DE19647679A1 - Gassackvorrichtung - Google Patents
GassackvorrichtungInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine
Gassackvorrichtung und insbesondere auf eine
Gassackvorrichtung mit einem hautförmigen Gassackkörper, der
derart montiert und untergebracht ist, daß er sich zwischen
einer Vordersäule und einer Dachseitenschiene eines Fahrzeugs
erstreckt.
Aus dem Stand der Technik sind Gassackvorrichtungen für
Fahrzeuge bekannt, welche zum Zeitpunkt einer Kollision einen
hautförmigen Gassackkörper entfalten, der an einer
Dachseitenschiene des Fahrzeugs montiert und untergebracht
ist. Ein Beispiel für eine derartige Gassackvorrichtung ist
in der japanischen Patentanmeldungsoffenlegungsschrift (JA-A)
Nr. 6-340241 offenbart.
Wie in der Fig. 8 dargestellt wird, ist bei der
Gassackvorrichtung gemäß der JP-A Nr. 6-340241 ein Gehäuse 72
an eine Dachseitenschiene 74 montiert, das einen
Gassackkörper 70 aufnimmt. Der Gassackkörper 70 ist in einem
gefalteten Zustand innerhalb des Gehäuses 72 untergebracht.
Das Gehäuse 72 ist an einer hinteren oberen Ecke 76A eines
Seitenfensters 76 positioniert. Zwei lange, dünne
Führungselemente 80, 82 erstrecken sich von dem Gehäuse 72
aus entlang der Dachseitenschiene 74 und einer B-Säule 78.
Eine Mehrzahl von Halterungselementen des Gassackkörpers 70
bewegen sich gleitend entlang der Führungselemente 80, 82,
wodurch der Gassackkörper 70 entfaltet wird.
Jedoch kann der Gassackkörper 70 der Gassackvorrichtung
nicht einen vorderen, oberen Abschnitt 76B des Seitenfensters
76 abdecken. Als ein Ergebnis hiervon kann der gesamte
Bereich der nahezu oberen Hälfte des Seitenfensters 76 durch
einen Gassackkörper 86 abgedeckt werden, wie er durch die
imaginäre Linie in Fig. 8 dargestellt ist. In diesem Fall
bildet eine obere Seite 86A des Gassackkörpers 86 eine Kurve
entlang einer Linie, welche sich von einer vorderen Säule 88
(welche als "A-Säule" bezeichnet wird) zu der
Dachseitenschiene 74 erstreckt, so daß der Gassackkörper 86
derart montiert wird, daß er sich von der vorderen Säule 88
zu der Dachseitenschiene 76 erstreckt. Wenn darüber hinaus
der Gassackkörper 86 in einem Gehäuse (nicht dargestellt)
untergebracht werden soll, welches derart montiert ist, daß
es sich zwischen der vorderen Säule 88 und der
Dachseitenschiene 76 erstreckt, dann wird der Gassackkörper
86 gefaltet beispielsweise in einer balgförmigen Art und zwar
von der unteren Seite zur oberen Seite von diesem, um in dem
Gehäuse untergebracht zu werden. Da jedoch der
Montageabschnitt entlang der vorderen Säule 88 verläuft, ist
es schwierig, den Gassackkörper 86 zu einer gleichförmigen
Dicke zu falten, wobei die Handhabung sowie die
Bequemlichkeit bei der Montage und Unterbringung des
Gassackkörpers 86 verschlechtert wird.
Angesichts der vorstehenden Ausführungen ist es eine
Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Gassackvorrichtung
zu schaffen, bei der die Handhabung und Bequemlichkeit bei
der Montage und Unterbringung eines Gassackkörpers verbessert
werden kann, der an einer Dachseitenschiene und zumindest
einer von einer vorderen Säule und einer hinteren Säule
untergebracht wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß von einer
Gassackvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Die vorliegende Erfindung besteht demzufolge aus einer
Gassackvorrichtung, die zum Zeitpunkt einer Kollision einen
hautförmigen Gassackkörper entfaltet, der montiert und
untergebracht ist, an einer Dachseitenschiene eines
Fahrzeugs, wobei die Gassackvorrichtung folgende Elemente
aufweist: einen Gassackkörper mit einem Dachseitenschienen-Montageabschnitt,
der an die Dachseitenschiene montiert ist
sowie einem Säulen-Montageabschnitt, der an zumindest einer
der vorderen Säule oder der hinteren Säule montiert ist,
wobei der Dachseitenschienen-Montageabschnitt und der Säulen-Montageabschnitt
auf der gleichen geraden Linie ausgebildet
sind, wobei ein hautförmiger Hauptsackkörper unterhalb des
Dachseitenschienen-Montageabschnitts und des Säulen-Montageabschnitts
ausgeformt ist und wobei der Gassackkörper
montiert und untergebracht ist, indem er vom unteren zum
oberen Ende gefaltet ist, worauf er umgeschlagen wird, um
sich entlang der Dachseitenschiene und zumindest der einen
aus der vorderen Säule und der hinteren Säule zu erstrecken.
