DE19746179C2 - Druckluftwartungseinheit - Google Patents
DruckluftwartungseinheitInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Druckluftwartungseinheit nach der
Gattung des Anspruchs 1.
Bei einer aus der WO 96/38 671 A1 oder der DE 295 09 073 U1 be
kannten Druckluftwartungseinheit dieser Art besitzt das Überwa
chungsmodul an der Unterseite Steckeranschlüsse für Stecker von
Übertragungsleitungen, die zu den übrigen Modulen führen, um
Sensorsignale dieser Module dem Überwachungsmodul zuzuführen.
Der Nachteil dieser Anordnung besteht darin, daß insbesondere
bei einer großen Zahl von aneinandergereihten Modulen an der
Unterseite ein Kabelgewirr entsteht, das noch größer wird, wenn
durch das Überwachungsmodul zusätzlich noch Aktoren in den Mo
dulen gesteuert werden sollen. Da jeder Steckeranschluß einem
bestimmten Kabel eines der angeschlossenen Module zugeordnet
ist, führt ein falsches Einstecken zu Fehlfunktionen. Will man,
was vorgesehen und möglich ist, nachträglich eine andere Anord
nung von Modulen wählen, d. h. beispielsweise ein zusätzliches
Modul zwischenschalten, so stimmen die Kabellängen nicht mehr
und die Kabel müssen ersetzt bzw. verkürzt oder verlängert wer
den. Schließlich besteht ein weiterer Nachteil darin, daß von
vorneherein am Überwachungsmodul die maximal mögliche Zahl von
Steckeranschlüssen vorgesehen sein muß, da sonst Erweiterungen
durch weitere Module nicht möglich wäre. Da jedoch häufig nur
eine geringere Zahl von Modulen gewählt wird, ist diese auswen
dige Steckeranschlußanordnung unnötig teuer und platzaufwendig.
Zusätzliche Module, die ursprünglich nicht vorgesehen waren und
für die kein Steckeranschluß vorhanden ist, können nicht ange
baut werden, selbst nicht bei einer Umprogrammierung oder
Schaltungsänderung des Überwachungsmoduls.
Aus der DE 42 30 414 C2 oder dem Fachbuch "Bussysteme", Färber,
G., 2. Auflage, München, R. Oldenbourg Verlag, 1987, Seiten 33
bis 34 sind zwar Bussysteme bekannt, beispielsweise zum Schal
ten von Ventilantrieben, bei denen die Teilnehmer über Steck
verbindungen anschließbar sind, jedoch handelt es sich um vor
gefertigte starre Einheiten, die an die Zahl der anzuschließen
den und zu steuernden Einheiten angepaßt ist. Eine Erweiterung
ist nur mit großem Aufwand möglich und eine Verringerung von
Einheiten führt zu einer Nichtbesetzung von Steckplätzen, ohne
daß die Größe der Gesamtanordnung verringert würde.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, eine
Druckluftwartungseinheit der eingangs genannten Gattung so zu
verbessern, daß praktisch eine beliebige Zahl von Modulen va
riabel nach Art eines Baukastensystems angeordnet werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des An
spruchs 1 gelöst.
Bei der erfindungsgemäßen Druckluftwartungseinheit können die
einzelnen Module zunächst in beliebiger und gewünschter Reihen
folge und Zahl aneinandergereiht werden. Zur elektrischen Ver
bindung dient lediglich die als Busleitungsleiste ausgebildete
Busleitung des Bussystems, die fehlerhafte Verbindungen aus
schließt, da alle Module in gleicher Weise parallel miteinander
verbunden werden. Eine Anpassung von Leitungen ist ebenfalls
nicht erforderlich, da die Busleitungsleiste von Modul zu Modul
weitergeführt werden kann, unabhängig von der Reihenfolge der
Module. Beim Anschluß eines weiteren Moduls wird dieses jeweils
nur mit dem direkten Nachbarmodul verbunden. Direkte Verbindun
gen zum Überwachungsmodul sind beim erfindungsgemäßen Bussystem
nicht erforderlich. Eine flexible und einfache Anpassung im
Hinblick auf Veränderungen der Reihenfolge und Erweiterung der
Modulanordnung gewährleistet die aus einzelnen Leistenelementen
bestehende Busleitungsleiste. Bei jeder Erweiterung muß nur ein
weiteres Leistenelement an die Busleitungsleiste angefügt wer
den, wobei z. B. bei gleicher Breite der Module alle Leistenele
mente identisch sein können. Auf diese Weise ist eine schnel
lere und absolut sicherere elektrische Verbindung zwischen den
Modulen möglich, wobei die Busleitungsleiste bei einem Wechsel
der Reihenfolge der Module unverändert bleiben kann und ledig
lich ein Umstecken erforderlich ist. Am Überwachungsmodul ist
nur ein Busleitungsanschluß erforderlich, unabhängig davon,
wieviele Module angeschlossen werden. Die Zahl der Module kann
daher auch beliebig erweitert werden, wobei bei einem neuen Mo
dul, das bisher nicht vorgesehen war, lediglich eine Umprogram
mierung der Zentraleinheit erforderlich sein könnte.
