DE10130430B4 - Anordnung zur Bildung eines ebenen Laderaumes durch Klappen eines Fahrzeugsitzes - Google Patents
Anordnung zur Bildung eines ebenen Laderaumes durch Klappen eines Fahrzeugsitzes Download PDFInfo
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Bildung eines ebenen Laderaumes durch Klappen eines Fahrzeugsitzes, der ein Sitzkissen und eine Rückenlehne aufweist, mit in der Gebrauchslage des Sitzes vor diesem gebildeten Fußraum, wobei in der Nichtgebrauchslage des Sitzes dessen quer geteilte Rückenlehne zusammengeklappt in den Fußraum eingeführt ist.
- Eine derartige Anordnung ist aus der
EP 0 718 146 B1 bekannt. Dort verbleibt das Sitzkissen des Sitzes, konkret des hinteren Sitzes, in der Gebrauchslage und in der Nichtgebrauchslage des Sitzes in seiner Position. Im hinteren Bereich des Sitzkissens des hinteren Sitzes ist um eine quer verlaufende Achse eine Rückwand der Rückenlehne des hinteren Sitzes schwenkbar, mit derem oberen Ende das Polster der Rückenlehne schwenkbar verbunden ist. Das Polster ist etwa auf halber Höhe quer geteilt, wobei die Polsterhälften um eine vordere, quer verlaufende Achse schwenkbar sind. Im Bereich ihres oberen Endes nimmt die Rückwand eine Nackenstütze auf. Um die Rückenlehne des hinteren Sitzes in die Nichtgebrauchslage überführen zu können, wird die untere Hälfte des Polsters nach oben gegen die obere Hälfte des Polsters geklappt und anschließend werden die beiden aneinanderliegenden Polsterhälften um die obere Achse der Rückwand nach vorne geschwenkt. Es kann nun die Rückwand nach vorne geschwenkt werden. In der Nichtgebrauchslage des hinteren Sitzes liegt die Rückwand auf dem Sitzkissen des hinteren Sitzes auf und es ist die zusammengeklappte Rückenlehne des hinteren Sitzes in den Fußraum zwischen dem hinteren Sitz und einem vorderen Sitz eingeführt. Ähnlich dem Aufbau der Rückenlehne des hinteren Sitzes ist das Sitzkissen des vorderen Sitzes gestaltet. Es weist einen Wandungsteil zur Aufnahme des Sitzpolsters auf, das etwa in seiner Hälfte quer geteilt ist, wobei die Polsterhälften zusammenklappbar sind und in ihrer zusammengeklappten Stellung in den Fußraum vor dem Vordersitz eingeschwenkt sind. In der Nichtgebrauchsstellung des vorderen Sitzes liegt deren Rückenlehne auf dem Wandungsteil des Sitzkissens auf. - Die bei dieser Anordnung verwendeten Fahrzeugsitze sind recht kompliziert aufgebaut, insbesondere aufgrund der geteilten Rückenlehne des hinteren Sitzes und des geteilten Sitzkissens des vorderen Sitzes. Dadurch, dass die Schwenkachse der Polsterhälften der Rückenlehne des hinteren Sitzes (und auch die Schwenkachse der Polsterhälften des Sitzkissens des vorderen Sitzes) dem auf dem Sitz Sitzenden zugewandt sind, können, allein aus Komfortgründen, keine einfachen, flachen, stabil ausgebildeten Scharniere verwendet werden, sondern es ist erforderlich beispielsweise Stoffscharniere vorzusehen.
