DE1241662B

DE1241662B - Innendichtung fuer Rotationskolben-Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE1241662B
Application number: DE1963D0043120
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Wolf-Dieter Bensinger; Willi Springer
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1963-12-07
Filing date: 1963-12-07
Publication date: 1967-06-01
Also published as: GB1016540A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AtJStEGtSCHRIFT

Int. Cl.:

Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Ausleseta b:

F02b

Deutsche Kl.: 46 a5 -10

1 241662
D 431201 a/46 a5
7. Dezember 1963
l.Juni 1967

Die Erfindung bezieht sich auf eine Innendichtung für Rotationskolben-Brennkraftmaschinen, insbesondere in Trochoidenbauart, die aus zwei koaxial ineinander angeordneten, federnd an die Gegenfläche angedrückten ringförmigen Dichtteilen besteht, wobei zwischen den beiden Dichtteilen ein Ringraum mit Abfuhrkanal für das Dichtmittel angeordnet ist.

Es ist bekannt, bei Innendichtungen dieser Art die ringförmigen Dichtteile im Querschnitt im wesentlichen L-förmig auszubilden, derart, daß die an die Gegenfläche angedrückten Dichtkanten dieser Dichtteile an den Enden von etwa parallel zu den Gegenflächen liegenden, als Federn wirkenden Teilen der Dichtteile angeordnet sind. Ferner ist bekannt, zwei Dichtteile in einem gemeinsamen Ringkörper anzuordnen und diesen Ringkörper über einen als Feder wirkenden Gummiring in Richtung gegen die Gegenfläche zu drücken. Allen diesen Ausführungsformen ist gemeinsam, daß die Dichtkanten der Dichtteile nicht als ebene Flächen ausgebildet werden können, weil der Druck auf die Dichtteile nicht zentrisch ausgeübt wird. Die nachteilige Folge dieser Dichtteile ist, daß sich die in der Regel als Spitzen ausgebildeten Dichtkanten in die Gegenfläche eingraben und diese mit der Zeit zerstören. Dadurch wird die Abdichtung geringer und wegen der größeren Reibarbeit geht viel Leistung verloren. Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, insbesondere den radial inneren ringförmigen Dichtteil, der als Vorabdichtung wirkt, derart anzuordnen und zu führen, daß er im Interesse eines kleinen spezifischen Flächendruckes sich mit einer ebenen Ringfläche an die Gegenfläche dichtend anlegen kann, und in Lösung dieser Aufgabe besteht die Erfindung darin, daß einer der beiden Dichtteile in an sich bekannter Weise derart radial vergrößert ist, daß er eine radiale Stützfläche für den anderen Dichtteil bildet. Durch die radiale Stützfläche wird der als Vorabstreifring dienende Dichtteil exakt geführt und es gelingt, ihn mit ebener Ringfläche als Dichtfläche mit geringem Federdruck an die Gegenfläche zu drücken, ohne daß die Vorabdichtung beeinträchtigt werden würde.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.

Nach Fig. 1 ist zur Abdichtung des Spaltes 1 zwischen der Stirnwand 2 des nur angedeuteten Kolbens 3 einer Rotationskolben-Brennkraftmaschine in Trochoidenbauart und der Seitenwandung 4 des Seitenteiles des Maschinengehäuses dieser Brennkraftmaschine die in der Ringnut 5 angeordnete Innendichtung 6 vorgesehen. Diese Innendichtung besteht aus dem ölabstreifring 7 und aus dem Vor-

Innendichtung für Rotationskolben-Brenivkiaitmaschmetv

Anmelder:

Daimler-Benz Aktiengesellschaft,

Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136

Als Erfinder benannt:

Dipl.-Ing. Wolf-Dieter Bensinger,

Stuttgart-Riedenberg;

Willi Springer, Faurndau (Kr. Göppingen)

abstreifring 8. An seinem radial äußeren Ende ist der Ölabstreifring 7 fest mit dem Schenkel 9 des Metallbalges 10 verbunden, dessen anderer Schenkel

ao 11 mittels des Ringes 12 an der Nutwand 13 befestigt ist, so daß der Metallbalg 10 und der ölabstreifring 7 mit dem Kolben 3 umläuft. Zwischen den beiden Schenkeln 9,11 des Metallbalges 10 ist die als Wellfeder ausgebildete Feder 14 angeordnet, welche über

as den Schenkel 9 den ölabstreifring 7 mit seiner Dichtkante 15 an die Seitenwandung 4 drückt. In seinem radial inneren Bereich weist der ölabstreifring 7 an seinem Umfang verteilt angeordnete Bohrungen 16 auf, die nach der Seitenwandung 4 hin offen sind.

