Heizkörper für Eiawnbahnwan,
der eich über zwei benachbarte Abteile eratreokt.
Die Erfindung betrifft einen Heizkörper für Eiaen-
bahnwagen, der sich über zwei benachbarte Abteile erstreckt
und an deaaen in dem einen Abteil gelegenen Teil die Heizmit-
talzu-und abflußleitungen angeschlossen sind. Das Beizmittel
strömt von diesem Teil des Heizkörpern über eine Verbindung
im dem im anderen Abteil angeordneten Haizkörperteil und von
diesem zurück über eine zweite Verbindung zum erstgenannten
Heinz-
körperteil# aus wolohem ee über die Abflunaleitung abflieeat.
Wie
man sieht, sind bei solchen Heizkörpern zwei Verbindungen zwischen
ihren beiden Teilen notwendig, die eine Zwischenwand im wagen
durchdringen.
Dies hat verschiedene Nachteile. Be sind zwei Verbin-
dungen zwischen den beiden Beizkörperteilen beim Einbau zuaammen-
zuaohliessen und abzudichten. Die Anaohlüaae dieeer beiden
Ver-
bindungen müeeen genau gearbeitet aein, da aonat unangenehme
Ein-
bauapannungen auftreten, und sohlieeelioh eind entweder zwei
Durchbrüche durch die Wagonzwieohenwand notwendig oder zumindeat
ein großer Durchbruch, der beide Verbindungen durchläßt. Beiden
ist läatig, weil, wie diea meiet der Fall iat, der eine Heizkörper'
teil im Abort den Wagens und der andere in einem für die Reinen-
den beetimmten Abteil liegt. Ea muß daher für eine sehr gute
Ab-
dichtung r Durohbruohatellen geeorgt werden und es ist einleuoh-
tend, daß nur eine und mögliohat kleine Durohbruohstelle in
der
Zwiaohenwand dee Wagensam vorteilhafteeten wäre.
Die naohbeaohriebene neue Auabildung dea Heizkorpera
trägt dieaem BedUrtnie Rechnung und behebt auch alle anderen
genannten übelatande. ErfindungagemRaa wird der die wand awiachen
den beiden Abteilen durchdringende und die in den beiden Abteilen
gelegenen Heizkörperteile miteinander verbindende Heizkörperteil
nach Art eine. an sich bekannten Rohren in zwei Räume der Länge
nach für den Heizmitteleu-und abfluaa unterteilt. Um eine vorteil-
hafte Anordnung zu gewinnen, kann man dem Verbindungarohr einen
kreieförmigen Queraohnitt geben und aelnen Hohlraum duroh eine
ebene Trennungswand der Länge nach in die beiden erwähnten
Teil-
räume unterteilen ; oder man kann im Hohlraum des Verbindung-
rohres ein zweites Rohr anordnen, welches den einen Teilraum
den Verbindungsrohren umsohliesat und zwischen eich und der
Innenwand dea Vorbindungerohres den anderen Teilraum von vorzüg-
lieh ringförmigem Quersohnitt freiläaat.
Die anliegende Zeichnung zeigt drei Auaführungaformen
des Erfindungagegenatandea in den Abb. 192 und 39 In allen
Abbil-
dungen sind die gleichartigen Teile mit den gleichen Bezugazif-
fern versehen.
Die Abb. 1 zeigt den aus den beiden Teilen 1 und 2 be-
ziehenden Heizkörper, von welchem der Teil 1 im Abteil I einen
Eisenbahnwagens angeordnet ist, während dei Teil 2 im Wagenab-
teil II liegt.
t Der Heizkörper 1 empfängt das. Heizmittel durch die Lei-
tung 3 vo, der Seizmittelquelle. nach Durchfliessen beider
aein-
körperteile 1 und 2 tritt das Heizmittel durch die Leitung
4
aus# welche, wie dies die Abb. 1 zeigt, ebenfalla am HeizkSrper-
teil 1 angeachloaaen iat. Der Zu8ammenBohluB der beiden reiz-
körperteile 1 und 2 wird durch den Verbindungerohr 5 bewirkt,
welohea durch eine ebene wand 6 der Länge nach in zwei Teilräume
7 und 70 unterteilt Ist. Der Heizmittelweg durch den Heizkörper
ist durch die eingezeichneten Pfeile angedeutet. Den Teilraum
7
den Verbindungarohrea 5 durchströmt das Heizmittel in der Reich-
tung vom Heizkörperteil 1 zum Heizkörperteil 2. Am luokweg
duroh-
etrömt ea den Teilraum 7'in der ntgegenaetztenRichtung. Daa
Verbindungsrohr 5 wird durch eine Öffnung 9 der Zwischenwand
8
zwischen den beiden Abteilen I und 11 hindurohgeführt. die
ver-
hältnismässig klein sein kann und leicht abzudichten ist. Der Zusammenbau
der beiden Heizkörperteile 1 und 2 ist einfach und leicht zu bewerkstelligen, ohne
daß Einbauspannungen zu befürchten sind. Radiator for Eiawnbahnwan,
the calibration is eratreokt over two adjacent compartments.
The invention relates to a radiator for Eiaen-
railcar that extends over two adjacent compartments
and on deaaen in the one compartment located the heating
Valley inlet and outlet pipes are connected. The pickling agent
flows from this part of the radiator through a connection
in the shark body part arranged in the other compartment and from
this back via a second connection to the first-mentioned Heinz
body part # from wolohem ee abflieeat via the drainage line. As
you can see that there are two connections between these radiators
its two parts are necessary, the partition wall in the car
penetrate.
