DE1871882U - Vorrichtung zum begrenzen des ausfederungshubes fuer hydraulisch-pneumatische federungen fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge. - Google Patents

Vorrichtung zum begrenzen des ausfederungshubes fuer hydraulisch-pneumatische federungen fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge.

Info

Publication number
DE1871882U
DE1871882U DE19631871882 DE1871882U DE1871882U DE 1871882 U DE1871882 U DE 1871882U DE 19631871882 DE19631871882 DE 19631871882 DE 1871882 U DE1871882 U DE 1871882U DE 1871882 U DE1871882 U DE 1871882U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
guide tube
rod
elastic stop
stop
hydraulic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19631871882
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19631871882 priority Critical patent/DE1871882U/de
Publication of DE1871882U publication Critical patent/DE1871882U/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
    • F16F9/08—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/092—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid where gas is in a chamber with a flexible wall comprising a gas spring with a flexible wall provided between the tubes of a bitubular damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/45—Stops limiting travel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

.185458*19.2.03
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 6182a/4
Stuttgart-Ühtertürkheim H. 3 «1.963
(-rebrauchsmusteranmeldung
Vq rri eilt ting zum Begrenzen des Ausfederungshubes für hydraulisch-pneumatische Federungen für fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
Die feuerung "bezieht sieh auf eine Yorriehtung zum Begrenzen des Ausfederungshubes für hydraulisch-pneumatische Fahrzeug-, insbesondere Kraftfahrzeugfederungen (Federbeine) mit einem fest mit dem Fahrzeugkörper verbundenen Führungsrohr, das zur längsbewegliehen Lagerung des der Radaufhängung zugeordneten Federbeintopfes und eines G-leitrohres dient, wobei am unteren Ende des Führungsrohres ein elastischer Anschlag vorgesehen ist.
Bei hydraulisch-pneumatisch arbeitenden Federbeinen von Kraftfahrzeugen ist es bekannt, außen am unteren Ende des fest mit dem Fahrzeugkörper verbundenen Führungsrohres einen Bund zu befestigen, der zur Abstützung eines elastischen Ringes dient, gegen den am Ende des Ausfederungshubes die tarn das vorgenannte Führungsrohr gelegene Singzone des Federtopf deekels schlägt, mit dem ein Rohr fest verbunden ist, das außen auf dem vorerwähnten Bund zur Abstützung des elastischen Anschlages gleitet,> Zwischen dem öleitrohr und der Außenwand des Federtopfes ist ein verhältnismäßig großer Ringraum vorgesehen, der zur Aufnahme des Federungselements
P.A. 185 458*1 Β.Ζ.
- 2 - Daim 6182a/4
"luft", die in einem Gummibalg eingeschlossen ist, dient.
Die !feuerung hat sich die Aufgabe gestellt, den Eingraum zur Anordnung des Luftbalges bei gleichbleibendem Außendurchmesser des Federtopfes zu vergrößern bzw. den Innenraum des Federbeines baulich günstiger auszunutzen.
Gelöst wird die Aufgabe dadurch, daß neuerungsgemäß der elastische Anschlag zum Begrenzen des Ausfederungshubes im unteren Bereich, innerhalb des Führungsrohres angeordnet ist und daß sich durch diesen elastischen Ansehlag eine Stange od.dgl. Verbindungselement erstreckt, deren oberes Ende einen mit dem elastischen Anschlag zusammenwirkenden Gegenanschlag bildet bzw. trägt und deren unteres Ende mit einem der der Eadaufhängung zugeordneten Seile des Federbeines fest verbunden ist.
Durch die Neuerung wird der Eaum innerhalb des Führungsrohres vorteilhaft ausgenutzt zur Unterbringung der Vorrichtung zur Begrenzung des Ausfederungshubes.
Einzelheiten der Neuerung bzw. des Anmeldungsgegenstandes gehen aus der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung hervor, die ein Ausführungsbeispiel der Neuerung darstellt. Die Figur zeigt ein hydraulisch-pneumatisehes Federbein im Schnitt.
Im Bereich des unteren Endes des fest mit dem Fahrzeugkörper 11 verbundenen Führungsrohres 12 ist ein elastischer Anschlag 13 in Form eines Hohlzylinders angeordnet, dessen unteres Ende sieh auf einen Ring 14 abstützt, der lösbar innerhalb des Führungsrohres 12 befestigt ist. Durch den ela-
- 3 ~ Daim 6182/4
stischen Anschlag 13 erstreckt sich eine Stange 15» deren unteres Ende in einem Bodenstüek 16 eingeschraubt ist. Zwischen der Stange 15 und dem Innendurchmesser des elastischen Anschlages 13 verbleibt im ausgefederten bzw. entlasteten Zustand des letzteren ein größerer Singspalt, um Verdrängungsraum für den elastischen Werkstoff zu schaffen. Die der Fahrzeugradaufhängung 17 zugeordneten Bauteile des Federbeines bestehen im wesentlichen aus einem G-leitrohr 18 und einem Pedertopf 19 mit einem Deekel 20, die miteinander versehraubt sind. Das untere Ende des G-leitrohres 18 ist mit einem Außengewinde versehen, auf dem eine Hülse 21 geschraubt ist, deren unteres Ende über das untere Ende des G-leitrohres 18 hinausragt. Im Innengewinde der Hülse 21 ist wiederum das Bodenstück 16 eingesehraubt. Am oberen Ende der Stange 15 ist ein Bunde 15' vorgesehen, der zur Abstützung eines Sellers 22 dient, der den G-egenanschlag zum elastischen Ansehlag 13 bildet. Der Teller 22 weist Hüten 22' für den Durchtritt des hydraulischen Arbeitsmittels auf. Mit 23 ist der Gummibalg zur Aufnahme des Pederelementes «Luft« bezeichnet.
-4-

