DE1782696A1 - Loading wagons - Google Patents

Description

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!TEXAS INDUSTRIES INC., in Willems tad (Curacao, Niederländische Antillen)! TEXAS INDUSTRIES INC., In Willems tad (Curacao, Dutch Antilles)

LadewagenLoading wagons

Die Erfindung betrifft einen Ladewagen für Erntegut mit einer Ladeeinrichtung und Messern zum Schneiden des Erntegutes»The invention relates to a loading wagon for crop with a loading device and knives for cutting the crop »

Gemäss der Erfindung sind die Messer einseitig gestellfest angeordnet und liegen ihre anderen Enden in LanglSchern einer Platte. Hierdurch wird eine einfache Befestigung der Messer erhalten.According to the invention, the knives are arranged fixed to the frame on one side and their other ends lie in the elongated lines of a plate. This results in a simple attachment of the knives.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigern Pig. 1 eine Seitenansicht eines Ladewagens nach der Erfindung;The invention is explained in more detail with reference to the drawing. Show it Pig. 1 is a side view of a loading wagon according to the invention;

Pig. 2 in grösserer Darstellung einen Schnitt durch den vorderen Teil des Ladewagens nach Fig. 1 undPig. 2 in a larger representation a section through the front Part of the loading wagon according to FIGS. 1 and

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 2.FIG. 3 shows a section along the line III-III in FIG. 2.

Das Gestell des Ladewagens enthält zwei Längsrahmenbalken 1, deren Vorderenden durch einen Rahmenbalken 2 miteinander verbunden sind. Das Gestell wird von Laufrädern 3 abgestützt. An den Vorderenden der Rahmenbalken 1 sind aufwärts gerichtete Balken 4 befestigt, an denen nach vorne verlaufende Balken 5 angebracht sind. Zwischen den Balken 5 ist ein zum Rahmenbalken 2 paralleler Rahmenbalken 6 angeordnet, an dem ein iäugarm 7 befestigt Lot, An den Balken 5 sind vertikale Platten 8 befestigt, die duroh Querträger 9 miteinander verbunden sjind. An den Platten w jinclThe frame of the loading wagon contains two longitudinal frame beams 1, whose Front ends are connected to one another by a frame beam 2. The frame is supported by running wheels 3. At the front ends upwardly directed beams 4 are attached to the frame beams 1, to which beams 5 extending forward are attached. Between the bars 5 is a frame bar parallel to the frame bar 2 6 arranged, to which an iäugarm 7 attached solder, to the Beams 5 are attached to vertical plates 8, the duroh cross members 9 are connected to each other. On the plates w jincl

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Bolzen 10 befestigt, um welche in der Zeichnung schematisch dargestellte Zahnräder 11 frei drehbar sind, deren Zahnkränze in die Zahnkränze schematisch dargestellter Ritzel 12 eingreifen. Diese Ritzel sind an den in der Nähe der PMten 8 liegenden Enden einer zu den Bolzen 10 parallelen, in den Platten 8 gelagerten Welle befestigt. In der Nähe der Ritzel 12 sind auf der Welle 13 runde Scheiben 14 befestigt, deren Mittellinien fluchtrecht zueinander und parallel zu der Welle 13 liegen.Bolts 10 attached to which shown schematically in the drawing Gears 11 are freely rotatable, the ring gears of which mesh with the ring gears of the pinion 12 shown schematically. These Pinions are at the ends of a shaft that is located in the vicinity of the PMten 8 and that is parallel to the bolts 10 and is supported in the plates 8 attached. In the vicinity of the pinion 12 are on the shaft 13 round Discs 14 attached, the center lines of which are in alignment with one another and parallel to the shaft 13.

An den Zahnrädern 11 sind in Umfangsnähe zu den Bolzen 10 parallele Bolzen 15 befestigt, an denen Arme 16 angelenkt sind. Zwischen den von dfin Bolzen 15 abgekehrten Enden der Arme 16 ist ein zu den Bolzen 10 parallel liegender Träger 17 angeordnet, an dem mehrere nach unten gerichtete Zinken 18 befestigt sind, die in Längsrichtung des Trägers hintereinander liegen. Ferner sind · in der Nähe der Enden des Trägers zwei Arme 19 befestigt, die in zu den Zinken entgegengesetzter Richtung aufwärts verlaufen.On the gears 11 are in the vicinity of the circumference of the bolts 10 parallel bolts 15 attached to which arms 16 are articulated. Between the ends of the arms 16 facing away from dfin bolts 15 a carrier 17 lying parallel to the bolts 10 is arranged, to which a plurality of downwardly directed prongs 18 are attached, which lie one behind the other in the longitudinal direction of the carrier. In addition, two arms 19 are attached in the vicinity of the ends of the beam and are shown in FIG run upwards in the opposite direction to the tines.

