DE1534333B1 - Antriebs- und Lenkvorrichtung fuer eine Strassenwalze - Google Patents
Antriebs- und Lenkvorrichtung fuer eine StrassenwalzeInfo
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- B62D7/04—Steering linkage; Stub axles or their mountings for pivoted bogies with more than one wheel
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
- E01C19/23—Rollers therefor; Such rollers usable also for compacting soil
- E01C19/26—Rollers therefor; Such rollers usable also for compacting soil self-propelled or fitted to road vehicles
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Description
1 2
Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebs- und Ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach der
Lenkvorrichtung für eine Straßenwalze, insbesondere Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher er-Rüttelwalze,
mit zwei hintereinander angeordneten, läutert,
in einem gemeinsamen Walzenrahmen gelagerten, von Es zeigt
in einem gemeinsamen Walzenrahmen gelagerten, von Es zeigt
einem auf dem Rahmen angeordneten Motor ange- 5 F i g. 1 eine Rüttelwalze in der Draufsicht und teiltriebenen
Walzentrommeln, von denen mindestens weise im Schnitt, eine auf der einen Rahmenlängsseite um eine lot- F i g. 2 eine Seitenansicht und
rechte Achse schwenkbar und auf der entgegenge- Fig. 3 einen Längsschnitt durch eine Walzensetzten
Seite in Rahmenlängsrichtung in einer Gleit- trommel.
führung des Walzenrahmens mittels eines mit einer io In den Seitenwangen des Walzenrahmens 1 sind an
längenveränderbaren Vorrichtung verstellbaren Gleit- nach innen versetzten Stirnscheiben 2 der Walzensteins
verschiebbar gelagert ist. trommeln 3 a und 3δ Wellenzapfen 4 a bzw. 4b
Bei einer bekannten Dampfstraßenwalze der ein- befestigt. Der Walzenrahmen 1 trägt einen auf einer
gangs genannten Art sind die Walzentrommeln mit- federnd abgestützten Tragplatte 5 angeordneten
tels Achsstummeln kugelbeweglich im Walzenrahmen 15 Motor 6. Die Getriebeausgangswelle 7 des Motors 6
gelagert, wobei die auf der einen Rahmenseite be- überträgt ihre Drehbewegung auf ein im Walzenfindlichen
Wellenzapfen in einer Gleitführung des rahmen 1 gelagertes Doppelritzel 8 und mittels je
Walzenrahmens längsverschieblich gelagert und mit- eines Kettentriebes 9 auf ein für jede Walzentrommel
tels einer längenveränderlichen Vorrichtung zum 3 α und 3 b vorgesehenes Kettentriebrad 10, das an
Zwecke des Lenkens der Straßenwalze verstellbar ao einer Seite des Walzenrahmens 1 auf einem Ansatz 11
sind. Zum Antrieb der Walzentrommeln dienen fest des Rahmens 1 gelagert ist.
im Walzenrahmen gelagerte Zahnräder, deren Dreh- Der Wellenzapfen 4 b trägt ein Zahnrad 12, das mit
bewegung auf an den Walzentrommeln angeordnete einem das Zahnrad 12 unmittelbar antreibenden
Mitnehmer übertragen werden. Mittel 13, nämlich einem Ritzel kämmt. Zwischen
Die Anordnung der Antriebsvorrichtung auf der 35 dem Ritzel und dem Kettentriebrad 10 ist eine
einen Seite des Walzenrahmens und die Anordnung Kardanwelle 14 zur Übertragung der Drehbewegung
der Lenkvorrichtung auf der anderen Seite des Wal- angeordnet,
zenrahmens ist aufwendig. Der Wellenzapfen 4 α der einen Walzentrommel 3 a
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die ist mittels eines Schwenklagers 15 mit lotrechter
bekannte Straßenwalze (deutsche Patentschrift 30 Schwenkachse auf der einen Seite des Walzen-20178)
so zu verbessern, daß der zwischen den seit- rahmens 1 gelagert, während auf dem Wellenzapfen
liehen Längsrahmenteilen zur Verfügung stehende 4 & ein Wälzlager 16 und ein Gleitstein 17 angeord-Raum
besser ausgenutzt wird. net sind. Der Gleitstein 17 ist in einer Gleitführung
Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Er- 18 des Walzenrahmens 1 in waagerechter Richtung
findung darin, daß die um die lotrechte Achse 35 gleitend geführt. An dem Gleitstein 17 greift eine
schwenkbare Walzentrommel auf der verschiebbaren längenveränderbare Verstellvorrichtung an, die ein
Seite durch ein mit der Walzentrommel in Verbin- Hydraulikzylinder 19 ist, dessen Kolbenstange 20 gedung
stehendes Zahnrad angetrieben ist und daß die lenkig mit dem Gleitstein 17 verbunden ist, während
das Zahnrad unmittelbar antreibenden Mittel mit der der Hydraulikzylinder 19 gelenkig mit dem Walzen-Walzentrommel
verschiebbar sind und die Mittel zum 4° rahmen 1 verbunden ist. Mit dem Gleitstein 17 ist das
Übertragen der Antriebskraft vom Motor auf die Gehäuse 21 für das Ritzel verbunden. Wie aus F i g. 1
das Zahnrad antreibenden Mittel derart ausgebildet ersichtlich, kann durch Verschieben des Kolbens 20
sind, daß sie das Verschieben der Walzentrommel zu- im Hydraulikzylinder 19 die Walzentrommel 3 a die
lassen. in F i g. 1 in strichpunktierten Linien dargestellten
Bei einer derartig ausgebildeten Antriebs- und 45 Achslagen einnehmen, die beim Kurvenfahren ein-Lenkvorrichtung
einer Straßenwalze wird die An- genommen werden.
triebsvorrichtung mit der Lenkvorrichtung in raum- Um zu verhindern, daß die Führungsflächen der
sparender und kompakter Bauweise auf einer Seite Gleitführung 18 und des Gleitsteines 17 vorzeitig zerder
Straßenwalze vereinigt. stört werden, wird auf einer Seite der Gleitführung
Die Walzentrommeln können auf der Rahmen- 50 18 eine keilförmige Platte 22 eingelegt, die mittels
längsseite mit der lotrechten Schwenkachse wesent- Stellschrauben 23 in eine derartige Stellung gebracht
lieh näher an den Walzenrahmen herangeführt wird, daß der Gleitstein 17 mit einer Vorspannung in
werden, so daß auch hierdurch an Raum zwischen der Gleitführung 18 des Walzenrahmens 1 gehalten
Rahmen und Walzentrommelstirnfläche gespart ist, die größer ist, als die auf den Gleitstein 17 wirkwird.
55 sam werdende maximale Erregerkraft der Rüttelein-
Um bei einer Ausbildung der Straßenwalze als richtung 24.
Rüttelwalze ein vorzeitiges Zerstören der Gleit- Bei der Verstellung des Gleitsteines 17 wird das
flächen der Gleitführung und des Gleitsteines zu ver- das Zahnrad unmittelbar antreibende Mittel 13 darhüten,
kann der auf dem Wellenzapfen der Walzen- stellende Ritzel in gleicher Weise verstellt, so daß
trommel gelagerte Gleitstein mit einer Vorspannung 60 einerseits der Zahneingriff mit dem Rad 12 gewahrt
in der Gleitführung des Walzenrahmens eingebaut bleibt und andererseits die Übertragung der Drehsein,
die größer ist als die auf den Gleitstein wirkende bewegung von dem Kettenrad 10 auf das Ritzel nicht
maximale Erregerkraft der Rütteleinrichtung. Auf unterbrochen wird.
diese Weise wird verhindert, daß sich die Führungs- Die Vorrichtung zum Verstellen des Gleitsteines
flächen zufolge der auf sie wirkenden Rüttelkräfte 65 kann auch als Verstellspindel ausgebildet sein. Die
voneinander lösen. Rütteleinrichtung 24 ist zwischen den Walzen-
Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand trommeln angeordnet und wird von dem Motor 6 under
Ansprüche 2 bis 4 und 6. mittelbar angetrieben.
Claims (6)
1. Antriebs- und Lenkvorrichtung für eine Straßenwalze, insbesondere eine Rüttelwalze, mit
zwei hintereinander angeordneten, in einem gemeinsamen Walzenrahmen gelagerten, von einem
auf dem Rahmen angeordneten Motor angetriebenen Walzentrommeln, von denen mindestens eine
auf der einen Rahmenlängsseite um eine lotrechte Achse schwenkbar und auf der entgegengesetzten
Seite in Rahmenlängsrichtung in einer Gleitführung des Walzenrahmens mittels eines mit einer
längenveränderbaren Vorrichtung verstellbaren Gleitsteins verschiebbar gelagert ist, dadurch
gekennzeichnet, daß die um die lotrechte Achse schwenkbare Walzentrommel (3 α und/
oder 3 b) auf der verschiebbaren Seite durch ein mit der Walzentrommel (3 d) in Verbindung
stehendes Zahnrad (12) angetrieben ist und daß ao die das Zahnrad (12) unmittelbar antreibenden
Mittel (13) mit der Walzentrommel (3 a) verschiebbar sind und die Mittel zum Übertragen der
Antriebskraft vom Motor (6) auf die das Zahnrad (12) antreibenden Mittel (13) derart ausgebil- as
det sind, daß sie das Verschieben der Walzentrommel (3 a) zulassen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die das Zahnrad (12) unmittelbar
antreibenden Mittel (13) als Ritzel ausgebildet sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Übertragen der
Antriebskraft vom Motor (6) auf das Ritzel als Kettentriebrad (10) und Kardanwelle (14) ausgebildet
sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Gleitstein (17) ein Gehäuse
(21) verbunden ist und auf einem zugeordneten Wellenzapfen (4 b) der Walzentrommel (3 a)
das Zahnrad (12) aufgekeilt ist, das mit dem in dem Gehäuse (21) gelagerten Ritzel kämmt,
dessen Kardanwelle (14) mit dem im Walzenrahmen (1) angeordneten Kettentriebrad (10) gekuppelt
ist.
5. Antriebs- und Lenkvorrichtung für eine Rüttelwalze nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der auf dem Wellenzapfen (4 b) der Walzentrommel (3 a) gelagerte Gleitstein (17) mit
einer Vorspannung in der Gleitführung (18) des Walzenrahmens (1) eingebaut ist, die größer ist
als die auf den Gleitstein (17) wirkende maximale Erregerkraft der Rütteleinrichtung (24).
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die den Gleitstein
(17) verstellende längenveränderbare Vorrichtung aus einem Hydraulikzylinder (19) mit
Kolben (20) besteht.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM0068496 | 1966-02-23 | ||
DEM0070489 | 1966-08-06 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1534333B1 true DE1534333B1 (de) | 1970-02-05 |
Family
ID=34796515
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19661534333 Withdrawn DE1534333B1 (de) | 1966-02-23 | 1966-02-23 | Antriebs- und Lenkvorrichtung fuer eine Strassenwalze |
DE19661534341 Withdrawn DE1534341B1 (de) | 1966-02-23 | 1966-08-06 | Antriebs- und Lenkvorrichtung fuer eine Strassenwalze |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19661534341 Withdrawn DE1534341B1 (de) | 1966-02-23 | 1966-08-06 | Antriebs- und Lenkvorrichtung fuer eine Strassenwalze |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE1534333B1 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1170976B (it) * | 1980-06-06 | 1987-06-03 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Propulsione per compressori stradali specialmente con un congegno vibratorio |
EP0089386A1 (de) * | 1982-03-19 | 1983-09-28 | Losenhausen Maschinenbau AG& Co Kommanditgesellschaft | Rüttelwalze mit geteilter Walzentrommel |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20178C (de) * | J. A. MAFFEI in München | Bewegungs- und Steuerungs-Mechanismus für Dampfstrafsenwalzen |
-
1966
- 1966-02-23 DE DE19661534333 patent/DE1534333B1/de not_active Withdrawn
- 1966-08-06 DE DE19661534341 patent/DE1534341B1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20178C (de) * | J. A. MAFFEI in München | Bewegungs- und Steuerungs-Mechanismus für Dampfstrafsenwalzen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1534341B1 (de) | 1970-07-23 |
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