Zur einfachen Handhabung und Montage sind die Module ein
schließlich des Überwachungsmoduls mit elektrischen Steckein
richtungen zum Einstecken der dadurch die Busteilnehmerstatio
nen aller Module und die Zentraleinheit miteinander verbinden
den und mit entsprechenden Gegensteckeinrichtungen versehenen
Busleitungsleiste ausgestattet.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind
vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Anspruch
1 angegebenen Druckluftwartungseinheit möglich.
In vorteilhafter Weise sind die Zentraleinheit und/oder die
Busteilnehmerstationen in separaten Gehäuse angeordnet und
diese an den Modulgehäusen der Module ansteckbar, so daß eine
Reihenanordnung gebildet wird. Hierdurch kann nahezu das ge
samte Bussystem vor oder nach der mechanischen Montage ange
steckt und einzelne Busteilnehmerstationen leicht ausgewechselt
werden. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Module in
sehr einfachen Ausführungen auch ohne Bussystem ausgeliefert
werden, indem einfach die separaten Gehäuse entfallen.
Vorzugsweise sind die separaten Gehäuse wenigstens der Busteil
nehmerstationen mit den elektrischen Steckeinrichtungen zum
Einstecken der Busleitung versehen. Hierdurch kann auch die
Busleitungsleiste durch einfaches Einstecken nach der mechani
schen Montage angebracht und jederzeit ganz oder teilweise aus
gewechselt werden. Auch bei einer Änderung der mechanischen
Reihenfolge der Module oder bei einer Erweiterung durch weitere
Module kann die Busleitungsleiste durch einfaches Umstecken so
fort wider funktionsbereit gemacht werden, ohne daß irgendwel
che Fehlverbindungen möglich wären.
Die separaten Gehäuse sind weiterhin zweckmäßigerweise mit zu
sätzlichen elektrischen Steckeinrichtungen für Steckverbindun
gen mit Aktoren und/oder Sensoren des jeweiligen Moduls verse
hen.
In vorteilhafter Weise verbindet jedes der einzelnen Leisten
elemente die Steckeinrichtungen zweier benachbarter Module mit
einander und jede Steckeinrichtung ist zur Aufnahme von zwei
Gegensteckeinrichtungen zweier aneinandergereihter Leistenele
mente ausgebildet. Dabei sind die Leistenelemente im einge
steckten Zustand zweckmäßigerweise miteinander verzahnt, um
eine mechanisch und dadurch auch elektrisch stabilere Anordnung
zu erreichen.
Zur Erzielung eines besonders variablen Systems zum Aufbau von
Modulen und der Druckluftwartungseinheit sind die Modulgehäuse
wenigstens der mit Busteilnehmerstationen versehenen Module je
weils an zwei gegenüberliegenden Seiten zur Befestigung
und/oder Aufnahme von für die jeweilige Modulfunktion erforder
lichen Bauteilen und/oder von Abdeckelementen ausgebildet. Da
durch können im Prinzip alle Module auf demselben Modulgehäuse
basieren, an das jeweils solche Bauteile angesteckt oder auf
andere Weise befestigt werden. Somit können nicht nur die elek
tronischen Komponenten, sondern auch die mechanischen bzw.
pneumatischen Komponenten auf einfache Weise an jeweils gleiche
Modulgehäuse angesteckt oder sonstwie befestigt werden.
