DE1958989C3 - Vorrichtung zum gegenseitigen, kontinuierlichen Verschweißen der aneinander grenzenden Randzonen zweier Bahnen aus thermoplastischem Kunststoff - Google Patents

Vorrichtung zum gegenseitigen, kontinuierlichen Verschweißen der aneinander grenzenden Randzonen zweier Bahnen aus thermoplastischem Kunststoff

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DE1958989C3
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Description

60
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum gegenseitigen, kontinuierlichen Verschweißen der aneinandergrenzcnden Randzonen zweier Bahnen aus thermoplastischem Kunststoff mit einer Finrichtung zum Aufabstandhalten dei Folien, bei der eine Heißluftdüse zwischen den auf Abstand gehaltenen Folien, angeordnet ist und auf die erhitzten Zonen eine Anpreßvorrichtung einwirkt.
Es ist bereits eine derartige Vorrichtung bekannt, bei welcher die zu verschweißenden Folien zwischen zwei Rollen hindurchgeführt werden. Diese Rollen sind von einem Bügel gehalten, welcher die Breite der zu verschweißenden Folien beschränkt oder nur das Verschweißen von Rändern aufeinanderliegender Folien gestattet. Ein Verschweißen der Ränder von etwa in einer gemeinsamen Ebene angeordneter. Folien beliebiger Breite ist in nachteiliger Weise nicht möglich.
Es wurde ferner bereits eine Vorrichtung zur Er zeugung einer mittels eines thermoplastischen Bandes überdeckten Schweißnaht an thermoplastischen Kunststoffteilen vorgeschlagen, welche jedoch den Nachteil hat. da3 dabei eine der zu verschweißen Jen Folien umgebogen werden muß, damit sie mit der anderen zumindest im Randbereich etwa fluchtend verschweißt werden kann. Insbesondere bei CtUr1; härterem Folienmaterial dürfte dies eine erheblich. Schwierigkeit bedeuten, so daß diese vorgeschlagen.. Vorrichtung nur für Folien aus weichem Weikstoff verwendbar erscheint. Die erwähnte Umbiegung einer der Folien beim Verschweißen ist bei dieser vorgeschlagenen älteren Konstruktion unbedingt erfordcrlk'h, da anderenfalls wegen der seitlichen Ausdehnungen der Folien dieses Gerät nicht angeset/ werden kann.
Es besteht deshalb die Aufgabe, eine Vorrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, bei weiche* sich ein Handgerät geringer Bauhöhe ergibt, mit den verhältnismäßig eng an einer Unterlage anliegenu, Folien verschweißt, werden können Dabei sollen diev Folien sich von der Schweißnaht beliebig weit nach den Seiten erstrecken können
Zur lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung eine Vorrichtung der eingangs erwähnten Ali >oi. welche dadurch gekennzeichnet ist, daß das i librungsorgan zwei parallele, nach verschiedenen Suie:i offene Fühlungsschlitze aufweist, durch d; FuT: rungsorgan ein Kanal für die Heßluft zur Düse führt und daß die Anpreßvorrichtung an dem Führungsoi pan gelagert ist. Dadurch ergibt sich ein besonder-· handliches Gerät, welches dennoch Jas Verschweißen von sich nach beiden Seiten der Schweißnaht beliebig vcii ^streckenden Folien erlaubt. Darüber hinaus isl auf Grund der Handlkhkeit des Gerat; · eine Anwendung auch /. B. an einem Ort möglich. wo die Folien bereits verlegt sein können und nun nachträglich verschweißt werden sollen.
Fine Weiterbildung der Vorrichtung, mit welcher die Randzonen der Kunststoffbahnen überlappend miteinander verbunden werden sollen, kann dadurch gekennzeichnet sein, daß die beiden Schlitze des I-'ührungsor«ans in verschiedenen Hauplebenen liegen und sich überlappen und daß die lleißluftdu < im Zwischenraum zwischen den Austrittsöffnungen an dem Führungsorgan de: beiden Schlitze angeordnet ist.
