DE1782706A1 - Loading wagons - Google Patents

Description

Patentanwalt 1 Ö. föb. 1969Patent attorney 1 Ö. föb. 1969

7 StuttTart N, foUnzelsi.aSa 40 A 1 Π O R /7 StuttTart N, foUnzelsi.aSa 40 A 1 Π O R /

T3ZAÖ IiOUSTRiIlS INC., Willemstad (Curasao) nieäerl. Antillen. "Ladewagen"T3ZAÖ IiOUSTRiIlS INC., Willemstad (Curasao) nieäerl. Antilles. "Loading wagon"

Die Srfindung betrifft einen Ladewagen mit; einem Aufnahmegerät fur auf dem Hoden liegenaes Erntegut und einem Förderger'ät, mit einem Förderkanal zum Einschieben des G-utes in den Laderaum des Wagens, und "bezweckt Ladewagen ooiger Art zu schaffen, wobei der Aufnahme-ereich des Aufnahmegerätes möglichst gross ist.The Srfindung concerns a loading wagon with; a recording device for crop lying on the testicles and a conveyor device, with a conveyor channel for inserting the goods into the loading space of the wagon, and "aims for loading wagons of the above kind to create, the recording area of the recording device is as large as possible.

Gemäss der Erfindung wird dies dadurch erzielt, dass das h'ohenve rs teilbare Aufnahmegerät zwischen zwei Seitenwanden angeordnet ist, deren Anstand voneinander grosser ist als die jjreite ies über dem Aufnahmegerät liegenden Teiles des Gestelles.According to the invention, this is achieved in that the h'ohenve rs divisible recording device between two side walls is arranged, the distance from each other is greater than that jjreite this part of the Racks.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher erläutert; es zeigen:The invention is explained in more detail with reference to the drawing; show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Ladewagens nach der Erfindung,Fig. 1 is a side view of a loading wagon according to the invention,

Fig. 2 in vergrösserteirt Haszstab einen Schnitt durch den vorderen Teil des Ladewagens nach Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie lii-xll in Fig. 2, Fig. 4 eine Draufsicht auf den Wagenteil nach Fig. 2.Fig. 2 in enlarged haszstab a section through the front part of the loading wagon according to Fig. 1, Fig. 3 shows a section along the line lii-xll in Fig. 2, FIG. 4 is a plan view of the carriage part according to FIG. 2.

Das Gestell des Ladewagens enthält zwei Längsrahmen-The frame of the loading wagon contains two longitudinal frame

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"balken 1, deren Vorder enden durch einen Rahmenbalken 2 miteinander verbunden sind. Das Gestell wird von Lauf rädern 3 abgestutzt. An den Vorderenden der .Rahmenbalken 1 sind aufwärts gerichtete Balken 4 befestigt, an denen nach vorne verlaufende Balken 5 angebracht sind. Zv/ischen den Balken :) ist ein zum Rahmenbalken 2 paralleler Rahmenbalken 6 angeordnet, an dem ein Zugarm 7 befestigt ist."beam 1, the front ends of which through a frame beam 2 are connected to each other. The frame is supported by 3 wheels. At the front ends of the frame bars 1 are upwardly directed beams 4 attached to which forwardly extending beams 5 are attached. Zv / ischen the bar :) a frame beam 6 parallel to the frame beam 2 is arranged, on which a tension arm 7 is attached.