In vorteilhafter Weise sind auch die für die jeweilige Modul
funktionen erforderlichen Bauteile wenigstens teilweise mit
elektrischen Gegensteckeinrichtungen für die Aktoren und/oder
Sensoren dieses jeweiligen Bauteils versehen, wobei beim An
bringen dieses Bauteils an ein Modulgehäuse die Gegensteckein
richtung eine Steckverbindung mit der zusätzlichen Steckein
richtung des am Modulgehäuse angebrachten separaten Gehäuses
automatisch herstellt. Somit entfallen Arbeits- und Montagevor
gänge zur gesonderten Verbindung der Aktoren und Sensoren mit
den Busteilnehmerstationen.
Aktoren, die durch die Zentraleinheit über das Bussystem ge
steuert werden, sind beispielsweise Ventile und/oder Heizein
richtungen oder steuerbare Druck- oder Durchflußregler.
Das Überwachungsmodul besitzt zweckmäßigerweise eine Anschluß
vorrichtung und eine entsprechende Schnittstelle zum Anschluß
der Zentraleinheit an ein externes Bussystem. Dadurch können
die Funktionen und Aktivitäten der Druckluftwartungseinheit von
außen, beispielsweise durch einen Zentralrechner beeinflußt
werden. Dieser kann auch zusätzliche Überwachungsfunktionen
übernehmen, um beispielsweise sämtliche Durckluftwartungsein
heiten einer Anlage oder eines Gebäudes zentral überwachen
und/oder steuern.
In einer ersten Ausführungsform ist das Überwachungsmodul mit
Anzeige- und Bedienungselementen versehen. Alternativ hierzu
kann das Überwachungsmodul auch in einer zweiten bevorzugten
Ausführungsform eine Diagnose- und Bedienungsschnittstelle zum
Anschluß eines zu einer räumlich entfernt angeordneten Anzeige
und Bedienungsvorrichtung führenden Kabels aufweisen. Hierdurch
ist eine Fernbedienung bzw. Ferndiagnose in vorteilhafter Weise
realisierbar, zumal derartige Druckluftwartungseinheiten oft an
schwer zugänglichen Stellen angeordnet sind, bei denen das Ab
lesen von Anzeigeelementen und die Betätigung von Bedienungs
elementen relativ schwierig durchführbar ist.
In einer besonders variablen Ausgestaltung des Überwachungsmo
duls ist ein an einem Steck- oder Montageplatz des Überwa
chungsmoduls anbringbares, an- oder einsteckbares Ausrüstele
ment vorgesehen, das mit den Anzeige- und Bedienungselementen
und/oder mit der Diagnose- und Bedienungsschnittstelle versehen
ist. Unterschiedlich ausgestattete Ausrüstelemente oder sogar
Abdeckelemente können somit alternativ an dem Steck- oder Mon
tageplatz angebracht werden.
Als Bussystem eignet sich insbesondere ein serielles oder par
alleles Bussystem.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung darge
stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer aus vier Modu
len einschließlich eines Überwachungsmoduls ausge
stattete Druckluftwartungseinheit als Ausführungsbei
spiel der Erfindung,
Fig. 2 eine Querschnittsdarstellung durch die vier aneinan
dergereihten Modulgehäuse der in Fig. 1 dargestell
ten Druckluftwartungseinheit, wobei jeweils in sepa
raten Gehäusen angeordnete Busteilnehmerstationen an
gesteckt sind, die durch eine Busleitungsleiste ver
bunden sind,
Fig. 3 eine schematische Blockdarstellung einer aus vier Mo
dulen aufgebauten Druckluftwartungseinheit und
Fig. 4 ein mit verschiedenen Ausrüstelementen verbindbares
Überwachungsmodul.
Bei dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbei
spiel einer Druckluftwartungseinheit ist ein Überwachungsmodul
10 mit drei weiteren Modulen 11 bis 13 in einer Reihenanordnung
verbunden. Das Modul 11 ist als Schaltventilmodul ausgebildet
und besitzt ein Schaltventil 20, um die eingangsseitig zuge
führte Druckluft in nicht näher dargestellter Weise durchlassen
oder absperren zu können. Das Modul 12 ist als Druckreglermodul
ausgebildet, um einen gewünschten, vorzugebenden Druck einstel
len zu können. Das teilweise geschnitten dargestellte und in
zwei Teile aufgetrennte Modul 13 ist als Filtermodul ausgebil
det.
Die vier Module 10 bis 13 können auch in anderer Reihenfolge
miteinander verbunden werden, wobei auch noch weitere in ihrer
Funktion an sich bekannte Module angesetzt werden können, wie
ein Softstartmodul zum gesteuerten Druckaufbau, ein Ölermodul
zur definierten Ölzugabe oder ein Durchflußmessermodul zur Mes
sung des Luftdurchsatzes. Beispielsweise ist es auch möglich,
mehrere Modulfunktionen in einem Modul unterzubringen, bei
spielsweise ein kombiniertes Druckregler/Filtermodul.
Die Module 10 bis 13 bestehen im wesentlichen aus je einem ein
heitlichen Modulgehäuse 15 bis 18, das oben und unten offen
ist, wie dies beispielsweise beim geschnitten dargestellten Mo
dulgehäuse 18 erkennbar ist. Die jeweils benachbarten Modulge
häuse 15 bis 18 liegen mit einer Seite aneinander und sind mit
nur schematisch dargestellten Befestigungseinrichtungen 19 mit
einander verbunden. Solche Befestigungseinrichtungen 19 können
beispielsweise Schwalbenschwanzführungen mit Klemm- oder
Schraubstücken, Schraubverbindungen, Rastverbindungen, Klemm
verbindungen oder Verbindungen gemäß dem eingangs angegebenen
Stand der Technik sein. Ein nicht dargestellter Luftkanal
verläuft quer durch die miteinander verbundenen Modulgehäuse
15, 18, derart, daß der Luftstrom an den an den gegenüberlie
genden Öffnungen der Modulgehäuse 15 bis 18 angeschlossenen
oder eingesteckten Einrichtungen vorbeigeführt oder durch diese
hindurchgeführt wird. Die Modulgehäuse 15 bis 18 weisen hierzu
an den gegenseitigen Befestigungsseiten nicht dargestellte Ver
bindungsöffnungen auf, die bei der Montage der Modulgehäuse 15
bis 18 aneinander dichtend miteinander verbunden werden.
An der oberen Öffnung des Modulgehäuses 16 des als Schaltven
tilmodul ausgebildeten Moduls 11 ist ein Schaltventil 20 ange
ordnet, um den Durchgang der durchströmenden Luft unterbrechen
zu können. Die untere Öffnung ist durch eine Abdeckung 21 ver
schlossen. Beim Überwachungsmodul 10 ist unten ein Gehäuse 22
für elektronische Komponenten angebracht, während die Oberseite
des entsprechenden Modulgehäuses 15 verschlossen ist. Dies kann
durch ein geschlossenes Modulgehäuse 15 erfolgen, das insoweit
von den übrigen Modulgehäusen 16 bis 18 abweicht, oder durch
eine Abdeckung. An der Vorderseite des Modulgehäuses 15 ist
eine Anzeige- und Bedienungsplatte 23 mit einem Display 24 und
Bedienungselementen 25 angesteckt bzw. eingerastet. Diese An
zeige- und Bedienungsplatte 23 kann durch Betätigung eines
Entrastungselements 26 entrastet und abgenommen werden. Dies
wird in Verbindung mit Fig. 4 noch näher erläutert.
Beim als Druckreglermodul ausgebildeten Modul 12 ist das Modul
gehäuse 17 unten verschlossen, während oben eine einstellbare
Druckreglereinheit 27 eingesetzt ist. Diese besitzt einen Dreh
knopf 28 zum Einstellen des gewünschten Drucks. Dieser kann
auch alternativ oder zusätzlich durch das Überwachungsmodul 10
gesteuert oder geregelt werden.
Beim als Filtermodul ausgebildeten Modul 13 wird die obere Öff
nung des Modulgehäuses 18 durch eine nicht dargestellte Abdec
kung verschlossen, während von unten her eine Filtereinheit 29
eingesetzt wird zur Filterung der durchströmenden Luft. Im dar
gestellten Ausführungsbeispiel weist diese Filtereinheit 29
einen Bajonettverschluß 30 auf, der durch einen Öffnungshebel
31 wieder geöffnet werden kann, jedoch sind hier auch andere
bekannte Befestigungseinrichtungen möglich. Zur Wandbefestigung
der Druckluftwartungseinheit dienen zwei an der Wand befestig
bare Haltevorrichtungen 32, die in nicht näher dargestellter
Weise mit der Druckluftwartungseinheit verbunden sind, bei
spielsweise verschraubt oder verrastet. Diese Haltevorrichtun
gen 32 tragen auch eine horizontal angeordnete Halteschiene 33.