- Bei der bekannten Anordnung bildet die Rückwand der Rückenlehne des hinteren Sitzes und die Rückwand der Rückenlehne des vorderen Sitzes die Ladefläche. Den Spalt zwischen den Rückenwänden von vorderem Sitz und hinterem Sitz überbrückt die Nackenstütze, die auf dem vertikal orientierten unteren Polsterabschnitt (bezogen auf die Gebrauchslage) der Rückenlehne des hinteren Sitzes aufliegt. Durch diese Anordnung der hintereinander ange ordneten Fahrzeugsitze lässt sich zwar auch der vordere Sitz, insbesondere der Beifahrersitz in das Laderaumkonzept einbeziehen. Allerdings ist das Niveau des Laderau mes sehr hoch, weil die Nackenstütze oberhalb der zusammengeklappten Rückenlehne des hinteren Sitzes angeordnet ist. Vorgegeben wird dieses recht hohe Niveau der Ladefläche auch durch die auf das Sitzkissen des hinteren Sitzes gelegte Rückwand sowie den Umstand, dass die Rückenlehne des vorderen Sitzes auf einem Polsterabschnitt des Sitzkissens aufliegt.
- Aus der
DE 198 25 571 C1 ist es bekannt, ein geteilt ausgebildetes Sitzkissen des hinteren Sitzes in seiner Nichtgebrauchsstellung im Fußraum des Rücksitzes zu positionieren und in dem durch das Wegklappen des Sitzkissens freigewordenen Raum die Rückenlehne des hinteren Sitzes in der Nichtgebrauchslage zu positionieren. - In der
EP 0 069 645 B1 ist ein ähnliches Laderaumkonzept beschrieben. - Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anordnung zur Bildung eines ebenen Laderaums durch Klappen eines Fahrzeugsitzes zu schaffen, wobei sichergestellt sein soll, dass der Sitz von der auf ihm sitzenden Person als bequem empfunden wird und überdies die Überführung des Sitzes von der Gebrauchsstellung in die Nichtgebrauchsstellung einfach erfolgen kann.
- Gelöst wird die Aufgabe bei einer Anordnung der eingangs genannten Art dadurch, dass die Rückenlehne um eine quer verlaufende Achse mit dem Sitzkissen schwenkbar verbunden ist, wobei das Sitzkissen in der Nichtgebrauchslage gegenüber der Gebrauchslage um etwa 180° geschwenkt ist.
- Bei der Erfindung ist das Sitzkissen des Sitzes zum Erreichen der Nichtgebrauchslage somit um 180° aus der Gebrauchslage geschwenkt. Das umgedrehte Sitzkissen bildet infolge dessen ein Bestandteil der Ladefläche. Es ist daher nicht erforderlich, auf diesem Sitzkissen eine Rückwand der Rückenlehne des Sitzes zu positionieren, die nachteilig das Ladeflächenniveau erhöhen würde. Abgesehen hiervon kann aufgrund der Ausgestaltung des Sitzes die Schwenkachse zum Zusammenklappen der quer geteilten Rückenlehne in den Bereich der Rückseite der Rückenlehne verlegt werden. Dies erhöht den Sitzkomfort erheblich. Der den Sitz Benutzende spürt bei entsprechender Polsterung der Rückenlehne deren Querteilung nicht, insbesondere nicht die Achse zum Schwenken der beiden Teile der Rückenlehne. Die Verbindung dieser beiden Rückenlehnenteile braucht nicht mittels eines Stoffscharniers verwirklicht werden, sondern ist vorzugsweise als starres Scharnier ausgebildet, d. h. in Art zweier mit den Rückenlehnenteilen verbundener Scharnierplatten, die mittels eines Gelenkstabes miteinander verbunden sind.
- Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn die beiden Teile der Rückenlehne so um eine auf der Rückseite der Rückenlehne angeordnete Achse klappbar sind, dass das freie Lehnenteil der Rückenlehne gegen das mit dem Sitzkissen verbundene Basisteil der Rückenlehne klappbar ist. Bevorzugt ist die Rückenlehne etwa auf der halben Höhe geteilt, insbesondere quer zur Höhenerstreckung dieser Rückenlehne. Im geklappten Zustand nimmt die Rückenlehne damit den geringst möglichen Bauraum ein.