Um die Scheiben 14.sind Ringe 20 frei drehbar. An diesen Ringen sind die Enden von Lenkern 21 befestigt, deren andere Enden mittels zu den Bolzen 10 pa-ralleler Stifte 22A gelenkig mit den von dem Träger 17 abgekehrten Enden der Arme 19 verbunden sind. Die Mittellinien der Bolzen 10 bilden die Drehachse der Zahnräder 11, welche die Zinken 18 tragen und daher Stützen für diese Zinken bilden. Der Abstand zwischen den Drehachsen der Zahnräder 11 und den Mittellinien der Bolzen 15 ist bei dieser Ausführungsform um etwa ein Fünftel grosser als der Abstand zwiechen den Mittellinien der Bolzen 15 und der Mittellinie des Zinkenträgers 17. Die Länge eines Lenkers 21 zwischen den Mittellinien der Scheibe 14 und des Stiftes 22A gemessen, ist etwa doppelt so gross wie der Abstand zwischen den Mittellinien eines Bolzen 15 und des Zinkenträgers 17, welcher Abstand dem lotrechten Abstand zwischen der Mittellinie des Achsenstummels 15 und der Längsachse eines Zinkens 18 entspricht. Die Länge eines Armes 19, gemessen zwischen den Mittellinien eines Stiftes 22A und des Zinkenträgers 17 beträgt etwa neun Zehntel der Länge eines Lenkers 21. Der Abstand zwischen den Mittellinien der Welle 13 und einer Scheibe 14 beträgt ein Sechstel der Länge des Lenkers 21. Der Abstand zwischen den durch die Mittellinien des Bolzens 10 und der Welle 13 gehenden horizontalen Ebenen beträgt etwa drei Viertel derRings 20 are freely rotatable around the disks 14. On these rings the ends of links 21 are attached, the other ends of which are articulated to the bolts 22A by means of pins 22A parallel to the bolts 10 from the carrier 17 facing away ends of the arms 19 are connected. The center lines of the bolts 10 form the axis of rotation of the gears 11, which carry the prongs 18 and therefore form supports for these prongs. The distance between the axes of rotation of the gears 11 and the center lines of the bolts 15 in this embodiment is about a fifth larger than the distance between them the center lines of the bolts 15 and the center line of the tine carrier 17. The length of a link 21 between the center lines measured by the washer 14 and the pin 22A is approximately twice as large as the distance between the center lines of a bolt 15 and the tine carrier 17, which distance is the vertical distance between the center line of the stub axle 15 and the longitudinal axis of a prong 18 corresponds. The length of an arm 19 measured between the centerlines of a pin 22A and the tine carrier 17 is about nine tenths of the length of a link 21. The distance between the center lines of the shaft 13 and a disc 14 is one sixth of the length of the handlebar 21. The distance between the center lines of the bolt 10 and the shaft 13 horizontal planes is about three quarters of the