An den Balken 5 sind vertikale Platten ö befestigt, die durch Querträger 9 miteinander verbunden sind. An den Platten ö sind Bolzen 10 befestigt, um welche in der Zeichnung schematisch dargestellte Zahnräder 11 frei drehbar sind, deren Zahn-kränze in die Zahnkränze schematisch dargestellter RitzelOn the beams 5 vertical plates are attached to the are connected to one another by cross members 9. On the plates ö bolts 10 are attached, around which gears 11 shown schematically in the drawing are freely rotatable, the Sprockets in the sprockets schematically shown pinion

12 eingreifen. Diese Ritzel sind ai)&en in der Nähe der Platten ö liegenden Enden einer zu den Bolzen 10 parallelen, in den Platten ö gelagerten Welle 13 befestigt. In der Näne der Ritzel 12 sind auf der Welle 13 runde Scheiben 14 befestigt, deren Mittellinien fluchtrecht zueinander und parallel zu der Welle12 intervene. These pinions are ai) & en near the plates Ö lying ends of a shaft 13 which is parallel to the bolts 10 and is mounted in the plates ö. In the near of the Pinions 12 are mounted on the shaft 13 round disks 14, whose Center lines in alignment with each other and parallel to the shaft

13 liegen.13 lie.

An den Zahnräder 11 sind in Umfangsnähe zu den Bolzen 10 parallele Bolzen 15 befestigt, an denen Arme 16 angelenkt sina. Zwischen den von den Bolzen 15 abgekehrten Enden der Arme 16 ist ein zu den Bolzen 10 parallel liegender Träger 17 angeordnet, an dem mehrere nach unten gerichtete Zinsen 1ö befestigt sind, die in Längsrichtung des Trägers hintereinander liegen. Ferner sind in der Nähe der Enden des Trägers zwei Arme 19 befestigt, die in zu den Zinken, entgegengesetzter Richtung aufwärts verlaufen.On the gears 11 are close to the circumference of the bolts 10 parallel bolts 15 attached to which arms 16 are hinged. Between the ends facing away from the bolts 15 Arms 16, a carrier 17 lying parallel to the bolts 10 is arranged on which a plurality of downwardly directed interest 10 are attached, which lie one behind the other in the longitudinal direction of the carrier. Also, near the ends of the beam are two Arms 19 attached in the opposite direction to the prongs run upwards.

Um die Scheiben 14 sind Ringe 20 frei drehbar, An diesen Ringen sind die Snden von Lenkern 21 befestigt, deren andere Enden mittels zu den Bolzen 10 paralleler Stifte 22A gelenkig mit den von dem Träger 17 abgekehrten Enden der Arme 19 verbunden sind. Die Mittellinien der Bolzen 10 bilden die Drehachse' der Zahnräder 11, welche die Zinken 1b tragen und daher Stutzen fur diese Zinken bilden. Der Abstand zwischen den D^öiachsen der Zahnräder 11 und den Mittellinien der Bolzen 15 ist bei dieser Ausfuhrungsform um etwa ein Fünftel grosser als derRings 20 are freely rotatable around the discs 14, the ends of handlebars 21 are attached to these rings, the other ends of which, by means of pins 22A parallel to the bolts 10, are articulated with those facing away from the carrier 17 Ends of the arms 19 are connected. The center lines of the bolts 10 form the axis of rotation 'of the gears 11, which the prongs 1b carry and therefore nozzles for these prongs form. The distance between the axes of the gears 11 and the center lines of the bolts 15 is in this embodiment by about a fifth larger than that

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Abstand zwischen den !.Iit-cellinien der bolzen 15 und der Liittellinie des Zin&enträgers 17. Die Län~e eines LenkersDistance between the! .IT cell lines of the bolts 15 and the Center line of the Zin & enträger 17. The length of a handlebar

21 zwischen den Mittellinien der Scheibe 14 und des Stiftes 22A gemessen, ist etwa doppelt so gross wie der Abstand zwischen den Mittellinien eines Bolzens 15 und des Sinkenträgers 17» welcner Abstand dem lotrechten Abstand zwischen der lüttellinie des Achsenstummels 15 und der Längsachse eines Zinkens 1ö entspricht. Die Länge eines Armes 19» gemessen zwischen den Mittellinien eines Stiftes 22A und des Zinkenträgers 17 beträgt etwa neun Zehntel der Länge eines Lenkers 21. Der Abstand zwischen den Kittellinien der Welle 13 und einer Schiebe 14 betraf ein Sechstel der Länge des Lenkers 21. Der Abstand zwischen den durch die Mittellinien des Bolzens 10 und der Welle 13 gehenden horizontalen Ebenen beträgt etwa drei Viertel der Länge des Lenders 21. Der Abstand zwischen den durch die Mittellinien des Bolzens 10 und der Welle 13 gehenden vertikalen Ebenen ist etwas kleiner als die halbe Länge des Lenkers 21. Die Länge eines Sinkens 1Ö, gemessen zwischen der Mittellinie des Zinkenträgers 17 und dem freien Zinkenende beträgt sieben Sechstel der Länge des Lenkers 21. Das übersetzungsverhältnis zwischen den beiden Zahnrädern 11 und 12 ist 3:1. Die Zahnräder und der Zinkenträger liegen innerhalb eines Raumes, der nach unten und in Hichtung zum Laderaum von Schienen 22 begrenzt ist. Die Schenkel der im Profil U-fttrmigen Schienen 22 sind nach aussen gerichtet. Die Zinken 1ü können sich zwischen den Profilschienen bewegen. Die vorderen Enden 23 der Profilschienen21 measured between the center lines of the disc 14 and the pin 22A, is about twice as large as the distance between the center lines of a bolt 15 and the sink beam 17, which distance corresponds to the perpendicular distance between the shaker line of the stub shaft 15 and the longitudinal axis of a tine 10 . The length of an arm 19 »measured between the center lines of a pin 22A and the tine carrier 17 is about nine tenths of the length of a link 21. The distance between the center lines of the shaft 13 and a slide 14 was one sixth the length of the link 21. The distance between the horizontal planes passing through the center lines of the bolt 10 and the shaft 13 is approximately three quarters of the length of the lender 21. The distance between the vertical planes passing through the center lines of the bolt 10 and the shaft 13 is slightly less than half the length of the Handlebar 21. The length of a sink 10, measured between the center line of the tine carrier 17 and the free end of the tine is seven sixths of the length of the handlebar 21. The transmission ratio between the two gears 11 and 12 is 3: 1. The gear wheels and the tine carrier lie within a space which is delimited by rails 22 downwards and in the direction of the loading space. The legs of the U-shaped rails 22 are directed outwards. The prongs 1ü can move between the profile rails. The front ends 23 of the profile rails

22 sind an dem Balken 6 befestigt; von dort aus verlaufen die Schienen 22 im Winkel von etwa 15° nach unten und hinten. Unmittelbar vor der durch die Mittellinien der Bolzen 10 gehenden Vertikalebene sind die Schienen abgebogen und gehen in horizontale Teilstucke 24 über, die sich in Draufsicht bis hinter die Zahnräder 11 erstrecken. Die beiden anschliessenden nach oben verlaufenden Teilstucke 25 und/bilden jeweils einen Wintcel von 75° mit der Horizontalen; das untere TeilGtuci: 2j ist dabei nach22 are attached to the beam 6; from there, the rails 22 run at an angle of about 15 ° downwards and backwards. Immediately in front of the vertical plane passing through the center lines of the bolts 10, the rails are bent and merge into horizontal parts 24, which in plan view extend behind the gearwheels 11. The two subsequent upwardly extending partial pieces 25 and / each form a wintcel of 75 ° with the horizontal; the lower partGtuci: 2j is there after

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hinten, das obere Teilstuck 26 nach vorne gerichtet, die Biegestelle zwischen beiden liegt oberhalb der durch die Bolzen 10 gehenden Horizontalebene. Die oberen Enden der Profilschienen 22 sind an dem hinteren, die Platten 8 verbindenden Balten 9 befestigt.rear, the upper part 26 directed to the front, the The bending point between the two is above the horizontal plane passing through the bolts 10. The upper ends of the Profile rails 22 are on the rear, the plates 8 connecting columns 9 attached.

