DE10344086A1 - Faltbares und umlegbares Sitzsystem - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine faltbare und umlegbare Sitzbaugruppe mit einem Sockel, der ein vorderes und ein hinteres Ende hat. Das vordere Ende des Sockels ist schwenkbar mit dem Fahrzeugboden verbunden. Ein Sitztragrahmen mit einem vorderen Ende und einem hinteren Ende ist ebenfalls vorhanden. Das vordere Ende des Sitztragrahmens ist schwenkbar in der Nähe des vorderen Endes des Sockels angebunden. Die Sitzbaugruppe umfasst einen unteren Arm mit einem oberen Ende und einem unteren Ende. Das untere Ende des unteren Arms ist schwenkbar in der Nähe des hinteren Endes des Sockels angebunden. Die Erfindung liefert auch einen oberen Arm mit einem oberen Ende und einem unteren Ende. Das untere Ende des oberen Arms ist schwenkbar mit dem oberen Ende des unteren Arms verbunden. Eine Sitzlehne ist wenigstens an dem oberen Arm angebracht.
Description
- Hintergrund der Erfindung
1 . Gebiet der Erfindung - Die Erfindung bezieht sich auf eine Rücksitzbaugruppe, die sich umlegt und faltet.
- 2. Stand der Technik
- Minivans und Geländewagen (SUVs, Sport Utility Vehicles) teilweise sind populär aufgrund ihrer gewaltigen Lademöglichkeiten. Diese Fahrzeuge haben Rücksitze und oftmals Zusatzsitze oder Sitze in dritter Reihe. Die Sitze sind mit einem Fahrzeugboden verankert und haben ein Sitzpolster und eine Sitzlehne. Um die Ladekapazität des Fahrzeugs weiter zu erhöhen, ist es nötig, die Sitze zu verstauen. Zwei übliche Stau- oder Lagermöglichkeiten sind, (1) das Sitzkissen nach vorne zu schwenken und die Sitzlehne in den Freiraum, der vorher durch den Sitz eingenommen wurde, zu falten (bekannt als „Flachfalten") und (2) die Sitzlehne auf das Sitzkissen zu falten und sowohl die Sitzlehne als auch das Sitzkissen nach vorne zu schwenken (bekannt als „Falten und Umlegen"). Beide Möglichkeiten haben ihre Vor- und Nachteile.
- Dementsprechend ist es wünschenswert, eine Sitzbaugruppe zu konstruieren, die die Vorteile der Flachfalte- und der Falten-und-Umlegen-Sitzbaugruppen ohne eines der Nachteile kombiniert.
- Zusammenfassung der Erfindung
- Die vorliegende Erfindung liefert eine faltbare und umkippbare Sitzbaugruppe mit einem Sockel, der ein vorderes und ein hinteres Ende hat. Das vordere Ende des Sockels ist schwenkbar mit dem Fahrzeugboden verbunden. Ein Sitztragrahmen mit einem vorderen Ende und einem hinteren Ende ist ebenfalls vorhanden. Das vordere Ende des Sitztragrahmens ist schwenkbar der Nähe des hinteren Endes des Sockels angebracht. Die Sitzbaugruppe umfasst einen unteren Arm mit einem oberen Ende und einem unteren Ende. Das untere Ende des unteren Arms ist drehbar in der Nähe des hinteren Endes des Sockels angebracht. Die Erfindung umfasst auch einen oberen Arm mit einem oberen Ende und einem unteren Ende. Das untere Ende des oberen Arms ist drehbar mit dem oberen Ende des unteres Arms verbunden. Eine Sitzlehne ist wenigstens an dem oberen Arm angebracht.