Fine andere, gemäß der Erfindung ausgestaltete Vorrichtung, mit der die beiden Randzonen der Kunststoffbahnen stumpf aneinandergrenzen und durch '1IMIdCStCnS einen einseitig aufgebrachten Verbindungsstreifen verbunden werden sollen, kann da durch gekennzeichnet sein, daß die Schlitze des Führungsorgans praktisch in einer Hauptebene liegen
und die Heißluftdüse oberhalb der Austrittsöffnungen der genannten Schlitze angeordnet ist.
Die Änpreßvorrichtung kann eine unter Federdruck stehende, am Führungsorgan angelenkte Rolle • sein. Dabei kann der Federdiuck zum Einlegen der Bahnenrandzonen aufhebbar sein.
Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung und ihrer Weiterbildungen kann darin bestehen, daß die jeweilige Vorrichtung entlang der anzubringenden Verbindungsnaht auf einer Gleitkufe cJer einer Schiene verschiebbar ist, gegen deren Oberseite die Anprei.'rolle gedrückt sein kann
Bei einer Ausgestaltung der Erfindung, bei welcher die beiden Randzoneii der Kunststoffbahnen mittels eines einseitig aufgebrachten Verbindungs-Streifens verbunden werden sollen, kann der Verbindungsstrcifen von einer Rolle ablaufen, welche an dem Führungsorgan frei drehbar angeordnet ist.
Es kann zweckmäßig sein, wenn die Bewegung der Sehweißvorrichtung mittels eines notorisch betätigten Zugorgans, z. B. einer kette oder eines Drahtseiles, erfolgt und von einer Kommandostelle aus steuerbar ist.
Die Erfindung wird an Hand der Zeichnungen naher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine vereinfachte Perspekti\ansicht einer Vorrichtung zur kontinuierlichen Verbindung zweier Kunststoffbahnen,
Fig 2 eine Rückansicht der Vorrichtung in Richtung des Pfeils // in F i g. 1 gesehen.
Fig. 3 einen Längsschnitt der Vorrieh: ng nach F i g. \ und Ζ.
Fig. 4 eine Konstruktionsvariante in perspektivischer Ansicht und
F i g. 5 einen Querschnitt der Vorrichtung nach Fig. 4.
Die 111 tier Zeichnung in vereinfachter Form. d. h. unter Verzicht auf unwesentliche Einzelheiten, dargestellte Vorrichtung weist einen Rahmen 1 auf, dessen unterer Teil als ein in seiner Gesamtheit mit 2 bezeichnetes Fuhrungsorgan ausgebildet i^t. Dieses Führungsorgan besteht im wesentlichen aus zwei praktisch waagerechten Schlitzen 3 und 4. deren Öffnungen auf entgegengesetzter Seiten des Rahmens 1 liegen. Diese Schlitze sind außerdem in der Höhe ge geneinander versetzt und liegen somit in verschiedenen Haupfvbenen.
Wie I i g. 2 zeigt, ragen m die Schlitze 3 und 4 die beiden Randzonen der zu verbindenden Kunststoff- !-:::inen5 und 6. Bewegt man den Rahmen 1 in Rieh-Hing ties Pfeiles 7 (F i g. 1), so treten die Raml/onen der Kunststoffbahnen an der Frontseite der Vorrichtung in die Schlitze 3 und 4 ein. werden in diesen geführt und verlassen das Führungsorgan 2 wieder auf der gegenüberliegenden Seite.
Am Rahmen 1 ist ferner eine Heißluftdüse 8 befestigt, welche von einem nicht dargestellten Kompressor über ein Heizelement // mit Heißluft beschickt wird. Wie F i g. 3 zeigt, ist die relativ flach ausgebildete Düse 8 beim Austiitt der Randzonen der Kunst-Stoffbahnen so angeordnet, daß sie zwischen die beiden Bahnen zu liegen kommt und somit die Unterseite der oberen Bahn 5 und die Oberseite der unteren Bahn 5 und die Oberseite der unteren Bahn 6 mit Heißluft anbläst.
