funkschlüssel realisiert, so dass es mit der Freigabeeinrichtung 7 berührungslos mittels Funkwellen 25 Zusammenwirken kann.
In der Fig. 2 ist in einem gestrichelt umrahmten Ausschnitt ein vergrößert dargestelltes Detail aus Fig. 1 illustriert. Zu erkennen ist, dass die Anzeigebetätigungseinrichtung 4 an einer türseitigen Abdeckung einer teilweise als Black-Panel 23 realisierten B-Säule 9 des Straßenkraftfahrzeuges 2 angeordnet ist und Anzeigemittel 5 hat, die als Touchanzeige- und/oder bedienfeld 12 oder als Touchbedienfeld 11 realisiert sind. Zu erkennen sind auch die Funktionsbetätigungselemente 6, die vorliegend als
Funktionsbetätigungssymbole 13, insbesondere als Automotiv-Piktogramme 24, gestaltet sind. Die Anzeigemittel 5 bzw. die Funktionsbetätigungselemente 6 sind exemplarisch so außen an der B-Säule 9 angeordnet, dass ein Nutzer von außerhalb des Straßenkraftfahrzeuges 2 bzw. von außerhalb einer Kraftfahrzeug kabi ne 22 des Straßenkraftfahrzeuges 2 manuell und visuell an die Anzeigemittel 5 bzw. die Funktionsbetätigungselemente 6 gelangen kann, um dort beispielsweise die Funktionsbetätigungselemente 6 bzw. die Funktionsbetätigungssymbole 13 manuell von Hand zu betätigen.

Claims

Daimler AG Patentansprüche
1. Betätigungsvorrichtung für ein Straßenkraftfahrzeug (2) zum Ansteuern einer am Straßenkraftfahrzeug (2) angeordneten Funktionskomponente (3),
- mit mindestens einer an einem Straßenkraftfahrzeug (2) angeordneten Funktionskomponente (3) zum Bereitstellen einer Fahrzeugfunktion,
- mit einer am Straßenkraftfahrzeug (2) angeordneten
Anzeigebetätigungseinrichtung (4) zum Ansteuern einer Funktionskomponente (3),
- wobei die Anzeigebetätigungseinrichtung (4) Anzeigemittel (5) zum Bereitstellen von visuell erfassbaren Funktionsbetätigungselementen (6) umfasst, wobei die Anzeigemittel (5) mindestens ein einziges Funktionsbetätigungselement (6) bereitstellen, dadurch gekennzeichnet,
- dass zur Aktivierung einer Fahrzeugfunktion jeweils ein Funktionsbetätigungselement (6) mit einer Funktionskomponente (3) verbunden und zu dessen Ansteuerung betätigbar ist,
- dass die Anzeigebetätigungseinrichtung (4) ferner eine Freigabeeinrichtung (7) umfasst, mittels der die Anzeigemittel (5) zwischen einer die Betätigung der Funktionsbetätigungselemente (6) sperrenden Sperrsteilung und einer die Betätigung der Funktionsbetätigungselemente (6) freigebenden Aktivstellung hin und her betätigbar sind,
- dass die Betätigungsvorrichtung (1) ferner ein mit der Freigabeeinrichtung (7) kooperierendes Schlüsselelement (8) aufweist, das bei Zusammenwirken mit der Freigabeeinrichtung (7) die Anzeigemittel (5) in die Aktivstellung betätigt.
2. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
- dass die Anzeigebetätigungseinrichtung (4) an einer B-Säule (9) des Straßenkraftfahrzeuges (2) angeordnet ist, oder
- dass die Anzeigebetätigungseinrichtung (4) an einer türseitigen Abdeckung einer B-Säule (9) des Straßenkraftfahrzeuges (2) angeordnet ist, oder - dass die Anzeigebetätigungseinrichtung (4) an einer türseitigen Abdeckung einer B-Säule (9) des Straßenkraftfahrzeuges (2) angeordnet ist, wobei die B-Säule (9) als Black-Panel (23) ausgebildet ist, oder
- dass die Anzeigebetätigungseinrichtung (4) an einer Bordkante (10) des Straßenkraftfahrzeuges (2) angeordnet ist.
3. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigemittel (5) von einem Touchbedienfeld (11) oder einem Touchanzeige- und/oder bedienfeld (12) gebildet ist.
4. Betätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionsbetätigungselemente (6) jeweils durch leuchtende Funktionsbetätigungssymbole (13), zweckmäßigerweise durch Automotiv- Piktogramme (24), gebildet sind.
5. Betätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Funktionsbetätigungselement (6) einen Betriebsstatus der jeweils zugeordneten Funktionskomponente (3) visualisiert.
6. Betätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Aktivierung einer Fahrzeugfunktion jeweils ein Funktionsbetätigungselement (6) manuell, zweckmäßigerweise von Hand, betätigbar ist.
7. Betätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigemittel (5) und die Funktionsbetätigungselemente (6) an einem Fahrzeugrahmenteil des Straßenkraftfahrzeuges (2) angeordnet und von außerhalb einer vom Straßenkraftfahrzeuges (2) umfassten Kraftfahrzeugkabine (22) her manuell und visuell zugänglich sind.
8. Betätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
- dass die Anzeigemittel (5) in der Aktivstellung in einem vorgegebenen oder vorgebbaren Aktiv-Zeitraum, der zweckmäßigerweise 60 Sekunden lang ist, Funktionsbetätigungselemente (6) bereitstellt, und/oder
- dass die Anzeigemittel (5) nach Ablauf des Aktiv-Zeitraums selbsttätig in die Sperrsteilung wechseln, wenn innerhalb des Aktiv-Zeitraums eine Betätigung eines Funktionsbetätigungselements (6) ausgeblieben ist, und/oder
- dass bei einer Betätigung eines Funktionsbetätigungselements (6) innerhalb des Aktiv-Zeitraums ein neuer vorgegebener oder vorgebbarer Aktiv-Zeitraum, der zweckmäßigerweise 60 Sekunden lang ist, gestartet ist.
9. Betätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Funktionskomponente (3) durch ein
- Türschloss (14) gebildet ist, das eine Türverriegelung-Fahrzeugfunktion bereitstellt, und/oder durch einen
- Türöffner (15) gebildet ist, der eine Türöffner-Türschließer-Fahrzeugfunktion bereitstellt, und/oder durch einen
- Fensterheber gebildet ist, der eine Fensteröffner-Fensterschließer- Fahrzeugfunktion bereitstellt, und/oder durch einen
- Schiebedachantrieb (16) gebildet ist, der eine Schiebedachöffner- Schiebedachschließer-Fahrzeugfunktion bereitstellt, und/oder durch einen
- Motorhaubenantrieb (17) gebildet ist, der eine Motorhaubenöffner- Motorhaubenschließer-Fahrzeugfunktion bereitstellt, und/oder durch einen
- Heckdeckelantrieb (18) gebildet ist, der eine Heckdeckelöffner- Heckdeckelschließer-Fahrzeugfunktion bereitstellt, und/oder durch ein
- Funkmodul (19) gebildet ist, das eine Kommunikations-Fahrzeugfunktion bereitstellt, und/oder durch einen
- Ladeklappenantrieb gebildet ist, der eine Ladeklappenöffner- Ladeklappenschließer-Fahrzeugfunktion bereitstellt, und/oder durch eine
- Zentralverriegelung (20) gebildet ist, die eine Zentralverriegelungs- Fahrzeugfunktion bereitstellt, und/oder durch eine
- Kameraeinrichtung (21) gebildet ist, die eine Überwachungs- oder Video- Fahrzeugfunktion bereitstellt.
10. Verfahren zum Betreiben einer Betätigungsvorrichtung, zweckmäßigerweise eine Betätigungsvorrichtung gemäß den Ansprüchen 1 bis 9, umfassend:
- eine Betätigungsvorrichtung (1) für ein Straßenkraftfahrzeug (2) zum Ansteuern einer am Straßenkraftfahrzeug (2) angeordneten Funktionskomponente (3), wobei die Betätigungsvorrichtung (1) umfasst:
- eine an einem Straßenkraftfahrzeug (2) angeordneten Funktionskomponente (3) zum Bereitstellen einer Fahrzeugfunktion,
- eine am Straßenkraftfahrzeug (2) angeordnete Anzeigebetätigungseinrichtung (4) zum Ansteuern einer Funktionskomponente (3),
- von der Anzeigebetätigungseinrichtung (4) gebildete Anzeigemittel (5), die zum Bereitstellen von visuell erfassbaren Funktionsbetätigungselementen (6) dienen, wobei die Anzeigemittel (5) mindestens ein Funktionsbetätigungselement (6) bereitstellen,
- eine von der Anzeigebetätigungseinrichtung (4) gebildeten Freigabeeinrichtung (7), mittels der die Anzeigemittel (5) zwischen einer die Betätigung der Funktionsbetätigungselemente (6) sperrenden Sperrsteilung und einer die Betätigung der Funktionsbetätigungselemente (6) freigebenden Aktivstellung hin und her betätigbar sind,
- ein mit der Freigabeeinrichtung (7) kooperierendes Schlüsselelement (8), gekennzeichnet durch die Schritte:
1) Betätigen der in der Sperrsteilung befindlichen Anzeigemittel (5) der Anzeigebetätigungseinrichtung (4) in die Aktivstellung der Anzeigemittel (5), indem das Schlüsselelement (8) mit der Freigabeeinrichtung (7) der Anzeigebetätigungseinrichtung (4) in einen kooperierenden Zustand gebracht wird,
2) Bereitstellen von Funktionsbetätigungselementen (6) mittels den Anzeigemitteln (5) in einem vorgegebenen oder vorgebaren Aktiv-Zeitraum, zweckmäßigerweise für eine Dauer von 60 Sekunden,
3) Selbsttätige Betätigung der Anzeigemittel (5) aus der Aktivstellung in die Sperrsteilung, wenn innerhalb des Aktiv-Zeitraums kein Funktionsbetätigungselement (6) betätigt wird, oder
4) Beibehalten der Aktivstellung der Anzeigemittel (5) für einen weiteren vorgegebenen oder vorgebaren neuen Aktiv-Zeitraum, zweckmäßigerweise für eine Dauer von 60 Sekunden, wenn im Rahmen des Aktiv-Zeitraums mindestens ein einziges Funktionsbetätigungselement (6) betätigt wird.
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