DE1484468A1 - Rammpfahl - Google Patents

Description

• a Ramp fahl a Die Erfindung betrifft einen aus Einzelprofilen zusammengesetzten Rammpfahl. Dabei werden als Einzelprofile vorzugsweise rinnenförmige Malzprofile verwendet.
• Aus rinnenförmigen Walzprofilen gebildete Rammpfähle sind bekannt. Bei Rammpfählen der angegebenen Art werden die Profile durch unterbrochene oder durchlaufende SChweisauh o miteinander verbunden. Es ist auch bekannt, aus ririnenförmigen Walzprofilen geschlossene Kastenpfähle zu bilden. Diese Kastenpfähle sind deshalb vorteilhaft, weil sie wegen einer verhältnisi-tiUßig kleinen Außenfläche gegenüber Angriffen durch Korrosion beständiger sind. Ein Vorteil der Kastenpfähle liegt auch darin, daß Verbindungskonstruktionen, beispielsweise bei der Verwendung für Dalben, leicht angebracht werden können. Es ist ferner bekannt, aus rinnenförmigen Walzen- profilen offene Rippenpfähle zu bilden. Diese Rippenpfähle werden ebenfalls durch Zusammenschweißen gebildet. Der Vorteil dieser bekannten Rippenpfähle besteht darin, daß sie wegen des verhältnismäßig großen Abwicklungsumfanges zur Übertagung von Reibungskräften besonders geeignet sind. Sie besitzen also eine größere Tragfähigkeit im Untergrund als die geschlossenen Kastenpfähle.
• Aufgabe der Erfindung ist es, einen Rammpfahl zu schaffen, der die Vorteile der beiden vorbezeichneten Rammpfähle aufweist und außerdem eine gegenüber den bisher bekannten durch Verschweißen von nach außen gekehrten, rinnenfärmigen Walzprofilen höhere Tragfähigkeit besitzt.
• Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß bei einem aus iCinzelprofilen zusammengesetzten Rammpfahl im oberen Teil die Profilschenkel zur Bildung eines geschlossenen Kastens verbunden werden und daß die Profilschenkel im unteren Teil nach außen gekehrt sind. Zur Erhöhung der Tragfähigkeit und der Standfestigkeit sind die nach außen gekehrten Einzelprofile im unteren Teil des Rammpfahls mit Abstand voneinander angeordnet.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des neuen Rammpfahls in schematischer Darstellung wiedergegeben. Zum Vergleich sind in der Zeichnung gleichfalls aus den gleichen Walzprofilen gebildete Rammpfähle der bisher bekannten Art dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 einen aus vier miteinander verschweißten Rinnen gebildeten, geschlossenen Kastenpfahl im Querschnitt Pia. 2 einen aus vier miteinander verschweißten 8lnnen gebildeten, offenen Rippenpfahl in Qersohnitt ]Pia . 3 einen kombinierten'Rammpfahl in Seiten- ansicht ]Pia. 4 einen Querschnitt nach Linie 1-1 von Pia. 3 in vergrößertem Maßstab Pig. 5 einen Querschnitt nach Linie 2-2 von ]Pia. 3 in vergrößertem Maßstab Mg. 6 einen Querschnitt nach Linie 3-3 von Pig. 3 in vergrößertem Maßstab Wie aus Fig. 3 der Zeichnung hervorgeht, ist der obere Teil des koubinierten Rammpfahls kastenförmig ausge- bildet, während der untere Teil offen mit nach außen gekehrten rinnenförmigen Quersahnit;;en ausgebildet ist. Der Übergang von dem kastenförmigen zum offenen Querschnitt kann, wie am besten aus 71g. 5 hervor- geht, dadurch erfolgen, daß beide Profile durch Veradhweißen miteinander verbunden werden. Doch ist selbstverständlich auch jede andere Verbindung mög- lich. Die Pia. 6 läßt durch Vergleich mit hig. 2 er- kennen, daß die Reibungsfläche zwischen Rammpfahl und Zrdboden noch dadurch günstiger beeinflußt wird, daß die einander gegenüberliegenden nach außen gekehrten Rinnen einen größeren Abstand voneinander besitzen, als das bei den bisher bekannten Rippenpfählen der Fall ist.
• Die Vorteile des neuen kombinierten Rammpfahls liegen somit in seiner großen Widerstandfähigkeit gegen Korrosionsangriffe und seiner besondere großen Tragfähigkeit.

Claims (1)

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