In der Nahe des Querbalkens 2 ist an·den Platten 4 mit Hilfe einer G-elenkachse 27 ein von Laufr'ädern 2ö abgestutztes Aufnahmegerät 29 angelenkt. Das Aufnahmegerät enth'ält eine mit federnde Zinken 30 versehene Trommel 31 (vgl. Fig. 2 und 4)? die um-eine Achse 32 drehbar ist. Die Trommel erstreckt sich zwischen zwei vertikalen Platten 33.In the vicinity of the crossbar 2 is on the plates 4 with the aid of a G-articulated axle 27, one supported by running wheels 20 Recording device 29 hinged. The recording device Contains a drum 31 provided with resilient prongs 30 (see. Fig. 2 and 4)? which is rotatable about an axis 32. The drum extends between two vertical plates 33.

Der Laderaum des Wagens hat Seitenwinde 34, eine Vorderwand 35 und eine Rückwand 36. Der Ladewagen ist mit einem Kratzboden 37 versehen, dessen Breite geringer ist als die Lange der Trommel 31 "und die zwischen den äusseren Zinken 18 gemessene Breite des POrdergerätes, dessen Teile im wesentlichen zwischen den Platten ö liegen. An einem der Rahmenbalken ist ein Getriebe 3Ö befestigt, das über nicht dargestellte Antriebsglieder mit der Welle 13 des Fördergerävfces der Welle 32 der Aufnahmetrommel und einer in den Vorderenden der Rahmenbalken 1 gelagerten WelleThe loading space of the wagon has side winds 34, a front wall 35 and a rear wall 36. The loading wagon is with a scraper floor 37 is provided, the width of which is less than the length of the drum 31 ″ and that between the outer ones Prongs 18 measured width of the POrdergerätes, its parts lie essentially between the plates ö. A gear 3Ö is attached to one of the frame beams, which over Not shown drive members with the shaft 13 of the Fördergerävfces the shaft 32 of the receiving drum and a shaft mounted in the front ends of the frame beams 1

39 gekuppelt ist. Auf der Welle 39 sitzt eine Scheibe39 is coupled. A disk sits on the shaft 39

40 (Fig. 1), die einen zur Welle 39 parallelen exzentrisch angeordneten Bolzen tragt, an dem das Ende einer Kupplungsstange 41 angelenkt ist. Das andere Ende der Kupplungsstange 41 ist mit einem am rückwärtigen Wagenende angebrachten Hebel 42 gekuppelt. Der Hebel 42 ist durch eine Kupplungsstange 43 mit einem aufwärts geriohteten Hebel 44 eines Antriebs verbunden, über den der Kratzboden wahrend der Hin- und Herbewegung der Kupplungsstangen 41 und 43 bewegt wird. Eine das hintere Ende der Kupplungsstange 41 umgebende Druckfeder 45 sucht die Kupplungsstange 41 rückwärts zu verschieben.40 (Fig. 1), the one parallel to the shaft 39 eccentric arranged bolt on which the end of a coupling rod 41 is articulated. The other end of the Coupling rod 41 is with one at the rear end of the car attached lever 42 coupled. The lever 42 is geriohteten by a coupling rod 43 with an upward Lever 44 of a drive connected via which the scraper floor during the back and forth movement of the coupling rods 41 and 43 is moved. A compression spring 45 surrounding the rear end of the coupling rod 41 seeks the coupling rod 41 to move backwards.

An dem Zugarm 7 ist ein höhenverstellbares Stutzrad 46 befestigt, das den Wagen abstutzt, wenn dieser nicht mit einem Schlepper oder dgl. gekuppelt ist. An demOn the pull arm 7 is a height-adjustable support wheel 46 attached, which supports the car when it is not coupled to a tractor or the like. To the

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hinteren Rand des BalKens 2 ist eine Platte 4 Y befestigt, die sich von ihrer Befestigungsstelle aus mit geringer Höhe nach oben erstreckt und zu einem nach vorne verlaufenden, zum Balken 2 parallelen Teil angebogen ist, der nahecter Vorderseite des Balkens 2 in einen etwas schräg abwärts verlaufenden Teil übergeilt. Sxne zweite Platte 4Ö ist ebenfalls am hintern Hand des Balkens 2 befestigt und erstreckt sich von dem .Balken 2 aus mit geringer Höhe schräg aufwärts und rückwärts and geht in einem zum Wagenboden parallelen Teil über.a plate 4 Y is attached to the rear edge of the beam 2, which differ from their attachment point with less Height extends upwards and is bent to a part running forward and parallel to the beam 2, the near front of the beam 2 into a little sloping downward part overheated. Sxne second Plate 40 is also attached to the rear hand of the beam 2 and extends from the .Balken 2 with low height diagonally upwards and backwards and goes in over a part parallel to the floor of the car.

In dem Kanal, durch den das Gut gefördert wird, sind Messer 49 angeordnet. Jeweils zwei Messer 49 sind durch ein Zwischenstück ^O verbunden (Pig. 3)> das genau zwischen den Schenkeln einer U-Profilschiene 22 passt. Durch die 2wischenstücke 50 und die Profilschienen 22 sind Stifte 51 geführt, die durch federnde Stifte o2 gehaltert sind, Die vom Zwischenstück 50 abgewehrten Enden der Messer liegen in Langlöchern der Platte 47. Die Messer erstrecken sich von den Schienen 22 aus im Winkel von etwa 60 nach unten und hinten.Knives 49 are arranged in the channel through which the material is conveyed. In each case two knives 49 are connected by an intermediate piece ^ O (Pig. 3)> which fits exactly between the legs of a U-profile rail 22. By 2wischenstücke 50 and the rails 22 pins 51 are guided, which are supported by resilient pins o2, The repulsed from the intermediate section 50 ends of the knives are located in oblong holes of the plate 47. The blades extend from the rails 22 at an angle of about 60 down and back.

Im Betrieb ist der Y/agen mit dem Zugarm 7 an einen Schlepper oder dgl. angehängt, während das Getriebe 3ö über eine Gelenkwelle mit der Zapfwelle des Schleppers gekuppelt ist. Der 'Nagen Kird in Richtung des Pfeiles A gefahren (Pig. 1 und 2). Die in Richtung des Pfeiles B umlaufende Trommel nimmt das auf dem Boden liegende Erntegut auf und fünrt es in den Bereich der Sinken 1b des Fordergerätes. Die Sinkenspitzen durchlaufen die etwa nierenförmige Bahn 53 in Kicntung des Pfeiles C unct schieoen das Erntegut in den Laderaum, infolge der exzentrischen Anordnung der Scheiben 14 und der Ringe 20 erhalten die Zinken 1Ö ausser der durch iiire Kupplung mit den Rädern 11 hervorgerufenen Bewegung noch eine zusätzliche Bewegungskomponente. In einer bestimmten Lage des Exzenters verursacht die Drehung der Scheiben 14 eine Bewegung der Zinken 1ö in Richtung des Pfeiles C, so daS3 sich die Zinkenspitzen schneller in Richtung des Pfeiles 0 längs der Bahn bewegen,als wenn der Lenker 21 um einen In operation, the Y / agen is attached to a tractor or the like with the pulling arm 7, while the transmission 3ö is coupled to the PTO shaft of the tractor via a cardan shaft. The 'Nagen Kird is driven in the direction of arrow A (Pig. 1 and 2). The drum rotating in the direction of arrow B picks up the crop lying on the ground and feeds it into the area of the sink 1b of the conveying device. The sink tips run through the roughly kidney-shaped path 53 in the angle of the arrow C and shoot the crop into the hold, due to the eccentric arrangement of the discs 14 and the rings 20, the tines 10 receive an additional movement in addition to the movement caused by the coupling with the wheels 11 Motion component. In a certain position of the eccentric, the rotation of the disks 14 causes the tines 10 to move in the direction of the arrow C, so that the tips of the tines move more quickly in the direction of the arrow 0 along the path than when the link 21 is around one

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gestellfesten Gelenkpunkt drehbar wäre. In einer anderen Lage^rttäauf stellung des Exzenters erhalten die Zinken 1Ö "bei Drehung der Scheiben 14 eine entgegengesetzt zum Pfeil C gerichtete Bewegungskomponente, so dass die Geschwindigkeit der freien Zinkenenden wahrend ihrer Bewegung längs der Bahn 33 vermindert wird; diese Verzögerung würde nicht eintreten wenn die Lenker 21 um • einen gestellfesten Punkt schwenken wurden. Bei der dargestellten Anordnung wird daher die Geschwindigkeit, mit der die Zinkenspitzen die Bahn 53 durchlaufen, fortlaufend geändert, üs wird z.B. der Bahnteil, auf dem sich die Zinkenenden nach vorne bewegen, verhältnismässig schnell durchlaufen; dagegen bewegensich die Zinken beim Einschieben des Erntegutes in den laderaum verhaltnismassig langsam. Infolge dieses Antriebs ist die Bahn C besonders langgestreckt. Wie aus der Darstellung in Fig. 2 deutlich erkennbar ist, kann das Erntegut daher in annähernd horizontaler Richtung in den laderaum des Wagens geschoben werden. Ausserdem erhalten die Zinken eine besonders günstige Bewegung auf dem Teil der Bahn 53j auf dem sie aus dem Erntegut gezogen werden. Die Zinkenenden bewegen sich vom Beginn des Zurückziehens an zunächst auf einem bestimmten Weg nahezu horizontal und anschliessend schräg aufwärts, bis sie vollständig hirfcer den Profilschienen 22 liegen (Pig. 2). Es bleibt daher kein Erntegut an den Zinken haften, und es besteht auch keine Gefahr, dass Erntegut zwischen den Zinken und den Profilschienen 22 eingeklemmt wird.frame-fixed pivot point would be rotatable. In a different position of the eccentric, when the discs 14 rotate, the tines 10 "receive a movement component directed opposite to the arrow C, so that the speed of the free tine ends is reduced during their movement along the path 33; this delay would not occur if the handlebars 21 were pivoted about a fixed point on the frame . In the arrangement shown, the speed at which the tine tips run through the path 53 is continuously changed, for example the part of the path on which the tine ends move forward relatively quickly On the other hand, the tines move relatively slowly when the harvested crop is pushed into the hold. As a result of this drive, the path C is particularly elongated. As can be clearly seen from the illustration in FIG The tines are also retracted e particularly favorable movement on the part of the path 53j on which they are pulled out of the crop. From the beginning of the retraction, the prong ends initially move almost horizontally and then diagonally upwards on a certain path until they lie completely behind the profile rails 22 (Figure 2). There is therefore no crop sticking to the prongs, and there is also no risk of crop being trapped between the prongs and the profile rails 22.

Die schräge Lage der Messer 49 in dem Zufuhrkanal ergibt eine verhaltnismassig geringe Relativgeschwindigkeit der Zinken an den Schneidstellen, so dass ein gutes Zusammenwirken der Zinken mit den Hesserη erzielt wird. Infolge des von dem Erntegut auf die Messer 49 ausgeübten Druckes werden die von den Schneidkanten abgekehrten Kanten der Messer gegen die Enden der Langlücher in der Platte 43 gedruckt. Durch diese Anordnung sind die Messer besonders einfach zu befestigen und auch herauszunehmen.The inclined position of the knife 49 in the feed channel results in a relatively low relative speed the prongs at the cutting points, so that a good interaction of the prongs with the Hesserη is achieved. As a result of the pressure exerted on the knives 49 by the crop, the ones facing away from the cutting edges are turned away Edges of the knife against the ends of the Langlücher in the Plate 43 printed. This arrangement makes the knives particularly easy to attach and also to remove.