Wenn gemäß der vorliegenden Erfindung der Gassackkörper
an der Dachseitenschiene und zumindest an einer der vorderen
Säule oder hinteren Säule montiert und gelagert werden soll,
dann wird der Gassackkörper von der Unter- bis zu Oberseite
gefaltet, worauf er umgeschlagen wird, so daß er entlang der
Dachseitenschiene und zumindest der vorderen Säule oder der
hinteren Säule verläuft. Aus diesem Grunde kann die
Handhabung und Bequemlichkeit bei der Montage und
Unterbringung des Gassackkörpers verbessert werden, der an
der Dachseitenschiene und zumindest der vorderen Säule oder
der hinteren Säule untergebracht ist.
Die Erfindung wird nachstehend anhand bevorzugter
Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die begleitenden
Zeichnungen näher erläutert.
Fig. 1 ist eine Seitenansicht, die eine
Gassackvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung darstellt,
Fig. 2 ist eine Seitenansicht, die einen Zustand
darstellt, in welchem ein Gassackkörper der
Gassackvorrichtung gemäß dem Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung gefaltet ist,
Fig. 3 ist eine Seitenansicht, welche einen Zustand
darstellt, bevor der Gassackkörper der Gassackvorrichtung
gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung
gefaltet wird,
Fig. 4 ist eine Perspektivenansicht mit Blickwinkel
ausgehend von einer inneren Seite eines Fahrzeugs, die in
teilweiser Querschnittsansicht einen untergebrachten Zustand
des Gassackkörpers der Gassackvorrichtung gemäß dem
Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung darstellt,
Fig. 5 ist eine Perspektivenansicht gesehen von der
inneren Seite des Fahrzeugs aus, die einen ungefalteten
Zustand des Gassackkörpers der Gassackvorrichtung gemäß dem
Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung darstellt,
Fig. 6 ist eine schematische Seitenansicht, die einen
vorderen Abschnitt eines Fahrzeuges darstellt, an welchem die
Gassackvorrichtung gemäß dem Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung angebracht wird,
Fig. 7 ist eine schematische Seitenansicht, die einen
Abschnitt eines Fahrzeuges darstellt, an welchem eine
Gassackvorrichtung gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung angebracht wird und
Fig. 8 ist eine schematische Seitenansicht, die einen
vorderen Abschnitt eines Fahrzeugs darstellt, an welchem eine
Gassackvorrichtung gemäß einem herkömmlichen
Ausführungsbeispiel angebracht wird.
Ein Ausführungsbeispiel für eine Gassackvorrichtung
gemäß der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend anhand der
Fig. 1 bis 6 beschrieben.
In den Figuren zeigt der Pfeil FR in Richtung zur
Vorderseite des Fahrzeugs, der Pfeil UP in Richtung zur
Oberseite des Fahrzeugs und der Pfeil IN einwärts in die
transversale Richtung des Fahrzeugs.
Wie in der Fig. 6 dargestellt wird, ist bei einer
Gassackvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung eine
Druckpumpe oder -patrone 16 innerhalb einer Instrumententafel
14 angeordnet, welche im wesentlichen vor einem Fahrersitz 12
eines Fahrzeugs 10 positioniert ist. Wenn ein nicht näher
dargestellter Beschleunigungssensor eine Beschleunigung mit
einem vorbestimmten Wert oder darüber erfaßt, dann wird die
Druckpumpe 16 aktiviert. Die Druckpumpe 16 ist an einen
Gassackkörper 20 über eine Gasführungsleitung 18
angeschlossen. Gas, welches aus der Druckpumpe 16 ausströmt,
wird über die Gasführungsleitung 16 in den Gassackkörper 20
geleitet.
Der Gassackkörper 20 bedeckt im wesentlichen die gesamte
obere Hälfte eines vorderen Seitenfensters 22. Zum Zeitpunkt
einer Seitenkollision schützt der Gassackkörper 20 einen
Kopfabschnitt 24A eines Fahrzeuginsassen 24, der in dem
Fahrersitz 12 sitzt.
