DE102019219216A1 - Fahrzeugsitzsystem - Google Patents
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Abstract
Ein Sitzsystem für ein Fahrzeug, das eine Sitzfläche und eine Sitzrückenlehne aufweist, die mit der Sitzfläche verbunden und relativ dazu manuell drehbar ist, kann eine manuell betätigte Abkipp- und -Rückstell-Anordnung für die Sitzrückenlehne und eine manuell betätigte Schiebeanordnung für die Sitzfläche aufweisen. Es kann ferner eine motorbetätigte Abkipp- und -Rückstell-Anordnung für die Sitzrückenlehne und eine motorbetätigte Schiebeanordnung für die Sitzfläche aufweisen.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Sitzsystem für ein Fahrzeug.
- HINTERGRUND
- Es sind diverse Arten von Fahrzeugsitzsystemen mit kippbaren oder verschiebbaren Sitzen bekannt. Einige davon sind in einer oder mehreren der folgenden Patentschriften beschrieben:
US7500719B2 ;US7976103B2 ;US8746773B2 ;US9061606B2 US9156377B2 - ÜBERBLICK
- Hierin beschriebene Ausführungsformen enthalten ein Sitzsystem für ein Fahrzeug mit einem Sitzboden bzw. einer Sitzfläche und einer Sitzrückenlehne, die mit der Sitzfläche verbunden ist. Eine Neigungsanordnung bzw. Kippanordnung ist manuell bedienbar, sodass die Drehung bzw. Schwenkung der Sitzrücklehne relativ zu der Sitzfläche ermöglicht wird, wozu das Kippen der Sitzrückenlehne nach vorne als Teil einer Stellung für einfachen Ein/Ausstieg miteingeschlossen ist. Eine Schiebeanordnung ist manuell bedienbar, um eine Bewegung der Sitzfläche nach vorne als weiteren Teil der Stellung für einfachen Ein/Ausstieg zu ermöglichen, und eine Motoranordnung ist so betreibbar, dass die Neigungsanordnung und die Schiebeanordnung angetrieben werden, um die Sitzrückenlehne und die Sitzfläche in die Stellung für den einfachen Ein/Ausstieg zu bewegen.
- Hierin beschriebene Ausführungsformen beinhalten ein Sitzsystem für ein Fahrzeug mit einer Sitzfläche und einer Sitzrückenlehne, die mit der Sitzfläche verbunden und manuell relativ dazu schwenkbar, bzw. drehbar ist. Das Sitzsystem beinhaltet ferner eine manuell angetriebene Abkipp- und -Rückstell-Anordnung für die Sitzrückenlehne, eine manuell angetriebene Schiebeanordnung für die Sitzfläche, eine motorbetätigte Abkipp- und -Rückstell-Anordnung für die Sitzrückenlehne und eine motorangetriebene Schiebeanordnung für die Sitzfläche.
- Hierin beschriebene Ausführungsformen beinhalten ein Sitzsystem für ein Fahrzeug mit einer Sitzfläche und einer Sitzrückenlehne, die mit der Sitzfläche verbunden und manuell relativ zu der Sitzfläche drehbar ist. Das Sitzsystem beinhaltet ferner eine Neigungsanordnung mit einem ersten Antriebsstrang, der ausgebildet ist, eine Drehung der Sitzrückenlehne relativ zu der Sitzfläche einschließlich des Abkippens der Sitzrückenlehne nach vorne von einer Nutzungsstellung bzw. Betriebsstellung in eine Stellung für einfachen Ein/Ausstieg zu ermöglichen. Eine Schiebeanordnung mit einem zweiten Antriebsstrang ist ausgebildet, eine Bewegung der Sitzfläche von einer Nutzungsstellung bzw. Betriebsstellung in eine Stellung für einfachen Ein/Ausstieg nach vorne zu bewegen. Eine manuelle Aktuatoranordnung ist ausgebildet, mindestens einen Teil des ersten Antriebsstrangs und mindestens einen Teil des zweiten Antriebsstrangs anzutreiben, um eine Bewegung der Sitzrückenlehne und der Sitzfläche von der Betriebsstellung in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg zu ermöglichen. Eine Motoranordnung ist ausgebildet, mindestens einen Teil des ersten Antriebsstrangs und mindestens einen Teil des zweiten Antriebsstrangs anzutreiben, um eine Bewegung der Sitzrückenlehne und der Sitzfläche von der Betriebsstellung in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg zu ermöglichen.