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Länge des Lenkers 21. Der Abstand zwischen den durch die Mittellinien des Bolzens 10 und der Welle 13 gehenden vertikalen Ebenen ist etwas kleiner als die halbe Länge des Lenkers 21. Die Länge eines Zinkens 18, gemessen zwischen der Mittellinie des Zinkenträgers 17 und dem freien Zinkenende beträgt sieben Sechstel der Länge des Lenkers 21. Das übersetzungsverhältnis zwischen den beiden Zahnrädern 11 und 12 ist 3 : 1· Die Zahnräder und der Zinkenträger liegen innerhalb eines Raumes, der nach unten und in Richtung zum Laderaum von Schienen 22 begrenzt ist. Die Schenkel der im Profil U-förmigen Schienen 22 sind nach aussan gerichtet. Die Zinken 18 können sich zwischen den Profilschienen bewegen. Die vorderen Enden 23 der Profilschienen 22 sind an dem Balken 6 befestigt; von dort aus verlaufen die Schienen 22 im Winkel von etwa 15° nach unten und hinten. Unmittelbar vor der durch die Mittellinien der Bolzen 10 gehenden Vertikalebene sind die Schienen abgebogen und gehen in horizontale Teilstücke 24 über, die sich in Draufsicht bis hinter die Zahnräder 11 rstrecken. Die beiden anschliessenden, nach oben verlaufenden leil-stücke 25 und 26 bilden jeweils einen Winkel von 75 mit der Horizontalen; das untere Teilstück 25 ist dabei nach hinten, das obere Teilstück 26 nach vorne gerichtet, die Biegestelle zwischen beiden liegt oberhalb der durch die Bolzen 10 gehenden Horizontalebene. Die oberen Enden der Profilschienan 22 sind an dem hinteren, die Platten 8 verbindenden Balken 9 befestigt.Length of handlebar 21. The distance between the center lines of the bolt 10 and the shaft 13 going vertical planes is slightly less than half the length of the handlebar 21. The length of a tine 18, measured between the center line of the tine carrier 17 and the free end of the tine is seven sixths of the Length of the handlebar 21. The transmission ratio between the both gears 11 and 12 is 3: 1 · The gears and the tine carrier lie within a space which is delimited by rails 22 downwards and in the direction of the cargo space. The thigh the U-shaped rails 22 in profile are directed towards aussan. The prongs 18 can move between the profile rails. The front ends 23 of the profile rails 22 are on the beam 6 attached; from there, the rails 22 run at an angle of about 15 ° downwards and backwards. Immediately before the by the Center lines of the bolts 10 going vertical plane, the rails are bent and go into horizontal sections 24, which extend behind the gears 11 in plan view. The two following pieces of rope that run upwards 25 and 26 each form an angle of 75 with the horizontal; the lower part 25 is to the rear, the upper one Section 26 directed forward, the bending point between the two is above the horizontal plane passing through the bolts 10. The upper ends of the profile rails 22 are at the rear, the plates 8 connecting beams 9 attached.

In der Nähe des Querbalkens 2 ist an den Platten 4 mit Hilfe einer Gelenkachse 27 ein von Laufrädern 28 abgestütztes Aufnahmegerät 29 angelenkt. Das Aufnahmegerät 29 enthält eine mit federnden Zinken 30 versehene Trommel 31 (Fig. 2), die um eine Achse 32 drehbar ist. Die Trommel erstreckt sich zwischen zwei vertikalen Platten 33.In the vicinity of the crossbar 2 is on the plates 4 with the help of a Articulated axis 27 is articulated to a recording device 29 supported by running wheels 28. The recording device 29 includes a resilient Drum 31 provided with prongs 30 (FIG. 2), which is rotatable about an axis 32. The drum extends between two vertical ones Plates 33.

Der Laderaum des Wagens hat Seitenwände 34, eine Vorderwand 35 und eine Rückwand 36. Der Ladtwagen ist mit einem Kratzboden 37 versehen, dessen Breite geringer ist als die LSnge der Trommel 31 und die zwischen den äusseren Zinken 18 gemessene Breite des Pördergerätes, dessen Teile im wesentlichen zwischen den Platten 8 liegen. An einem der Rahmenbalken ist ein Getriebe 38 befestigt, das tfber nicht dargestellte Antriebsglieder mit der Welle 13 des Fdrdergerätes der Welle 32 der Aufnahmetrommel und einer in denThe cargo area of the car has side walls 34, a front wall 35 and a rear wall 36. The truck is provided with a scraper floor 37, the width of which is less than the length of the drum 31 and the width of the conveyor device measured between the outer prongs 18, the parts of which lie essentially between the plates 8. A gear 38 is attached to one of the frame beams, the tfber not shown drive members with the shaft 13 of the conveyor device of the shaft 32 of the take-up drum and one in the