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Die Seitenplatten 33 des Aufnalmieger'ates 29 sind vorgesehen, damit kein Erntegut seitlich aus den Aufnahmegerät fallen kann. Der Abstand zwischen den Platten 33 ist grosser als der Abstand zwischenden Aussenseiten der Balken 5 (Fir· 4). Sun Transport des Wagens wird das Aufnahmegerät mittels einer nicht dargestellten Hebevorrichtung ausgehoben. Dabei kennen sich die Platten wegen ihres gr'osseren Abstandes l'an^s der Balken 5 bewegen, so dass das Aufnahmegerat in eine Lage gebracht werden kann, in der es einen verh'ältnismasei- grossen Bodenabstand hat.The side plates 33 of the Aufnalmieger'ates 29 are provided so that no crop can fall sideways from the pickup device. The distance between the plates 33 is larger than the distance between the outer sides the beam 5 (Fir x 4). Sun transportation of the car will do that Recording device excavated by means of a lifting device, not shown. The plates know each other because of their greater distance l'an ^ s the beam 5 move so that the recording device can be brought into a position in which it has a relatively large size Has ground clearance.

tentanspruche-tent claims

BADBATH

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Claims (6)

1. ladewagen mit einem Aufnahmegerät für auf dem Boden liegendes Erntegut und einem Fördergerät, mit einem Förderkanal zum Einschieben des Gutes in den laderaum des Wagens, dadurch gekennzeichnet, dass das htthenverstellbare Aufnahme gerat (29) zwischen zwei Seitenwänden (33) angeordnet ist, deren Abstand voneinander grosser ist als die Breite des über dem Aufnahmegerät liegenden Teiles (5) des Gestelles.1. Charging trolley with a pick-up device for items lying on the ground Crop and a conveyor, with a conveyor channel for Pushing the goods into the loading space of the wagon, characterized in that the htthen-adjustable receiving device (29) is arranged between two side walls (33) whose distance from one another is greater than the width of the above the recording device lying part (5) of the frame. 2. Ladewagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite des über dem Aufnahmegerät liegenden Teiles (5) des Gestelles etwa übereinstimmt mit der Breite des Fürdergerätes.2. Loading wagon according to claim 1, characterized in that the Width of the part (5) of the frame lying above the recording device roughly corresponds to the width of the conveying device. 3. Ladewagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Arbeitsbreite des Fttrdergerätes (10-20) grosser ist als die Breite des in den Laderaum vorgesehenen Kratzbodens (37).3. Loading wagon according to claim 1 or 2, characterized in that that the working width of the conveyor device (10-20) is larger than the width of the scraper floor (37) provided in the loading space. 4. Ladewagen nach Anspruch 3> dadurc^gekennzeicnnet, dass das Verhältnis zwischen der Arbeitsbreite des Pördergerätes (10-20) und der Breite des Kratzbodens (37) etwa 1,12 : 1 beträgt.4. Loading wagon according to claim 3> dadurc ^ gekennzeicnnet that the ratio between the working width of the conveyor device (10-20) and the width of the scraper floor (37) is about 1.12: 1 amounts to. 5. Ladewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Erntegut mittei des Fttrdergerätes (10-20) nahezu in horizontalen Richtung in den Laderaum des Wagens vorgeschoben wird.5. Loader wagon according to one of the preceding claims, characterized in that the crop is in the middle of the Fttrdergerätes (10-20) is advanced almost horizontally into the hold of the wagon. 6. Ladewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite des Förderkanals über seiner ganzen Länge der Arbeitsbreite der Fördereinrichtung entspricht.6. Loading wagon according to one of the preceding claims, characterized in that the width of the conveyor channel over its entire length corresponds to the working width of the conveyor. 10984B/0506 BAD ORIGINAL10984B / 0506 BAD ORIGINAL