- Figurenliste
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1 zeigt ein Fahrzeugsitzsystem gemäß hierin beschriebenen Ausführungsformen; -
2 zeigt eine Neigungsanordnung, die zu dem in1 gezeigten Sitzsystem gehört; -
3 zeigt eine Schiebeanordnung, die zu dem in1 gezeigten Sitzsystem gehört; -
4 zeigt Details der in3 gezeigten Schiebeanordnung; -
5 zeigt eine Motorbetätigung der in2 gezeigten Neigungsanordnung; -
6 zeigt eine Motorbetätigung der in3 gezeigten Schiebeanordnung; und -
7-11 zeigen einen Teil einer motorbetätigten Schiebeanordnung für ein Fahrzeugsitzsystem gemäß hierin beschriebenen Ausführungsformen. - DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
- Den Erfordernissen entsprechend sind hierin detaillierte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung offenbart; jedoch ist zu beachten, dass die offenbarten Ausführungsformen lediglich zur Veranschaulichung der Erfindung dienen, die in diversen und alternativen Formen umgesetzt werden kann. Die Figuren sind nicht notwendigerweise maßstabsgetreu; einige Merkmale können überzeichnet oder minimiert sein, um Details spezieller Komponenten zu zeigen. Daher sollen spezielle strukturelle und funktionelle Details, die hierin offenbart sind, nicht als einschränkend aufgefasst werden, sondern lediglich als eine repräsentative Grundlage verstanden werden, um einen Fachmann anzuleiten, die vorliegende Erfindung in diverser Weise einzusetzen.
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1 zeigt ein Sitzsystem10 gemäß hierin beschriebenen Ausführungsformen. Das Sitzsystem10 beinhaltet eine Sitzfläche bzw. einen Sitzboden12 und die Sitzrückenlehne14 , die mit der Sitzfläche12 verbunden ist. Die Sitzrückenlehne14 ist relativ zu der Sitzfläche12 manuell drehbar, indem ein erster Aktuator oder ein Freigabehebel bzw. Entsperrhebel16 betätigt wird, der mit einem Stuhl-Freigabe-Querstab18 verbunden ist. Wenn der Querstab18 sich dreht, dann betätigt er jeweils einen Stuhlmechanismus20 ,22 auf jeder Seite der Sitzrückenlehne14 , wobei diese Mechanismen ausgebildet sind, die Sitzrückenlehne14 aus einer verriegelten Stellung heraus freizugeben. Die Stuhlmechanismen20 ,22 können beispielsweise eine Anzahl an verzahnten Klauen aufweisen, die mit einem gezahnten Ring in Eingriff treten, wie dies etwa in der offengelegten US-Patentanmeldung mit der NummerUS 2015/0321585 A1 - Vorspannelemente, die in dieser Ausführungsform Torsionsfedern
24 ,26 sind, sind benachbart zu den Stuhlmechanismen20 ,22 oder als Teil davon vorgesehen. Die Federn24 ,26 drücken die Sitzrückenlehne14 in eine vordere eingefaltete Stellung. Genauer gesagt, sind die Federn24 ,26 ausgebildet, die Sitzrückenlehne14 automatisch in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg nach vorne zu neigen, wenn die Rückenlehne aus der verriegelten Stellung freigegeben wird. Der erste Aktuator16 , der Querstab18 , die Stuhlmechanismen20 ,22 und die Torsionsfedern24 ,26 sind Teil einer Neigungsanordnung27 , die manuell betätigbar ist, um eine Drehung bzw. Schwenkung der Sitzrückenlehne14 in Bezug auf die Sitzfläche12 zu ermöglichen. -
2 zeigt die Sitzrückenlehne14 , die nach vorne in eine Stellung für einfachen Ein/Ausstieg für die Sitzrückenlehne14 gefaltet bzw. gekippt ist. In mindestens einigen Ausführungsformen kann diese ungefähr 32° ausgehend von der Entwurfsstellung oder Betriebsstellung entfernt sein, die in1 gezeigt ist. Zusätzlich zu einer manuellen Drehbarkeit relativ zu der Sitzfläche12 kann die Sitzrückenlehne14 nach vorne in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg unter Anwendung einer Motoranordnung28 abgekippt werden. Wie nachfolgend detaillierter erläutert ist, beinhaltet die Motoranordnung28 in dieser Ausführungsform einen ersten Motor30 und ein erstes Motorzahnrad32 , sowie ein Sitzrückenlehnenzahnrad34 , das mit dem ersten Motorzahnrad bzw. Ritzel32 im Eingriff ist. Die Motoranordnung28 kann auch einen zweiten Motor36 und ein zweites Motorritzel38 , das mit einer Zahnstange40 in Eingriff ist, aufweisen. - Das Sitzsystem