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Vorderenden der Rahmenbalken 1 gelagerten Welle 39 gekuppelt ist. Auf der Welle 39 sitzt eine Scheibe 40 (Fig. 1), die einen zur Welle 39 parallelen exzentrisch angeordneten Bolzen trägt, an dem das Ende einer Kupplungsstange 41 angelenkt ist. Das andere Ende der Kupplungsstange 41 ist mit einem am rückwärtigen Wagenende angebrachten Hebel 42 gekuppelt. Der Hebel 42 ist durch eine Kupplungsstange 43 mit einem aufwärts gerichteten Hebel 44 eines Antriebs verbunden, über den der Kratzboden während der Hin- und Herbewegung der Kupplungsstangen 41 und 43 bewegt wird. Eine das hintere Ende der Kupplungsstange 41 umgebende Druckfeder 45 sucht die Kupplungsstange 41 rückwärts zu verschieben.Front ends of the frame beam 1 mounted shaft 39 is coupled. On the shaft 39 sits a disk 40 (Fig. 1), the one to the shaft 39 carries eccentrically arranged bolts parallel to which the end of a coupling rod 41 is articulated. That The other end of the coupling rod 41 is coupled to a lever 42 attached to the rear end of the carriage. The lever 42 is connected by a coupling rod 43 to an upwardly directed lever 44 of a drive via which the scraper floor is moved during the reciprocating movement of the coupling rods 41 and 43. One the rear end of the coupling rod 41 surrounding compression spring 45 seeks to move the coupling rod 41 backwards.

An dem Zugarm 7 ist ein höhenverstellbares Stützrad 46 befestigt, das den Wagen abstützt, wenn dieser nicht mit einem Schlepper od.dgl. gekuppelt ist. An dem hinteren Rand des Balkens 2 ist eine Platte 47 befestigt, die sich von ihrer Befestigungsstelle aus mit geringer Höhe nach oben erstreckt und zu einem nach- vorne verlaufenden, zum Balken 2 parallelen Teil abgebogen ist, der nahe der Vorderseite des Balkens 2 in einen etwas schräg abwärts verlaufenden Teil übergeht. Eine zweite Platte 48 ist ebenfalls am hinteren Rand des Balkens 2 befestigt und erstreckt sich von dem Balken 2 aus mit geringer Höhe schräg aufwärts und rückwärts und geht in einen zum Wagenboden parallelen Teil über.On the pulling arm 7, a height-adjustable support wheel 46 is attached, which supports the car when it is not with a Tractor or the like. is coupled. At the rear edge of the beam 2, a plate 47 is attached, which extends from its attachment point extends upwards with a small height and is bent to form a part which runs forwards and is parallel to the beam 2 is, which merges near the front of the beam 2 in a slightly sloping downward part. A second Plate 48 is also attached to the rear edge of the beam 2 and extends from the beam 2 with a small height diagonally upwards and backwards and merges into a part parallel to the floor of the car.

In dem Kanal, durch den das Gut gefördert wird, sind Messer angeordnet. Jeweils zwei Messer 49 sind durch ein Zwischenstück 50 verbunden (Fig. 3), das genau zwischen die Schenkel einer U-Profilschiene 22 passt. Durch die Zwischenstücke 50 und die Profilschienen 22 sind Stifte 51 geführt, die durch federnde Stifte 52 gehaltert sind. Die vom Zwischenstück 50 abgekehrten Enden der Messer liegen in Langlöchern der Platte 47. Die Messer erstrecken sich von den Schienen 22 aus im Winkel von etwa 60 nach unten und hinten.Knives are arranged in the channel through which the material is conveyed. In each case two knives 49 are through an intermediate piece 50 connected (Fig. 3), which fits exactly between the legs of a U-profile rail 22. Through the spacers 50 and the Profile rails 22 are guided by pins 51 which are held by resilient pins 52. The turned away from the intermediate piece 50 Ends of the knives lie in elongated holes in the plate 47. The knives extend from the rails 22 at an angle of about 60 down and back.

Im Betrieb ist der Wagen mit dem Zugarm 7 an einen Schlepper od. dgl. angehängt, während das Getriebe 38 über eine Gelenkwelle mit der Zapfwelle des Schleppers gekuppelt ist. Der Wagen wird in Richtung des Pfeils A gefahren (Pig.1 und 2). Die in Richtung des Pfeiles B umlaufende Trommel nimmt das auf dem Boden liegende Erntegut auf und führt es in den Bereich derIn operation, the carriage with the pulling arm 7 is attached to a tractor or the like, while the transmission 38 is via a cardan shaft is coupled to the PTO shaft of the tractor. The car is driven in the direction of arrow A (Pig. 1 and 2). In the Direction of arrow B rotating drum picks up the crop lying on the ground and guides it into the area of the

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Zinken 18 des Fördergerätes. Die Zinkenspitzen durchlaufen die etwa nierenförmige Bahn 53 in Richtung des Pfeiles C und schieben das Erntegut in den Laderaum. Infolge der exzentrischen Anordnung der Scheiben 14 und der Ringe 20 erhalten die Zinken 18 ausser der durch ihre Kupplung mit den Rädern 11 hervorgerufenen Bewegung noch eine zusätzliche Bewegungskomponente. In einer bestimmten Lage des Exzenters verursacht die Drehung der Scheiben 14 eine Bewegung der Zinken 18 in Richtung des Pfeiles C, so dass sich die Zinkenspitzen schneller in Richtung des Pfeiles C längs der Bahn bewegen als wenn der Lenker 21 um einen gestellfesten Gelenkpunkt drehbar y££r& In einer anderen Lage der Umlaufstellung d«s Exzenters erhalten die Zinken 18 bei Drehung der Scheiben 14 eine entgegengesetzt zum Pfeil C gerichtete Bewegungskomponente, so dass die Geschwindigkeit der freien Zinkenenden während ihrer Bewegung längs der Bahn 53 verringert wird; diese Verzögerung würde nicht eintreten wenn die Lenker 21 um einen gestellfesten Punkt schwenken würden. Bei der dargestellten Anordnung wird daher die Geschwindigkeit, mit der die Zinkenspitzen die Bahn 53 durchlaufen, fortlaufend geändert. Es wird z.B. der Bahnteil, auf dem sich die Zinkenenden nach vorne bewegen, verhältnismässig schnell durchlaufen; dagegen bewegen sich die Zinken beim Einschieben des Erntegutes in den Laderaum verhältnismässig langsam. Infolge dieses Antriebs ist die Bahn C besonders langgestreckt. Wie aus der Darstellung in Fig. 2 deutlich erkennbar ist, kann das Erntegut daher in annähernd horizontaler Richtung in den Laderaum des Wagens geschoben werden. Ausserdem erhalten die Zinken eine besonders günstige Bewegung auf dem !feil der Bahn 53, auf dem sie aus dem Erntegut gezogen werden. Die Zinkenenden bewegen sich vom Beginn des Zurückziehens an zunächst auf einem bestimmten Weg nahezu horizontal und anschliesBend schräg aufwärts, bis sie vollständig hinter den Profilschienen 22 liegen (Fig. 2). Es bleibt daher kein Erntegut an den Zinken haften und es besteht auch keine Gefahr, dass Erntegut zwischen den Zinken und den Profilschienen 22 eingeklemmt wird.Prongs 18 of the conveyor. The tine tips run through the approximately kidney-shaped path 53 in the direction of arrow C and slide the crop in the hold. As a result of the eccentric arrangement of the disks 14 and the rings 20, the prongs 18 receive except caused by their coupling with the wheels 11 Movement is an additional component of movement. In a certain position of the eccentric causes the rotation of the discs 14 a movement of the prongs 18 in the direction of arrow C, so that the tine tips move faster in the direction of arrow C along the track than if the handlebar 21 is fixed around a frame Rotatable pivot point y ££ r & In a different position of rotation In the eccentric, when the discs 14 rotate, the prongs 18 receive a movement component directed opposite to the arrow C, so that the speed of the free tine ends is reduced as they move along the path 53; this delay would not occur if the links 21 were to pivot about a point fixed to the frame. In the illustrated Thus, the speed at which the tine tips traverse path 53 is continuously changed. It For example, the part of the track on which the tine ends move forward is traversed relatively quickly; move against it the tines move relatively slowly when pushing the crop into the hold. As a result of this drive, the train is C particularly elongated. As shown in FIG. 2 is clearly visible, the crop can therefore be pushed into the loading space of the wagon in an approximately horizontal direction will. In addition, the tines are given a particularly favorable movement on the part of the path 53 on which they come out of the crop to be pulled. From the beginning of the retraction, the tine ends initially move almost horizontally along a certain path and then diagonally upwards until they are completely behind the profile rails 22 (Fig. 2). It therefore remains no crop adhere to the tines and there is also no risk of crop between the tines and the profile rails 22 is pinched.