Die Vorderseiten der Modulgehäuse 16 bis 18 tragen Abdeckblen
den 34, die in ihrer Gestalt der Anzeige- und Bedienungsplatte
23 angepaßt sind. An den Rückseiten der Modulgehäuse 15 bis 18
sind insbesondere gemäß Fig. 2 zusätzliche Gehäuse 35 bis 38
angesteckt bzw. verrastet. Die zusätzlichen Gehäuse 36 bis 38
enthalten je eine Busteilnehmerstation eines Bussystems, das
als serielles Bussystem ausgebildet ist. Prinzipiell wäre auch
ein paralleles Bussystem denkbar. Das am Überwachungsmodul 10
angesteckte zusätzliche Gehäuse 35 enthält eine Zentraleinheit
40 des Bussystems. Die Busteilnehmerstationen 39 und die Zen
traleinheit 40 sind untereinander über eine eine mehradrige
Busleitung 41 enthaltende Busleitungsleiste 42 miteinander ver
bunden. Diese Busleitungsleiste 42 besteht aus einzelnen Lei
stenelementen 43, die jeweils an ihren Enden Gegensteckeinrich
tungen 44 aufweisen, die in entsprechende Steckeinrichtungen 45
der zusätzlichen Gehäuse 35 bis 38 einsteckbar ausgebildet
sind. Von der Zentraleinheit 40 und den Busteilnehmerstationen
39 sind in Fig. 2 zur Vereinfachung nur die entsprechenden
Platinen 46, 47 ohne die darauf befindlichen Elektronikbauteile
dargestellt. Je zwei Steckeinrichtungen 45 sind auf den Plati
nen 46, 47 so angeordnet, daß zwei aneinanderstoßende Leisten
elemente 43 eingesteckt werden können. Diese beiden Steckein
richtungen 45 sind über eine Busleitung auf den Platinen 46, 47
jeweils miteinander verbunden, so daß die Busleitung insgesamt
beim Anstecken eines weiteren Leistenelements 43 entsprechend
weitergeführt wird. Im eingesteckten Zustand sind die Leisten
elemente 43 über Verzahnungen 48 miteinander verzahnt.
In Abweichung vom dargestellten Ausführungsbeispiel könnte das
angesetzte Gehäuse 35 auch einstückig mit dem Modulgehäuse 15
verbunden sein. Weiterhin könnte in alternativer Ausgestaltung
die Zentraleinheit 40 auch im Gehäuse 22 untergebracht sein,
wobei dann die Platine 46 nur zur elektrischen Signalübertra
gung eingerichtet ist. Die Leistenelemente 43 bzw. die Buslei
tungsleiste 42 ist an der Halteschiene 33 angesteckt bzw. ange
rastet. Hierzu dienen Rastnasen 49. In einer einfacheren Aus
führung kann selbstverständlich auch auf die Rastnasen 49 und
die Halteschienen 33 verzichtet werden.
Das in Fig. 3 dargestellte Blockschaltbild zeigt schematisch
die elektrische Verbindung der Busteilnehmerstationen 39 und
der Zentraleinheit 40 miteinander über die Busleitung 41 bzw.
die Leistenelemente 43 der Busleitungsleiste 42. Im Modul 11
ist das Schaltventil 20 als Aktor mit der Busteilnehmerstation
39 verbunden. Hierdurch kann dieses Schaltventil 20 von der
Zentraleinheit 40 aus gesteuert werden.
An die Busteilnehmerstation 39 im als Filtermodul ausgebildeten
Modul 13 sind ein Kondensat-Füllstandsensor 50, ein Kondensat-
Ablaßventil 51, ein Temperatursensor 52 und eine Heizeinrich
tung 53 angeschlossen. Hierdurch kann der Kondensat-Füllstand
automatisch in der Zentraleinheit 40 erfaßt und das Kondensat-
Ablaßventil 51 automatisch betätigt werden, wenn ein maximal
zulässiger Füllstand überschritten ist. Über den Temperatursen
sor 52 und die Heizeinrichtung 53 kann die Temperatur im Modul
12 erfaßt bzw. geregelt werden.