- Die Schwenkung des Sitzkissens von der Gebrauchslage in die Nichtgebrauchslage um etwa 180° lässt sich auf besonders einfache Art und Weise bewerkstelligen, wenn das Sitzkissen um eine zentrale, quer verlaufende Achse schwenkbar ist. Eine vorteilhafte Al ternative sieht vor, dass zum Überführen des Sitzkissens eine insbesondere verriegelbare Hebelvorrichtung mit zumindest einem Schwenkhebelpaar vorgesehen ist, das eine Schwenkung des Sitzkissens um etwa 180° nach vorn bei einer gleichzeitigen Verlagerung um einen bestimmten Betrag ermöglicht. Ein solcher Sitz ist in der
DE 197 37 304 A1 beschrieben. - Die erfindungsgemäße Anordnung findet bevorzugt bei Personenkraftwagen, Transportern und Lastkraftwagen Verwendung. Sie bezieht sich insbesondere auf den hinteren Sitz von Fahrzeugen mit Sitzen in zwei oder drei Reihen, somit Fahrzeuge mit fünf oder sieben Sitzen. Es soll insbesondere eine ebene Ladefläche von der Ladekante des Kofferraums bis zum Armaturenbrett der Beifahrerseite geschaffen werden. Insofern ermöglicht die erfindungsgemäße Anordnung im Zusammenhang mit einem vorderen Sitz besondere Vorteile:
So weist ein vor dem erfindungsgemäßen Sitz, vorliegend dem hinteren Fahrzeugsitz befindlicher vorderer Fahrzeugsitz ein Sitzkissen und eine Rückenlehne auf, wobei der Fußraum zur Aufnahme der Rückenlehne des hinteren Sitzes in dessen Nichtgebrauchslage zwischen dem vorderen Sitz und dem hinteren Sitz gebildet ist, ferner die Rückenlehne des vorderen Sitzes in der Nichtgebrauchslage auf das Sitzkissen des vorderen Sitzes geklappt ist und der vordere Sitz in der Nichtgebrauchslage insgesamt abgesenkt ist. Dieses Laderaumkonzept zeichnet sich bezüglich des vorderen Sitzes dadurch aus, dass keine Teilung des Sitzkissens erforderlich ist. Zum Erreichen der Nichtgebrauchslage des vorderen Sitzes wird dessen Rückenlehne auf das Sitzkissen geklappt und der Sitz insgesamt abgesenkt. Durch diese Absenkung ergibt sich ein niedriges Niveau der Ladeebene im Bereich des vorderen Sitzes, die durch die Position der Rückwand der Rückenlehne defi niert wird. Dieses niedrige Niveau kann im Bereich des Fußraumes des hinteren Sitzes deshalb aufrecht erhalten werden, weil auf den dort in der Nichtgebrauchslage des hinteren Sitzes positionierten, zusammengeklappten Hälften der Rückenlehne des hinteren Sitzes keine Nackenstütze in der Verlängerung einer Rückwand der Rückenlehne des hinteren Sitzes aufliegt. Diese Weiterbildung ermöglicht damit ein sehr variables Sitz-/Laderaumkonzept mit durchgängiger, ebener Ladefläche auf recht tiefem Niveau. Aufgrund der Schwenkbarkeit des Sitzkissens des hinteren Sitzes ergibt sich zusätzlicher Stauraum unter dem Sitzkissen. Die Ladefläche ist wandelbar, indem neben der normalen Ladefläche des Fahrzeuges zusätzliche Ladefläche im Bereich des hinteres Sitzes und auch im Bereich des vorderen Sitzes gebildet werden kann. - Gemäß einer besonderen Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass der hintere Sitz in seiner Nichtgebrauchslage gegenüber dessen Position in der Gebrauchslage nach hinten und der Vordersitz in seiner Nichtgebrauchslage gegenüber dessen Position in der Gebrauchslage nach vorne bewegt ist. Infolge dessen stellt sich ein großer Abstand zwischen den Sitzen ein, so dass auch relativ dick bauende, zusammengeklappte Hälften der Rückenlehne des hinteren Sitzes ohne Weiteres zwischen den Sitzkissen des hinteren Sitzes und dem vorderen Sitz platziert werden können. Die Bewegung des vorderen Sitzes nach vorne, kombiniert mit der Absenkbewegung des Sitzes, lässt sich auf einfache Art und Weise dadurch bewerkstelligen, dass das Sitzkissen in einem Gestänge gehalten ist, das seinerseits in einer Sitzkonsole gelagert ist.
- Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der Beschreibung der Figuren und den Figuren selbst dargestellt.
- In der einzigen Figur ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles dargestellt. Die Figur zeigt in einer schematischen Ansicht, und von der Seite gesehen, ein Kraftfahrzeug mit zwei Sitzreihen, somit ein Fahrzeug für fünf Personen, wobei ein vorderer Sitz
1 , ein hinterer Sitz2 , der Boden3 des Fahrgastraumes4 und ein Lenkrad5 , zur Verdeutlichung der Position des vorderen Sitzes1 , veranschaulicht sind. - Mit durchgezogenen Linien ist die Gebrauchslage von vorderem Sitz
1 und hinterem Sitz2 und mit strichpunktierten Linien deren Nichtgebrauchslage, somit der Ladezustand verdeutlicht. Die gestrichelten Linien verdeutlichen eine Umbausituation, somit Stadien bei der überführung von vorderem Sitz1 und hinterem Sitz2 von deren Gebrauchslage in deren Nichtgebrauchslage. - Schwenkachsen einzelner Teile des vorderen Sitzes
1 und hinteren Sitzes2 sind in der Figur mit dicken Punkten, Schwenkrichtungen der Sitze mit Pfeilen veranschaulicht. - Vor dem vorderen Sitz
1 befindet sich ein Fußraum6 , zwischen dem vorderen Sitz1 und dem hinteren Sitz2 ein Fußraum7 . Der vordere Sitz1 weist ein Sitzkissen8 und eine Rückenlehne9 auf. Das Sitzkissen8 ist über beidseitig des Sitzkissens8 angeordnete Gestänge10 um Achsen11 schwenkbar in Sitzkonsolen12 gelagert. Antriebsmittel zum Bewegen des Gestänges10 sind nicht veranschaulicht. - In der Gebrauchslage des Sitzes ist das Gestänge
10 nach oben verschwenkt und trägt damit das Sitzkissen8 in relativ großem Abstand zum Boden3 . Etwa im rechten Winkel zum Sitzkissen8 ist die Rückenlehne9 an geordnet und über nicht veranschaulichte Mittel mit dieser verrastet. Der vordere Sitz1 , bei dem es sich um den Beifahrersitz handelt, wird wie folgt von seiner Gebrauchslage in die Nichtgebrauchslage überführt. Hierbei ist die Rückenlehne9 mit dem Sitzkissen über eine Art „Dump-Latch”-System verbunden, das die Möglichkeit des Zusammenklappens dieser beiden Teile um die Achse13 ergibt. Es wird dann die Rastierung des Gestänges10 in dessen mit der Gebrauchslage des Sitzkissens8 korrespondierenden Endstellung aufgehoben und das Sitzkissen8 , somit der vordere Sitz1 insgesamt, durch Verschwenken der Gestänge10 in Richtung des Bodens3 und damit in den Fußraum6 hineinbewegt. Die Position der Ladefläche im Bereich des vorderen Sitzes1 ist durch die rückwärtige Fläche14 der Rückenlehne9 wiedergegeben. - Der Schwenkvorgang der Rückenlehne
9 gegen das Sitzkissen8 ist durch den Pfeil A, der anschließende Schwenkvorgang des vorderen Sitzes1 in Richtung des Bodens3 und in den Fußraum6 hinein mit dem Pfeil B veranschaulicht. - Der hinter dem Beifahrersitz befindliche Sitz
