JP3674809B2 - ヘッドレストの格納構造 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車におけるヘッドレストの格納構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来より、四輪自動車の中には、ヘッドレストを外してシートクッションおよびシートバックを折り畳むダブルフォールディングタイプのリヤシートを装備しているものがある。すなわち、この種の自動車は、図4〜図7に示す如く、リヤシート51,61のシートクッション52,62を車両前方へ引き起こし、その後、ヘッドレスト53,63を取外した状態でシートバック54,64を前方へ倒して、シートバック54,64から取外したヘッドレスト53,63のステー53a,63aをシートクッション52,62側に差し込んで保持しており、これによって車両後部の荷物収納スペースを広げるようになっている。
ここで、ヘッドレスト53,63がシートバック54,64から取外し可能に構成されているのは、シートバック54,64の上端にヘッドレスト53,63が取付けられていると、シートバック54,64を前方へ倒したときに、ヘッドレスト53,63がその前方で引き起こされているシートクッション52,62と干渉することになり、これを避ける必要があるからである。また、ヘッドレスト53,63をシートクッション52,62に格納するのは、取外したヘッドレスト53,63を車室内にそのまま放置すると、破損や汚れが生じるため、これを防止する必要からである。
【0003】
図4および図5はヘッドレストの格納構造の一例を示している。同図におけるシートクッション52は、ウレタンパッド55、金属パネル56および成形カーペット57で構成されている。ウレタンパッド55の後端部には、ヘッドレスト53のステー53aを挿入する支持穴58が設けられ、該支持穴58と対応する金属パネル56および成形カーペット57の開口部58aにはグロメット59が取付けられている。
しかして、上記ヘッドレスト53は、これを持って上方からステー53aをグロメット59および支持穴58に差し込むことにより、シートクッション52に格納保持されることになる。
【0004】
また、図6および図7はヘッドレストの格納構造の他の例を示している。同図におけるシートクッション62は、ウレタンパッド65およびカーペット66で構成されている。シートクッション62の裏面側のカーペット66には、巾方向へ沿って2つの上下開口を形成すべくウェビング67が縫い付けられている。
しかして、上記ヘッドレスト63は、これを持って上方からステー63aをウェビング67の上下開口に差し込むことにより、シートクッション62に格納保持されることになる。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来の格納構造では、図4〜図7に示す如く、ヘッドレスト53,63のステー53a,63aを保持するのに、シートクッション52,62とは別体のグロメット59やウェビング67が必要となるので、部品点数の増加およびコスト高を招くという不具合があった。また、ヘッドレスト53,63のステー53a,63aを差し込む部分がウレタンパッド55,65およびカーペット57,66であり、軟らかい構造となっているので、経時変化による伸びやへたりでステー53a,63aに対する保持力が減少し、かつ見映えも悪くなるおそれがあった。
【0006】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、ヘッドレストのステーを確実に保持し、部品点数の削減およびコストダウンを図ることが可能なヘッドレストの格納構造を提供することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の有する課題を解決するため、本発明においては、シートクッションを前方へ引き起こし、ヘッドレストを取外した状態でシートバックを前方へ倒して、前記ヘッドレストのステーを前記シートクッション側に差し込むヘッドレストの格納構造において、前記シートクッションの裏面側は樹脂製パネルによって形成され、該樹脂製パネルの前記シートクッション側には型抜き用の開口部が設けられているとともに、該開口部の下方部には前記ヘッドレストのステーを導くガイド部が設けられ、前記樹脂製パネルには前記ヘッドレストのステーを保持する有底の筒状部が一体的に設けられ、該筒状部の上下中間位置には内側へ向かって突出するビード部が設けられ、前記筒状部の外表面には複数個の窓部が上下方向へ間隔を置いて設けられているとともに、該窓部の下方部は前記ビード部からつながっている。
【0008】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
【0009】
図1〜図3は、本発明に係るヘッドレストの格納構造の実施の形態を示している。同図における四輪自動車の車室内には、左右一対のフロントシート1とリヤシート2が車両前後に間隔を置いて配設されており、これらフロントシート1およびリヤシート2は、乗員が着座するシートクッション3,4と、着座した乗員の背部を受けるシートバック5,6と、該シートバック5,6の上端部に着脱自在に取付けられ、かつ乗員の頭部を支えるヘッドレスト7,8とをそれぞれ備えている。このうち、リヤシート2には、車両後部の荷物収納スペースを拡大させることが可能なダブルフォールディングタイプのシートが使用されている。
【0010】
このタイプのリヤシート2は、図1の矢印で示す如く、シートクッション4を車両前方へ引き起こし、その後、ヘッドレスト8をシートバック6の上端部から取外し、この状態で、シートバック6を前方(フロントシート1側)へ倒して、シートバック6から取外したヘッドレスト8の2本のステー8aをシートクッション4の後端部4a側に差し込むことによって、当該ヘッドレスト8がシートクッション4に格納保持されるようになっている。
このため、シートクッション4の裏面側は、図2および図3に示す如く、カーペット、ウレタンフォーム等に比べて強度があり、金属よりも成形性に富む樹脂材を用いて一体成形した樹脂製パネル9によって形成されており、この樹脂製パネル9には、外方へ突出する凹部10が設けられている。しかも、樹脂製パネル9の凹部10の平坦面には、有底であって、かつヘッドレスト8のステー8aを保持する左右一対の筒状部11が一体的に設けられている。
