DE1892962U - Viertueriger personenkraftwagen. - Google Patents
Viertueriger personenkraftwagen.Info
- Publication number
- DE1892962U DE1892962U DE1964B0056756 DEB0056756U DE1892962U DE 1892962 U DE1892962 U DE 1892962U DE 1964B0056756 DE1964B0056756 DE 1964B0056756 DE B0056756 U DEB0056756 U DE B0056756U DE 1892962 U DE1892962 U DE 1892962U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- door
- passenger car
- window
- doors
- retractable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
BAY5RISCHE MOTORENWERKE AKTIENGiSSELLSCHAFT MÜNCHEN 13
"ph 9 η 3 9 ι
6. März 1964 Viertüriger Personenkraftwagen
Die Neuerung bezieht sich auf einen viertürigen Personenkraftwagen
mit jeweils einer versenkbaren rahmenlosen Fensterscheibe in jeder Türe,
Die Führung versenkbarer rahmenloser Fensterscheiben an Türen von Kraftfahrzeugen macht vielfach Schwierigkeiten,
weil einerseits in der SchHeßstellung der Türen eine
hohe Anpresüung an die Dichtungen zur Vermeidung von Windgeräuschen
erforderlich ist und weil andererseits diese Anpreisung bei geschlossenen Türen das Versenken und noch
mehr das Heben der Fensterscheiben erschwert.
Die Neuerung beseitigt diese Mangel dadurch, da3 sowohl
die vorderen Türen in an sich bekannter ,'/eise als auch die
hinteren Türen jeweils an deren Vorderkante je eine feststehende
Führungsschiene für die Fensterscheiben aufweisen.
Alle versenkbaren Fensterscheiben sind auf diese Weise, wie bei zweitürigen Personenkraftwagen mit einem Schwenkfenster
vor der versenkbaren Fensterscheibe schon bekannt, an ihrer Vorderkante exakt geführt. Die gerade an den v
Vorderkanten der Fensterscheiben durch die Sogbildung hinter dan Türsiiulen auftretenden flindgeräusche werden dadurch verhindert. Die Führungsschienen für die Fensterscheiben in
den hinteren Türen liegen vom Fahrer ausgesehen im Sicht schatten der Mittelsäule. Sie vermindern dadurch den Vorteil
des großen Sichtwinkels rahmenloser Fensterscheiben nicht.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung
dargestellte
Es zeigt;
— 2
6, März 1964·
Pig. 1 die Anordnung der Seitenfenster eines
viertürigen Personenkraftwagens in Ansicht und
Fig.. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in
Pig. 1 durch die versenkbaren Fensterscheiben und deren angrenzende Säulen,
Führungsschienen und Dichtungen.
Die Türen 1,2 eines viertürigen Personenkraftwagens tragen
je eine versenkbare rahmenlose Fensterscheibe 3,4, Die
vordere Türe 1 trägt darüberhinaus noch ein Schwenkfenster
5 vor der versenkbaren Fensterscheibe 3. Angrenzend an die Fensterscheibe 4 der hinteren Türe 2 ist noch eine
weitere Fensterscheibe 6 in die Karosserie eingesetzt. An der vorderen Türe 1 ist ein Außenrahmen 7 für das
Schwenkfenster 5 starr befestigt. Dieser Außenrahmen 7
bildet mit seinem hinteren Schenkel eine Führungsschiene für die vordere Kante 9 der versenkbaren Fensterscheibe 3,
Die übrigen Kanten 10 und 11 der Scheibe 3 sind ohne Einfassung
oder Führungen. Sie legen sich bei geschlossener Türe 1 unmittelbar dichtend an eine Gummidichtung 12 an,
die an der Begrenzung des Türausschnittes der Karosserie, wie der Mittelsäule 13, befestigt ist. Auch die Fensterscheibe
4 in der hinteren Türe 2 wird an ihrer vorderen Kante H von einer starr an der Türe 2 befestigten Führungsschiene
15 umfaßt. Diese Führungsschiene 15 liegt durch ihre Anordnung hinter der Mittelsäule 13 für den Fahrer
völlig im Sichtschatten dieser Mittelsäule 13 und beeinträchtigt daher die Sicht des Fahrers nicht zusätzlich.
Mittels der gleichen Gummidichtung 12 erfolgt auch hier die Abdichtung aowohl an der Mittelsäule 13 als auch an der· hinteren
Säule 16o
Claims (1)
- KA.ZU3Z1lHiH.6it 7— 3 ""6. März 1964Schutzanspruch;Viertüriger Personenkraftwagen mit jeweils einer versenkbaren rahmenlosen Fensterscheibe in jeder Türe, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die vorderen Türen in an sich bekannter Weise als auch die hinteren Türen an deren Vorderkante je eine feststehende Führungsschiene für die Fensterscheiben aufweisen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1964B0056756 DE1892962U (de) | 1964-03-19 | 1964-03-19 | Viertueriger personenkraftwagen. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1964B0056756 DE1892962U (de) | 1964-03-19 | 1964-03-19 | Viertueriger personenkraftwagen. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1892962U true DE1892962U (de) | 1964-05-14 |
Family
ID=33166476
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1964B0056756 Expired DE1892962U (de) | 1964-03-19 | 1964-03-19 | Viertueriger personenkraftwagen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1892962U (de) |
-
1964
- 1964-03-19 DE DE1964B0056756 patent/DE1892962U/de not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2847404A1 (de) | Fenster an fahrzeugen, insbesondere seitenfenster | |
DE754829C (de) | Ausbildung des Stosses zwischen einer rahmenlosen sphaerisch gewoelbten Windschutzscheibe und einer rahmenlosen gewoelbten, in der Tuer versenkbaren Seitenscheibe einervon vorn nach hinten oeffnenden Fahrzeugtuer | |
DE498782C (de) | Aus Rohr oder anderem Formeisen gebildete Tuer- oder Fenstersaeule mit Gummileisten fuer die Fuehrung der Fenster von Kraftwagen | |
DE2037555A1 (de) | Seitentüre für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen | |
DE1892962U (de) | Viertueriger personenkraftwagen. | |
DE822782C (de) | Kraftfahrzeug mit gesondertem Dachteil | |
DE1034678B (de) | Fuer Eisenbahnfahrzeuge mit windschnittiger Stirnwandausbildung bestimmte UEbergangseinrichtung | |
DE825646C (de) | Aufbau mit weitem Gesichtsfeld fuer Kraftfahrzeuge mit Querspant | |
DE800053C (de) | Fenster fuer Strassen- und Schienenfahrzeuge | |
DE3029765A1 (de) | Haltesteg zur aufnahme von zwei aneinandergesetzten sichtscheiben, insbesondere an vorderen kraftfahrzeugtueren | |
DE883091C (de) | Ausbildung des Rahmens fuer Tueren von Kraftfahrzeugkarosserien | |
DE684116C (de) | Doppelfenster fuer den Fahrgastraum stromlinienfoermiger Eisenbahnfahrzeuge | |
DE853714C (de) | Kraftfahrzeug mit aufklappbarem Verdeck | |
DE891202C (de) | Personenkraftwagen, insbesondere mit pontonfoermigem Aufbau und Schutzleisten | |
DE1136903B (de) | Fuehrungseinrichtung fuer Schiebetueren an den Dachraendern von Personenkraftwagen mit geschlossenem Aufbau | |
DE2646684A1 (de) | Tuere und mittlerer tragpfosten fuer eine karosserie, insbesondere fuer die karosserie eines kraftfahrzeuges | |
DE1808303C3 (de) | Schiebefenster mit mindestens einem verschieb- und kippbaren Flügel | |
DE395009C (de) | Um eine senkrechte Achse drehbares Fenster, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE561149C (de) | Wagenkasten, insbesondere fuer Kraftomnibusse | |
DE590268C (de) | Tuerausbildung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1254033B (de) | Mit Sichtfenstern versehene Karosserie von Kraftfahrzeugen | |
DE687707C (de) | Fenster für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
DE1267108B (de) | Sichtscheibenanordnung, insbesondere fuer Kraftfahrzeugaufbauten | |
DE1007189B (de) | Belueftungseinrichtung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE955199C (de) | Fenster fuer die Tueren von Kraftfahrzeugen |