DE1782691A1

DE1782691A1 - Loading wagons

Info

Publication number: DE1782691A1
Application number: DE19671782691
Authority: DE
Inventors: Lely Cornelis Van Der
Original assignee: Texas Industries Inc
Current assignee: Texas Industries Inc
Priority date: 1966-04-26
Filing date: 1967-04-07
Publication date: 1972-01-20
Also published as: DE1782706A1; FR1520201A; AT293187B; CH477810A; CH460434A; DE1782696A1; NL6605545A; DE1582441A1

Description

Dip!. -Iz? Λ -ϊ₇.!?} Boshart A 30 037Dip !. -Iz? Λ -ϊ ₇ .!?} Boshart A 30 037

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TEXAS IKDUSTRIES INC., Willemstad, Cura9ao, niederl. Antillen,TEXAS IKDUSTRIES INC., Willemstad, Cura9ao, netherlands Antilles,

" Ladewagen'¹ "Forage wagons' ¹

Die Erfindung hat Beziehung auf einen Ladewagen, mit einem Aufnahmegerät für das auf dem Boden liegende Erntegut und einem Fordergerät zum Einschieben dee Gutes in den Laderaum des Wagens, wobei das Pördergerät einen Zinkenträger enthält, der mittels einer Gelenkachse mit einen Stutzglied gekuppelt ist, das um eine zur Gelenkachee parallele Achse drehbar IBt, wobei die Zinken des Zinkenträgers sich zwischen Abstreifern bewegen.The invention relates to a loading wagon, with a receiving device for the crop lying on the ground and a conveying device for Pushing the goods into the cargo area of the car, using the conveyor device contains a tine carrier which is coupled by means of a hinge axis to a support member which is rotatable about an axis parallel to the hinge axis IBt, with the tines of the tine carrier moving between scrapers.

Bei den bekannten Anordnungen bekommt man eine nierenförmige Zinkenspitzenbahn, deren Form abhängig Lot von der Lage und Länge der Lenker· Zweck der Erfindung ist das Schaffen eines Fordergerätes mit einer besonders ausgeführten ",inkenspitzenbahn, die insbesondere geeignet ist für bestimmte Vormini des zum Laderaura führenden Kanals.In known arrangements there is provided a kidney shaped tine point path whose shape depending Lot on the location and length of the handlebar · purpose of the invention is to provide a Fordergerätes with a specially engineered "sink top track, which is particularly suitable for certain Vormini of leading to the loader Aura channel .

GemMßs der Erfindung weist der Förderkanal ein zusätzliohes Antriebsorgan auf, das gleichzeitig mit dem Stützglied angetrieben wird, wobei dieAccording to the invention, the conveying channel has an additional drive member which is driven simultaneously with the support member, the

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Umdrehungszahl des Antriebsorganes von der des Stutzgliedes verschieden ist und die Abstreifer unterhalb der Antriebsteile des F'drdergerätes nahezu horizontal verlaufen.Number of revolutions of the drive member is different from that of the support member and the scrapers underneath the drive parts of the conveyor device almost run horizontally.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher erläutert; es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht eines Ladewagens nach der Erfindung} Fig. 2 in vergrössertem Masstab einen Schnitt durch den vorderen Teil des Ladewagens nach Fig. 1,The invention is explained in more detail with reference to the drawing; show it: Fig. 1 is a side view of a loading wagon according to the invention} 2 shows, on an enlarged scale, a section through the front one Part of the loading wagon according to Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie HI-III in Fig. 2, Fig. 4 eine Draufsicht auf den Wagenteil nach Fig. 2. Das Gestell des Ladewagens enthält iwai Längsrahmenbalken 1, deren Vorderenden durch einen Rahmenbalken 2 miteinander verbunden sind. Das Gestell wird von Laufrädern 3 abgestutzt. An den Vorderenden der Rahmenbalken 1 sind aufwärts gerichtete Balken 4 befestigt, an denen nach vorne verlaufende Balken 5 angebracht sind. Zwischen den Balken 5 ist ein zum Rahmenbalken 2 paralleler Rahmenbalken 6 angeordnet, an dem ein Zugarm 7 befestigt ist.3 shows a section along the line HI-III in FIG. 2, Fig. 4 is a plan view of the wagon part of FIG. 2. The frame of the loading wagon contains iwai longitudinal frame beams 1, the Front ends are connected to one another by a frame beam 2. That The frame is supported by running wheels 3. At the front ends of the frame beams 1 upwardly directed beams 4 are attached to which forwardly extending beams 5 are attached. Between the bars 5 is a for Frame bars 2 parallel frame bars 6 are arranged on which a pull arm 7 is attached.