- Der Sitz kann entweder als ein Flachfaltesitz oder als ein Falten-und-Umlegensitz benutzt werden. Um ihn als Flachfaltesitz zu benutzen, wird der Sitzrahmen nach vorne geschwenkt in der Nähe des vorderen Endes und die Sitzlehne wird durch Schwenken des unteren Arms in der Nähe seines unteren Endes nach unten geschwenkt. Um den Sitz als einen Falten-und-Umlegensitz zu benutzen, wird die Sitzlehne um die Verbindung zwischen dem oberen Arm und dem unteren Arm geschwenkt, so dass die Sitzlehne auf dem Sitztragrahmen liegt. Der Sitztragrahmen und die Sitzlehne werden dann nach vorne geklappt.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
-
1 ist eine Perspektivansicht der Sitzbaugruppe der vorliegenden Erfindung in ihrer aufrechten Gebrauchsposition; -
2 ist eine Perspektivansicht der Sitzbaugruppe der vorliegenden Erfindung in ihrer gefalteten Position; -
3 ist eine Perspektivansicht der Sitzbaugruppe der vorliegenden Erfindung in ihrer Flachfalteposition; und -
4 ist eine Perspektivansicht der Sitzbaugruppe der vorliegenden Erfindung in ihrer umgelegten Position. - Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausgestaltungen
- Die
1 bis4 zeigen eine Sitzbaugruppe1 , die die Merkmale der vorliegenden Erfindung enthält, angepasst zum Befestigen auf einem Fahrzeugboden und konstruiert zum Falten und Umkippen. Die Baugruppe kann in vielen verschiedenen Umgebungen verwendet werden. Dennoch ist die Sitzbaugruppe1 besonders für die Verwendung als ein Rücksitz oder Notsitz in einem Geländewagen oder einem Van geeignet. Die Referenznummer2 bezeichnet im allgemeinen den unteren Sitzbereich und die Referenznummer4 bezeichnet im allgemeinen den oberen oder senkrechten Sitzlehnenbereich. Die Referenznummer3 bezieht sich im allgemeinen auf den Fahrzeugboden. - Eine Konsole
10 wird fest am Fahrzeugboden3 durch bekannte Techniken, wie z.B. durch Mutter und Bolzen, andere Befestigungsmittel oder durch Schweißen, befestigt, ist aber nicht darauf begrenzt. Die in den Figuren dargestellte besondere Ausgestaltung umfasst zwei der Konsolen10 , eine auf der linken Seite und eine auf der rechten Seite. Obwohl die Zeichnungen zwei Konsolen und zwei von allen entsprechenden Teilen darstellen, ist es innerhalb des Schutzbereichs der Erfindung eine Sitzbaugruppe1 mit einer einzigen oder mit mehr als zwei der hier beschriebenen Sitzbaugnappenteilen zu konstruieren. - Ein Sockel
14 ist schwenkbar mit der Konsole10 in einem ersten Drehpunkt12 verbunden. Der erste Drehpunkt kann miteinander fluchtende Löcher sowohl in der Konsole10 als auch in dem Sockel14 und einen durch sie hindurchgesteckten Passstift, kann eines von Sockel oder Konsole, das durch das andere von Sockel oder Konsole verläuft, oder kann eine andere bekannte Technik zum Herstellen eines Drehpunktes umfassen. - Der Sockel
14 ist an dem Fahrzeugboden3 unter Verwendung eines Verriegel- und Entriegelmechanismusses18 , der gemäß einem aus dem Stand der Technik bekannten Verfahren angebracht ist, entriegelbar. Verriegelt verhindert der erste Verriegel- und Entriegelmechanismus18 ein Schwenken der Sitzbaugruppe1 um den ersten Drehpunkt12 . Die in dieser Anwendung beschriebenen Verriegel- und Entriegelmechanismen können miteinander kombiniert werden oder alternativ kann, wie ebenfalls im Stand der Technik bekannt, der Entriegelmechanismus separat von dem Riegel sein. Ferner können die Verriegel- und Entriegelmechanismen an anderen Stellen als die in den Zeichnungen dargestellten sein. - Die Verriegel- und Entriegelmechanismen können, wie im Stand der Technik bekannt, Federn zum Vorspannen der Komponenten entweder nach oben oder nach unten umfassen.
