DE1815049C - Vorrichtung zum Ein und Ausbringen eines Anfahrstranges einer Stranggießanla ge - Google Patents

Description

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triebenen Rollen und der Kokille sowie der untersten angetriebenen Rolle und dem querverschiebbaren Teil überbrückt werden.

nine solche Anordnung bringt ferner den Vorteil, daß geringere Anpreßdrücke als bei Ausziehwalzen in üblichen Anlagen verwendet werden können und dadurch die Gefahr der Schädigung des Stranges vermindert wird. Selbstverständlich können Ausziehrol-

Dio Erfindung botrllTt eine Vorrichtung zum Ein- wendet werden kann. Weiter soll dieser Kurze

ind Ausbringen eines kurzen Anfahrstranges in die Anfahrstrang zweokmUßig, d. h. ohne den bisher

tzw. aus der Strangführung der Sekundärkühlzane Üblichen konstruktiven Aufwand, ausgezogen und

iner Bogenstranggießanlage, die angetriebene, rever- gelagert werden können, wobei sich außerdem

pierbare Rollen für den Transport des Anfahretran- 8 seine Lagerungsstlltte nahe der Strangführung befln-

•ges aufweist. det.

Beim Stranggießen von Stahl wird dieser in eine Die Vorrichtung zum Ein· und Ausbringen des

gekllhlte Durchlaufkokille gegossen, der entstehende Anfahrstranges weist erfindungsgemüß einen kurzen

Strang ausgefördert und in einer nachfolgenden Abschnitt der Strangführung auf, der je cine FUh- StrangfUhrung unter weiterer Kühlung bis zu einer io rung für den Anfahrstrang und den Gußstrang besitzt Trennstation oder Einrichtung zur unmittelbaren und quer zur Führungsbahn verschieblich ist. Weiterverarbeitung geführt. Das Ausfördern des Vorteilhaft wird die Erfindung dann angewendet, Stranges entlang der durch Führungswalzen oder wenn die Strangführung zwischen dem querverschieb-

andere Stutzelemente gebildeten Strangführung ge- baren Teil und der Kokille in Abstünden Rollenpaaro

schiebt durch Ausziehwalzon. Dabei müssen diese »5 aufweist, wobei bei jedem Paar mindestens eine Rolle

Walzen in einem Strangbereich angeordnet sein, in angetrieben wird und in zwei Drehrichtungen Iaufen

dem keine Schädigungen des Stranges durch die not- kann. Dadurch kann der Anfahrstrang leicht in den

wendigen Anpreßkräfte dieser Rollen erfolgen Bereich der Kokille herangebracht werden. Das erste

können. Paar solcher Rollen liegt dabei näher als das ersle

Zu Beginn des Gießens muß die Durchlaufkokille ao Paar von Ausziehrollen bei bisher üblichen Maschi

an ihrem unteren Ende durch das obere Ende eines nen. Dies hat den großen Vorteil, daß dadurch ein,

Anfahrstranges verschlossen werden. Dieser Anfahr- vergleichsweise zu bisher verwendeten Anfahrsträn-

strang wird üblicherweise durch in umgekehrter Dreh- gen, wesentlich kürzerer Anfahrstrang verwendet

richtung laufende Ausziehwalzen entlang der Strang- werden kann. Dabei muß seine Länge jedoch min-

führungsbahn an die Kokille herangeführt. Dies 35 destens so groß sein, daß der Abstand zwischen

bedingt jedoch, daß der Anfahrstrang in seiner Länge jeweils treibenden Rollen bzw. den obersten ange-

von der Kokille bis zu den Ausziehwalzen reichen - -

muß. Es ist offensichtlich, daß derartige Anfahrstränge, insbesondere beim Gießen großer Formate,
wie z. B. von Brammen, sehr viel Platz zum Führen 30
und Lagern sowie konstruktiv aufwendige Einrichtungen für ihre Handhabung im Betrieb benötigen.
Es ist eine Scnkrechtstranggießanlage mit anschließendem Abbiegen des Stranges bekannt (USA,-Patentschrift 3 338 207), in weicher unterhalb der 33 len in bekannter Bauart zusätzlich nach dem quer-Biegerollen eine verlagcrhare Rollenführungsanord- verschiebbare.·! Teil angeordnet sein, so z. ti. in Form nung vorhanden ist. In einer zurückgezogenen Ruhe- eines üblichen Treib-Richtaggregates bei Bog-nstelluiig bildet sich durch die Verlagerung eine Ö1I- anlagen.