2 ist gleichfalls mit einem Sitzkissen15 und einer Rückenlehne16 versehen. Über ein nicht näher veranschaulichtes Gestänge ist die Rückenlehne16 mit dem Sitzkissen15 verbunden und das Sitzkissen15 um eine Achse17 relativ zur Rückenlehne16 schwenkbar. Die Rückenlehne16 ist etwa auf halber Höhe, quer zu ihrer Höhenerstreckung geteilt. Die beiden Teile19 und20 der Rückenlehne16 sind um eine auf der Rückseite der Rückenlehne16 angeordnete Scharnierachse18 klappbar, somit das obere Teil19 mit seiner hinteren Fläche21 gegen die hintere Fläche22 des unteren Teiles20 . Das Sitzkissen15 ist um eine zentrale, querverlaufende Achse23 in seitlichen Sitzkonsolen24 des hinteren Sitzes2 schwenkbar gelagert. Unter einer zentralen Anordnung der Achse23 wird dabei deren Position etwa auf der halben Länge des Sitzkissens15 , bezogen auf dessen Orientierung in Längsrichtung des Bodens3 , verstanden. Diese Achse23 ist im Bereich der Unterseite25 des Sitzkissens15 , bezogen auf die Gebrauchslage des hinteren Sitzes2 , angeordnet. Zum Überführen des hinteren Sitzes2 von seiner Gebrauchslage in die Nichtgebrauchslage wird das Sitzkissen15 geringfügig in Richtung des Pfeiles C um die Achse23 geschwenkt und die Rückenlehne16 in Richtung des Pfeiles D auf das Sitzkissen15 zugeschwenkt, bei gleichzeitiger Zusammenklappbewegung der Teile19 und20 der Rückenlehne16 in Richtung des Pfeiles E, bis die Teile19 und20 schließlich im Bereich ihrer Flächen21 und22 aneinander liegen. Beim weiteren Schwenken des Sitzkissens15 um die Achse23 in Richtung des Pfeiles C wird die zusammengeklappte Rückenlehne16 in den Fußraum7 zwischen dem vorderen Sitz1 und dem hinteren Sitz2 eingeführt. Bei einer Schwenkbewegung des Sitzkissens15 um etwa 180° um die Achse23 ist die Nichtgebrauchslage des hinteren Sitzes erreicht, in der die Unterseite des Sitzkissens15 nunmehr nach oben gerichtet ist und die Polsterteile19 und20 der Rückenlehne19 im Bereich derer Stoßflächen26 und27 auf dem Boden3 aufliegen. - Nach dem Überführen der Sitze
1 und2 in deren Nichtgebrauchslage ist die im Wesentlichen ebene Ladefläche durch die nach oben gerichtete Unterseite des Sitzkissens15 , die obere Kontur der zusammengeklappten Rückenlehne16 und die rückwärtige Fläche14 der Rückenlehne9 gebildet. - Das Überführen der Sitze in deren Gebrauchslage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
-
- 1
- vorderer Sitz
- 2
- hinterer Sitz
- 3
- Boden
- 4
- Fahrgastraum
- 5
- Lenkrad
- 6
- Fußraum
- 7
- Fußraum
- 8
- Sitzkissen
- 9
- Rückenlehne
- 10
- Gestänge
- 11
- Achse
- 12
- Sitzkonsole
- 13
- Achse
- 14
- rückwärtige Fläche
- 15
- Sitzkissen
- 16
- Rückenlehne
- 17
- Achse
- 18
- Achse
- 19
- Teil
- 20
- Teil
- 21
- Fläche
- 22
- Fläche
- 23
- Achse
- 24
- Sitzkonsole
- 25
- Unterseite
- 26
- Stoßfläche
- 27
- Stoßfläche
Claims (12)
- Anordnung zur Bildung eines ebenen Laderaumes durch Klappen eines Fahrzeugsitzes (
2 ), der ein Sitzkissen (15 ) und eine Rückenlehne (16 ) aufweist, mit in der Gebrauchslage des Sitzes (2 ) vor diesem gebildetem Fußraum (7 ), wobei in der Nichtgebrauchslage des Sitzes (2 ) dessen quer geteilte Rückenlehne (16 ) zusammengeklappt in den Fußraum (7 ) eingeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (16 ) um eine quer verlaufende Achse (17 ) mit dem Sitzkissen (15 ) schwenkbar verbunden ist, wobei das Sitzkissen (15 ) in der Nichtgebrauchslage gegenüber der Gebrauchslage um etwa 180° geschwenkt ist. - Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Teile (