- Das untere Ende
52 des unteren Arms50 ist schwenkbar mit dem hinteren Teil des Sockels10 in einem zweiten Drehpunkt20 verbunden. Der zweite Drehpunkt20 kann in gleicher Weise hergestellt sein wie der bereits oben beschriebene. Ein zweiter Verriegelund Entriegelmechanismus22 sichert den zweiten Drehpunkt in lösbarer Weise, um den senkrechten Sitzlehnenteil4 davon abzuhalten, um den zweiten Drehpunkt20 zu schwenken. - Der untere Teil
62 des oberen Arms60 ist schwenkbar mit dem oberen Ende54 des unteren Arms50 in einem dritten Drehpunkt40 verbunden. Wie oben beschrieben, kann der dritte Drehpunkt in beliebiger Weise hergestellt sein. - Ein dritter Verriegel- und Entriegelmechanismus
42 sichert den dritten Drehpunkt40 in lösbarer Weise, um den oberen Arm60 und den senkrechten Sitzlehnenteil4 davon abzuhalten, um den dritten Drehpunkt zu schwenken. - Ein Sitzrahmen
70 ist an dem oberen Arm60 unter Verwendung bekannter Techniken befestigt. Der Sitzrahmen kann eine Kopfstütze80 , einen Kopfstützenträger82 und eine Rückenlehneplatte84 umfassen. Wie aus dem Stand der Technik bekannt, kann der Sitzrahmen70 eine Polsterung und Polsterbezüge (nicht dargestellt) oder eine andere Oberfläche für den Komfort und ein endgültiges Aussehen umfassen. Die Sitzlehne84 kann Tassenhalter86 enthalten, die benutzbar sind, wenn der Rückenlehnenteil4 heruntergefaltet ist, wie in2 dargestellt. - Die Sitzbaugruppe
1 umfasst auch einen Sitztragrahmen90 , der an dem Sockel oder dem Fahrzeugboden unter Verwendung eines vierten Verriegel- und Entriegelmechanismusses93 in lösbarer Weise befestigt ist. - Ein Ende eines Sitzträgers
30 ist bevorzugterweise an dem Sockel14 und/oder der Konsole10 im ersten Drehpunkt12 drehbar angebracht. Jeder Sitzträger30 besitzt einen Schlitz34 , der bemessen ist, um einen Ansatz36 eines Verlängerungsträgerriegels38 aufzunehmen, um eine Verlängerung des Sitztragrahmens90 zu begrenzen, wenn er um den ersten Drehpunkt schwenkt. Das andere Ende des Verlängerungsträgerriegels38 ist drehbar an dem Sitztragrahmen90 in einem vierten Drehpunkt92 unter Verwendung der bekannten Techniken angebracht. - Der Sitztragrahmen
30 ist zum Aufnehmen eines Passagiers konstruiert. Der Sitztragenrahmen30 kann in jeder im Stand der Technik bekannten Weise konstruiert sein, ist aber dargestellt, wie in der Industrie bekannt, mit einer Serie von Federn94 zur Unterstützung der Polster (nicht dargestellt). Alternativ kann der Sitztragrahmen30 eine schräge Sitzoberfläche (nicht dargestellt) enthalten. - Ein separater Armträger
39 kann entweder an dem Sitzrahmen30 oder an dem Verlängerungsträgerriegel38 zur Unterstützung des Sitzes im Betrieb angebracht sein. -
1 zeigt den Sitz in seiner normalen Gebrauchsposition.2 . zeigt den Sitz in seiner gefalteten Position.3 zeigt die Sitzbaugruppe in ihrer Flachfalteposition.4 zeigt den Sitz in seiner Falten- und Umlegenposition. - Im Betrieb wird die in
2 gezeigte Faltposition durch Lösen des dritten Verriegel- und Entriegelmechanismusses42 und durch Anwendung einer manuellen Abwärtskraft auf das Sitzlehnenteil4 , bis es seine Faltposition erreicht hat, hergestellt. Alternativ können Federn (nicht dargestellt) oder andere mechanische oder elektromechanische Mittel verwendet werden, um das Sitzlehnenteil4 zu falten. Der dritte Verriegel- und Entriegelmechanismus42 sichert das Sitzlehnenteil4 in seiner gefalteten Position in lösbarer Weise. Alternativ kann ein anderer Verriegel- und Entriegelmechanismus verwendet werden, um das Sitzlehnenteil4 in seiner gefalteten Position in lösbarer Weise zu sichern. - Dies vergrößert den Stauraum durch Herabschwenken der senkrechten Sitzlehne
4 durch das Ermöglichen eines Schwenkens des senkrechten Sitzlehnenteils4 um den dritten Drehpunkt40 . Die Sitzlehnenplatte84 kann jetzt als eine Traglasffläche benutzt werden. Das Sitzlehnenteil4 kann auf dem unteren Sitzteil2 zur zusätzlichen Unterstützung ruhen. - Um die Sitzbaugruppe
1 , wie in4 dargestellt, umzulegen, wird der erste Verriegelund Entriegelmechanismus18 gelöst, um der Sitzbaugruppe1 zu ermöglichen, um ihren ersten Drehpunkt12 an der Konsole10 zu schwenken. Die Falten- und Umlegenposition vergrößere die Ladekapazität des Fahrzeuges weiter und erlaubt einen leichteren Zugriff auf das Fahrzeuginnere hinter der Sitzbaugruppe1 . - Um die Sitzbaugruppe
1 zu ihrer in1 gezeigten aufrechten Position zurück zu bewegen, wird eine Kraft auf das Sitzlehnenteil4 angewendet, um es nach oben zu schwenken bis der Verriegel- und Entriegelmechanismus das Sitzlehnenteil in seiner senkrechten Position sichert. Die Kraft kann manuell oder unterstützt sein. Die Verriegel- und Entriegelmechanismen können einer Entriegelung vor der Anwendung der Aufwärtskraft bedürfen. - Die Flachfalteposition aus
3 wird durch ein erstes Lösen des vierten Verriegel- und Entriegelmechanismusses93 , der dem Sitztragrahmen90 ermöglicht, um den ersten Drehpunkt12 und den vierten Drehpunkt92 zu schwenken, und durch eine auf den Sitztragrahmen angewendeten Aufwärtskraft erreicht. Die Kraft kann manuell oder unterstützt sein. Danach wird der zweite Verriegel- und Entriegelmechanismus22 gelöst, um den Sitzlehnenrahmen um den zweiten Drehpunkt20 drehen zu können und eine Kraft wird angewendet, um das Sitzlehnenteil4 nach unten zu schwenken. - Die Sitzlehnenplatte
84 kann jetzt als eine Traglastfläche benutzt werden, die niedriger ist als die Traglastfläche, die in2 in der Faltposition gezeigt ist. - Um die Sitzbaugruppe
1 in ihre in1 dargestellte senkrechte Position zurückzuversetzen, wird eine Kraft auf das Sitzlehnenteil4 angewendet, um es nach oben zu schwenken bis der Verriegel- und Entriegelmechanismus das Sitzlehnenteil in seiner senkrechten Position sichert. Die Kraft kann manuell oder unterstützt sein. Als nächstes wird eine Kraft auf den Sitztragrahmen angewendet, um ihn in seine in1 dargestellte Gebrauchsposition zurückzuschwenken. Verriegel- und Entriegelmechanismen können vor der Aufwendung der Aufwärtskraft einer Entriegelung bedürfen. - Während die Ausgestaltungen der Erfindung dargestellt und beschrieben wurden, ist es nicht beabsichtigt, dass diese Ausgestaltungen sämtliche mögliche Ausführungsformen der Erfindung darstellen und beschreiben. Ferner sind die in der Spezifikation verwendeten Worte eher Worte des Beschreibens als Worte des Begrenzens und es ist so zu verstehen, dass verschiedene Änderungen gemacht werden können, ohne sich von dem Geist und dem Schutzbereich der Erfindung zu entfernen. Alternativ kann der erste Drehpunkt
20 mit einer Serie von Apparaturen und/oder Ansätzen in der Konsole, dem Sockel14 und dem ersten Sitzträgerteil16 konstruiert sein.
Claims (14)
- Fahrzeugsitzbaugruppe für ein Fahrzeug mit einem Fahrzeugboden, wobei die Fahrzeugsitzbaugruppe umfasst: einen Sockel mit einem vorderen und einem hinteren Ende, wobei das vordere Ende des Sockels relativ zu dem Fahrzeugboden schwenkbar angebunden ist; einen Sitztragrahmen mit einem vorderen und einem hinteren Ende, wobei das vordere Ende des Sitztragrahmens in der Nähe der Vorderseite des Sockels drehbar angebracht ist; einen unteren Arm mit einem oberen Ende und einem unteren Ende, wobei das untere Ende des unteren Arms in der Nähe des hinteren Endes des Sockels drehbar angebracht ist; einen oberen Arm mit einem oberen Ende und einem unteren Ende, wobei das untere Ende des oberen Arms in der Nähe des hinteren Endes des Sockels drehbar ist; eine wenigstens an dem oberen Arm angebrachte Sitzlehne.
- Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 1, die eine Sockelverriegeleinheit umfasst, um den Sockel zu dem Fahrzeugboden lösbar verdrehzusicher.
- Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 1, die eine Sitztragrahmenverriegeleinheit umfasst, um den Sitztragrahmen zu dem Sockel lösbar verdrehzusichern.
- Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 1, die eine Unterer-Arm-Verriegeleinheit umfasst, um den unteren Arm zu dem Sockel lösbar verdrehzusichern.
- Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 1, die eine Oberer-Arm-Verriegeleinheit umfasst, um den oberen Arm zu dem unteren Arm lösbar verdrehzusichern.
- Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 1, die zwei obere Arme und zwei untere Arme umfasst.
- Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 1, die einen Sitzträger umfasst mit einem ersten Ende und einem zweiten Ende, wobei das erste Ende des Sitzträgers schwenkbar mit dem Sitztragrahmen verbunden ist und das zweite Ende des Sitzträgers schwenkbar mit dem Sockel verbunden ist, wobei der Sitztragrahmen schwenkbar mit dem Sockel über den Sitzträger verbunden ist.
- Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 1, die einen Sitzträger mit einem ersten und einem zweiten Ende und einen Verlängerungsträgerriegel mit einem ersten Ende und einem zweiten Ende umfasst, wobei das erste Ende des Verlängerungsträgerriegels schwenkbar zu den Sitztragrahmen angebunden ist; wobei das zweite Ende des Verlängerungsträgerriegels zu dem Sitzträger verschiebegesichert ist; wobei das zweite Ende des Sitzträgers schwenkbar zu dem Sockel verbunden ist; und wobei der Sitztragrahmen schwenkbar zu dem Sockel über den Sitzträger und den Verlängerungsträgerriegel verbunden ist.
- Fahrzeugsitzbaugruppe für ein Fahrzeug mit einem Fahrzeugboden, wobei die Fahrzeugsitzbaugruppe umfasst: einen Sockel mit einem vorderen und einem hinteren Ende, wobei das vordere Ende des Sockels schwenkbar mit dem Fahrzeugboden verbunden ist; einen Sitztragrahmen mit einem vorderen und einem hinteren Ende; einen Verlängerungsträgerriegel mit einem ersten Ende und einem zweiten Ende, wobei das erste Ende des Verlängerungsträgerriegels in der Nähe des vorderen Endes des Sitztragrahmens schwenkbar angebunden ist; einen Sitzträger mit einem ersten und einem zweiten Ende, wobei der Verlängerungsträgerriegel in der Nähe des zweiten Endes des Verlängerungsträgerriegels zu dem Sitzträger in der Nähe des ersten Endes des Sitzträgers verschiebegesichert ist und das zweite Ende des Sitzträgers zu dem Sockel in der Nähe des vorderen Endes des Sockels verdrehgesichert ist; einen unteren Arm mit einem oberen Ende und einem unteren Ende, wobei das untere Ende des unteren Arms schwenkbar in der Nähe des hinteren Endes des Sockels verdrehgesichert ist; einen oberen Arm mit einem oberen Ende und einem unteren Ende, wobei das untere Ende des oberen Arms zu dem oberen Ende des unteren Arms verdrehgesichert ist; und eine wenigstens an dem oberen Arm angebrachte Sitzlehne.
- Fahrzeugsitzbaugruppe für ein Fahrzeug mit einem Fahrzeugboden, wobei die Fahrzeugsitzbaugruppe umfasst: einen Sockel mit einem vorderen und einem hinteren Ende, wobei das vordere Ende des Sockels mit dem Fahrzeugboden verbunden ist; einen Sitztragrahmen mit einem vorderen und einem hinteren Ende, wobei das vordere Ende des Sitztragrahmens mit der Vorderseite des Sockels verbunden ist; einen unteren Arm mit einem oberen Ende und einem unteren Ende, wobei das untere Ende des unteren Arms mit dem hinteren Ende des Sockels verbunden ist; einen oberen Arm mit einem oberen Ende und einem unteren Ende, wobei das untere Ende des oberen Arms mit dem oberen Ende des unteren Arms verbunden ist; eine wenigstens mit dem oberen Arm verbundene Sitzlehne; ein Mittel zum Schwenken des Sockels relativ zu dem Fahrzeugboden um einen ersten Drehpunkt in der Nähe des vorderen Endes des Sockels; ein Mittel zum Schwenken des Sitztragrahmens relativ zu dem Sockel um einen zweiten Drehpunkt in der Nähe der Front des Sitztragrahmens; Mittel zum Schwenken des unteren Arms relativ zu dem Sockel um einen dritten Drehpunkt in der Nähe des unteren Endes des unteren Arms; und Mittel zum Schwenken des oberen Arms relativ zu dem unteren Arm um einen fünften Drehpunkt.
- Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 10, die ein Mittel zum lösbaren Sichern des Sockels relativ zu dem Fahrzeugboden umfasst.
- Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 10, die ein Mittel zum lösbaren Sichern des angewinkelten Sitzträgers relativ zu dem Sockel umfasst.
- Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 10, die ein Mittel zum lösbaren Sichern des angewinkelten unteren Arms relativ zu dem Sockel umfasst.
- Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 10, die ein Mittel umfasst, das den angewinkelten oberen Arm relativ zu dem unteren Arm lösbar sichert.
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