nung in der Rollcnlührung zum Einführen eines Vorteilhaft wird die eine der Führungen als Lagegeraden Anfahrstranges, und in "hier normalen Be- ₄₀ rung für den Anfahrstrang verwendet. Dabei kann triehsstcllung wird der (iußstrang auf einer gcbogc- sie eine Stopp- bzw. Haltevorrichtung aufweisen, die n;n Hahn geführt. Die Verlagerung der Rollenfüh- den auf der Führung befindlichen Anfahrstrang in rungsanordnung dient aber bei dieser Anlage nur seiner Lage festhält. Line weiteic vorteilhafte Ausdem einen Zweck, eine verschließbare öffnung in bildung besteht darin, daß bei entsprechender Ausder Strangführung für die Einführung des geraden ₄₅ bildung dieser Haltevorrichtung, z. B. als schwenk-Anfahrstranges zu schallen. Auch ist ein relativ lan- barer Hebel, der Anfahrstrang nach Einbringung in ger gerader Anfahrstrang mit entsprechend aufwen- die Strangbahn bis zum nächsten angetriebenen RoI-digen Aufnahme-, Transport- und I.agervorrichtun- lenpaar befördert werden kann, gen notwendig, welche zum Ausfahren und Lagern Da der Anfahrstrang entlang der Strangführi'iigsdes Anfahrstranges zusätzlich entsprechend lange ₅₀ bahn bewegt werden muß, müssen die Abstände und auch teure Aufnahme-, Transport- und Lager- zwischen Kokille und Rollenpaar einerseits und zwivorric'itungen benötigen.

Τλ ist weiter eine Aufnahme- und Zuführeinrichtung für einen Anfahrstrang bei Bogenanlagen bekannt (USA.-Patentschrift 3 351 124), welche den 55 z.B. aus einzelnen Sektionen mit gruppenweise zu-" Anfahrstrang nach einem am linde der Rollenschürze sammengefaßten Rollenpaaren besteht, wobei pro befindlichen Treibrollensatz zuführt. Diese Aufnahme- und Zuführeinrichtung ist oberhalb des Rollenganges angeordnet, und das in Richtung auf den

Treibrollensatz weisende F.ndc ist auf den Rollgang 60 kleiner sein als die Länge des Anfahrstranges,

ein- und ausschwenkbar. Bei einer solchen Anlage Die Erfindung wird an Hand von nachfolgenden

hat jedoch der Anfahrstrang eine Länge, die der ge- Ausführungsbcispielen erläutert, die durch Figuren

samten Länge der Rollenschürze entspricht. Eben- näher dargelegt werden. Es zeigt

falls ist eine lange schwenkbare Aufnahme- und Zu- Fig. 1 eine Ansicht einer schematisch im Schnitt

rührvorrichtung für den Anfahrstrang notwendig. 65 dargestellten Slranggießanlage mit querverschicb-

Die Erfindung hat zum Ziel, eine Stranggießanlage barem Teil der Strangführung,

zu schaffen, in der ein zu bisher üblichen Anfahr- Fig. 2 eine Teilansicht von Fig. 1 mit querver-

strängen vergleichsweise kurzer Anfahrstrang ver- schobenem Teil und

sehen Rollenpaar und querverschiebbarem Teil andererseits kleiner sein als die Länge des Anfahrstranges. Das gleiehe gilt auch dann, wenn die Strangführung

Sektion beispielsweise eine angetriebene Rolle vorhanden ist. Zusätzlich müssen dann auch die Abstände zwischen den einzelnen angetriebenen Rollen

Fig,3 eine weitere Stranggießanlage Im Schnitt mit Erfindungsgegenstand.

F1 g. I zeigt eine gekrümmte Durchlaufkokille 1, in cllo flüssiger Stahl 2 gegossen wird. Der gebildete Strang 3 wird durch die Ausziehwulzen 4 entlang einer durch die Strangführung 5 gebildeten, gekrümmten Sirangführungsbahn ausgefördert. Diese Bahn beginnt mit einer Gruppe von nichtangetrlebcncn Walzen 6, wird weiter gebildet durch einzelne jeweils voneinander getrennte Segmente 7, gefolgt von einem querversehiebbaren Teil 8 der Strangführung, und endet bei den Ausziehwalzen 4. In der Strangführung sind in bestimmten Abstünden angetriebene, reversierbare FUhrungs- bzw. Ausziehrol-Icnpaare 10 zwischen nichtangetriebenen FUhrungswalzenpaaren 6 vorgesehen.

Bei Gießbeginn wird ein Anfahrstrang 11 mit Hilfe der angetriebenen, in umgekehrter Drehrichtung laufenden Rollen 10 an das untere Ende der Kokille 1 und teilweise in diese eingefahren. Dieser Anfahrstrang 11, welcher etwa die Querschnittsmasse des zu gießenden Stranges 3 aufweist, verschließt die Kokille 1 an ihrem unteren Ende und wird, sobald sich eine ausreichende Metallhöhe in der Kokille gebildet hat, durch die angetriebenen Rollen 10 zusammen mit dem Strang 3 ausgefördert. Zum Ein- und Ausfahren des Anfahrstranges 11 müssen daher die Abstünde zwischen Kokille 1 und dem ersten angetriebenen Rollenpaar 10' zwischen den einzelnen angetriebenen Führungsrollenpaaren 10', 10, 10" kleiner sein als seine Länge.

Der quer zur Strangachse verschiebbare Teil 8 der Strangführung weist zwei, in diesem Beispiel übereinanderliegende Führungen 14, 15 am, von denen jeweils eine der SirangfUhrungsbahn zugeordnet ist. Die Führung 14 ist für den Anfahrstrang 11, die Führung 15 für den Strang 3 vorgesehen.

Wie auch F i g. 2 zeigt, ist mit dem querverschieblichen Teil 8 der Strangführung eine hydraulische Einrichtung, bestehend aus Zylinder 16 und Kolbenstange 17, verbunden, mit deren Hilfe durch Querverschiebung wechselweise entweder die Führung 14 oder die Führung 15 in die Strangführungsbahn eingeschoben werden kann. Dieser Positionswechsel ist aus den F i g. 1 und 2 klar ersichtlich. In Fig. 1 befindet sich dieser Teil 8 in abgesenkter Stellung, wobei die obere Führung 14 zur Führung des Anfahrstranges 11 dient. In F i g. 2 führt die untere Führung 15 den Warnistrang 3. Wie aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich ist, besteht die Führung 14 aus einer Platte 19 in Form einer Rutsche, die Führung 15 aus Paaren \on Führungsrollen 20 mit dazwischenliegenden plattenförmigen Stützeiementen 21. Beide Führungen können jedoch auch, wie in F i g. 3 gezeigt, ausschließlich aus plattenförmigen Elementen bestehen.

Die obere Führung 14 ist an ihrem Ende mit einer Haltevorrichtung 24, die über einen Zapfen 25 am Rahmen des querbeweglichen Teiles 8 der Strangführung befestigt ist, versehen. Diese Haltevorrichtung 24 stoppt den von oben durch die Strangführung kommenden Anfahrstrang 11 bei seiner Abwärtsbewegung. Ist der Anfahrstrang 11 auf der Führung 14 aufgelaufen, wird sein Ende vom Beginn des Warmstranges 3 abgetrennt und, wie aus F i g. 2 hervorgeht, der querbewegliche Teil 8 durch die hydraulische Vorrichtung gehoben und der Anfahrstrang dadurch aus der Strangführungsbahn ausgebracht. Auf diese Weiso kann die obero Führung 14 zusammen mit der Haltevorrichtung 24 als Ugerunifselomeni fur dun Anfahrstrang 11 dienen, wlihrend entlung der unteren Führung 15, die nun Teil der Strangfüh· S rungsbahn ist, der Warmstrang die Rollen 4 erreicht. Nachdem das Strängende die Führung 15 passiert hat, wird der queibewegliche Teil 8 zusammen mit dem Anfahrstrang wieder abgesenkt, um diesen für den nüchslen Guß wieder in die SirangfUhrungsbahn

ίο einzubringen, um ihn an die Kokille heranführen zu können. Dies geschieht durch Umkehrung der Laufrichtung der angetriebenen Rollen und Einführung des kurzen Anfahrstranges U in das erste, oberhalb des querbeweglichen Teils liegende Rollenpaar 10".