This has several disadvantages. Be are two connections
connections between the two parts of the pickling body during installation.
close and seal. The Anaohlüaae dieeer two ver
bindings must be worked precisely, since uncomfortable
construction tensions occur, and sohlieeelioh and either two
Breakthroughs through the wagon wall are necessary or at least necessary
a major breakthrough that lets both connections through. Both
is annoying because, as is usually the case, the one radiator '
part of the toilet in the wagon and the other in one for the clean
the particular compartment is located. Ea must therefore for a very good result
seal r Durohbruohatellen be taken and it is a
tend that only one and possible small Durohbruohstelle in the
Zwiaohenwand dee Wagensam would be advantageous.
The near-level new development of the radiator
takes these needs into account and resolves all others as well
called badatande. Invention agemRaa will wake up the wall
penetrating the two compartments and the one in the two compartments
located radiator parts interconnecting radiator part
kind of a. known pipes in two spaces of length
divided according to for the Heizmitteleu and abfluaa. To get an advantage
In order to achieve a reliable arrangement, one can use the connecting pipe
give a circular cross-section and a hollow space through it
flat partition wall lengthways into the two mentioned partial
subdivide rooms; or one can in the cavity of the connection
pipe arrange a second pipe, which is a subspace
around the connecting pipes and between the calibration and the
Inner wall of the pre-connecting pipe the other sub-space of preferential
lent ring-shaped Quersohnitt Freiläaat.
The attached drawing shows three designs
of the invention against atandea in Figs. 192 and 39 In all of the Figs.
similar parts with the same reference numbers are
remotely provided.
Fig. 1 shows the consisting of the two parts 1 and 2
pulling radiator, of which part 1 in compartment I.
Railroad car is arranged, while part 2 in the car
part II lies.
t The radiator 1 receives the heating medium through the line
tung 3 vo, the source of stimulants. after flowing through both
body parts 1 and 2, the heating medium passes through the line 4
from # which, as Fig. 1 shows, also on the radiator
part 1 angeachloaaen iat. The togetherness of the two charming
body parts 1 and 2 is effected through the connecting pipe 5,
welohea through a flat wall 6 lengthways into two sub-rooms
7 and 70 is divided. The heating medium path through the radiator
is indicated by the arrows drawn. Subspace 7
the connecting tube 5 flows through the heating medium in the realm
direction from radiator part 1 to radiator part 2. On the luokweg duroh-
Ea flows into subspace 7 'in the next opposite direction. Daa
The connecting pipe 5 is inserted through an opening 9 in the intermediate wall 8
Hindu led between the two compartments I and 11. the Ver-
can be relatively small and easy to seal. The assembly of the two radiator parts 1 and 2 is simple and easy to do without fear of installation stresses.
Im Ausführungsbeispiel nach der Abb. 2 ist ein selbsttätig mittels
eines Thermostaten 11 geregelter Niederdruokdampfheizkörper gezeichnet. Das Zuleitungerohr
3 für den Dampf ist an den Heizkorperteil 1 angeschlossen. Der Dampf tritt in diesen
über das Einalßventil 10 ein, welches mittels der Dehnungsstange 11 selbsttätig
in bekannter Art so gesteuert
wird, das beim Ablaufrohr 4 nur wasser aus dem Heizkörper aus-
tritt. Der Zusammenschluß zwischen den Seizkörperteilen 1 und 2 erfolgt auch, hier,
wie dies an Hand der Abb. 1 bereits beschrieben wurde, mittels eines Verbindungsrohres
5,welches durch eine ebene Trennungswand 6 in die Teilräume 7 und 7' unterteilt
ist.In the exemplary embodiment according to FIG. 2, a low-pressure steam heater that is automatically controlled by means of a thermostat 11 is shown. The feed pipe 3 for the steam is connected to the heater part 1. The steam enters this via the inlet valve 10, which is automatically controlled in a known manner by means of the expansion rod 11 that the drain pipe 4 only discharges water from the radiator.
occurs. The connection between the seizure body parts 1 and 2 also takes place here, as has already been described with reference to FIG.
Der Dur@hfluß des Dampfes durch diesen Heizkörper erfolgt wieder in
der Richtung der eingezeichneten Pfeile.The flow of steam through this radiator takes place again in
the direction of the arrows shown.
In der Abb.3 ist ein gleicher Heizkörper,wie er in der Abb.2 dargestellt
ist, in einem Teilschnitt gezeichnet.
Die Unterteilung des Verbindungsrohres 5 der Länge nach erfolgt
hier aber durch ein aohsengleioh im Hohlraum des Verbindung-
rohres 5 angeordnetes Rohr 12, welohes den Teilraum 7 uasohlieBt
während zwischen seinem Mantel und der Innenwand des Verbin-
dungsrohres 5 der Teilraum 7'freigelassen ist. Der Durchfluß
des Seimitteln duroh den Seizkörper int wieder duroh Pfeile
angedeutet. Auch dise Ausbildung form des ZMammansohluBses
der beiden Heizkörperteile 1 und 2 ist sehr einfaoh, erfordert
nur einen kleinen Durchbruch der Zwischenwand t zwischen den
bei-
den Abteilen I und II, der leicht abzudichten ist, Beim Zusammen-
schluß sind keine läetigen Einbauspannungen zu befürchten.
In Fig.3, the same radiator as shown in Fig.2 is drawn in a partial section. The length of the connecting pipe 5 is subdivided
but here through an aohsengleioh in the cavity of the connection
tube 12 arranged tube 5, which includes the subspace 7 uasohles
while between its mantle and the inner wall of the connector
extension pipe 5, the subspace 7 'is left free. The flow
of the center through the body int again through the arrows
indicated. Also this training form of the breast sole
the two radiator parts 1 and 2 is very simple, requires
only a small opening in the partition t between the two
compartments I and II, which is easy to seal.
Finally there are no annoying installation stresses to fear.