Claims (1)

  1. RA. 185 458*f9.3.63 "
    - 4 - Daim 6i82a/4
    Sehutzansprüche
    1. Vorrichtung zum Begrenzen des Ausfederungshubes für hydraulisch-pneumatische Fahrzeug-, insbesondere Kraftfahrzeugfederungen (Federbeine) mit einem fest mit dem Fahrzeugkörper verbundenen Führungsrohr, das zur längsbeweglichen lagerung des der Radaufhängung zugeordneten Federbeintopfes und eines Gleitrohres dient, wobei am unteren Ende des Führungsrohr es ein elastischer Anschlag vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Anschlag (15) im unteren Bereich innerhalb des Führungsrohres (12) angeordnet ist und daß sich durch diesen elastischen Anschlag (15) eine Stange (15) od.dgl. Verbindungselement erstreckt, deren oberes Ende einen mit dem vorgenannten elastischen Anschlag (15) zusammenwirkenden Gegenanschlag (22) bildet bzw. trägt und deren unteres Ende mit einem der der Radaufhängung (17) zugeordneten !eile (18 bzw.19) des Federbeines fest verbunden ist.
    2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Ende des Führungsrohres (12) innerhalb desselben ein Hing (H) lösbar befestigt ist, auf den sieh der als Hohlzylinder ausgebildete elastische Anschlag (15) abstützt, wobei zwischen dem Innendurchmesser des Ringes (14) und der durchgeführten Stange (15) ein Spalt zum Durchtritt des hydraulischen Arbeitsmittels verbleibt.
    5- Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Stange (15) und der Innenwand des elastischen Anschlages (15) -im entlasteten Zustand des letzteren- ein größerer Ringspalt vorgesehen ist.
    - 5 - Daim 6182a/4
    4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Ende der Stange (15) ein Bund (15') vorgesehen ist, dessen Durchmesser kleiner ist als der Innendurchmesser des Führungsrohres (12) und der zur Abstützung des Gegenanschlages (22) in Form eines Tellers dient, der vorzugsweise aus Kunststoff besteht.
    5. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 4» dadurch gekennzeichnet, daß im Teller (22) luten (22·) für den Durchtritt des hydraulischen Arbeitsmittels vorgesehen sind.
    6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadureh gekennzeichnet, daß am unteren Ende des Gleitrohres (18) ein Bodenstück (16) befestigt ist, das zur festen Anordnung des unteren Endes der Stange (15) dient.
    7. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 6, dadureh gekennzeichnet, daß das untere Ende der Stange (15) im Bodenstück (16) eingeschraubt ist.
    8. Vorrichtung nach Anspruch 1, 6 und 7» dadureh gekennzeichnet, daß außen auf dem unteren Ende des äußeren Gleitrohres (18) eine Hülse (21) gesehraubt ist, deren unteres Ende über das untere Ende des Gleitrohres (18) hinausragt und in deren Innengewinde das Bodenstück (16) eingeschraubt ist.
    9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadureh gekennzeichnet, daß die Länge des elastischen Anschlages (13) etwa ein Drittel der Länge des Führungsrohres (12) beträgt.
DE19631871882 1963-03-19 1963-03-19 Vorrichtung zum begrenzen des ausfederungshubes fuer hydraulisch-pneumatische federungen fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge. Expired DE1871882U (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19631871882 DE1871882U (de) 1963-03-19 1963-03-19 Vorrichtung zum begrenzen des ausfederungshubes fuer hydraulisch-pneumatische federungen fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19631871882 DE1871882U (de) 1963-03-19 1963-03-19 Vorrichtung zum begrenzen des ausfederungshubes fuer hydraulisch-pneumatische federungen fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1871882U true DE1871882U (de) 1963-05-09