Dieses als Filtermodul ausgebildete Modul 13 kann auch als kom
biniertes Filterregler-Modul ausgebildet sind, d. h., dieses Mo
dul stellt eine Kombination der Module 12 und 13 gemäß in
Fig. 1 und 2 dar, wobei unten am entsprechenden Modulgehäuse die
Filtereinheit 29 und oben die Druckreglereinheit 27 montiert
ist.
Als weiteres, bisher nicht beschriebenes Modul 14 ist ein Öler
modul angeschlossen. An die Busteilnehmerstation 39 dieses Mo
duls 14 sind ein Ölfüllstands-Sensor 54, ein Öl-Nachfüllventil
55, ein Temperatursensor 56 und eine Heizeinrichtung 57 ange
schlossen. Hier wird entsprechend durch die Zentraleinheit 40
der Ölstand überwacht und bei Bedarf das Öl-Nachfüllventil 55
zum Nachfüllen von Öl geöffnet. Durch den Temperatursensor 56
und die Heizeinrichtung 57 sind in entsprechender Weise eine
Temperaturerfassung und -regelung möglich.
An die Zentraleinheit 40 im Überwachungsmodul 10 ist ein Druck
sensor 58, eine Diagnoseschnittstelle 59, eine als CP/CAN-In
terface ausgebildete Schnittstelle 60 sowie ein Versorgungs
netzteil 61 angeschlossen. Über einen externen Anschluß 70 wird
das Versorgungsnetzteil 61 mit einer Versorgungsspannung ver
sorgt und gleichzeitig wird die Schnittstelle 60 mit einem ex
ternen Bussystem verbunden, sofern ein solches vorhanden und
eine Verbindung mit der Zentraleinheit 40 gewünscht wird. Die
Spannungsversorgung der elektronischen und elektrischen Ein
richtungen in den Modulen 11 bis 14 erfolgt über nicht darge
stellte Versorgungsleitungen, die parallel zur Busleitung 41
verlaufen, wobei die Verbindungen in entsprechender Weise mit
tels der Busleitungsleiste 42 hergestellt werden. Die Digagno
seschnittstelle 59 wird in Verbindung mit Fig. 4 noch näher
erläutert. Der Drucksensor 58 dient zur Erfassung des Drucks,
wobei dieser Drucksensor 58 auch im Druckreglermodul oder in
einem kombinierten Filterreglermodul angeordnet sein kann.
Die Verbindung der Aktoren und Sensoren und optional auch der
Schnittstellen erfolgt gemäß Fig. 1 dadurch, daß die an die
Modulgehäuse 15 bis 18 an- oder einsteckbaren Ausrüstelemente,
wie das Schaltventil 20 oder die Filtereinheit 29 mit elektri
schen Gegensteckeinrichtungen 62 versehen sind, die beim An-
oder Einstecken bzw. Befestigen am jeweiligen Modulgehäuse 15
bis 18 in Steckeinrichtungen 63 der zusätzlichen Gehäuse 35 bis
38 eingesteckt werden, so daß automatisch die elektrische Ver
bindung zwischen den Aktoren und den Sensoren einerseits und
der zugeordneten Busteilnehmerstation 39 andererseits herge
stellt wird. Hierzu sind die Platinen 47 oben und unten mit
solchen Steckeinrichtungen 63 versehen, wobei in einer einfa
cheren Ausführung auch nur eine solche Steckeinrichtung vorge
sehen sein könnte. Dasselbe gilt auch für das Überwachungsmodul
10, wo das Gehäuse 22 mit einer derartigen Gegensteckeinrich
tung 62 (nicht erkennbar) versehen ist, die beim Anstecken an
das Modulgehäuse 15 mit einer Steckeinrichtung 63 des zusätzli
chen Gehäuses 35 elektrisch verbunden wird, unabhängig davon,
ob das zusätzliche Gehäuse 35 einstückig mit dem Modulgehäuse
15 verbunden oder als separates Gehäuse ausgebildet ist. Die
elektrische Verbindung der Anzeige- und Bedienungsplatte 23 mit
dem Überwachungsmodul 10 kann in derselben Weise erfolgen.