Die sc-hräge Lage der Messer 49 in dem Zufuhrkanal ergibt eine verhältnismässig geringe Relativgeschwindigkeit der Zinken an den Schneidstellen, so dass ein gutes Zusammenwirken der ZinkenThe inclined position of the knife 49 in the feed channel results in a relatively low relative speed of the tines the cutting points so that the tines work well together

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mit den Messern erzielt wird. Infolge des von dem Erntegut auf die Messer 49 ausgeübten Druckes werden die von den Schneidkanten abgekehrten Kanten der Messer gegen die Enden der LanglScher in der Platte 43 gedrückt. Durch diese Anordnung sind die Messer besonders einfach zu befestigen und auch herauszunehmen.is achieved with the knives. As a result of the crop on the Knife 49 exerted pressure, the edges of the knives facing away from the cutting edges are pressed against the ends of the oblong blades in the Plate 43 pressed. This arrangement makes the knives particularly easy to attach and also to remove.

Die Seitenplatten 33 des Aufnahmegerätes 29 sind vorgesehen, damit kein Erntegut seitlich aus dem Aufnahmegerät fallen kann. Der Abstand zwischen den Platten 33 ist grosser als der Abstand zwischen den Aussenseiten der Balken 5. Zum Transport des Wagens wird das Aufnahmegerät mittels einer nicht dargestellten Hebevorrichtung ausgehoben. Dabei können sich die Platten 33 wegen ihres grösseren Abstandes längs der Balken 5 bewegen, so dass das Aufnahmegerät in eine Lage gebracht werden kann, in der es einen verhältnis- massig grossen Bodenabstand hat.The side plates 33 of the recording device 29 are provided so that no crop can fall sideways from the pick-up device. The distance between the plates 33 is greater than the distance between the outside of the beams 5. To transport the car, the recording device is used by means of a lifting device, not shown excavated. The plates 33 can move because of their greater distance along the beams 5, so that the recording device can be brought into a position in which there is a proportionate has a large clearance from the ground.

Claims (7)

Ansprüche :Expectations : 1» Ladewagen für Erntegut mit einer Ladeeinrichting und Messern zum Schneiden des Erntegutes, dadurch gekennzeichnet, dass die Messer (49) einseitig gestellfest angeordnet sind, und dass ihre anderen Enden in Langlöchern einer Platte (47) liegen.1 »Loading wagon for crop with a loading device and knives for cutting the crop, characterized in that the knives (49) are arranged fixed to the frame on one side, and that their other ends lie in elongated holes of a plate (47). 2. Ladewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Platte (47) mit den Langlöchern einen Teil eines Zufuhrkanals bildet, durch den das Erntegut in den Laderaum geschoben wird.2. Loading wagon according to claim 1, characterized in that the Plate (47) with the elongated holes forms part of a feed channel through which the crop is pushed into the loading space. 3. Ladewagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Messer (49) an Schienen (22) befestigt sind, zwischen denen sich die Zinken (18) eines Fördergerätes bewegen.3. Loading wagon according to claim 1 or 2, characterized in that the knives (49) are attached to rails (22) between which move the prongs (18) of a conveyor. 4. Ladewagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Messer (49) leicht lösbar angebracht sind.4. Loading wagon according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the knives (49) are easily detachable. 5. Ladewagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückseiten der Messer (49) in Pörderrichtung (C) des Erntegutes gesehen an den hinteren Innenkanten der in der Platte (47) vorgesehenen Langlöcher anliegen.5. Loading wagon according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the rear sides of the knives (49), seen in the conveying direction (C) of the harvested crop, are at the rear inner edges of the in the plate (47) provided elongated holes. 6. Ladewagen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils zwei Messer (49) einstückig ausgebildet sind, derart, dass sie durch ein quer—liegendes Zwischenstück (50) miteinander verbunden sind.6. Loading wagon according to one of claims 1 to 5, characterized in that that in each case two knives (49) are formed in one piece, in such a way that they are passed through a transverse intermediate piece (50) are interconnected. 7. Ladewagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenstück (50) an den Schienen (22) befestigt ist.7. A loading wagon according to claim 6, characterized in that the intermediate piece (50) is attached to the rails (22). 1U984 5/0A611U984 5 / 0A61