Dieses Hinführen in das Rollenpaar 10" kann /. 13. durch nichtgezeichnete mit der Haltevorrichtung 24 verbundene hydraulische Mittel auf einfache Weise geschehen, indem der gezeichnete I lebel in Richtung auf die Kokille geschwenkt wird. Die Hallexorneh-

ao lung 24 wirkt sodann als Beförderungsmittel für den Anfahrstrang 11.

Fig. λ stellt eine weitere Ausführungsform einer Stranggießanhige mit anderer Ausbildung des LrImdungsgegenstandes dar. Dabei ist unmittelbar unter

der Kokille 1 ein Paar von Führungsrolle 6 angeordnet. Die Strangführung wird weiterhin gebildet durch ein Paar von Ausziehrollen 26, das zur Kontrolle der Strangausförderung dient. Dieses Rollenpaar 26 ist sein nahe dem Kokillenende vorgesehen.

so daß ein kurzer Anfahrstrang verwendet werden kann, dessen Länge nunmehr größer als der Abstand zwischen dem Aus/iehrollenpaar 26 und dem unteren Linde der Kokille 1 sein muß. Daraus ergibt sich der große Vorteil eines leichteren und einfacher manipulierbaren Anfahrstranges. Außerdem ist der von den Auszichrollen aufzubringende Anpreßilruck vergleichsweise zu herkömmlichen Anlagen wesentlich geringer. Unmittelbar unter dem Aus/iehrollenpaar 26 ist ein querbeweglicher Teil 28 mit den Führungen

29 und 30 für den Anfahrstrang 11 b/w. Strani; 3 vorgesehen. Ähnlich, wie schon in den F i g. 1 und 2 beschrieben, ist auch dieser Teil 28 mit einer hulrau tischen Einrichtung, bestehend aus Zylinder 16 und Kolbenstange 17. quer xur Strangachse verschiebbar.

Durch Betätigung dieser Einrichtung oder äquivalenter Mittel, z. B. einer Spindel, kann der Teil 28 der Strangführung wechselweise in /wei Arbeits|.ositionen gebracht werden. Wie in tier F i g. 3 ersichtlich, besitzt die obere Führung 29 wiederum eine Haltevorrichtung 24 in Form eines beweglichen Hebels, der, durch nicht gezeichnete Mittel in Richtung auf die Kokille geschwenkt, das Einführen des Anfahr stranges H bis in die angetriebenen Fördei walzen 26 ermöglicht. Auch bei dieser Ausführungsform wird der Anlahrstrang durch in umgekehrter Drehrichtung laufende Aus/iehrollen 26 an die Kokille herangebracht. Nachdem flüssiges Metall in die Kokille gegossen und mit dem Anfahrkopf am oberen Ende des Anfahrstranges 11 eine Verbindung gebildet wurde, wird der Anfahrstrang zusammen mit dem sich bildenden Strang 3 durch die Rollen 26 ausgezogen und der Anfahrstrang entlang der durch die obere Führung 29, die in diesem Beispiel aus plattenförmigen Gleitelemcnten besteht, bewegt. Sobald die Haltevorrichtung 24 erreicht ist, wird der Anfahrstrang 11 vom Warnistrang 3 und der bewegliche Teil 28 derart verschoben, daß nun die untere Führung 30 die Strangbahn bildet, entlang welcher der

ι οίο

Strang ausgcfördcrt wird. Dem qucrbewcglichen Teil nachfolgend ist eine Strangführung in Form einer Rutsche 31 angeordnet, die den Strang nahe an das Rollcnpaar 4 heranführt.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Ein- und Ausbringen eines kurzen Anfahrstranges in die bzw. aus der Strangführung der Sekundärkühlzone einer Bogenstranggießanlage, die angetriebene, reversierbare Rollen für den Transport des Anfahrstranges aufweist, gekennzeichnet durch einen kur-' zen Abschnitt (8, 28) der Strangführung, der je eine Führung (14, 29 bzw. 15, 30) für den Anfahrstrang (11) und den Gußstrang (3) besitzt und quer zur Führungsbahn verschieblich ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung (14, 29) eine Haltevorrichtung (24) für den Anfahrstrang (11) aufweist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltevorrichtung (24) auch als Beförderungsmittel für den Anfahrstrang (11) ausgebildet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen