DE1505370U - - Google Patents

Description

• Heizkörper für Eiawnbahnwan,

  der eich über zwei benachbarte Abteile eratreokt.

  Die Erfindung betrifft einen Heizkörper für Eiaen-

  bahnwagen, der sich über zwei benachbarte Abteile erstreckt

  und an deaaen in dem einen Abteil gelegenen Teil die Heizmit-

  talzu-und abflußleitungen angeschlossen sind. Das Beizmittel

  strömt von diesem Teil des Heizkörpern über eine Verbindung

  im dem im anderen Abteil angeordneten Haizkörperteil und von

  diesem zurück über eine zweite Verbindung zum erstgenannten Heinz-

  körperteil# aus wolohem ee über die Abflunaleitung abflieeat. Wie

  man sieht, sind bei solchen Heizkörpern zwei Verbindungen zwischen

  ihren beiden Teilen notwendig, die eine Zwischenwand im wagen

  durchdringen.

  Dies hat verschiedene Nachteile. Be sind zwei Verbin-

  dungen zwischen den beiden Beizkörperteilen beim Einbau zuaammen-

  zuaohliessen und abzudichten. Die Anaohlüaae dieeer beiden Ver-

  bindungen müeeen genau gearbeitet aein, da aonat unangenehme Ein-

  bauapannungen auftreten, und sohlieeelioh eind entweder zwei

  Durchbrüche durch die Wagonzwieohenwand notwendig oder zumindeat

  ein großer Durchbruch, der beide Verbindungen durchläßt. Beiden

  ist läatig, weil, wie diea meiet der Fall iat, der eine Heizkörper'

  teil im Abort den Wagens und der andere in einem für die Reinen-

  den beetimmten Abteil liegt. Ea muß daher für eine sehr gute Ab-

  dichtung r Durohbruohatellen geeorgt werden und es ist einleuoh-

  tend, daß nur eine und mögliohat kleine Durohbruohstelle in der

  Zwiaohenwand dee Wagensam vorteilhafteeten wäre.

  Die naohbeaohriebene neue Auabildung dea Heizkorpera

  trägt dieaem BedUrtnie Rechnung und behebt auch alle anderen

  genannten übelatande. ErfindungagemRaa wird der die wand awiachen

  den beiden Abteilen durchdringende und die in den beiden Abteilen

  gelegenen Heizkörperteile miteinander verbindende Heizkörperteil

  nach Art eine. an sich bekannten Rohren in zwei Räume der Länge

  nach für den Heizmitteleu-und abfluaa unterteilt. Um eine vorteil-

  hafte Anordnung zu gewinnen, kann man dem Verbindungarohr einen

  kreieförmigen Queraohnitt geben und aelnen Hohlraum duroh eine

  ebene Trennungswand der Länge nach in die beiden erwähnten Teil-

  räume unterteilen ; oder man kann im Hohlraum des Verbindung-

  rohres ein zweites Rohr anordnen, welches den einen Teilraum

  den Verbindungsrohren umsohliesat und zwischen eich und der

  Innenwand dea Vorbindungerohres den anderen Teilraum von vorzüg-

  lieh ringförmigem Quersohnitt freiläaat.

  Die anliegende Zeichnung zeigt drei Auaführungaformen

  des Erfindungagegenatandea in den Abb. 192 und 39 In allen Abbil-

  dungen sind die gleichartigen Teile mit den gleichen Bezugazif-

  fern versehen.

  Die Abb. 1 zeigt den aus den beiden Teilen 1 und 2 be-

  ziehenden Heizkörper, von welchem der Teil 1 im Abteil I einen

  Eisenbahnwagens angeordnet ist, während dei Teil 2 im Wagenab-

  teil II liegt.

  t Der Heizkörper 1 empfängt das. Heizmittel durch die Lei-

  tung 3 vo, der Seizmittelquelle. nach Durchfliessen beider aein-

  körperteile 1 und 2 tritt das Heizmittel durch die Leitung 4

  aus# welche, wie dies die Abb. 1 zeigt, ebenfalla am HeizkSrper-

  teil 1 angeachloaaen iat. Der Zu8ammenBohluB der beiden reiz-

  körperteile 1 und 2 wird durch den Verbindungerohr 5 bewirkt,

  welohea durch eine ebene wand 6 der Länge nach in zwei Teilräume

  7 und 70 unterteilt Ist. Der Heizmittelweg durch den Heizkörper

  ist durch die eingezeichneten Pfeile angedeutet. Den Teilraum 7

  den Verbindungarohrea 5 durchströmt das Heizmittel in der Reich-

  tung vom Heizkörperteil 1 zum Heizkörperteil 2. Am luokweg duroh-

  etrömt ea den Teilraum 7'in der ntgegenaetztenRichtung. Daa

  Verbindungsrohr 5 wird durch eine Öffnung 9 der Zwischenwand 8

  zwischen den beiden Abteilen I und 11 hindurohgeführt. die ver-

  hältnismässig klein sein kann und leicht abzudichten ist. Der Zusammenbau der beiden Heizkörperteile 1 und 2 ist einfach und leicht zu bewerkstelligen, ohne daß Einbauspannungen zu befürchten sind.
• Im Ausführungsbeispiel nach der Abb. 2 ist ein selbsttätig mittels eines Thermostaten 11 geregelter Niederdruokdampfheizkörper gezeichnet. Das Zuleitungerohr 3 für den Dampf ist an den Heizkorperteil 1 angeschlossen. Der Dampf tritt in diesen über das Einalßventil 10 ein, welches mittels der Dehnungsstange 11 selbsttätig in bekannter Art so gesteuert

  wird, das beim Ablaufrohr 4 nur wasser aus dem Heizkörper aus-

  tritt. Der Zusammenschluß zwischen den Seizkörperteilen 1 und 2 erfolgt auch, hier, wie dies an Hand der Abb. 1 bereits beschrieben wurde, mittels eines Verbindungsrohres 5,welches durch eine ebene Trennungswand 6 in die Teilräume 7 und 7' unterteilt ist.
• Der Dur@hfluß des Dampfes durch diesen Heizkörper erfolgt wieder in der Richtung der eingezeichneten Pfeile.
• In der Abb.3 ist ein gleicher Heizkörper,wie er in der Abb.2 dargestellt ist, in einem Teilschnitt gezeichnet.

  Die Unterteilung des Verbindungsrohres 5 der Länge nach erfolgt

  hier aber durch ein aohsengleioh im Hohlraum des Verbindung-

  rohres 5 angeordnetes Rohr 12, welohes den Teilraum 7 uasohlieBt

  während zwischen seinem Mantel und der Innenwand des Verbin-

  dungsrohres 5 der Teilraum 7'freigelassen ist. Der Durchfluß

  des Seimitteln duroh den Seizkörper int wieder duroh Pfeile

  angedeutet. Auch dise Ausbildung form des ZMammansohluBses

  der beiden Heizkörperteile 1 und 2 ist sehr einfaoh, erfordert

  nur einen kleinen Durchbruch der Zwischenwand t zwischen den bei-

  den Abteilen I und II, der leicht abzudichten ist, Beim Zusammen-

  schluß sind keine läetigen Einbauspannungen zu befürchten.

Claims (3)

Schutzansprüche.

1.) Heizkörper für Eisenbahnwagen, der sich über zwei benachbarte Abteile erstreckt und an dessen einen in dem einen Abteil gelegenen Teil die Beizmittelzu-und abflußleitungen angesohloaaen aind, dadurch gekennzeichnet, daß der die Wand zwischen den beiden Abteilen durchdringende und die in den bei- , den Abteilen gelegenen Beizk6rpertelle (1, 2) miteinander verbin- denke Heizkörperteil (5) nach Art einen an sich bekannten Rohren in zwei "'UD8 (7, 7t) der Lange nach für den Heizmittelzu-und abfluB unterteiltist.

2.) Heizkörper für Eisenbahnwagen nach Anspruoh 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungsheizkörperteil kreisrunden Querschnitt hat und durch eine ebene Trennungswand (6) unterteiltist.

3.) Heizkörper für Eisenbahnwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsheizkörperteil durch ein vorzugaweiae aohsengleioh im Inneren angeordnetea Rohr (12) unterteilt ist (Abb.,).