Wie in der Fig. 1 dargestellt wird, ist ein Frontsäulen-Montageabschnitt
20A des Gassackkörpers 20 an einem
fahrzeuginnenseitigen Abschnitt 26A einer Frontsäule 26 des
Fahrzeugs 10 durch Befestigungsbauteile 29 wie beispielsweise
Schraubenbolzen oder ähnliches fixiert. Ein
Dachseitenschienen-Montageabschnitt 20B des Gassackkörpers 20
ist an einem fahrzeuginnenseitigen Abschnitt 28A einer
Dachseitenschiene 28 durch Befestigungsbauteile 29 wie
beispielsweise Schraubenbolzen oder ähnliches fixiert. Die
Befestigungsbauteile 29 sind in Montagebohrungen 31
eingesetzt, welche in vorbestimmten Abständen an dem
Vordersäulen-Montageabschnitt 20A und dem Dachseitenschienen-Montageabschnitt
20B ausgeformt sind.
Wie in der Fig. 4 dargestellt wird, ist der
Gassackkörper 20 in einem Gehäuse 30 in einem gefalteten
Zustand untergebracht. Das Gehäuse 30 erstreckt sich entlang
der Vordersäule und der Dachseitenschiene 28 und hat einen
Deckel 30A sowie eine Basis 30B. Die Basis bzw. der Sockel
30B ist zusammen mit dem Gassackkörper 20 an den
fahrzeuginnenseitigen Abschnitt 26A der Frontsäule 26 und den
fahrzeuginnenseitigen Abschnitt 28A der Dachseitenschiene 28
durch Befestigungsbauteile wie beispielsweise Schraubenbolzen
fixiert. Wenn der Gassackkörper 20 entfaltet wird, dann wird
der Deckel 30A infolge der Expansions-/Entfaltungskraft des
Gassackkörpers 20 aufwärts (in die Richtung des Pfeils A
gemäß der Fig. 4) um einen Scharnierabschnitt 30C
verschwenkt, der an dem oberen Kantenabschnitt des Deckels
30A ausgeformt ist, um sich zu der Position hin zu öffnen,
welche durch die imaginäre Linie in Fig. 4 dargestellt wird.
Wie in der Fig. 3 dargestellt ist, entspricht die
Breitenrichtung des Gassackkörpers 20 der Vertikalrichtung
des Fahrzeugs und die Längsrichtung des Gassackkörpers 20 der
Längsrichtung des Fahrzeugs. Ein vorderer Endabschnitt 20D
des Gassackkörpers 20 formt im wesentlichen ein Rechteck,
dessen Breite sich graduell verringert. Der Gassackkörper 20
wird zu einem Sackkörper bestehend aus zwei Teilen aus einem
Gewebe geformt, die übereinander plaziert sind, wobei die
äußeren peripheren Abschnitte von diesen zusammengenäht
werden. Der Frontsäulen-Montageabschnitt 20A und der
Dachseitenschienen-Montageabschnitt 20B des Gassackkörpers 20
sind auf der gleichen geraden Linie ausgeformt, wobei ein
hautförmiger Sackkörper-Hauptkörper 20C darunter ausgeformt
ist.
Ein Öffnungsabschnitt 20E ist an der vorderen Kante des
Gassackkörpers 20 ausgeformt. Die Gasführungsleitung 18
(siehe Fig. 1) ist an den Öffnungsabschnitt 20E
angeschlossen. Nahtabschnitte 32 sind an dem Sackkörper-Hauptkörper
20C ausgeformt, wie durch Strichlinien in Fig. 3
dargestellt wird. Die Nahtabschnitte 32 sind in vorbestimmten
Intervallen in die Längsrichtung des Fahrzeuges ausgebildet
und werden von dem fahrzeugunterseitigen Endabschnitt des
Sackkörper-Hauptkörpers 20C an einer aufwärtigen Schräge in
Richtung Hinterseite des Fahrzeugs ausgeformt. Wenn der
Gassackkörper 20 entfaltet wird, wie in der Fig. 5
dargestellt ist, und zwar infolge des ausströmenden Gases aus
der Druckpumpe 16, dann wird der Gassackkörper 20 in eine
gasmatrazenförmige Konfiguration aufgebläht, um eine Mehrzahl
von Gaskammern auszubilden.
Nachfolgend wird die Art und Weise des Zusammenfaltens
des Gassackkörpers 20 näher beschrieben.
Wie in der Fig. 2 dargestellt ist, wird zuerst der
Gassackkörper 20, der durch die imaginäre Linie dargestellt
ist, in eine balgförmige Form (ziehharmonika-förmige Falten)
von dessen Boden zu dessen Oberseite hin gefaltet (d. h., in
die Richtung des Pfeils B gemäß Fig. 2), um in den gefalteten
Zustand überführt zu werden, wie durch die durchgezogene
Linie dargestellt ist. Als nächstes wird der Frontsäulen-Montageabschnitt
20A des Gassackkörpers 20, der sich in dem
gefalteten Zustand befindet, wie durch die imaginäre Linie in
Fig. 1 dargestellt ist, in eine Richtung umgebogen oder
umgeschlagen, um nunmehr entlang der Frontsäule 26 (d. h. in
die Richtung des Pfeils C in Fig. 1) zu verlaufen, wodurch
der Gassackkörper 20 in den montierten/abgelegten Zustand
überführt wird, wie durch die durchgezogene Linie in Fig. 1
dargestellt ist.
Im nachfolgenden wird der Betrieb des vorliegenden
Ausführungsbeispiels näher beschrieben.
Wenn bei der Gassackvorrichtung gemäß der vorliegenden
Erfindung die Druckpumpe 16 zum Zeitpunkt einer
Seitenkollision betätigt wird, dann wird Gas von der
Druckpumpe 16 ausgestoßen und über die Gasführungsleitung 18
in den Gassackkörper 20 geleitet, wodurch der Gassackkörper
20 expandiert und sich dabei entfaltet. Infolge der Kraft
durch die Expansion und das Entfalten des Gassackkörpers 20
zu diesem Zeitpunkt, wird der Deckel 30A des Gehäuses 30
geöffnet, wobei der Gassackkörper 20 an der Seite des
Kopfabschnitts 24A des Fahrzeuginsassen 24 entfaltet wird.
Zu diesem Zeitpunkt wird eine Spannung in die
Längsrichtung des Fahrzeuges an den Gassackkörper 20 infolge
dessen Expansion und Entfaltens angelegt, wobei der
Gassackkörper 20 den Kopfabschnitt 24A des Fahrzeuginsassen
24 zurückhalten kann.
Der Frontsäulen-Montageabschnitt 20A und der
Dachseitenschienen-Montageabschnitt 20B der
Gassackvorrichtung 20 gemäß dem vorliegenden
Ausführungsbeispiel sind auf der gleichen geraden Linie
ausgeformt. Wie in der Fig. 2 dargestellt wird, ist der
Gassackkörper 20, wie durch die imaginäre Linie dargestellt
ist, von der Bodenseite zur oberen Seite (d. h. in die
Richtung des Pfeils B) in einer balgförmigen Form gefaltet,
um in den gefalteten Zustand überführt zu werden, wie durch
die durchgezogene Linie dargestellt wird. Aus diesem Grunde
ist die Faltbarkeit gut, wobei die Dicke des Gassackkörpers
20 in dem gefalteten Zustand im wesentlichen gleichförmig
ist.
Wie in der Fig. 1 dargestellt ist, wird hierauf die
Frontsäulen-Montageabschnitt 20A in eine Richtung umgebogen
bzw. umgeschlagen, so daß er sich entlang der Frontsäule 26
(d. h., in die Richtung des Pfeils C gemäß Fig. 1) erstreckt,
so daß der Gassackkörper 20 in den montierten/aufgenommenen
Zustand überführt wird, wie durch die durchgezogene Linie in
Fig. 1 dargestellt ist. Aus diesem Grunde kann selbst in
diesem montierten/untergebrachten Zustand die Dicke des
Gassackkörpers 20 im wesentlichen gleichförmig gemacht
werden, obgleich die Dicke des umgeschlagenen Abschnitts
geringfügig größer ist. Aus diesem Grund wird die Handhabung
und die Bequemlichkeit bei der Montage und Unterbringung des
Gassackkörpers 20 verbessert, der in dem Gehäuse 30 entlang
der Frontsäule 26 und der Dachseitenschiene 28 untergebracht
ist.
Der Frontsäulen-Montageabschnitt 20A und der
Dachseitenschienen-Montageabschnitt 20B des Gassackkörpers 20
gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind auf derselben
geraden Linie ausgebildet. Aus diesem Grunde ist es schwierig
Knitterfalten in dem Frontsäulen-Montageabschnitt 20A und dem
Dachseitenschienen-Montageabschnitt 20B zu bilden.
Obgleich ein spezielles Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung vorstehend im einzelnen beschrieben
worden ist, ist die vorliegende Erfindung nicht auf dieses
vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt,
sondern es sollte für einen Fachmann klar sein, daß eine
Vielzahl von Ausführungsbeispielen innerhalb des Bereichs der
vorliegenden Erfindung möglich sind. Beispielsweise ist die
Gassackvorrichtung des vorstehend beschriebenen
Ausführungsbeispiels bei einer Gassackvorrichtung vorgesehen,
welche mit dem Gassackkörper 20 ausgerüstet ist, der im
wesentlichen die obere Hälfte des Frontseitenfensters 22
überdeckt, wie in der Fig. 6 gezeigt wird. Jedoch kann die
Gassackvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung auch für
eine solche Gassackvorrichtung vorgesehen sein, wie sie in
der Fig. 7 gezeigt wird, und die mit einem Gassackkörper 42
ausgerüstet ist, der sowohl die gesamte obere Hälfte des
frontseitigen Fensters 22 und die gesamte obere Hälfte des
rückseitigen Fensters 40 überdeckt. In diesem Fall ist die
Gassackvorrichtung, welche von der Dachseitenschiene zur
Hintersäule vorgesehen ist symmetrisch zu der
Gassackvorrichtung gemäß der Fig. 1 ausgebildet. In einem
Fall, in welchem die Gassackvorrichtung von der
Dachseitenschiene lediglich zur Rücksäule vorgesehen sein
soll, ist die Gassackvorrichtung symmetrisch zu der
Gassackvorrichtung gemäß der Fig. 1 ausgebildet. Darüber
hinaus ist bei der Gassackvorrichtung gemäß dem vorstehend
beschriebenen Ausführungsbeispiel der Gassackkörper 20 in
einer balgförmigen Form von der Bodenseite zur Oberseite
(d. h., in die Richtung des Pfeils B gemäß der Fig. 2)
gefaltet. Jedoch kann anstelle eines Faltens in einer
balgförmigen Form der Gassackkörper 20 in einer anderen
Konfiguration gefaltet werden, beispielsweise kann er in
einer Rollform von der Boden- zur Oberseite aufgerollt sein.
Eine Gassackvorrichtung, die zum Zeitpunkt einer
Kollision einen hautförmigen Gassackkörper entfaltet, der
montiert und untergebracht ist an einer Dachseitenschiene
eines Fahrzeugs, wobei die Vorrichtung folgende Elemente
aufweist: einen Gassackkörper mit einem Dachseitenschienen-Montageabschnitt,
der an der Dachseitenschiene montiert ist
und einem Säulen-Montageabschnitt, der an zumindest einer der
Frontsäule und der Rücksäule montiert ist, wobei der
Dachseitenschienen-Montageabschnitt sowie der Säulen-Montageabschnitt
auf einer gleichen Geraden ausgeformt sind,
wobei ein hautförmiger Sackkörper-Hauptkörper unterhalb des
Dachseitenschienen-Montageabschnitts und des Säulen-Montageabschnitts
ausgeformt ist und der Gassackkörper
montiert und untergebracht wird, indem er vom Boden zur
Oberseite hin gefaltet und hierauf umgeschlagen wird, derart,
daß er sich entlang der Dachseitenschiene sowie zumindest der
Frontsäule oder Rücksäule erstreckt.
Claims (20)
1. Gassackvorrichtung, die zum Zeitpunkt einer Kollision
einen hautförmigen Gassackkörper entfaltet, der an einer
Dachseitenschiene eines Fahrzeugs montiert und untergebracht
ist mit
einem Gassackkörper, der einen Dachseitenschienen-Montageabschnitt hat, welcher an die Dachseitenschiene montiert ist und einen Säulen-Montageabschnitt hat, der an zumindest eine Frontsäule oder eine Hintersäule montiert ist, wobei der Dachseitenschienen-Montageabschnitt und der Säulen-Montageabschnitt auf der gleichen Geraden ausgebildet sind, wobei ein hautförmiger Sackkörper-Hauptkörper unterhalb des Dachseitenschienen-Montageabschnitts und des Säulen-Montageabschnitts ausgebildet ist, wobei der Gassackkörper montiert und untergebracht ist, indem er von der Boden- zur Oberseite gefaltet ist und daraufhin umgeschlagen ist, um sich entlang der Dachseitenschiene und zumindest der Frontsäule oder der Hintersäule zu erstrecken.
einem Gassackkörper, der einen Dachseitenschienen-Montageabschnitt hat, welcher an die Dachseitenschiene montiert ist und einen Säulen-Montageabschnitt hat, der an zumindest eine Frontsäule oder eine Hintersäule montiert ist, wobei der Dachseitenschienen-Montageabschnitt und der Säulen-Montageabschnitt auf der gleichen Geraden ausgebildet sind, wobei ein hautförmiger Sackkörper-Hauptkörper unterhalb des Dachseitenschienen-Montageabschnitts und des Säulen-Montageabschnitts ausgebildet ist, wobei der Gassackkörper montiert und untergebracht ist, indem er von der Boden- zur Oberseite gefaltet ist und daraufhin umgeschlagen ist, um sich entlang der Dachseitenschiene und zumindest der Frontsäule oder der Hintersäule zu erstrecken.
2. Gassackvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch
Befestigungsbauteile, die den Dachseitenschienen-Montageabschnitt
und den Säulen-Montageabschnitt an die
Dachseitenschiene und zumindest an die Frontsäule oder die
Rücksäule jeweils befestigen.
3. Gassackvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Dachseitenschienen-Montageabschnitt
und der Säulen-Montageabschnitt Montagebohrungen aufweisen
und an die Dachseitenschiene und an zumindest die Frontsäule
oder die Hintersäule durch die Befestigungsbauteile montiert
sind, welche in die Montagebohrungen eingesetzt sind.
4. Gassackvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß für den Fall, daß der Sackkörper-Hauptkörper
sich in einem entfalteten und nicht aufgeblähten
Zustand befindet, eine Abmessung in Breitenrichtung eines
vorderen Endabschnitts des Sackkörper-Hauptkörpers in
Richtung eines längsgerichteten Endabschnitts des Sackkörper-Hauptkörpers
schmäler wird.
5. Gassackvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der Sackkörper-Hauptkörper eine Mehrzahl
von Nahtabschnitten hat, wobei für den Fall, daß der
Gassackkörper sich entfaltet, die Mehrzahl von
Nahtabschnitten eine Mehrzahl von Gaskammern ausbilden.
6. Gassackvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Mehrzahl von Nahtabschnitten derart
vorgesehen sind, daß sie sich parallel zueinander in
vorbestimmten Abständen ausrichten.
7. Gassackvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der Sackkörper-Hauptkörper in einer
balgförmigen Form gefaltet ist.
8. Gassackvorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch
ein Gehäuse, in dem der Gassackkörper in einem
gefalteten Zustand untergebracht ist.
9. Gassackvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch
gekennzeichnet, daß das Gehäuse einen Deckel und einen Sockel
hat, wobei dann, wenn der Gassackkörper sich entfaltet, der
Deckel um ein Scharnierabschnitt des Gehäuses verschwenkt.
10. Gassackvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch
gekennzeichnet, daß der Sockel an der Dachseitenschiene und
zumindest an der Frontsäule oder Hintersäule durch
Fixierbauteile montiert ist, die den Dachseitenschienen-Montageabschnitt
und den Säulen-Montageabschnitt an die
Dachseitenschiene und zumindest an die Frontsäule oder die
Hintersäule jeweils montieren.
11. Gassackvorrichtung, die zum Zeitpunkt einer Kollision
einen hautförmigen Gassackkörper entfaltet, der an einer
Dachseitenschiene eines Fahrzeugs montiert und untergebracht
ist, mit
einem Gassackkörper, der einen Dachseitenschienen-Montageabschnitt hat, der an die Dachseitenschiene montiert ist, sowie einen Säulen-Montageabschnitt hat, der an zumindest eine aus der Frontsäule und Rücksäule montiert ist, wobei der Dachseitenschienen-Montageabschnitt und der Säulen-Montageabschnitt auf einer gleichen Geraden ausgeformt sind, wobei ein hautförmiger Sackkörper-Hauptkörper unterhalb des Dachseitenschienen-Montageabschnitts und des Säulen-Montageabschnitts ausgeformt ist, wobei der Gassackkörper montiert und untergebracht ist, indem er in einer Balgform von der Boden- zur Oberseite hin gefaltet und anschließend umgeschlagen ist derart, daß er entlang der Dachseitenschiene und zumindest der Frontsäule oder der Rücksäule verläuft, wobei dann, wenn der Sackkörper-Hauptkörper sich in einem ungefalteten und unaufgeblähten Zustand befindet, eine Abmessung in Breitenrichtungen eines vorderen Endabschnitts des Sackkörper-Hauptkörpers in Richtung eines längsgerichteten Endabschnitts des Sackkörper-Hauptkörpers verschmälert, wobei die Gassackvorrichtung Fixierbauteile hat, die den Dachseitenschienen-Montageabschnitt und den Säulen-Montageabschnitt an die Dachseitenschiene und die zumindest eine der Frontsäule und Rücksäule jeweils montieren.