19 ,20 ) der Rückenlehne (16 ) um eine auf die Rückseite der Rückenlehne (16 ) angeordnete Achse (18 ) klappbar sind, derart, dass das freie Lehnenteil (19 ) der Rückenlehne (16 ) gegen das mit den Sitzkissen (15 ) verbundene Basisteil (20 ) der Rückenlehne (16 ) klappbar ist. - Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (
16 ) etwa auf der halben Höhe geteilt ist, insbesondere quer zur Höhenerstreckung dieser Rückenlehne (16 ). - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die in Nichtgebrauchslage befindliche Rückenlehne (
16 ) mit der Teilungsfläche (26 ,27 ) zwischen den beiden Rückenlehnenteilen (19 ,20 ) auf einem Niveau des Fahrzeuginnenraumes angeordnet ist, das im Wesentli chen dem Niveau der Unterseite (25 ) des Sitzkissens (15 ) in dessen Nichtgebrauchslage entspricht. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterseite (
25 ) des Sitzkissens (15 ) im Wesentlichen eben ausgebildet ist. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzkissen (
15 ) um eine zentrale, quer verlaufende Achse (23 ) schwenkbar ist. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitz (
2 ) nach hinten verfahrbar ist, insbesondere beim Überführen in seine Nichtgebrauchsstellung nach hinten verfahrbar ist. - Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitz (
2 ) ein hinterer Fahrzeugsitz ist. - Anordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein vor dem hinteren Fahrzeugsitz (
2 ) befindlicher vorderer Fahrzeugsitz (1 ) ein Sitzkissen (8 ) und eine Rückenlehne (9 ) aufweist, wobei der Fußraum (7 ) zur Aufnahme der Rückenlehne (16 ) des hinteren Sitzes (2 ) in dessen Nichtgebrauchslage zwischen dem vorderen Sitz (1 ) und dem hinteren Sitz (2 ) gebildet ist, sowie die Rückenlehne (9 ) des vorderen Sitzes (1 ) in der Nichtgebrauchslage auf das Sitzkissen (8 ) des vorderen Sitzes (1 ) geklappt ist und der vordere Sitz (1 ) in der Nichtgebrauchslage insgesamt abgesenkt ist. - Anordnung nach, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Sitz (
1 ) in seiner Nichtgebrauchslage gegenüber dessen Position in der Gebrauchslage nach vorne bewegt ist. - Anordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzkissen (
8 ) des vorderen Sitzes (1 ) in einem in einer Sitzkonsole (12 ) gelagerten Gestänge (10 ) gehalten ist. - Anordnung nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die in Nichtgebrauchslage befindliche Rückenlehne (
16 ) des hinteren Sitzes (2 ) mit ihrer Teilungsfläche (26 ,27 ) auf einem Niveau angeordnet ist, das im Wesentlichen dem Niveau der Rückseite (14 ) der Rückenlehne (9 ) des vorderen Sitzes (1 ) in dessen Nichtgebrauchslage entspricht.
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