DE1755392A1 - Betaetigungs- und Nachstellvorrichtung fuer Scheibenbremsen von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Betaetigungs- und Nachstellvorrichtung fuer Scheibenbremsen von KraftfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE1755392A1 DE1755392A1 DE19681755392 DE1755392A DE1755392A1 DE 1755392 A1 DE1755392 A1 DE 1755392A1 DE 19681755392 DE19681755392 DE 19681755392 DE 1755392 A DE1755392 A DE 1755392A DE 1755392 A1 DE1755392 A1 DE 1755392A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- adjustment device
- clearance
- brake
- brake actuation
- adjustment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
- F16D65/567—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
- F16D2125/36—Helical cams, Ball-rotating ramps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
- F16D2125/60—Cables or chains, e.g. Bowden cables
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
- Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Nachstellung für Scheibenbremsen von Kraftfahrzeugen. Machstellvorrichtungen für Scheibenbremsen von Kraftfahrzeugen sind in einer Vielzahl von Ausfiihrungsformen bekannt. Vorwiegend erfolgt bei den bekannten Vorrichtungen die Nachstellung während des Dremsdruckhubes. Nachteilig an diesen Nachstellvorrichtungen ist insbesondere, daß die Züftspieleinstellung von der Ilubzahl der am Radzylinder ausgeübten Betätigungshube abhängig ist derart, daß sich das Lüftspiel mit jedem Betätigungehub einer unter der Ausgangegröße liegenden Größe asymptotisch annähert. Hierdurch wird die Gefahr begründen daß nach einer gewiesen Anzahl von Arbeitespielen ein Festgehen bzw. Blockieren der Bremse eintritt, dann nämlich, wenn das sich tatsächlich einstellende Bremslüf tspiel unter der beim Druckhub auftretenden Satteldehnung liegt. in dluaen fällen wärlai aas sich einstellende Luftspiel durch die bei Bremoontlae tung eintretende Sa t telrück Federung überkompensiert-und damit die Bremsbeläge gegen dieBrenescheibe gehalten. Brot nach einer weiteren Belsgalmatzung geht 'die Bremse wieder frei: Es sind auch Nachatell-Vorrlohtungen bekannt, bei @ denen die Nachstellung während =des Bremeentlaetungsvarganges ' er"ol.gt. Der vor$tebend beschriebene Nachteil wird durch di,eau @Yor. richtungen jedoch ebenfalls nicht beseitigti e0 stellt sleh vielmehr ebenfalls bei großer Satteldehnung ein kleinen und bei kleiner Satteldehnung ein größeres lUtspiel *ih. Die..:. Folge hiervon ist ebenfalls ein Festgehen der Rre in-'den Fällen, in denen - beispielsweise bei starker BremalGeiaetung - die Satteldehnung größer als das voreingeetellte bfiitepiel ist. Ziel der vorliegenden Erfindung ist die gahaffung einer Nachstellvorrichtung fUr Scheibenbremsen, die die Natellung eines stete gleichbleibenden und von jeder im äabstrieb auftretenden Satteldehnung unabhängigen Itspieles gewährleistet. Erfindungsgemäß wird ausgegangen von einer mindestens zwei hintereinandergeschaltete mechanische Spreiz... oder Zuspannvorrichtungen enthaltenden Boheibenbremso für Kraftfahrzeuge, wobei die eine der mechanischen Spreizvorrichtungen bei Bremsbetätigung vorwiegend zur Beseitigung des Luftspieles, die andere vorwiegend zur Erzeugung des Bremsmomentes dient und die Erfindung besteht darin, daß die der Erzeugung des Bremsmomentes dienende Vorrichtung erst nach Überwindung einer kraftschlüssigen Schwelle wirksam wird, während die der Überwindung des Luftspieles dienende Vorrichtung - infolge Fehlens einer solchen Schwelle - zeitlich vor der das Bremsmoment erzeugenden Vorrichtung wirksam wird. In Ausführung des Erfindungsgedankens sind zweckmäßig die beiden Spreiz-bzw. Zunp®nnvorrichtungen mittels eines kraftschlüssigen Gesperres miteinander verbunden: wobei die eine aus einer Gewindespindel mit einer Mutter sowie die andere aus einem axialen Kugelschräglauflager bestellt und ein weiteres Gesperre vorgesehen ist, das ein Verdrehen der T4achstellmutter im aufschraubenden Sinne auf einen dem gewünschten Luftspiel entsprechenden Drehwinkel begrenzt, ein Verdrehen im abschraubenden Sinne dagegen nicht behindert. Hit Hilfe der erfindungsgemäß vorgeschlagenen liaclistellvorrichtung wird die Einstellung des voreingestellten Lüftspi.eles unabhängig von der jeweiligen Satteldehnung dadlircli erreicht, daß die Vorgänge der Sattelentspannung und der Lüftspieleinstellung in zwei zeitlich ,genau getrennt voneinander ablaufenden Etappen verlaufen, d.h. sich im Gegensatz zu den bekannten Nachstellvorrichtungen nicht gegenseitig überlagern. Als kraftschlüssiges Gesperre zwischen Gewindebüchse und Spreizvprrichtt@ng, esst vorteilhaft eine,: Ko uskupplung vor e-.: , . ,..