An den Balken 5 sind vertikale Platten 8 befestigt, die duroh Querträger 9 miteinander verbunden sind· An den Platten 8 sind Bolzen 10 befestigt, um welche in der Zeichnung Bcheraatisch dargestellte Zahnräder frei drehbar sind, deren Zahnkränze in die Zahnkränze sohematisoh darge-' st eilt er Ritzel 1.2 eingreifen» Diese Ritzel sind den in der Nähe der Platten 8 liegenden Enden einer zu den Bolzen 10 parallelen, in den Platten 8 gelagerten Welle13 befestigt» Di der Nähe der Ritael 12 sind auf der Welle. 13 runde Scheiben 14 befestigt, deren Mittellinien fluchtrecht zueinander und parallel zu der Welle 13 liegen.On the beams 5 vertical plates 8 are attached, the duroh Cross members 9 are connected to each other · On the plates 8 there are bolts 10 attached to which gears shown in the drawing bookshelf are freely rotatable, the gears of which are sohematisoh shown in the gears st hurries he pinion 1.2 intervene »These pinions are the ones near the Plates 8 lying ends of a parallel to the bolts 10, in the plates 8 mounted shaft13 attached »Di close to the Ritael 12 are on the Wave. 13 round discs 14 attached, the center lines of which are in alignment with one another and lie parallel to the shaft 13.

An den Zahnrädern 11 sind in Umfsngsnähe zu den Bolzen 10 parallele Bolzen 15 befestigt, an denen Arme 16 angelenkt sind. Zwischen den von den Bolzen 15 abgekehrten Enden der Arme Io ist ein zu den Bolzen 10 parallel liegender Träger 17 angeordnet, an dem mehrere nach unten gerichtete Zinken 18 befestigt sind, die in Längsrichtung des Trägers hintereinander liegen. Ferner sind in der Nähe der Enden des Trägers zwei Arme 19 befestigt, die in zu äen Zinken entgegengesetzter Richtung aufwärts verlaufen.On the gear wheels 11 in the vicinity of the bolts 10 parallel bolts 15 are attached to which arms 16 are articulated. Between the ends of the arms Io facing away from the bolts 15 there is arranged a carrier 17 which is parallel to the bolts 10 and to which a plurality of downwardly directed prongs 18 are attached, which lie one behind the other in the longitudinal direction of the carrier. Further, in the vicinity of the ends of the carrier are secured two arms 19 which run in the opposite direction to AEEN prongs upwards.

Um die Soheiben 14 sind Ringe 20 frei drehbar. An diesen Ringen sind die Enden von Lenkern 21 befestigt, deren andere Enden mittels zu den Bolzen 10 paralleler Stifte 22A gelenkig mit den von dem Träger 17 abgekehrten Enden der Arme 19 verbunden sind. Die Mittellinien der Bolzen 10 bilden die Drehaohse der Zahnräder 11, welche die Zinken 18 tragen und daher Stutzen für diese Zinken bilden« Der Abstand zwischen den Drehachsen derRings 20 are freely rotatable about the sole plates 14. On these rings are the ends of links 21 attached, the other ends of which means to the Bolts 10 of parallel pins 22A are articulated to the ends of the arms 19 facing away from the support 17. The center lines of the bolts 10 form the pivot shaft of the gears 11, which carry the prongs 18 and therefore Nozzles for these prongs form «The distance between the axes of rotation of the