Family

ID=33136992

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19631871882 Expired DE1871882U (de) 1963-03-19 1963-03-19 Vorrichtung zum begrenzen des ausfederungshubes fuer hydraulisch-pneumatische federungen fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge.

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1871882U (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0352181A1 (de) * 1988-07-22 1990-01-24 Automobiles Peugeot Tragendes Element für die hydropneumatische Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges
DE19615559A1 (de) * 1995-10-16 1997-04-17 Boler Co N D Ges D Staates Del Mittel und Verfahren zum Steuern der Aufwärtsbewegung des Rahmens bei Fahrzeug-Radaufhängungen

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0352181A1 (de) * 1988-07-22 1990-01-24 Automobiles Peugeot Tragendes Element für die hydropneumatische Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges
FR2635297A1 (fr) * 1988-07-22 1990-02-16 Peugeot Element porteur pour suspension hydropneumatique de vehicule automobile
DE19615559A1 (de) * 1995-10-16 1997-04-17 Boler Co N D Ges D Staates Del Mittel und Verfahren zum Steuern der Aufwärtsbewegung des Rahmens bei Fahrzeug-Radaufhängungen
FR2739809A1 (fr) * 1995-10-16 1997-04-18 Boler Co Moyens et procede de controle de la montee du chassis dans les suspensions de vehicules
DE19615559C2 (de) * 1995-10-16 1999-05-20 Boler Co N D Ges D Staates Del Einrichtung zur Begrenzung der Aufwärtsbewegung des Rahmens eines Fahrzeugs relativ zur Antriebsachse

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102007059800A1 (de) Kolben-Zylinderaggregat mit einem Kolbenstangenschutz
DE2219995B2 (de) Federbein fuer fahrzeuge
DE864207C (de) Teleskopartiger hydraulischer Stossdaempfer fuer Kraftfahrzeuge
DE1871882U (de) Vorrichtung zum begrenzen des ausfederungshubes fuer hydraulisch-pneumatische federungen fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge.
DE739014C (de) Fluessigkeitsstossdaempfer fuer Kraftfahrzeuge u. dgl.
DE4209218C2 (de) Schwingungsdämpfer oder Federung in teleskopartiger Baufom
DE1157493B (de) Pneumatisches Federbein, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE955749C (de) Telefkopfederbein mit Reibungsdaempfung, insbesondere fuer Zweirad-Fahrzeuge
DE1650930A1 (de) Stossdaempfervorrichtung
DE762412C (de) Lenkvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge
DE1951753U (de) Schutzrohr fuer teleskopartig ausgebildete schwingungsdaempfer und federungen.
DE2221945A1 (de) Hydraulischer Teleskopstossdaempfer,insbesondere fuer die Lenkung eines Kraftfahrzeugs
DE938638C (de) Hydraulischer Teleskop-Stossdaempfer
DE1937739A1 (de) Lasttragendes Federbein
DE102018206840A1 (de) Schwingungsdämpfer mit verstellbarem Dämpfventil
DE739678C (de) Flugzeugfederbein
DE2223037A1 (de) Stossdaempfer
DE2821545A1 (de) Teleskopierende aufhaengevorrichtung
DE735460C (de) Teleskoprohrstossdaempfer fuer Flugzeuge
AT257088B (de) Höhenverstellbarer Tisch
DE4423442A1 (de) Schwingungsdämpfer mit Schutzrohr
DE712408C (de) Teleskoprohrartige Federstrebe fuer Flug- oder Fahrzeuge
DE102012220287A1 (de) Hydraulischer 2-Rohr-Stoßdämpfer, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE874866C (de) Teleskopfederung, insbesondere fuer Motorraeder
DE1506984U (de)