einem Gassackkörper, der einen Dachseitenschienen-Montageabschnitt hat, der an die Dachseitenschiene montiert ist, sowie einen Säulen-Montageabschnitt hat, der an zumindest eine aus der Frontsäule und Rücksäule montiert ist, wobei der Dachseitenschienen-Montageabschnitt und der Säulen-Montageabschnitt auf einer gleichen Geraden ausgeformt sind, wobei ein hautförmiger Sackkörper-Hauptkörper unterhalb des Dachseitenschienen-Montageabschnitts und des Säulen-Montageabschnitts ausgeformt ist, wobei der Gassackkörper montiert und untergebracht ist, indem er in einer Balgform von der Boden- zur Oberseite hin gefaltet und anschließend umgeschlagen ist derart, daß er entlang der Dachseitenschiene und zumindest der Frontsäule oder der Rücksäule verläuft, wobei dann, wenn der Sackkörper-Hauptkörper sich in einem ungefalteten und unaufgeblähten Zustand befindet, eine Abmessung in Breitenrichtungen eines vorderen Endabschnitts des Sackkörper-Hauptkörpers in Richtung eines längsgerichteten Endabschnitts des Sackkörper-Hauptkörpers verschmälert, wobei die Gassackvorrichtung Fixierbauteile hat, die den Dachseitenschienen-Montageabschnitt und den Säulen-Montageabschnitt an die Dachseitenschiene und die zumindest eine der Frontsäule und Rücksäule jeweils montieren.
12. Gassackvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch
gekennzeichnet, daß der Dachseitenschienen-Montageabschnitt
und der Säulen-Montageabschnitt Montagebohrungen aufweisen,
und an die Dachseitenschiene und zumindest an die Frontsäule
oder die Rücksäule durch die Fixierbauteile montiert sind,
welche in die Montagebohrungen eingesetzt sind.
13. Gassackvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch
gekennzeichnet, daß der Sackkörper-Hauptkörper eine Mehrzahl
von Nahtabschnitten hat, wobei dann, wenn der Gassackkörper
entfaltet wird, die Mehrzahl von Nahtabschnitten eine
Mehrzahl von Gaskammern ausbilden.
14. Gassackvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch
gekennzeichnet, daß die Mehrzahl von Nahtabschnitten derart
vorgesehen sind, daß sie sich parallel zueinander in
vorbestimmten Abständen ausrichten.
15. Gassackvorrichtung nach Anspruch 11, gekennzeichnet
durch
ein Gehäuse, indem der Gassackkörper in gefaltetem
Zustand untergebracht ist.
16. Gassackvorrichtung nach Anspruch 15, dadurch
gekennzeichnet, daß das Gehäuse einen Deckel und eine Basis
oder Sockel hat, wobei dann, wenn der Gassackkörper sich
entfaltet, der Deckel um einen Scharnierabschnitt des
Gehäuses schwenkt, wobei der Sockel an die Dachseitenschiene
und zumindest an die Frontsäule oder Rücksäule durch
Fixierbauteile montiert ist, welcher den Dachseitenschienen-Montageabschnitt
und den Säulen-Montageabschnitt an der
Dachseitenschiene und zumindest der Frontsäule oder Rücksäule
jeweils befestigen.
17. Gassackvorrichtung, die zum Zeitpunkt einer Kollision
einen hautförmigen Gassackkörper entfaltet, der an einer
Dachseitenschiene eines Fahrzeugs montiert und untergebracht
ist, mit
einem Gassackkörper, der einen Dachseitenschienen-Montageabschnitt hat, welcher an der Dachseitenschiene montiert ist, sowie einen Säulen-Montageabschnitt hat, welcher an zumindest einer vorderen Säule oder einer hinteren Säule montiert ist, wobei der Dachseitenschienen-Montageabschnitt sowie der Säulen-Montageabschnitt auf der gleichen geraden Linie ausgebildet sind, wobei ein hautförmiger Sackkörper-Hauptkörper unterhalb des Dachseitenschienen-Montageabschnitts und des Säulen-Montageabschnitts ausgebildet ist, wobei der Gassackkörper montiert und untergebracht ist, indem er in einer Balgform von der Unterseite zur Oberseite hin gefaltet ist und hierauf derart umgeschlagen ist, daß er entlang der Dachseitenschiene und zumindest der Frontsäule oder Hintersäule verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß für den Fall, daß der Sackkörper-Hauptkörper sich in einem ungefalteten sowie unaufgeblähten Zustand befindet, einer Abmessung in Breitenrichtung eines vorderseitigen Endabschnitts des Sackkörper-Hauptkörpers in Richtung eines Längsrichtungs-Endabschnitts des Sackkörper-Hauptkörpers schmäler wird, wobei die Gassackvorrichtung Befestigungsbauteile hat, die den Dachseitenschienen-Montageabschnitt und den Säulen-Montageabschnitt an die Dachseitenschiene und an zumindest die Frontsäule oder die Rücksäule jeweils montieren sowie ein Gehäuse hat, in welchem der Gassackkörper in gefaltetem Zustand untergebracht ist, wobei der Dachseitenschienen-Montageabschnitt sowie der Säulen-Montageabschnitt Montagebohrungen haben und an die Dachseitenschiene sowie zumindest an die vordere Säule oder hintere Säule durch die Befestigungsbauteile montiert sind, welche in die Montagebohrungen eingesetzt sind.
einem Gassackkörper, der einen Dachseitenschienen-Montageabschnitt hat, welcher an der Dachseitenschiene montiert ist, sowie einen Säulen-Montageabschnitt hat, welcher an zumindest einer vorderen Säule oder einer hinteren Säule montiert ist, wobei der Dachseitenschienen-Montageabschnitt sowie der Säulen-Montageabschnitt auf der gleichen geraden Linie ausgebildet sind, wobei ein hautförmiger Sackkörper-Hauptkörper unterhalb des Dachseitenschienen-Montageabschnitts und des Säulen-Montageabschnitts ausgebildet ist, wobei der Gassackkörper montiert und untergebracht ist, indem er in einer Balgform von der Unterseite zur Oberseite hin gefaltet ist und hierauf derart umgeschlagen ist, daß er entlang der Dachseitenschiene und zumindest der Frontsäule oder Hintersäule verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß für den Fall, daß der Sackkörper-Hauptkörper sich in einem ungefalteten sowie unaufgeblähten Zustand befindet, einer Abmessung in Breitenrichtung eines vorderseitigen Endabschnitts des Sackkörper-Hauptkörpers in Richtung eines Längsrichtungs-Endabschnitts des Sackkörper-Hauptkörpers schmäler wird, wobei die Gassackvorrichtung Befestigungsbauteile hat, die den Dachseitenschienen-Montageabschnitt und den Säulen-Montageabschnitt an die Dachseitenschiene und an zumindest die Frontsäule oder die Rücksäule jeweils montieren sowie ein Gehäuse hat, in welchem der Gassackkörper in gefaltetem Zustand untergebracht ist, wobei der Dachseitenschienen-Montageabschnitt sowie der Säulen-Montageabschnitt Montagebohrungen haben und an die Dachseitenschiene sowie zumindest an die vordere Säule oder hintere Säule durch die Befestigungsbauteile montiert sind, welche in die Montagebohrungen eingesetzt sind.
18. Gassackvorrichtung nach Anspruch 17, dadurch
gekennzeichnet, daß der Sackkörper-Hauptkörper eine Mehrzahl
von Nahtabschnitten hat, wobei für den Fall, daß der
Gassackkörper sich entfaltet, die Mehrzahl von
Nahtabschnitten eine Mehrzahl von Gaskammern ausbilden.
19. Gassackvorrichtung nach Anspruch 18, dadurch
gekennzeichnet, daß die Mehrzahl von Nahtabschnitten derart
vorgesehen sind, daß sie sich parallel zueinander in
vorbestimmten Abständen ausrichten.
20. Gassackvorrichtung nach Anspruch 17, dadurch
gekennzeichnet, daß
das Gehäuse einen Deckel sowie einen Sockel hat, wobei dann, wenn der Gassackkörper sich entfaltet, der Deckel um einen Scharnierabschnitt des Gehäuses schwenkt, wobei der Sockel oder die Basis an die Dachseitenschiene und zumindest an die Frontsäule oder hintere Säule durch Befestigungsbauteile montiert ist, welche den Dachseitenschienen-Montageabschnitt und den Säulen-Montageabschnitt an die Dachseitenschiene und zumindest an die Frontsäule oder die hintere Säule jeweils montieren.
das Gehäuse einen Deckel sowie einen Sockel hat, wobei dann, wenn der Gassackkörper sich entfaltet, der Deckel um einen Scharnierabschnitt des Gehäuses schwenkt, wobei der Sockel oder die Basis an die Dachseitenschiene und zumindest an die Frontsäule oder hintere Säule durch Befestigungsbauteile montiert ist, welche den Dachseitenschienen-Montageabschnitt und den Säulen-Montageabschnitt an die Dachseitenschiene und zumindest an die Frontsäule oder die hintere Säule jeweils montieren.
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