- sehen, bei der die Gewindebüchse und die Spreizvotriehtung mit konischen Gleitflächen aneinander anliegen und mittels einer Feder gegeneinander gehalten sind. Die durch die Federkraft bestimmte Reibung bestimmt hierbei die Sperrkraft und damit die zur Einleitung des Bremsvorganges und damit Iierbeiführung einer Satteldehnung erforderliche Eingangskraft am Spreizglied. Anstelle der Konuakupplung kann aber auch jede andere Reibungskupplung und jedes andere kraftschlüssige Gesperre Verwendung finden. Die Rücklaufsperre besteht zweckmäßig aus einem mit einem nasenförmig nach innen abgebogenen Ende versehenen Sprengring xxxxxxxzxx, der sich außen gegen die Zylinder - Wandung legt und mit seinem abgebogenen Ende in eine der Länge des gewünschten Lüftspieles entsprechende Ausnehmung'der Nachstellmutter oder des Naehetellbolzens bzw. einer daran angeordneten Kulisse.eingreift. Es kann .jedoch auch anstelle des Sprengringes ein sonstiger Freilauf und anstelle des aua Sprengring und mit Ausnehmung versehener Kulisse bestehenden Uesperres ein anderes Gesperre mit totem Gang Verwendung finden. Die erfindungsgemäße Betätigungs- und Nachstellvorrichtung eigtet sich zum Einbau ebenso in Festsattsischeibenbremsen wie auch in Scheibenbremsen mit schwimmendem oder pendelndem Sattel bzw. Rahmen. Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht. Fig. 1 zeigt eine Scheibenbremse mit einer Betätigungs- und Nachstelleinrichtung gemäß Erfindung im Längsschnitt. Fig. 2 ist ein Schnitt nach A-A und fig. 3 ein Schnitt nach B-B durch Fig. 1. In Fig. 4 ist die Kugelbahnabwicklung der Kugelspreizvorrichtung im Schnitt wiedergegeben. in der Zeichnung sind mit 1 das Bremsgehäuse, mit 2 die Bremascheibep mit 3 die Bremsbeläge und mit 4 der Detätigungs= kolben einer Scheibenbremse bezeichnet. Weiterhin sind zwei wechanische Spreizglieder vorgesehene von Gienen das eine ein aus den Rampenringen 5 und 6 sowie (bn Kugeln 7 bestehendes axiales Kuge Isehräglauf Lager ist. Der Hampenring 5 ist mit einem über eine Gelenkverbindung 8 mit einer Lasche 9 ver-
bundeften Ansatz 10 versehen. Die Lauche, 9 steht ebenfalls üb«r/Gelenkverbindung mit einem Hydraulikkolben 11 einer- seits und einer meohäniaohen Betätigurigsvorriahtung 12
Claims (1)
- P a t e n t a n s p r ü c h. e : 1. Bremabetätigungs- und Nachstellvorrichtung fair Scheibenbremsen, bestehend sus.mindestens zwei hintereinandergeschalteten mechanischen Spreiz- oder Zuspannvorrichtungen, von denen die eine bei. Bremsbetätigung vorwiegend der Beseitigung des Lüftspiels, die andere zur Erzeugung des eigentlichen Bremsmomentes dient, dadurch gekennzeichnet, daß die der Erzeugung des Bremsmomentes dienende Vorrichtung erst nach Überwindung einer kraftschlüssigen Sperre und die der Beseitigung des Lüftspiels dienende Vorrichtung infolge des Fehlens einer solchen Sperre zeitlich vor der das Bremsmoment erzeugenden Vorrichtung zur Wirkung kommen. z. Bremsbetätigungs- und Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spreiz- iziid Zuspeiiiivorriclitung mittels eines kraftsclilüssi.l_,en Gesperreu mi tc:inander verbunden sind. 3. Bremsbetätigungs- und Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eine der Spreiz- oder Ziaspannvorrichtungen aus einer Gewindespindel (13) mit Nachstellmutter.(14) sowie die andere aus einem axialen Kugelschräglauflager (5/6/7) bestehen und di e Nachstellvorrichtung mit einem Gesperre versehen ist, das ein Verdrehen im aufschraubenden Sinne auf einen dem gewünschten Lüftspiel entsprechenden Drehwinkel begren$t, ein Verdrehen im abschraubenden Sinne dagegen nicht behindert.
4. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 19 dadurch gekennzeichnet, Spreizvorrichtungen daß diqßeiden/(5,14) mit konischen Gleitflächen (16) aneinander anliegen und mittels einer Feder (17) zusammengepreßt werden.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19681755392 DE1755392C3 (de) | 1968-05-03 | 1968-05-03 | Selbsttätige, mechanische Nachstellvorrichtung für Teilbelagscheibenbremsen von Kraftfahrzeugen |
JP3367769A JPS4947220B1 (de) | 1968-05-03 | 1969-05-02 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19681755392 DE1755392C3 (de) | 1968-05-03 | 1968-05-03 | Selbsttätige, mechanische Nachstellvorrichtung für Teilbelagscheibenbremsen von Kraftfahrzeugen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1755392A1 true DE1755392A1 (de) | 1971-07-08 |
DE1755392B2 DE1755392B2 (de) | 1973-09-27 |
DE1755392C3 DE1755392C3 (de) | 1974-05-02 |
Family
ID=5693460
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19681755392 Expired DE1755392C3 (de) | 1968-05-03 | 1968-05-03 | Selbsttätige, mechanische Nachstellvorrichtung für Teilbelagscheibenbremsen von Kraftfahrzeugen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS4947220B1 (de) |
DE (1) | DE1755392C3 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3146819A1 (de) * | 1981-11-26 | 1983-06-01 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | Scheibenbremse |
DE102013200716A1 (de) | 2013-01-18 | 2014-07-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Vorrichtung zum Wandeln eines rotatorischen Antriebes einer Antriebseinrichtung in eine translatorische Antriebsbewegung sowie Kraftfahrzeuggetriebe |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3431773A1 (de) * | 1984-08-29 | 1986-03-13 | Deutsche Perrot-Bremse Gmbh, 6800 Mannheim | Mechanisch betaetigte gleitsattelscheibenbremse |
-
1968
- 1968-05-03 DE DE19681755392 patent/DE1755392C3/de not_active Expired
-
1969
- 1969-05-02 JP JP3367769A patent/JPS4947220B1/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3146819A1 (de) * | 1981-11-26 | 1983-06-01 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | Scheibenbremse |
DE102013200716A1 (de) | 2013-01-18 | 2014-07-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Vorrichtung zum Wandeln eines rotatorischen Antriebes einer Antriebseinrichtung in eine translatorische Antriebsbewegung sowie Kraftfahrzeuggetriebe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1755392B2 (de) | 1973-09-27 |
JPS4947220B1 (de) | 1974-12-14 |
DE1755392C3 (de) | 1974-05-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1475497A1 (de) | Hydraulische Scheibenbremse,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE1750270B1 (de) | Selbsttaetig und stufenlos wirkende mechanische Nachstellvorrichtung fuer eine Reibungsbremse,insbesondere eine Teilbelagscheibenbremse | |
DE2438460C2 (de) | Mechanisch betätigte Scheibenbremse | |
DE2354322C2 (de) | Hydraulisch und mechanisch wirkende Bremsbetätigungsvorrichtung | |
DE1600142A1 (de) | Scheibenbremse | |
DE2508771C2 (de) | Selbsttätige Nachstellvorrichtung für Scheibenbremsen | |
DE2136462C3 (de) | Scheibenbremse | |
DE3309265A1 (de) | Selbsttaetige, sofortwirkende nachstellvorrichtung fuer den anlegehub von bremsgestaengen von insbesondere schienenfahrzeugen | |
DE1755392A1 (de) | Betaetigungs- und Nachstellvorrichtung fuer Scheibenbremsen von Kraftfahrzeugen | |
DE2344025A1 (de) | Hydraulische betaetigungsvorrichtung fuer teilbelagscheibenbremse | |
DE2127362A1 (de) | Verriegelungsvorrichtung fur die Be tatigungsvorrichtung einer Fahrzeug bremse | |
DE1655485B2 (de) | Nachstellvorrichtung | |
DE2356159C2 (de) | Selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine Fahrzeugbremse | |
DE3001186A1 (de) | Hauptbremszylinder mit zentralventil | |
DE2322592A1 (de) | Trommelbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE1755272C3 (de) | Hydraulisch betätigbare Reibkupplung | |
DE69630592T2 (de) | Kraftübertragungs-Zylinder mit Nachstellfunktion | |
DE2136281A1 (de) | Verriegelungs-Betätigungsvorrichtung für Fahrzeugradbremsen | |
DE1201629B (de) | Selbsttaetige, mechanische Nachstellvorrichtung fuer eine Reibungsbremse, insbesondere Scheiben-bremse | |
DE1425395A1 (de) | Betaetigungseinrichtung mit druckmittelbeaufschlagtem Kolben zum Anziehen einer Bandbremse,insbesondere in Verbindung mit Planetengetrieben | |
DE2914468C2 (de) | Radbremse, insbesondere Auflauf-Radbremse | |
DE2166688C2 (de) | Druckmittelgesteuerte Betätigungsvorrichtung für eine Teilbelagscheibenbremse | |
DE3621639A1 (de) | Bremsbetaetigungseinheit mit zylinder und gestaengesteller, insbesondere fuer schienenfahrzeuge | |
DE1475492C3 (de) | Festsattel-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE202022103255U1 (de) | Positionieranordnung und Bremskolbenanordnung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |