DE10028419B4

DE10028419B4 - Steuereinrichtung für eine Verglasung mit veränderbarer Lichtdurchlässigkeit eines Fahrzeuges

Info

Publication number: DE10028419B4
Application number: DE2000128419
Authority: DE
Inventors: Alfred Dipl.-Ing. Ott; Stefan Dipl.-Ing. Uhl; Thomas Kränzler
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2000-06-08
Filing date: 2000-06-08
Publication date: 2005-05-19
Anticipated expiration: 2020-06-09
Also published as: DE10028419A1

Abstract

Steuereinrichtung (4) für eine Verglasung (3) mit veränderbarer Lichtdurchlässigkeit eines Fahrzeuges (2),
wobei eine Fernbedieneinrichtung mit einem Empfänger (6) und einer ein Signal an den Empfänger (6) abgebenden Sendeeinrichtung (1) und eine Lichtdurchlässigkeitsveränderungseinrichtung (5) zur Veränderung der Lichtdurchlässigkeit der Verglasung (3) vorgesehen ist, wobei die Steuereinrichtung (4) das Signal vom Empfänger (6)
erhält und die Lichtdurchlässigkeitsveränderungseinrichtung (5) im Sinne zur Veränderung der Lichtdurchlässigkeit der Verglasung (3) ansteuert, wenn das Signal des Emfängers (6) anliegt,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Sendeeinrichtung (1) in einem Schlüsselkopf eines dem Fahrzeug (2) zugeordneten Schlüssels angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Steuereinrichtung für eine Verglasung mit veränderbarer Lichtdurchlässigkeit eines Fahrzeuges gemäß den gattungsbildenden Merkmalen des Anspruchs 1.

Eine Steuereinrichtung für eine Verglasung mit veränderbarer Lichtdurchlässigkeit eines Fahrzeuges wird in der EP 0 411 879 A2 offenbart. Bei einem geparkten Fahrzeug mit abgeschalteter Zündung wird die Lichtdurchlässigkeit in Abhängigkeit der Außen- und der Innenraumtemperatur verändert. Bei starker Sonneneinstrahlung wird die Verglasung stark abgedunkelt.

Ein transparentes Abdecksystem mit veränderbarer Lichtdurchlässigkeit ist aus der DE 197 23 596 C1 bekannt. Im Fahrzeuginnenraum ist ein Bedienelement vorgesehen, mittels welchem der Fahrer den Lichteinfall durch den Deckel in den Fahrzeuginnenraum nach Wunsch steuern kann. Hierzu muß sich der Bediener aber im Fahrzeug aufhalten.

In der DE 41 21 383 A1 ist ein Fahrzeug mit elektrooptisch verdunkelbaren Scheiben offenbart. Hierbei handelt es sich um elektrochrome Scheiben. Beim Anlegen einer Gleichspannung verdunkelt sich die Scheibe. Zum Aufhellen muß eine entgegengesetzt gepolte Spannung gleichen Wertes angelegt werden. Solche elektrochromen Fensterscheiben haben insbesondere den Vorteil, daß durch das Verdunkeln der Scheiben während des Parkens im Sommer die durch die hohe Lichtdurchlässigkeit der Scheiben herbeigeführte Aufheizung vermieden oder zumindest gemildert werden kann. Für die Frontscheibe eines Kraftfahrzeuges ist aber für die Fahrt eine Lichttransmission von mindestens 75%, und für die vorderen Seitenscheiben eine Lichttransmission von mindestens 70% gesetzlich vorgeschrieben. Für die hinteren Scheiben sind Mindest-Lichttransmissionswerte nicht vorgeschrieben; sie dürfen auch während der Fahrt verdunkelt oder teilverdunkelt werden.

In der DE 41 21 845 A1 ist eine als Steuerschaltung bezeichnete Steuereinrichtung für eine Windschutzscheibe mit veränderbarer Tönung eines Fahrzeugs offenbart, bei der die Steuereinrichtung die Tönung der Windschutzscheibe und damit ihre Lichtdurchlässigkeit verändert. Eine Fernbedieneinrichtung für Fahrzeugfunktionen ist in der DE 37 40 638 A1 offenbart, bei dem von einem Sender ein Signal empfangen wird und der Empfänger des Signals mit einer Steuereinrichtung verbunden ist, die eine automatische Funktion in Abhängigkeit vom empfangenen Signal ausführt.

Bei dieser Art von Fahrzeugen mit einer Verglasung mit veränderbarer Lichtdurchlässigkeit ist von Nachteil, daß die Aufhellung der Scheiben, die gesetzlich zur Weiterfahrt vorgeschrieben ist, je nach Scheibengröße mehrere Minuten dauern kann. Dies bedeutet, daß der Fahrzeugnutzer, nachdem er im Fahrzeug Platz genommen hat, relativ lange warten muß, bis er das Fahrzeug zur Fahrt starten kann und fahren darf, sofern während des Parkens die Verglasung verdunkelt war.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei Fahrzeugen mit veränderbarer Lichtdurchlässigkeit der Verglasung den Komfort für den Benutzer erheblich zu verbessern, indem die Zeit, die benötigt wird, um eine Verglasung auf den gesetzlich geforderten Wert aufzuhellen, nicht mehr als Wartezeit bis zu Fahrtbeginn anfällt.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind durch die Merkmale der Unteransprüche gekennzeichnet.

Ein wesentlicher Vorteil dieser Ausgestaltungen liegt darin, daß der Benutzer die Verglasung aufhellen kann, noch bevor er sich in das Fahrzeug begibt. Es entfällt die Wartezeit im Fahrzeug, die zur Aufhellung der Verglasung benötigt wird, bevor das Fahrzeug aus Sicherheitsgründen zur Fahrt gestartet werden darf.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles in Verbindung mit einer Figurenbeschreibung näher erläutert. Es zeigt
1 ein Fahrzeug mit fernbedienbar lichtdurchlässiger Verglasung, sowie
2 ein Glas mit steuerbarer Lichtdurchlässigkeit und einer Lichtdurchlässigkeitssteuereinrichtung.
1 zeigt ein Fahrzeug 2 mit einer lichtdurchlässigen Verglasung 3 an der Frontscheibe, den Seitenscheiben, der Heckscheibe und gegebenenfalls am Glasdach. Mittels einer innerhalb des Fahrzeuges 2 angeordneten Steuereinrichtung 4 kann die Lichtdurchlässigkeitsveränderungseinrichtung 5 willkürlich von einem Benutzer des Fahrzeuges 2 sowohl zum Abdunkeln als auch zum Aufhellen des Fahrzeuges angesteuert werden. Außerdem ist an geeigneter Stelle im Fahrzeug ein Empfänger 6, der ein drahtlos übertragenes Signal einer Sendeeinrichtung 1 empfängt, angebracht. Die Kombination aus einem Empfänger 6 und einer ein Signal an den Empfänger 6 abgebenden Sendeeinrichtung 4 und einer Lichtdurchlässigkeitsveränderungseinrichtung 5 zur Veränderung der Lichtdurchlässigkeit der Verglasung 3 ist als Fernbedienungseinrichtung vorgesehen, wobei die Steuereinrichtung 4 das Signal vom Empfänger 6 erhält und die Lichtdurchlässigkeitsveränderungseinrichtung 5 im Sinne einer Veränderung der Lichtdurchlässigkeit der Verglasung 3 ansteuert, wenn das Signal des Emfängers 6 anliegt. Die Steuereinrichtung 4 steuert die Lichtdurchlässigkeitsveränderungseinrichtung 5 auf ein erstes Signal des Empfängers 6 hin an bis die Lichtdurchlässigkeit der Verglasung 3 mindestens auf den gesetzlich geforderten Wert erhöht ist. Die Sendeeinrichtung 1 ist in einem Schlüsselkopf eines dem Fahrzeug 2 zugeordneten Schlüssels untergebracht. Dieser Schlüssel weist zumindest zwei Betätigungselemente 7, 8 auf, wobei das von dem einen Betätigungselement 7 ausgelöste Signal zur Aufhellung der Verglasung und das von dem anderen Betätigungselement 8 ausgelöste Signal zur Abdunklung der Verglasung 3 vorgesehen ist. In einer anderen Ausführungsform kann das Betätigungselement 7 zur Türöffnung vorgesehen sein, mit welchem in einer Ausführungsform gleichzeitig auch die gesetzlich vorgeschriebene Aufhellung der Verglasung 3 erfolgen kann und das Betätigungselement 8 für die Verdunklung der Verglasung 3 angeordnet ist. Als weitere Ausführung kann auch nur ein Betätigungselement vorgesehen sein, das bei Betätigung die Verglasung auf eine gesetzliche vorgeschriebene Lichtdurchlässigkeit aufgehellt wird. Wenn der Fahrer beabsichtigt in Kürze das Fahrzeug zu starten, kann er durch Betätigen des Betätigungselements 7 die Aufhellung der Verglasung 3 veranlassen. Bis eine Aufhellung der Verglasung 7 auf den für die Fahrt gesetzlich geforderten Wert der Lichtdurchlässigkeit erfolgt ist, kann er sich zum Fahrzeug begeben, die Fahrzeugtüre öffnen und es sich im Fahrzeug bequem machen. Ist die Lichtdurchlässigkeit der scheiben mindestens auf den gesetzlich vorgeschriebenen Wert erhöht, so erhält der Fahrer über eine Anzeige oder über ein akustisches Signal die Information, daß er die Fahrt beginnen kann.
Die Sendeeinrichtung kann auch in einem vom Schlüssel getrennten Bedienungsteil untergebracht sein. In diesem Fall hat dieses Bedienungsteil keine Fahrzeugöffnungsfunktion. Das von den Betätigungselementen ausgelöste Signal kann je nach gewünschter Reichweite ein Infrarot-Signal oder ein Funksignal sein. Bei Fahrzeugöffnungsfunktionen werden gewöhnlich Infrarot-Signale bevorzugt, da sie eine kurze Reichweite haben und der Fahrer sehen sollte, wenn sein Fahrzeug geöffnet wird. Bei einer Steuerung der Lichtdurchlässigkeit ist es nicht unbedingt notwendig, daß der Fahrer sein Fahrzeug in Sichtweite hat. Deshalb ist auch ein Funksignal denkbar. Die Steuereinrichtung 4 kann ein Signal aktivieren oder eine Fahrsperrung aufheben, wenn die Lichtdurchlässigkeit der Verglasung 3 den gesetzlich geforderten Wert zur Fahrt erreicht hat. Zur Sicherheit kann eine Fahrsperrung aktiviert sein, wenn die Verglasung 3 abgedunkelt ist.
2 zeigt einen Ausschnitt einer transparenten Verglasung 3 in Form einer elektrochromen Verbundglasscheibe, die durch Anlegen einer geeigneten Spannung mit einer Lichtdurchlässigkeitssteuereinrichtung 5 in ihrer Transparenz steuerbar ist. Hierbei erhält die Lichtdurchlässigkeitssteuereinrichtung 5 von der Steuereinrichtung 4 die Information ob die Verglasung 3 aufgehellt oder abgedunkelt werden soll.

Claims

Steuereinrichtung (4) für eine Verglasung (3) mit veränderbarer Lichtdurchlässigkeit eines Fahrzeuges (2), wobei eine Fernbedieneinrichtung mit einem Empfänger (6) und einer ein Signal an den Empfänger (6) abgebenden Sendeeinrichtung (1) und eine Lichtdurchlässigkeitsveränderungseinrichtung (5) zur Veränderung der Lichtdurchlässigkeit der Verglasung (3) vorgesehen ist, wobei die Steuereinrichtung (4) das Signal vom Empfänger (6) erhält und die Lichtdurchlässigkeitsveränderungseinrichtung (5) im Sinne zur Veränderung der Lichtdurchlässigkeit der Verglasung (3) ansteuert, wenn das Signal des Emfängers (6) anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß die Sendeeinrichtung (1) in einem Schlüsselkopf eines dem Fahrzeug (2) zugeordneten Schlüssels angeordnet ist.
Steuereinrichtung nach den Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Türöffnungssignal gleichzeitig die Aufhellung der Verglasung erfolgt.
Steuereinrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (4) die Lichtdurchlässigkeitsveränderungseinrichtung (5) auf ein erstes Signal des Empfängers (6) hin ansteuert, bis die Lichtdurchlässigkeit der Verglasung (3) mindestens auf den während des Fahrens gesetzlich geforderten Wert erhöht ist.
Steuereinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (4) ein Signal aktiviert, wenn die Lichtdurchlässigkeit der Verglasung (3) den gesetzlich geforderten Wert zur Fahrt erreicht hat.
Steuereinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (4) eine Fahrsperrung aufhebt, wenn die Lichtdurchlässigkeit der Verglasung (3) den gesetzlich geforderten Wert zur Fahrt erreicht hat.