Am Rahmen 1 ist ferner eine Anpreßvorrichtung über zwei Hebel 10 angelenkt. Ein die beiden Hebel 10 miteinander verbindender Steg 11 ist mit einer Schraube 12 starr verbunden. Die Schraube 12 ragt durch einen ausklagenden Teil 13 des Rahmens und 'ragt an ihrem oberen Ende eine Mutter 14. Eine zwischen dem Sieg 11 und der Auskragung 13 des Rahmens koaxial zur Schraube 12 angeordnete Schraubenfeder 15 drückt den Steg 11 und mit diesem eine an den Enden der Hebel 10 angeordnete Rolle 16 nach unten gegen die Kunststoffbahnen 5 und 6. Durch Betätigung der Mutter 14 kann der Steg 11 jedoch nach oben gezogen werden, wodurch die Rolle 16 entgegen der Kraft der Feder 15 in schwebender Lage gehalten wird.
Die beschriebene Vorrichtung arbeitet folgendermaßen: Nachdem die beiden Randzonen der zu verbindender. Kunststoffbahnen 5 und 6 unter Aufhebung des Anpreßdruekes (Anziehen der Mutter 14) in die Schütze 3 bzw. 4 eingeführt wurden, wird die Vorrichtung in Richtung des Pfeiles 7 (Fig. 1 I bewegt. Darvi werden die einander zugewandten Flächen der Randzonen der Kunststoffbahnen von der Heißluft aufgeweicht und anschließend durch den Druck der Rolle 6 gegeneinandergepreßt.
Die Vorrichtung weist gemäß Fig. 1 eine Kufe 17 auf. welche ein Gleiten auf der LTnteriage gestalten Statt einer Kufe kann aber auch ein Führungsglied 18 (F i g. 2) vorgesehen sein, das auf einer Schiene 19 gleitet. Im Prinzip können selbstverständlich auch Rader oder sonstige Abstü;;organe verwendet wciden. welche eine kontinuierliche Fortbewegung gestatten.
Die auf diese Weise erzielte Verbindung der beiden Bahnen 5 und 6 erstreckt sich über die ganze rberlappungsbreite ti (Fig. 1) und ist infolgedessen äußerst ν iuersuindsfähig gegen Zugbcanspruchungen.
D'e. beschriebene Vorrichtung eignet sich jedoch nicht nur zum Herstellen virei überlappenden Verbindung. In F i g. 4 ist dargestellt, wie durch eine Geringfügige konstruktive Veränderung auch Verbindüngen mit Zusatzmaterial vorgenommen werden können. Zu diesem Zweck weist die Vorrichtung eine abspulbaiv Rolle 20 mit einem Zusatzstreifen 21 auf. Die Randzonen 22 bzw. 23 der Kunststoffbahnen sind hier in zwei praktisch in einer Hauptebene licgenden Schlitzen geführt (Fig 51 und treten aus dem Führungsorgan so aus. dal} s>e beide unterhalb der Düse 8 /u liegen kommen. Der Streifen 21 dagegen passiert das Führungsorgan durch einen darüber liegenden zentralen Schlitz 24 und tritt oberhalb der Düse 8 aus. Die einander zugewandten Flächen der Bahnen 22 und 23 einerseits und des Streifens 21 an-
deierseits werden somit durch die austretende Heißluft aufgeweicht und anschließend beim Passieren der Anpreßrolle 16 gegeneinandergepreßt und miteinander verbunden.
Die beiden oben beschriebenen Ausführungsformen laßt sich statt der Rolle 16 auch ein anderes Anpreßorgan, beispielsweise ein Gleitschuh, verwenden.