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Zahnräder 11 und den Mittellinien der Bolzen 15 ist "bei dieser Ausfuhrungsform um etwa ein Fünftel gr'osser ale der Abstand zwischen den Mittellinien der Bolzen 15 und der Mittellinie des Zinkenträgers I7. Die Länge eines Lenkers 21 zwischen den Mittellinien der Scheibe 14 und des Stiftes·-22A geraessen, ist etwa doppelt so gross wie der Abstand zwischen den Mittellinien eines Bolzens 15 und des Sinkenträgers 17» welcher Abstand dem lotrechten Abstand zwischen der Mittellinie des Achsenstummels 15 und der Längsachse eines Zinkens. T8 entspricht. Die Länge eines Armes 19» gemessen zwischen den Mittellinien eines Stiftes 22A und des Zinkenträgers 17 beträgt etwa neun Zehntel, der Länge eines Lenkers 21. Der Abstand zwischen den Mittellinien der Welle 13 und einer Scheibe 14 beträgt ein Seöhstel der Länge des Lenkers 21. Der Abstand zwischen den durch die Mittellinien des Bolzens 10 und der Welle 13 gehenden horizontalen Ebenen betragt etwa drei Viertel der Länge des Lenkers 21. Der Abstand zwischen den durch die Mittellinien des Bolzens 10 und der Welle 13 gehenden vertikalen Ebenen ist etwas kleiner als die halbe Länge des Lenkers 21. Die Länge eines Zinkens 18, gemessen zwischen der Mittellinie des Sinkenträgers 17 und dem freien Zinkenende beträgt sieben Sechstel der Länge des Lenkers 21, Das Uebersetzungsverhältnis zwischen den beiden Zahnrädern 11 und 12 ist 3 J 1« Die Zahnräder und der Zinkenträger liegen innerhalb eines Raumes, der nach unten und in Richtung zum Laderaum von Schienen 22 begrenzt ist. Die Schenkel der im Profil U-förmigen Schienen 22 sind nach außsen gerichtet. Die Zinken 18 können sich zwischen den-Profilschienen bewegen. Die vorderen Enden 23 der Prof!!schienen 22 sind an dem Balken 6 befestigt; von dort aus verlaufen die Schienen 22 im Winkel von etwa 15 nach unten und hinten. Unmittelbar vor der durch die Hittellinien der Bolzen 10 gehenden Vertikalebene sind die Schienen abgebogen und gehen in horizontale Teilstucke 24 Über, die sich in Dra,ufsieht bis hinter die Zahnräder 11 erstrecken. Die beiden anschliessenden, nach oben verlaufenden Teilstücke 25 und 26 bilden jeweils einen Winkel von 75 ^η1^ eier Horizontalen; das untere Teilstuck 25 ist dabei naoh hinten, das obere Teilstuck 26" nach vorne gerichtet, die Biegestelle zwischen beiden liegt oberhalb der durch die Bolzen 10 gehenden Horizontalebene. Die oberen Enden der Profilschienen 22 sind an dem hinteren, die Platten 8 verbindenden Balken 9 befestigt·Gears 11 and the center lines of the bolts 15 is "in this embodiment about a fifth greater than the distance between the center lines of the bolts 15 and the center line of the tine carrier 17. The length of a link 21 between the center lines of the disc 14 and the pin · -22A is about twice as large as the distance between the center lines of a bolt 15 and the sink beam 17 »which distance corresponds to the vertical distance between the center line of the stub shaft 15 and the longitudinal axis of a tine. T8. The length of an arm 19» measured between the center lines of a pin 22A and the tine carrier 17 is about nine tenths, the length of a handlebar 21. The distance between the center lines of the shaft 13 and a disc 14 is one Seöhstel the length of the handlebar 21. The distance between the center lines of the bolt 10 and the shaft 13 going horizontal planes is about three quarters of the length of the handlebar 21. The Abst and between the vertical planes passing through the center lines of the bolt 10 and the shaft 13 is slightly less than half the length of the handlebar 21. The length of a tine 18, measured between the center line of the sink beam 17 and the free end of the tine, is seven sixths of the length of the Handlebar 21, the transmission ratio between the two gears 11 and 12 is 3 J 1 «The gears and the tine carrier lie within a space which is delimited by rails 22 downwards and in the direction of the loading space. The legs of the rails 22, which are U-shaped in profile, are directed outwards. The prongs 18 can move between the profile rails. The front ends 23 of the profile rails 22 are attached to the beam 6; from there, the rails 22 run at an angle of about 15 downwards and backwards. Immediately in front of the vertical plane passing through the center lines of the bolts 10, the rails are bent and merge into horizontal parts 24 which, in the drawing, extend as far as behind the gearwheels 11. The two adjoining, upwardly extending sections 25 and 26 each form an angle of 75 ^η1 ^ eier horizontal; the lower part 25 is directed towards the rear, the upper part 26 ″ towards the front; ·

In der Nähe des Querbalkens 2 ist an den Platten4 mit Hilfe einer Gelenkaohse 27 ein von Laufrädern 28 abgestützten Aufnahmegerät 29 angelenkt. Das Aufnahmegerät 29 enthält eine mit federnden Zinken 30 versehene Trommel 31 (vgl. Pig. 2 und 4), die am eine Achse 32 drehbar ist. Die Trommel erstreckt sich zwischen zwei vertikalen Platten 33.In the vicinity of the cross beam 2 is on the plates 4 with the help of a Articulated axle 27 is articulated to a recording device 29 supported by running wheels 28. The recording device 29 contains a drum provided with resilient prongs 30 31 (see. Pig. 2 and 4), which is rotatable on an axis 32. The drum extends between two vertical plates 33.