【0011】
上記筒状部11は、ヘッドレスト8のステー8aを保持することが可能な長さで上下方向に沿って形成され、ヘッドレスト8のステー8aの設置間隔に対応して樹脂製パネル9の巾方向へ間隔を置いて配設されている。そして、筒状部11の下端には、ステー8aの下端部を受ける底面部11aが形成されている。
また、筒状部11の上下中間位置の外表面には、シートクッション4側(筒状部11の内側)へ向かって突出するビード部12が設けられており、該ビード部12をステー8aに当接させることによって、格納したヘッドレスト8の走行中のガタ付きを抑えるように構成されている。
【0012】
しかも、筒状部11の上下中間部分に位置する樹脂製パネル9には、型抜きなどのために開口部13が設けられており、該開口部13の下端周縁部には、シートクッション4側へ向かって斜め上方へ折り曲げられたガイド部14が設けられている。
また、筒状部11の外表面には、複数個(本実施の形態では2個)の窓部15が上下方向へ間隔を置いて穿設されている。本実施の形態では、窓部15がビード部12を間に置いて上下に配設されており、これら窓部15を介して筒状部11の内部が外部から見えるようになっている上、窓部15の下方部はビード部12からつながっている。
【0013】
本発明の実施の形態に係る格納構造では、シートクッション4の樹脂製パネル9に左右一対の筒状部11を一体的に設け、ヘッドレスト8を持って上方からステー8aを筒状部11の上端開口より差し込み、ステー8aの下端部が底面部11aに当って停止するまで筒状部11の内部を挿通させることにより、ヘッドレスト8のステー8aを筒状部11に保持しているため、従来のようなグロメットやウェビングなどの別部品を使用することなく、長期にわたってヘッドレスト8をしっかりと格納することができる。
また、本発明の実施の形態に係る格納構造では、筒状部11の上下中間位置にビード部12およびガイド部14を設けているため、ステー8aを筒状部11内に容易に差し込むことができるとともに、走行時のガタ付きを抑えた状態で確実に保持できる。しかも、筒状部11の外表面に複数個の窓部15を設けているため、該窓部15によってステー8aの差し込み状態を確認できる。
【0014】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能であり、例えば、筒状部11はヘッドレスト8のステー8aを確実に保持することができれば、図示する形状以外のものも用いることが可能である。
【0015】
【発明の効果】
上述の如く、本発明に係るヘッドレストの格納構造は、シートクッションを前方へ引き起こし、ヘッドレストを取外した状態でシートバックを前方へ倒して、前記ヘッドレストのステーを前記シートクッション側に差し込むものであって、前記シートクッションの裏面側は樹脂製パネルによって形成され、該樹脂製パネルの前記シートクッション側には型抜き用の開口部が設けられているとともに、該開口部の下方部には前記ヘッドレストのステーを導くガイド部が設けられ、前記樹脂製パネルには前記ヘッドレストのステーを保持する有底の筒状部が一体的に設けられ、該筒状部の上下中間位置には内側へ向かって突出するビード部が設けられ、前記筒状部の外表面には複数個の窓部が上下方向へ間隔を置いて設けられているとともに、該窓部の下方部は前記ビード部からつながっているので、従来の格納構造で使用しているようなステーを保持するための別部品が不要となり、部品点数を削減できるとともに、ステーを筒状部内に容易に差し込むことができ、リサイクル性の向上とコストダウンを図ることができる一方、走行時のガタ付きを抑えた状態でヘッドレストのステーをより一層確実に保持できるとともに、当該ステーの差し込み状態を確認でき、ヘッドレストの格納性を高めることができる。しかも、本発明の格納構造では、樹脂材の特性を利用して筒状部が設けられているので、長期にわたってヘッドレストを確実に格納することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態に係るヘッドレストの格納構造であって、シートクッションを前方へ引き起こし、シートバックを前方へ倒して、ヘッドレストのステーをシートクッション側に差し込む前の状態を示す斜視図である。
【図2】図1における状態のシートクッションを拡大して示す斜視図である。
【図3】図2におけるA−A線断面図である。
【図4】従来のヘッドレストの格納構造であって、シートクッションを前方へ引き起こし、シートバックを前方へ倒して、ヘッドレストのステーをシートクッション側に差し込む前の状態を示す斜視図である。
【図5】図4におけるヘッドレストのステーを差し込むシートクッションの部分を拡大して示す断面図である。
【図6】他の従来のヘッドレストの格納構造であって、シートクッションを前方へ引き起こし、シートバックを前方へ倒して、ヘッドレストのステーをシートクッション側に差し込む前の状態を示す斜視図である。
【図7】図6におけるヘッドレストのステーを差し込むシートクッションの部分を拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
2 リヤシート
4 シートクッション
6 シートバック
8 ヘッドレスト
8a ヘッドレストのステー
9 樹脂製パネル
11 筒状部
11a 底面部
12 ビード部
15 窓部
Claims (1)
- シートクッションを前方へ引き起こし、ヘッドレストを取外した状態でシートバックを前方へ倒して、前記ヘッドレストのステーを前記シートクッション側に差し込むヘッドレストの格納構造において、前記シートクッションの裏面側は樹脂製パネルによって形成され、該樹脂製パネルの前記シートクッション側には型抜き用の開口部が設けられているとともに、該開口部の下方部には前記ヘッドレストのステーを導くガイド部が設けられ、前記樹脂製パネルには前記ヘッドレストのステーを保持する有底の筒状部が一体的に設けられ、該筒状部の上下中間位置には内側へ向かって突出するビード部が設けられ、前記筒状部の外表面には複数個の窓部が上下方向へ間隔を置いて設けられているとともに、該窓部の下方部は前記ビード部からつながっていることを特徴とするヘッドレストの格納構造。
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