Selbstverständlich können auch die zusätzlichen Gehäuse 36 bis
38 entsprechend einstückig mit den zugeordneten Modulgehäusen
16 bis 18 verbunden sein.
In Fig. 4 ist das Überwachungsmodul 10 und die Anzeige- und
Bedienungsplatte 23 schematisch dargestellt. Wie bereits be
schrieben, dann diese Anzeige- und Bedienungsplatte 23, die
auch boxartig ausgebildet sein kann, an einen entsprechenden
Steckplatz 64 bzw. in eine entsprechende Steckausnehmung an-
oder eingesteckt oder gemäß Fig. 1 lösbar eingerastet werden.
Damit sind gleichzeitig die elektrischen Verbindungen zur Zen
traleinheit 40 hergestellt. Auf dem Display 24 können die er
faßten Parameter in den Modulen angezeigt und überwacht werden.
Die kann automatisch oder mittels der Bedienungselemente 25 er
folgen. Mit Hilfe dieser Bedienungselemente 25 können auch
Grenzwertevorgaben verändert und/oder auch direkt Steuerbefehle
für Aktoren eingegeben werden. Weiterhin sind prinzipiell auch
Umprogrammierungen der Zentraleinheit 40 möglich.
Anstelle der Anzeige und- und Bedienungsplatte 23 kann auch ein
mit der Diagnoseschnittstelle 59 versehenes Steckelement 65 an
gebracht werden. Dieses kann über eine Leitung 66 auch mit ei
nem örtlich entfernten Steckteil 67 verbunden werden, an das
die Anzeige- und Bedienungsplatte 23 ansteckbar ist. Auf diese
Weise kann die Überwachung und Bedienung der Druckluftwartungs
einheit auch von einer entfernten Stelle aus erfolgen und die
Druckluftwartungseinheit selbst besitzt keine Anzeige- und Be
dienungsvorrichtung mehr. Anstelle des Steckteils 67 und der
Anzeige- und Bedienungsplatte 23 kann selbstverständlich auch
eine alternativ ausgestaltete Anzeige- und Bedienungseinheit an
der räumlich von der Druckluftwartungseinheit entfernten Stelle
treten.
Sind keinerlei Anzeige- und Bedienungsvorgänge erforderlich, so
kann der Steckplatz 64 auch mit einer entsprechend geformten
Blende 68 ausgefüllt bzw. abgedeckt werden.
Die Schnittstelle 60 kann ebenfalls in einem Steckelement 69
angeordnet sein, das gemäß Fig. 4 unten an das Überwachungsmo
dul 10 ansteckbar ausgebildet ist. Selbstverständlich sind auch
andere Anbringorte realisierbar.
Claims (14)
1. Druckluftwartungseinheit, die aus mehreren in belie
biger Reihenfolge aneinander befestigbaren, mit Modulgehäusen
versehenen Modulen, wie Druckregler, Filter, Öler oder derglei
chen besteht, mit einem Überwachungsmodul für die anderen Mo
dule, dadurch gekennzeichnet, daß eine die Module (10 bis 14)
miteinander verbindende Busleitung (41) eines Bussystems vorge
sehen ist, daß das auch Steuerfunktionen ausführende Überwa
chungsmodul (10) mit einer Zentraleinheit (40) des Bussystems
und die übrigen Module (11 bis 14) mit je einer Busteilnehmer
station (39) versehen sind, wobei jeweils in oder an einem Mo
dul (11 bis 14) vorhandene Sensoren (50, 52, 54, 56) und/oder
Aktoren (20, 51, 53, 55, 57) an die zugeordnete Busteilnehmer
station (39) angeschlossen sind, daß die Module (10 bis 14)
einschließlich des Überwachungsmoduls (10) mit elektrischen
Steckeinrichtungen (45) zum Einstecken der dadurch die Busteil
nehmerstationen (39) aller Module (11 bis 14) und die Zen
traleinheit (40) miteinander verbindenden und mit entsprechen
den Gegensteckeinrichtungen (44) versehenen Busleitung (41)
ausgestattet sind und daß die als Busleitungsleiste (42) ausge
bildete Busleitung (41) aus einzelnen Leistenelementen (43) be
steht, die aneinander ansteckbar sind.
2. Druckluftwartungseinheit nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Zentraleinheit (40) und/oder die Busteil
nehmerstationen (39) in separaten Gehäusen (35 bis 38) angeord
net und diese an den Modulgehäusen (15 bis 18) der Module (10
bis 14) ansteckbar sind, so daß eine Reihenanordnung gebildet
wird.
3. Druckluftwartungseinheit nach Anspruch 1 und 2, da
durch gekennzeichnet, daß die separaten Gehäuse (35 bis 38) we
nigstens der Busteilnehmerstationen (39) mit den elektrischen
Steckeinrichtungen (45) zum Einstecken der Busleitung (41) ver
sehen sind.
4. Druckluftwartungseinheit nach Anspruch 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die separaten Gehäuse (35 bis 38) weiterhin
mit zusätzlichen elektrischen Steckeinrichtungen (63) für
Steckverbindungen mit Aktoren und/oder Sensoren des jeweiligen
Moduls versehen sind.
5. Druckluftwartungseinheit nach einem der vorhergehen
den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der einzelnen
Leistenelemente (43) die Steckeinrichtungen (45) zweier benach
barter Module (11 bis 14) miteinander verbindet und jede Steck
einrichtung (45) zur Aufnahme von zwei Gegensteckeinrichtungen
(44) zweier aneinandergereihter Leistenelemente (43) ausgebil
det ist.
6. Druckluftwartungseinheit nach einem der vorhergehen
den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Leistenelemente
(43) in eingestecktem Zustand miteinander verzahnt sind.
7. Druckluftwartungseinheit nach einem der vorhergehen
den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Modulgehäuse (15
bis 18) wenigstens der mit Busteilnehmerstationen (39) verse
henen Module (11 bis 14) jeweils an zwei gegenüberliegenden
Seiten zur Befestigung und/oder Aufnahme von für die jeweiligen
Modulfunktionen erforderlichen Bauteile (20, 27, 29) und/oder
von Abdeckelementen (21) ausgebildet sind.
8. Druckluftwartungseinheit nach Anspruch 7, dadurch ge
kennzeichnet, daß die für die jeweiligen Modulfunktionen erfor
derlichen Bauteile (20, 27, 29) wenigstens teilweise mit elek
trischen Gegensteckeinrichtungen (62) für die Aktoren und/oder
Sensoren dieses jeweiligen Bauteils versehen sind, wobei beim
Anbringen dieses Bauteils (20, 27, 29) an ein Modulgehäuse (15
bis 18) die Gegensteckeinrichtung (62) eine Steckverbindung mit
der zusätzlichen Steckeinrichtung (63) des am Modulgehäuse (15
bis 18) angebrachten separaten Gehäuses (35 bis 38) herstellt.
9. Druckluftwartungseinheit nach einem der vorhergehen
den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Ven
til (20, 51, 55) und/oder wenigstens eine Heizeinrichtung (53,
57) und/oder wenigstens ein steuerbarer Druck- oder Durchfluß
regler als Aktor vorgesehen ist.
10. Druckluftwartungseinheit nach einem der vorhergehen
den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Überwachungsmo
dul (10) eine Anschlußvorrichtung (70) und eine entsprechende
Schnittstelle (60) zum Anschluß der Zentraleinheit (40) an ein
externes Bussystem besitzt.
11. Druckluftwartungseinheit nach einem der vorhergehen
den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Überwachungsmo
dul (10) mit Anzeige- und Bedienungselementen (24, 25) versehen
ist.
12. Druckluftwartungseinheit nach einem der vorhergehen
den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Überwachungsmo
dul (10) eine Diagnose- und Bedienungsschnittstelle (59) zum
Anschluß eines zu einer räumlich entfernt angeordneten Anzeige-
und Bedienungsvorrichtung (23) führenden Kabels (66) aufweist.
13. Druckluftwartungseinheit nach Anspruch 11 oder 12,
dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein an einem Steck- oder
Montageplatz (64) des Überwachungsmoduls (10) anbringbares, an-
oder einsteckbares Ausrüstelement (23, 65) vorgesehen ist, das
mit den Anzeige- und Bedienungselementen (24, 25) und/oder mit
der Diagnose- und Bedienungsschnittstelle (59) versehen ist.
14. Druckluftwartungseinheit nach einem der vorhergehen
den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Bussystem ein
serielles oder paralleles Bussystem ist.
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