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Der Laderaum des Wagens hat Seitenwände 34» eine Vorderwand 35 und eine Rückwand 36· Der Ladewagen ist mit einem Kratzt>oden 37 versehen, dessen Breite geringer ist als die Länge der Trommel 31 und die zwisohen den äusEferen Zinken 18 gemessene Breite des Fördergerätes, dessen Teile im wesentlichen zwischen den Platten 8 liegen« An einem der Rahmenbalken ist ein Getriebe 38 befestigt, das Über nicht dargestellte Antriebsglieder mit der Welle 13 des Förder- " gerätes der Welle 32 der Aufnahmetrommel und einer in den Vorderenden der Rahmenbalken 1 gelagerten Welle 39 gekuppelt ist. Auf der Welle 39 sitzt eine Scheibe 40 (Fig. 1), die einen zur Welle 39 parallelen exzentrisch angeordneten Bolzen trägt, an dem das Ende einer Kupplungsstange 41 angelenkt ist. Sas andere Ende der Kupplungsstange 41 ist mit einem am rückwärtigen Wagenende angebrachten Hebel 42 gekuppelt. Der Hebel 42 ist durch eine Kupplungsstange 43 mit einem aufwärts gerichteten Hebel 44 eines Antriebs verbunden, Über den der Kratzboden während der Hin- und Herbewegung der Kupplungsstangen 41 und 43 bewegt wird. Eine das hintere Ende der Kupplungsstange 4I umgebende Druckfeder 45 sucht die Kupplungsstange 41 rückwärts zu verschieben.The cargo space of the car has side walls 34 ', a front wall 35 and a rear wall 36 · The loading wagon is provided with a scratching floor 37, the width of which is is less than the length of the drum 31 and the between the external prongs 18 measured width of the conveyor, the parts of which are essentially between the plates 8 are «A gear 38 is attached to one of the frame beams, the drive links, not shown, with the shaft 13 of the conveyor " device of the shaft 32 of the take-up drum and a shaft 39 mounted in the front ends of the frame beams 1 is coupled. One sits on the shaft 39 Disc 40 (Fig. 1), which carries an eccentrically arranged bolt which is parallel to the shaft 39 and to which the end of a coupling rod 41 is articulated. Sas the other end of the coupling rod 41 is with one at the rear end of the car attached lever 42 coupled. The lever 42 is through a coupling rod 43 connected to an upward lever 44 of a drive, via the the scraper floor during the to-and-fro movement of the coupling rods 41 and 43 is moved. One surrounding the rear end of the coupling rod 4I Compression spring 45 seeks to move the coupling rod 41 backwards.

An dem Zugarm 7 ist ein höhenverstellbares Stutzrad 46 befestigt, das den Wagen abstutzt, wenn dieeer nicht mit einem Sohlepper oder dgl. gekuppelt ist. An dem hinteren Rand des Balkens 2 ist eine Platte 47 befestigt, die sich von ihrer Befestigungsstelle aus mit geringer Höhe nach oben erstreckt und zu einem nach vorne verlaufenden, zum Balken 2 parallelen Teil abgebogen ist, der nahe der Vorderseite des Balkens 2 in einen etwas sohräg abwärts verlaufenden Teil Übergeht. Eine zweite Platte 48 ist ebenfalls am hinteren Rand des Balkens 2 befestigt und erstreckt sich von dem Balken 2 aus mit geringer Höhe gohräg aufwärts und rückwärts und geht in einem zum Wagenboden parallelen Teil über.A height-adjustable support wheel 46 is attached to the pulling arm 7, that supports the car when it is not coupled with a sole body or the like is. A plate 47 is fastened to the rear edge of the beam 2, which plate extends upwards from its fastening point at a small height and to a part which extends forwards and is parallel to the beam 2 is bent, the near the front of the beam 2 in a something sohräg descending part passes over. A second plate 48 is also on attached to the rear edge of the beam 2 and extends from the beam 2 with a small height gohräg up and back and goes in one to the car floor parallel part over.