Die Vorrichtung kann grundsätzlich von Hand fortbewegt werden. Es ist aber zweckmäßig, deren Bewegung mittels eines Zugorgans, beispielsweise einer Kette oder eines Drahtseiles, zu bewerkstelligen, wobei das Zugorgan von einer am Ende der Bewegungshahn angeordneten, motorisch angetriebenen Trommel aufgehaspelt werden kann. Der Verbindungsvorgang kann nach dem Einlegen der Bahnen von einer zentralen Kommandostellc aus gesteuert werden. Gegebenenfalls kann man selbstverständlich
auch Endschalter einbauen, welche den Antriebsmotor der Trommel beim Erreichen des Bahnendes selbsttätig abstellen.
Im Prinzip ist es selbstverständlich auch möglich, die Vernichtung ortsfest zu verankern und die zu verbindenden Kunststoffbahnen zu bewegen.
Die beschriebene Vorrichtung eignet sich zum Verbinden sämtlicher thermoplastischer Kunststoffe,
d. h. beispielsweise Bahnen aus Polyäthylen, PVC usw. Dank der großen Breite α der Naht ist die Zerreißfestigkeit der Verbindungsstelle außerordentlich groß. Während mit dem bisher üblichen Verfahren etwa sieben laufende Meter der Kunststoffbahnen pro Stunde miteinander verbunden werden konnten, gestattet die beschriebene Vorrichtung eine Leistungssteigerung auf etwa zwölf Meter pro Stunde.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

1 958 Patentansprüche:
1. Vorrichtung zum gegenseitigen, kontinuierlichen Verschweißen der aneinandergrenzenden Randzonen zweier Bahnen aus thermoplastischem Kunststoff mit einer Einrichtung zum Aufabstandhalten der Folien, bei der eine Heißluftdüse zwischen den auf Abstand gehaltenen Folien angeordnet ist und auf die erhitzten Zonen eine Anpreßvorrichtung einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsorgan zwei parallele, nach verschiedenen Seiten offene Führungsschlitze (3, 4) aufweist, durch das Führungsorgan ein Kanal für die Heißluft zur Düse (8) führt und daß die Anpreßvorrichtung an dem Führungsorgan gelagert ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Randzonen der Kunststoffbahnen überlappend miteinander verbunden werden, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schlitze (3, 4) des Führungsorgans in verschiedenen Hauptebenen liegen und sich überlappen und daß die Heißluftdüse (8) im Zwischenraum zwischen der. Austrittsöffunngen an dem Führungsorgan der beiden Schlitze angeordnet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1. wobei die beiden Randzonen der Kunststoffbahnen stumpf aneinandergrenzen und durch mindestens einen einseitig aufgebrachten Verbindungsstreifen verbunden werden, dadurch gekennzeichnet, aß die Schlitze des Führungsorgans praktisch in einer Hauptebene liegen und die Heißluftdüse (8) oberhalb der Austrit'.söffnungen der genannten Schlitze angeordnet ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß die Anpreßvorrichtung tine unter Fedcrdiuck stehende, am Führungsorgan angelenkte Rolle (16) ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4. dadurch gekennzeichnet, daß der Federdruck ?.um F.inlegen der Bahncnrandzonen aufhebbar ist.
6. Vorrichtung nach einem dor Ansprüche 1 bis S. dadurch gc(,enn:'":ch·...;. daß dieselbe entlang der anzubringenden Verbindungsnaht auf einer Gleitkufe (17) oder einer Schiene (19) verschiebbar ist. gegen derer Oberseite die Annreßrolle vorzugsweise gedrückt ist
7. Vorrichtung nach Anspruch 3. dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsstreifen (21) von einer Rolle (20) abläuft, welche an dem Führungsorgan frei drehbar angeordnet ist.
S. Vorrichtung !!,ich Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung der Schweißvorrichinng mittels eines motorisch betätigten Zug 0Ig1M)S. /. B einer Kette oder eine Drahtseiles, erfolgt und >n cine; Koinmaiulostelle au steuerbar isl.
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