Der im Querschnitt rechteckig ausgebildete Vorabstreifring 8 liegt mit seiner radial äußeren Umfangsfläche an der radial inneren Umfangsfläche des Ölabstreifringes 7 an. Die' radial innere Umfangsfläche des Vorabstreifringes 8 ist der Nutwand 17 zugekehrt. Eine als Wellfeder ausgebildete Feder 18, die sich an der Nutwand 19 abstützt, drückt den Vorabstreifring 8 gegen die Seitenwandung 4, so daß die Dichtfläche 20 des Vorabstreifringes 8 an der Seitenwand 4 dichtend anliegt. Vom Vorabstreifring 8 nicht zurückgehaltenes öl, das an der Dichtfläche 20 entlangwandert, ferner öl, das zwischen den Ölabstreifring 7 und den Vorabstreifring 8 vor der Dichtkante 15 des ölabstreifringes 7 gelangt, sammelt sich in den Bohrungen 16 an. Gelangt die Innendichtung bei dem Umlauf des Kolbens 3 in eine solche Stellung, daß die freien Querschnitte der im Seitenteil des Maschinengehäuses angeordneten Bohrungen 21 zwischen die Dichtkante 15 des ölabstreifringes 7 und die Dichtfläche 20 des Vorabstreifringes 8 geraten, wird das angesammelte Öl durch nach innen gerichtete Beschleunigungskräfte zum Abfluß gefördert.

709 588/96

Das Ausfiihrungsbeispiel nach F i g. 2 unterscheidet sich von dem nach Fig. 1 dadurch, daß der ölabstreifring 7 mit einem aus Keramik bestehenden Einsatz 22 versehen ist, dessen Dichtfläche 23 an der Seitenwandung 4 dichtend anliegt. An Stelle von Keramik kann man als Material für den Einsatz 22 auch Graphit verwenden. Auch Sinterwerkstoffe sind brauchbar.

Bei der Innendichtung nach F i g. 3 ist der Metallbalg 11 gegenüber den entsprechenden Beispielen in den F i g. 1 und 2 anders geformt und so ausgebildet, daß er den ölabstreifring 7 federnd gegen die Seitenwandung 4 drückt. Der radial innere Teil des Ölabstreifringes 7 wird zusätzlich noch durch die als Wellfeder ausgebildete Feder 24, die sich an der Nutwand 19 abstützt, gegen die Seitenwandung 4 gedrückt.

Um die Innendichtung 6 leicht aus der Nut 5 im Kolben 3 entfernen zu können, insbesondere dann, wenn sie als einbaufertige Einheit mit einem Blechgehäuse versehen ist, das in die Nut 5 eingepreßt werden kann, ist der Ring 12 mit Vorsprüngen 25 ausgestattet, so daß ein Abziehwerkzeug hinter die Vorsprünge 25 greifen kann. Gegebenenfalls können in dem Ring 12 auch Nuten so angeordnet sein, daß das Abziehwerkzeug wie nach Art eines Bajonettverschlusses hinter die Vorsprünge 25 gesetzt werden kann. Die Abfassung 26 zwischen der Stirnwand 2 des Kolbens und der Nutwand 13 erleichtert ebenfalls das Ansetzen eines Abziehwerkzeuges.

Im Falle des Ausführungsbeispieles nach F i g. 4 ist nicht der ölabstreifring 7, sondern der Vorabstreif-

ring 8 mit Ölsammelräumen 27,28 versehen, die durch die bündige Anlage an der Seitenfläche untereinander vollständig abgedichtet sind. Diese Ölsammelräume bestehen aus zwei übereinander ange-5 ordneten ringförmigen Ausnehmungen, die durch radial stehende Rippen jeweils in Einzelräume aufgeteilt sind.

Damit der Vorabstreifring 8 die kreiseß£E&«Bte?egung des Kolbens 3 mitmacht, sind
ίο abstreifring 8 radial nach innen stehende
29 angeordnet, welche in Nuten 30 im
greifen.

Claims

Patentanspruch:

Innendichtung für Rotationskolben - Brennkraftmaschinen, insbesondere in Trochoidenbauart, bestehend aus zwei koaxial ineinander angeordneten, federnd an die Gegenfläche angedrückten ringförmigen Dichtteilen, wobei zwischen den

so beiden Dichtteilen ein Ringraum mit Abfuhrkanal für das Dichtmittel angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß einer der beiden Dichtteile in an sich bekannter Weise derart radial vergrößert ist, daß er eine radiale Stützfläche für den anderen Dichtteil bildet.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Auslegeschrift Nr. 1146 700;
französische Patentschrift Nr. 1307 897;
britische Patentschrift Nr. 744 034;
USA.-Patentschriften Nr. 1944 875, 2000341, 2930636.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

709 588/96 5. 67 ® Bundesdruckerei Berlin