In dem Kanal, durch den das Gut gefördert wird, sind Messer 49 angeordnet· Jeweils zwei Messer 49 sind durch ein Zwischenstück 50 verbunden (Pig. 3), das genau zwisohen den Schenkeln einer U-Profilsohiene 22 passt. Duroh die Zwischenstuoke 50 und die Profilschienen 22 sind Stifte 51 gefuhrt, die duroh federnde Stifte 52 gehaltert sind. Die vom Zwischenstück 30 abgekehrten Enden der Messer liegen in Langlöchern der Platte 47· Die Messer erstrecken sioh von den Sohienen 22 aus im Winkel von etwa 60 nach unten und hinten.Knives 49 are arranged in the channel through which the material is conveyed In each case two knives 49 are connected by an intermediate piece 50 (Pig. 3), which fits exactly between the legs of a U-profile rail 22. Duroh the Zwischenstuoke 50 and the profile rails 22 are pins 51 out, the duroh resilient pins 52 are supported. The turned away from the intermediate piece 30 The ends of the knives lie in elongated holes in plate 47 · The knives extend downward from the sole plate 22 at an angle of approximately 60 ° rear.

Im Betrieb ist der Wagen mit dem Zugarm 7 an einen Sohlepper oder , dgl. angehängt, während das Getriebe 38 Über eine Gelenkwelle mit der Zapfwelledes Schleppers gekuppelt ist. Der Wagen wird in Richtung des Pfeiles A ftren (Pig« 1 und 2). Die in Richtung des Pfeiles B umlaufende TrommelIn operation, the carriage is with the pulling arm 7 on a soleplate or, Like. Appended, while the transmission 38 Via a cardan shaft with the PTO shaft Tractor is coupled. The car is in the direction of arrow A ftren (Pig «1 and 2). The drum rotating in the direction of arrow B.

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nimmt das auf dem Boden liegende Erntegut auf und führt es in den Bereich der Zinken 18 des Fordergerätes· Die Zinkenspitzen durchlaufen die etwa nieren— förmige Bahn 53 in Richtung des Pfeiles C und schieben das Erntegut in den ' Laderaum. Infolge der exzentrischen Anordnung der Scheiben 14 und der Ringe 20 erhalten die Zinken 18 ausser der durch ihre Kmpplung mit den Rädern 11 hervorgerufenen Bewegung noch eine zusätzliche Bewegungskomponente· In einer bestimmten Lage des Exzenters verursacht die Drehung der Scheiben 14 eine Bewegung der Zinken 18 in Richtung des Pfeiles G, so dass sich die Zinkenspitzen schneller in Richtung des Pfeiles C längs der Bahn bewegen, als wenn der Lenker 21 um einen gestellfeeten Gelenkpunt drehbar wäre. In einer anderen Lage Umlaufstellung des Exzenters erhalten die Zinken 18 bei Drehung der Scheiben 14 eine entgegengesetzt zum Pfeil C gerichtete Bewegungskomponente, so dass die Geschwindigkeit der freien Zinkenenden während ihrer Bewegung längs der Bahn 53 vermindert wirdj diese Verzögerung wurde nicht eintreten wenn die Lenker 21 um einen gestellfesten Punkt schwenken würden. Bei der dargestellten Anordnung wird daher die Geschwindigkeit, mit der die Zinkenspitzen die Bahn 53 durchlaufen, fortlaufend geändert· Es wird z.B. der Bahnteil, auf dem sioh die Zinkenenden nach vorne bewegen, verljältnismässig schnell durehlaufeni' dagegen bewegen sich die Zinken beim Einschieben des Erntegutes in den Laderaum verhältnismässig langsam. Infolge dieses Antriebes ist die Bahn G besonders langgestreckt. Wie aus der Darstellung in Fig· 2 deutlich erkennbar ist, kann das Erntegut daher in annähernd horizontaler Richtung in den Laderaum des Wagens geschoben werden· Ausserdem erhalten die Zinken eine besonders günstige Bewegung auf dem Teil der Bahn 53t auf dem sie aus dem Erntegut gezogen werden. Die Zinkenenden bewegen sich vom Beginn des Zuruckziehens an zunächst auf einem bestimmten Weg nahezu horizontal und ansohliessend schräg aufwärts, bis sie vollständig hinter den Profilschienen 22 liegen (Fig. 2). Es bleibt daher kein Erntegut an den Zinken haften, und es besteht auch keine Gefahr, dass Erntegut zwischen den Zinken und den Profilschienen 22 gingeklemmt wird.picks up the crop lying on the ground and guides it into the area of the Prongs 18 of the feeding device · The prong tips go through the kidneys shaped path 53 in the direction of arrow C and push the crop into the 'Hold. As a result of the eccentric arrangement of the disks 14 and the rings 20 In addition to the movement caused by their coupling to the wheels 11, the prongs 18 also receive an additional movement component · In a certain one In the position of the eccentric, the rotation of the disks 14 causes a movement the tines 18 in the direction of arrow G so that the tine tips move faster in the direction of arrow C along the track than if the handlebar 21 were rotatable about a frame-fixed hinge point. In a different position, the eccentric is in the rotational position of the prongs 18 when the disks 14 are rotated a movement component directed opposite to arrow C, so that the Speed of the free tine ends as they move along the Path 53 is reducedj this delay would not occur if the Handlebars 21 would pivot about a point fixed to the frame. In the illustrated Arrangement is therefore the speed at which the tine tips travel the web 53 run through, continuously changed The part of the track on which sioh move the tine ends forward, run relatively quickly on the other hand, the tines move when the crop is pushed into the hold relatively slow. As a result of this drive, path G is special elongated. As can be clearly seen from the illustration in FIG the harvested crop can therefore be pushed into the loading space of the wagon in an approximately horizontal direction Movement on the part of the track 53t on which they are pulled out of the crop. The tine ends initially move on one from the start of the retraction certain path almost horizontally and then at an angle upwards until it lie completely behind the profile rails 22 (Fig. 2). There is therefore no The crop adhere to the tines, and there is also no risk of the crop is clamped between the prongs and the rails 22.

Die schräge Lage der Messer 49 in eiern Zufuhrkanal ergibt eine verhältnismässig geringe Relativgeschwindigkeit der Zinken an den Sohneidstellen, so dass ein gutes Zusammenwirken der Zinken mit den Messern erzielt wird· Infolge des von dem Erntegut auf die Messer 49 ausgeübten Druckes werden die von den Schneidkanten abgekehrten Kanten der Μθββθγ gegen die Enden der Länglicher in der Platte 43 gedrückt. Durch diese Anordnung sind di· Messer besonders einfach zu befestigen und auch herauszunehmen·The inclined position of the knife 49 in a feed channel results in a relatively low relative speed of the tines at the sons, so that the tines work well together with the knives As a result of the pressure exerted on the knife 49 by the crop, the Edges of the Μθββθγ facing away from the cutting edges are pressed against the ends of the elongate in the plate 43. This arrangement makes the knives special easy to attach and also to remove

Die Seitenplatten 33 des Aufnahmegerätes 29 sind vorgesehen, damit kein Erntegut seitlich aus dem Aufnahmegerät fallen kann. Der Abstand zwischenThe side plates 33 of the recording device 29 are provided so that no crop can fall sideways from the pick-up device. The distance between

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den Platten 33 ist grosser als der Abstand zwischen den Aussenseiten der Balken 5 (Fig. 4)· Zum Transport des Wagens wird das Aufnahmegerät mittels einer nicht dargestellten Hebevorrichtung ausgehoben. Dabei können sich die Platten 33 ".. .wegen ihres gr'dsseren Abstandes längs der Balken 5 bewegen» so dass das Aufnahmegerät in eine Lage gebracht werden kann, in der es einen verhältnismässig grossen Bodenabstand hat·the plates 33 is larger than the distance between the outer sides of the beams 5 (Fig. 4). To transport the trolley, the receiving device is lifted by means of a lifting device, not shown. The plates 33 "... because of their greater distance between them can move along the bars 5" so that the recording device can be brought into a position in which it has a relatively large distance from the ground.

-Pat entansprtlohe--Pat unanswered-

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Claims

PATEHTMSPRUEGHE:-PATEHTMSPRUEGHE: -

1. Ladewagen mit einem Aufnahmegerät für das auf dem Boden liegende Erntegut und einem Fordergerät zum Einschieben des Gutes in den Laderaum des Wagens, wobei das Fordergerät einen Zinkenträger enthält) der mittels einer Gelenkachse mit einem Stützglied gekuppelt ist, das um eine zur Gelenkachse parallele Achse drehbar ist, wobei die Zinken des Zinkenträgers sich zwischen Abstreifern bewegen, dadurch gekesnaelohnet, dass das Fördergerät ein zusätzliches Antriebsorgan (14) aufweist, das gleichzeitig mit dem Stützglied (1|) angetrieben wird, wobei die Umdrehungszahl dee Antriebsorganes (14) von der des Stützgliedes ("Ii) verschieden ist und die Abstreifer (21) unterhalb der Antriebsteile des Fordergerätes nahezu horizontal verlaufen.1. Loader wagon with a recording device for that lying on the ground The harvested crop and a conveying device for pushing the crop into the loading space of the Wagons, the delivery device containing a tine carrier) by means of a The hinge axis is coupled to a support member around a to the hinge axis parallel axis is rotatable, the tines of the tine carrier moving between scrapers, thereby gekesnaelohnet that the conveyor device an additional Has drive member (14) which simultaneously with the support member (1 |) is driven, the number of revolutions of the drive member (14) from the of the support member ("Ii) is different and the scraper (21) below the Drive parts of the delivery device run almost horizontally.

2. - Ladewagen nach Anspruch 1, daduroh gekennzeichnet, dass dae Antriebsorgan (14) durch eine Kurbel oder einen Exzenter gebildet wird, der um eine zur Gelenkaohse (15) parallele Achse (I3) drehbar ist.2. - Loader wagon according to claim 1, characterized in that the drive member (14) is formed by a crank or an eccentric which can be rotated about an axis (I3) parallel to the joint axis (15).

3· Ladewagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Zinkenträger (17) schwenkbar mit einem das Stützglied bildenden Zahn- oder Kettenrad (11) verbunden ist und um dessen Drehachse (1O) umläuft, dass der Zinkenträger (I7) ausserdem mit einer um die !Drehachse (13) eines zweiten Zahn- oder Kettenrades (12) umlaufenden Kurbel oder einee Exzenters (14) gekuppelt ist und dass die Zahn- oder Kettenräder (11, 12) miteinander gekuppelt sind. .3 · loading wagon according to claim 1 or 2, characterized in that the Tine carrier (17) pivotable with a tooth or tooth forming the support member Chain wheel (11) is connected and revolves around its axis of rotation (1O) that the Tine carrier (I7) also with one around the axis of rotation (13) of a second one Gear or chain wheel (12) rotating crank or an eccentric (14) coupled is and that the toothed or chain wheels (11, 12) are coupled to one another. .

4. Ladungen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser des Zahn- oder Kettenrades (H) an dem der Zinkenträger (17) angelenkt ist, grosser ist als der Durchmesser des anderen Zahn- oder Kettenrades (12)·4. charges according to claim 3, characterized in that the diameter of the toothed or chain wheel (H) to which the tine carrier (17) is hinged is larger than the diameter of the other toothed or chain wheel (12)

5. Ladewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche 3 oder 4} dadurch gekennzeichnet, dass das TJeberset Zungsverhältnis der beiden Zahn- oder Kettenräder (11, 12) 1 : 3 beträgt. .5. Loading wagon according to one of the preceding claims 3 or 4} thereby characterized that the TJeberset gear ratio of the two gears or chain wheels (11, 12) is 1: 3. .

6. Ladewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zinkenträger (17) in an sich bekannter Weise zwischen zwei Zahn- oder Kettenrädern (II) liegt, mit denen er schwenkbar gekuppelt ist, und dass jedes der beiden den Zinkenträger (I7) abstützenden Zahn- oder Kettenräder (11) durch ein zweites Zahn- oder Kettenrad (12) angetrieben wird.6. Loading wagon according to one of the preceding claims, characterized in that that the tine carrier (17) lies in a manner known per se between two toothed or chain wheels (II) with which it is pivotably coupled, and that each of the two the tine carrier (I7) supporting tooth or Chain wheels (11) is driven by a second toothed or chain wheel (12).

7. Ladewagen nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Zinkenträger (17) mittels eines Lenkers (21) mit der Kurbel oder dem Exzenter (14) verbunden ist.7. Loading wagon according to one of claims 2 to 6, characterized in that that the tine carrier (17) by means of a link (21) with the crank or the Eccentric (14) is connected.

8. Ladewagen nach Anspruch "J, dadurch gekennzeichnet, dass der Lenker8. A loading wagon according to claim "J, characterized in that the handlebars

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(21) schwenkbar mit einem an dem Zinkenträger (17) befestigten Arm (19) gekuppelt ist.(21) pivotable with an arm (19) attached to the tine carrier (17) is coupled.

9· Ladewagen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass in an sich bekannter Weise sich die Zinken (18) und die Arme (19) von dem Zinkenträger (17) aus in einander entgegengesetzten Richtungen erstrecken.9 · loading wagon according to claim 8, characterized in that in per se in a known manner, the tines (18) and the arms (19) from the tine carrier (17) extend from in opposite directions.

10. Ladewagen nach einem der Ansprüche 8 oder 9» dadurch gekennzeichnet, dass die Länge eines Armes (19) etwa neun Zehntel der Länge eines Lenkers (21) beträgt. ■ ■ ■ .. 10. Loading wagon according to one of claims 8 or 9 »characterized in that the length of an arm (19) is about nine tenths of the length of a link (21). ■ ■ ■ ..

11. Ladewagen nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge eines Zinkens (18) etwa sieben Sechstel der Länge eines Lenkers (21) beträgt.11. Loader wagon according to one of claims 7 to 10, characterized in that that the length of a tine (18) is about seven sixths the length of a handlebar (21) is.

12. Ladewagen nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der lotrechte Abstand zwischen der Langsachse eines Zinkens (18) und der Gelenkachse (15) um welche der Zinkenträger (17) in bezug auf die Zahnräder (11) schwenkbar ist, etwa die Hälfte der Länge eines Lenkers (21) ist.12. Loader wagon according to one of claims 7 to 11, characterized in that that the perpendicular distance between the longitudinal axis of a tine (18) and the Articulation axis (15) about which the tine carrier (17) is pivotable with respect to the gear wheels (11), about half the length of a link (21).

13· Ladewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen der Drehachse eines Stützgliedes (11) und der Achse (15) tun welche der Zinkenträger (17) in bezug auf das Stützglied (11) schwenkbar ist, rfcwa 1,2-fach gr'osser ist ials der Abstand zwischen der Achse (15)» um welche der Zinkenträger (17) schwenkbar ist, und der Längsachse eines Zinkens (18).13 · Loading wagon according to one of the preceding claims, characterized in that that the distance between the axis of rotation of a support member (11) and the axis (15) which the tine carrier (17) is pivotable with respect to the support member (11) is approximately 1.2 times greater than the distance between the axis (15) »about which the tine carrier (17) is pivotable, and the Longitudinal axis of a prong (18).

14· Ladewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, 7 bis 13» dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen der Mittellinie der Welle (13), um die die Kurbel oder der Exzenter (14) umläuft, und der Mittellinie der Kurbel bzw. des Exzenters (14) »twa ein Sechstel der Länge eines Lenkers (21) beträgt.14 · Loading wagon according to one of the preceding claims, 7 to 13 »thereby characterized in that the distance between the center line of the shaft (13) is around which the crank or the eccentric (14) revolves, and the center line of the crank or the eccentric (14) »is about one sixth the length of a link (21).

15· Ladewagen naoh einem der Ansprüche 7 bis I4» dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen den durch die Drehachsen der beiden Zahn- oder Kettenräder (11, 12) gehenden Horizontalebenen etwa drei Viertel der Länge des Lenkers (21) beträgt.15 · Loading wagons according to one of Claims 7 to I4 »characterized by that the distance between the horizontal planes passing through the axes of rotation of the two toothed or chain wheels (11, 12) is approximately three quarters of the length of the handlebar (21).

16. Ladewagen nach einem der Ansprüche 7 bis 15» dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen den durch die Drehachsen der beiden Zahn- oder Kettenräder (11, 12) gehenden Vertikalebenen etwa die Hälfte der Länge eines Lenkers (21) beträgt.16. Loading wagon according to one of claims 7 to 15 »characterized in that that the distance between the vertical planes passing through the axes of rotation of the two toothed or chain wheels (11, 12) is about half the length of a Handlebar (21) is.

17. Ladewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse der den Zinkenträger (17) abstützenden ZahnrÄder (11) in Förderrichtung (c) des Erntegutes gesehen hinter der Drehachse (13)17. Loading wagon according to one of the preceding claims, characterized in that that the axis of rotation of the toothed wheels supporting the tine carrier (17) (11) behind the axis of rotation (13) seen in the direction of conveyance (c) of the harvested crop

^109884/0396 «DOW««. ^109884/0396 "DOW"".

der Bahnräder (l2) liegt, in welche die die Sttttzglieder bildenden ), eingreifen«of the track wheels (12), in which the supporting members form , engage "

!ladewagen nach ein_em_: der vorhergehenden Atxsprliche;, dadurch gekeiya· , dass unterhalb der horizontal verlaufenden Abstreifer vorgesehen sind.! Loader wagons according to a _: the preceding atxprlich ;, in that gekeiya · that the horizontally running scrapers are provided below.

Ladewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, . dadurch si dass die Abstreifer (22) den Antriebsteilen schräg aufwärts laufen« ■Loading wagon according to one of the preceding claims,. through this si that the scraper (22) obliquely upwards the drive parts run «■

L e e r s e i tRead more