10 beinhaltet eine Anzahl unterschiedlicher mechanischer und elektromechanischer Systeme zum Bewegen der Sitzrückenlehne14 , der Sitzfläche12 oder von beiden. Beispielsweise bilden der Querstab18 , die Stuhlmechanismen20 ,22 , die Federn24 ,26 , das erste Ritzel32 und das Sitzrückenlehnenzahnrad34 einen ersten Antriebsstrang, der geeignet ist, eine Drehung der Sitzrückenlehne14 relativ zu der Sitzfläche12 einschließlich des Abkippens der Sitzrückenlehne14 von einer Betriebsstellung nach vorne in eine Stellung für einfachen Ein/Ausstieg zu ermöglichen. Wie nachfolgend detaillierter beschrieben ist, kann der erste Antriebsstrang manuell oder durch einen oder mehrere Motoren einer Motoranordnung betätigt werden. - Das Sitzsystem
10 beinhaltet ferner eine Schiebeanordnung42 , die manuell betätigbar ist, um eine Bewegung der Sitzfläche12 nach vorne als weiteren Teil der Stellung für einfachen Ein/Ausstieg zu ermöglichen. Die Schiebeanordnung42 beinhaltet einen zweiten Aktuator oder Schubstange44 , die, wie in Verbindung mit den3 und4 detaillierter erläutert ist, ausgebildet ist, die Sitzfläche12 aus einer verriegelten Stellung freizugeben. Die Schubstange44 ist ein manueller Aktuator, ähnlich zu dem Freigabehebel16 ; zusammen können sie als ein Teil einer manuellen Aktuatoranordnung für das Sitzsystem10 betrachtet werden. Die Schiebeanordnung42 beinhaltet ferner eine Zugfeder46 , die die Sitzfläche12 nach vorne in Richtung zu der Stellung für einfachen Ein/Ausstieg vorspannt. Genauer gesagt, die Feder46 ist ausgebildet, die Sitzfläche12 automatisch nach vorne in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg zu bewegen, wenn sie aus der verriegelten Stellung aus freigegeben wird. Fixierte Schienen48 ,50 sind Teil einer Haltestruktur für die Sitzfläche12 , die in der Vorwärtsrichtung und Rückwärtsrichtung auf Gleitschienen52 ,54 verschiebbar ist. - Die Motoranordnung
28 ist ausgebildet, die Neigungsanordnung27 und die Schiebeanordnung42 derart anzutreiben, dass ein Bediener die Option für eine manuelle Betätigung oder eine motorisierte Betätigung hat. Wenn die Schiebeanordnung27 manuell betätigt wird, dann wird der Freigabehebel16 in eine Stellung in Gegenuhrzeigersinn bewegt, wie dies in den1 und2 gezeigt ist, wodurch die Stuhlmechanismen20 ,22 freigegeben bzw. entsperrt werden. Die Sitzrückenlehne14 kann dann innerhalb des Bereichs von Betriebsstellungen entsprechend dem Komfort des Insassen nach hinten geneigt werden, oder sie kann nach vorne in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg geneigt werden, wie in2 gezeigt ist. Bei diesem Vorgang bleibt die Zahnrandplatte34 stationär, während das Motorritzel32 sich dreht. Um dies zu ermöglichen, kann der erste Motor30 so ausgebildet sein, dass er in Rückwärtsrichtung ansteuerbar ist, oder er kann mit einer Kupplung versehen sein, die freigegeben werden kann, sodass der Motor30 nicht in das Ritzel32 einrastet und ein Schwenken der Sitzrückenlehne14 verhindert. - Zusätzlich zu der Möglichkeit der Neigung der Sitzrückenlehne
14 innerhalb des Bereiches der Betriebsstellungen ermöglicht die manuelle Betätigung der Neigungsanordnung27 , dass die Sitzrückenlehne in eine abgekippte Stellung nach vorne gefaltet wird, wie in2 gezeigt ist. Somit kann die Neigungsanordnung27 auch als mindestens ein Teil einer Abkipp- und -Rückstell-Anordnung für die Sitzrückenlehne14 dienen, die manuell oder durch Motor betätigt werden kann. Sobald die Sitzrückenlehne14 in der abgekippten Stellung ist, kann der Freigabehebel16 in seine ursprüngliche Stellung zurückkehren, oder er kann in der betätigten Stellung bleiben, wobei dies von dem Aufbau der Stuhlmechanismen20 ,22 abhängt. Wenn der Freigabehebel16 in der betätigten Stellung bleibt, dann kann die Sitzrückenlehne14 manuell geneigt werden, bis die Stuhlmechanismen20 ,22 wiederum in Eingriff treten, wobei dann der Freigabehebel16 in Gegenuhrzeigersinn gedreht werden kann, um die Sitzrückenlehne14 freizugeben und um es dem Insassen zu ermöglichen, in die gewünschte Betriebsstellung zu gelangen. -
3 und4 zeigen eine Funktionsweise der Schiebeanordnung42 . Wie zuvor beschrieben ist, hat die Sitzfläche12 eine verriegelte Stellung und auch eine Freigabestellung, in der sie in der Vorwärtsrichtung und Rückwärtsrichtung verschiebbar ist. Wie in3 gezeigt ist, beinhalten die fixierten Schienen48 ,50 entsprechend Nuten56 ,58 . Diese Nuten56 ,58 verlaufen entlang den fixierten Schienen48 ,54 über einen wesentlichen Teil oder über die gesamte Länge und können auf beiden Seiten der entsprechenden Gleitschiene52 ,54 angeordnet sein. Die Gleitschienen52 ,54 haben die Ausformungen, die mit den Nuten56 ,58 zusammenwirken, sodass die Gleitschienen52 ,54 mit ihren jeweiligen fixierten Schienen48 ,50 verriegelt sind. - Wenn die Zugstange
44 nach oben angehoben wird, schwenkt eine Freigabehalterung60 - siehe4 - um eine Verbindung62 zu der Gleitschiene54 und drückt einen Freigabeknopf64 nach unten, der so wirkt, dass die Ausformungen der Gleitschiene54 sich von den Nuten58 der fixierten Schiene50 entkoppeln. Eine ähnliche Anordnung ist auf der anderen Seite der Sitzfläche12 angeordnet, sodass beide Gleitschienen52 ,54 durch die Bewegung der Schubstange44 gleichzeitig verriegelt oder freigegeben werden. Sobald sich die Gleitschienen52 ,54 von den fixierten Schienen48 ,50 gelöst haben, hat die Sitzfläche12 aufgrund der Vorspannwirkung der Feder46 die Tendenz, sich in der Vorwärtsrichtung zu bewegen. Wenn die Schiebeanordnung42 manuell eingestellt wird, dann positioniert der Bediener die Sitzfläche an einem gewünschten Ort. Wenn jedoch die Schiebeanordnung42 durch die Motoranordnung28 betätigt wird, dann zieht die Feder46 die Sitzfläche12 in die vordere Stellung für einfachen Ein/Ausstieg. - Die Freigabehalterung
60 , die Feder46 , die Gleitschienen52 ,54 , das zweite Ritzel38 und die Zahnstange40 bilden einen zweiten Antriebsstrang, der ausgebildet ist, eine Bewegung der Sitzfläche12 ausgehend von der Betriebsstellung in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg nach vorne zu ermöglichen. Wie nachfolgend detaillierter beschrieben ist, kann der zweite Antriebsstrang manuell betätig werden, oder er kann durch einen oder mehrere Motoren einer Motoranordnung betätigt werden. Teile des zweiten Antriebsstrangs können auch so betätigbar sein, dass eine Bewegung der Sitzfläche12 ausgehend von der Stellung für einfachen Ein/Ausstieg in die Betriebsstellung nach hinten möglich ist. -
5 und6 zeigen eine motorisierte Betriebsweise der Schiebeanordnung27 - die in dieser Ausführungsform eine Abkipp- und -Rückstell-Anordnung ist - und der Schiebeanordnung42 . Die motorbetätigte Abkipp- und -Rückstell-Anordnung, die in dieser Ausführungsform den ersten Motor30 , das Motorritzel32 , das Sitzrückenlehnenzahnrad34 , die Stuhlmechanismen20 ,22 und die Torsionsfedern24 ,26 beinhaltet, funktioniert in der folgenden Weise. Zunächst dreht sich das Ritzel32 im Uhrzeigersinn, wie in5 gezeigt ist. Dies führt zu einer Drehung des Sitzrückenlehnenzahnrads34 entgegen dem Uhrzeigersinn, bis ein Stift66 mit einem Freigabehebel68 in Kontakt tritt, der schwenkbar an einem Bereich des Sitzrahmens70 befestigt ist. Wie in1 gezeigt ist, ist der Stift66 auf dem Sitzrückenlehnenzahnrad34 deutlich hinter dem Freigabehebel68 positioniert, wenn die Sitzrückenlehne14 in der Betriebsstellung ist und der Motor30 nicht angesteuert ist, um die Neigungsanordnung27 zu betätigen. Wie jedoch zuvor beschrieben ist, führt eine Drehung des Ritzels32 zu einer Drehung des Sitzrückenlehnenzahnrads34 , bis der Stift66 den Freigabehebel68 entsperrt. - Wenn der Stift
66 mit dem Freigabehebel68 in Kontakt tritt, dann dreht sich der Freigabehebel68 im Uhrzeigersinn, wie in5 gezeigt ist. Dies wiederum führt zu einer Drehung eines Sperrglieds72 , das ein Seil74 spannt, wodurch ein Teil der Freigabehalterung60 mit Zug beaufschlagt wird. Wenn das Seil74 die Freigabehalterung60 mit Zug beaufschlagt, dann schwenkt die Freigabehalterung60 um die Verbindung62 herum und drückt nach unten auf den Freigabeknopf64 in der gleichen Weise, wie dies der Fall wäre, wenn die Schubstange44 manuell betätigt wird. Wie in5 gezeigt ist, führt eine Drehung des Sitzrückenlehnenzahnrads34 zu einer Drehung des Querstabs18 , der wiederum die Stuhlmechanismen20 ,22 entriegelt. Dies führt dazu, dass die Sitzrückenlehne14 nach vorne schwenkt, wie in6 gezeigt ist, genauso, als ob die Neigungsanordnung27 manuell betätigt würde. - Wie in
6 gezeigt ist, ist die Schiebeanordnung42 in der zuvor beschriebenen Weise entsperrt, und die Sitzfläche12 - wovon ein Teil zur Deutlichkeit in der6 nicht gezeigt ist - hat sich nach vorne in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg bewegt. Wie in6 gezeigt ist, wird das zweite Motorritzel38 in Richtung zu einem vorderen Ende76 der Zahnstange40 angeordnet. Wenn andererseits die Sitzfläche12 in der in5 gezeigten Betriebsstellung ist, dann wird das Ritzel38 in Richtung zu einem hinteren Ende78 der Zahnstange40 positioniert. Die Motoranordnung28 und insbesondere der zweite Motor36 sind in der Lage, die Sitzfläche12 ausgehend von der in6 gezeigten Stellung für einfachen Ein/Ausstieg nach hinten in die Betriebsstellung, die in5 gezeigt ist, zu bewegen. Insbesondere versetzt der zweite Motor36 das Ritzel38 im Gegenuhrzeigersinn in Drehung, wie dies in6 gezeigt ist, und da die Zahnstange40 fixiert ist, bewegt sich die Sitzfläche12 nach hinten in die Betriebsstellung. - Der Motor
36 kann mit einer oder mehreren Steuerungen verbunden sein, die in der Lage sind, Signale an den Motor36 zu senden und davon zu empfangen, und in einigen Ausführungsformen, auch Signale an den ersten Motor30 zu senden und davon zu empfangen. In einigen Ausführungsformen können spezielle Motorsteuerungen eingesetzt werden, und diese können über ein Steuerungsbereichsnetzwerk oder ein anderes Kommunikationssystem mit anderen Sitzsteuerungen oder fahrzeugseitigen Steuerungen in Verbindung treten. Auf diese Weise ist der Motor36 so betreibbar, dass er an eine oder mehrere dieser Steuerungen berichtet, wenn er in seiner Rückwärtsbewegung eine Position erreicht. Es kann dann ein Signal an den ersten Motor32 zum Umkehren seiner Bewegungsrichtung gesendet werden, sodass das Ritzel32 in Gegenuhrzeigersinn gedreht wird, wie in6 als Orientierung gezeigt ist. Wie in6 darstellt ist, wird verhindert, dass das Sitzrückenlehnenzahnrad34 sich im Uhrzeigersinn dreht - was ansonsten die natürliche Reaktion auf die Drehung im Gegenuhrzeigersinn des Ritzels32 wäre - da ein Anschlag30 vorhanden ist, der von dem Sitzrahmen70 gehalten wird. Wenn daher das Ritzel32 sich im Gegenuhrzeigersinn dreht, schwenkt es die Sitzrückenlehne14 von der Stellung für einfachen Ein/Ausstieg in die in5 gezeigte Betriebsstellung bzw. Nutzungsstellung. - Wie zuvor angemerkt ist, ist die Zahnstange
40 an der fixierten Schiene48 fixiert, was bedeutet, dass der Motor36 auch in Rückwärtsrichtung ansteuerbar sein muss, oder dass das Ritzel38 durch eine Kupplung mit dem Motor36 verbunden sein muss, die entkoppelt werden kann, wenn die Sitzfläche12 nach vorne in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg bewegt wird.7-11 zeigen einen Teil eines Sitzsystems82 gemäß hierin beschriebenen Ausführungsformen, wobei eine Motoranordnung84 enthalten ist. Die Motoranordnung84 beinhaltet eine bewegliche Zahnstange86 , einen Motor88 und ein Ritzel90 . Der Motor88 kann ein zweiter Motor sein, etwa der zuvor beschriebene zweite Motor36 , wobei ein erster Motor in der Lage ist, eine Neigungsanordnung für eine Sitzrückenlehne zu betätigen. - Die bewegliche Zahnstange
86 ist verschiebbar mit einem strukturellen Element der Sitzfläche verbunden, das in dieser Ausführungsform eine feste Schiene92 ist. Ähnlich zu dem zuvor beschriebenen Sitzsystem10 ist eine Gleitschiene94 in Vorwärtsrichtung und Rückwärtsrichtung relativ zu der fixierten Schiene92 bewegbar. Ebenfalls ähnlich zu dem Sitzsystem10 ist eine Sitzfläche, etwa die Sitzfläche12 , an der Gleitschiene94 befestigt und kann auf dieser gleiten - und eine weitere Schiene ist auf der anderen Seite des Sitzes vorgesehen. Die Motoranordnung86 - und daher die zugehörige Sitzfläche - und die Zahnstange86 sind in7 in der Betriebsstellung bzw. Nutzungsstellung gezeigt. Ein vorderes Ende96 der Zahnstange86 ist an einem Anschlag98 angeordnet, der an der fixierten Schiene92 befestigt ist. - In
8 ist eine Schiebeanordnung, etwa die Schiebeanordnung42 , freigegeben bzw. entsperrt, sodass sich die Sitzfläche von der Betriebsstellung in die Stellung für den einfachen Ein/Ausstieg bewegt. Wie in8 gezeigt ist, hat sich die gesamte Motoranordnung84 in die vordere Stellung für den einfachen Ein/Ausstieg bewegt. Daher bleibt die Stellung des Motors88 in Bezug auf das vordere Ende96 der Zahnstange86 unverändert; jedoch ist das vordere Ende96 nicht mehr benachbart zu dem Anschlag98 , sondern vielmehr ist ein hinteres Ende100 der Zahnstange86 benachbart zu dem Anschlag98 . Mit diesem Aufbau muss der Motor88 nicht in der Rückwärtsrichtung ansteuerbar sein und auch das Ritzel90 muss nicht mit einer Kupplung mit dem Motor88 verbunden sein. Dies liegt daran, dass das Ritzel90 sich nicht drehen muss, wenn die Sitzfläche von der Betriebsstellung in die Stellung für den einfachen Ein/Ausstieg bewegt wird. - Um die Sitzfläche in die Betriebsstellung zurückzustellen, wird der Motor
88 so betrieben, dass er das Ritzel90 im Gegenuhrzeigesinn in Drehung versetzt, wie in9 gezeigt ist. Da die Zahnstange86 daran gehindert wird, sich aufgrund des Anschlags98 nach vorne zu bewegen, bewegen sich der Motor88 und die Gleitschiene94 nach hinten. Wie zuvor angemerkt ist, gleitet die Sitzfläche auf der Gleitschiene94 und bewegt sich ebenfalls nach hinten. In10 ist die Zahnstange86 in der gleichen Position wie in9 - d.h. sie ist in einer Vorwärtsstellung relativ zu der fixierten Schiene94 - aber der Motor88 und die Gleitschiene94 in ihrer zugehörigen Sitzfläche haben sich vollständig nach hinten bewegt und sind nunmehr in der Betriebsstellung. Der letzte Schritt für die Zahnstange86 besteht darin, in ihre Betriebsstellung zurückzukehren, und dies wird bewerkstelligt, indem der Motor88 angetrieben wird, um das Ritzel90 im Uhrzeigersinn in Drehung zu versetzen, wie in11 gezeigt ist. Da das vordere Ende96 der Zahnstange86 nicht durch den Anschlag98 beeinflusst wird, bewirkt eine Drehung des Ritzels90 im Uhrzeigersinn, dass die Zahnstange86 sich relativ zu der fixierten Schiene92 nach hinten bewegt. Wenn das vordere Ende96 der Zahnstange86 den Anschlag98 erreicht, dann ist die Bewegung der Zahnstange86 abgeschlossen, und die gesamte Anordnung ist in der Betriebsstellung, wie in7 gezeigt ist. - Obwohl im Vorhergehenden anschauliche Ausführungsformen beschrieben sind, ist nicht beabsichtigt, dass diese Ausführungsformen alle möglichen Formen der Erfindung beschreiben. Vielmehr sind die Ausdrücke, die in der Beschreibung verwendet sind, Ausdrücke zum Zwecke der Beschreibung und nicht zur Beschränkung, und es versteht sich, dass diverse Änderungen vorgenommen werden können, ohne von dem Grundgedanken und dem Schutzbereich der Erfindung abzuweichen. Des Weiteren können die Merkmale diverser Ausführungsformen, die hierin implementiert sind, so kombiniert werden, dass weitere Ausführungsformen der Erfindung entstehen.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
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Claims (20)
- Ein Sitzsystem für ein Fahrzeug, mit: einer Sitzfläche; einer Sitzrückenlehne, die mit der Sitzfläche verbunden ist; einer Neigungsanordnung, die manuell derart betätigbar ist, dass eine Drehung der Sitzrückenlehne relativ zu der Sitzfläche, einschließlich des Abkippens der Sitzrückenlehne nach vorne als Teil einer Stellung für einfachen Ein/Ausstieg, ermöglicht wird; einer Schiebeanordnung, die manuell derart betätigbar ist, dass eine Bewegung der Sitzfläche nach vorne als einen weiteren Teil der Stellung für einfachen Ein/Ausstieg ermöglicht wird; und einer Motoranordnung, die ansteuerbar ist, die Neigungsanordnung und die Schiebeanordnung so zu betätigen, dass die Sitzrückenlehne und die Sitzfläche in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg bewegt werden.
- Das Sitzsystem nach
Anspruch 1 , wobei die Motoranordnung einen Motor aufweist, der ansteuerbar ist, die Neigungsanordnung und die Schiebeanordnung so zu betätigen, dass die Sitzrückenlehne und die Sitzfläche in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg bewegt werden. - Das Sitzsystem nach
Anspruch 2 , wobei die Motoranordnung ferner ausgebildet ist, die Neigungsanordnung und die Schiebeanordnung so zu betätigen, dass die Sitzrückenlehne und die Sitzfläche ausgehend von der Stellung für einfachen Ein/Ausstieg in eine Betriebsstellung bewegt werden. - Das Sitzsystem nach
Anspruch 3 , wobei die Motoranordnung ferner einen zweiten Motor aufweist, der ausgebildet ist, die Sitzfläche ausgehend von der Stellung für einfachen Ein/Ausstieg nach hinten in eine Betriebsstellung zu bewegen. - Das Sitzsystem nach
Anspruch 4 , wobei die Motoranordnung ferner eine Zahnstange aufweist, die gleitend mit einem strukturellen Element der Sitzfläche verbunden ist und mit dem zweiten Motor derart zusammenwirkt, dass der zweite Motor und die Zahnstange sich relativ zu dem strukturellen Element nach vorne bewegen und relativ zueinander fixiert bleiben, wenn die Sitzfläche nach vorne in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg bewegt wird. - Das Sitzsystem nach
Anspruch 5 , wobei die Zahnstange ferner mit dem zweiten Motor derart zusammenwirkt, dass die Zahnstange in einer Vorwärtsstellung relativ zu dem strukturellen Element fixiert bleibt, wenn der zweite Motor so angesteuert wird, dass er die Sitzfläche ausgehend von der Stellung für einfachen Ein/Ausstieg in die Betriebsstellung zurückstellt. - Das Sitzsystem nach
Anspruch 6 , wobei der zweite Motor ausgebildet ist, die Zahnstange relativ zu dem strukturellen Element von der vorderen Stellung rückwärts zu bewegen, wenn die Zahnstange in der vorderen Stellung ist und die Sitzfläche in der Betriebsstellung ist. - Ein Sitzsystem für ein Fahrzeug, mit: einer Sitzfläche; einer Sitzrückenlehne, die mit der Sitzfläche verbunden und relativ zu dieser manuell drehbar ist; einer manuell betätigten Abkipp- und -Rückstell-Anordnung für die Sitzrückenfläche und einer manuell betätigbaren Schiebeanordnung für die Sitzfläche; und einer motorbetätigten Abkipp- und -Rückstell-Anordnung für die Sitzrückenfläche und einer motorbetätigten Schiebeanordnung für die Sitzfläche.
- Das Sitzsystem nach
Anspruch 8 , wobei die manuell betätigte Abkipp- und -Rückstell-Anordnung einen ersten Aktuator aufweist, der manuell dazu betätigbar ist, die Sitzfläche aus einer verriegelten Stellung zu lösen, und ein Neigen der Sitzrückenfläche nach vorne in eine Stellung für einfachen Ein/Ausstieg für die Sitzrückenlehne zu ermöglichen, und die manuell betätigte Schiebeanordnung einen zweiten Aktuator aufweist, der separat zu dem ersten Aktuator und manuell dazu betätigbar ist, die Sitzfläche aus einer verriegelten Stellung zu lösen und eine Bewegung der Sitzfläche nach vorne in eine Stellung für einfachen Ein/Ausstieg für die Sitzfläche zu ermöglichen. - Das Sitzsystem nach
Anspruch 9 , wobei die manuell betätigte Abkipp- und-Rückstell-Anordnung ein Vorspannelement aufweist, das ausgebildet ist, die Sitzrückenlehne nach vorne in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg für die Sitzrückenlehne automatisch zu neigen, wenn die Sitzrückenlehne aus der verriegelten Stellung gelöst wird, und die manuell betätigte Schiebeanordnung ein Vorspannelement aufweist, das ausgebildet ist, die Sitzfläche automatisch nach vorne in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg für die Sitzfläche zu bewegen, wenn die Sitzfläche aus der verriegelten Stellung entsperrt wird. - Das Sitzsystem nach
Anspruch 9 , wobei die motorbetätigte Abkipp- und -Rückstell-Anordnung und die motorbetätigte Schiebeanordnung einen Motor aufweisen, der ausgebildet ist, die manuell betätigte Abkipp- und -Rückstell-Anordnung anzutreiben, sodass die Sitzrückenlehne aus der verriegelten Stellung gelöst wird, und die manuell betätigte Schiebeanordnung so zu betätigen, dass die Sitzfläche aus der verriegelten Stellung entsperrt wird. - Das Sitzsystem nach
Anspruch 9 , wobei die motorbetätigte Schiebeanordnung einen Motor aufweist, der ausgebildet ist, die Sitzfläche aus der Stellung für einfachen Ein/Ausstieg für die Sitzfläche in eine Betriebsstellung für eine Sitzfläche zurückzustellen. - Das Sitzsystem nach
Anspruch 12 , wobei die motorbetätigte Schiebeanordnung ferner ein mit dem Motor verbundenes Zahnrad und eine Zahnstange aufweist, die mit einem strukturellen Element der Sitzfläche verbunden und ausgebildet ist, mit dem Zahnrad in Eingriff zu treten, wobei die Zahnstange relativ zu dem strukturellen Element in der Vorwärtsrichtung und Rückwärtsrichtung verschiebbar ist. - Das Sitzsystem nach
Anspruch 13 , wobei die motorbetätigte Schiebeanordnung so ausgebildet ist, dass das Zahnrad und die Zahnstange sich relativ zu dem strukturellen Element bewegen und relativ zueinander fixiert bleiben, wenn die Sitzfläche nach vorne in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg für die Sitzfläche bewegt wird. - Das Sitzsystem nach
Anspruch 14 , wobei die motorbetätigte Schiebeanordnung ferner so ausgebildet ist, dass sich das Zahnrad relativ zu der Zahnstange dreht und die Zahnstange in einer vorderen Position relativ zu dem strukturellen Element festbleibt, wenn der Motor dazu angesteuert wird, die Sitzfläche aus der Stellung für einfachen Ein/Ausstieg für die Sitzfläche in die Betriebsstellung für eine Sitzfläche zurückzustellen. - Das Sitzsystem nach
Anspruch 15 , wobei der Motor ausgebildet ist, das Zahnrad in Drehung zu versetzen, um die Zahnstange relativ zu dem strukturellen Element aus der vorderen Position nach hinten zu bewegen, wenn die Zahnstange in der vorderen Position und die Sitzfläche in der Betriebsstellung für die Sitzfläche ist. - Ein Sitzsystem für ein Fahrzeug, mit: einer Sitzfläche; einer Sitzrückenlehne, die mit der Sitzfläche verbunden und relativ zu dieser manuell drehbar ist; einem ersten Antriebsstrang, der ausgebildet ist, eine Drehung der Sitzrückenlehne relativ zu der Sitzfläche, einschließlich des Abkippens der Sitzfläche nach vorne ausgehend von einer Betriebsstellung in eine Stellung für einfachen Ein/Ausstieg, zu ermöglichen; einem zweiten Antriebsstrang, der ausgebildet ist, eine Bewegung der Sitzfläche von einer Betriebsstellung in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg nach vorne zu ermöglichen; einer manuellen Aktuatoranordnung, die ausgebildet ist, zumindest auf einen Teil des ersten Antriebsstrangs und zumindest auf einen Teil des zweiten Antriebsstrangs deraart einzuwirken, dass eine Bewegung der Sitzrückenlehne und der Sitzfläche aus der Betriebsstellung in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg ermöglicht wird; und mindestens einem Motor, der ausgebildet ist, auf zumindest einen Teil des ersten Antriebsstrangs derart einzuwirken, dass eine Bewegung der Sitzrückenlehne und der Sitzfläche von der Betriebsstellung in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg ermöglicht wird.
- Das Sitzsystem nach
Anspruch 17 , wobei die manuelle Aktuatoranordnung einen ersten Aktuator, der ausgebildet ist, die Sitzrückenlehne aus einer verriegelten Stellung entsprerren und eine Neigung der Sitzrückenlehne vorwärts in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg zu ermöglichen, und einen zweiten Aktuator aufweist, der separat zu dem ersten Aktuator und manuell dazu betätigbar ist, die Sitzfläche aus einer verriegelten Stellung zu entsperren und eine Bewegung der Sitzfläche nach vorne in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg zu ermöglichen. - Das Sitzsystem nach
Anspruch 18 , wobei der mindestens eine Motor einen ersten Motor aufweist, der in der Lage ist, auf mindestens einen Teil der manuellen Aktuatoranordnung derart einzuwirken, dass eine Bewegung der Sitzrückenlehne und der Sitzfläche von der Betriebsstellung in die Stellung für einfachen Ein/Ausstieg ermöglicht wird. - Das Sitzsystem nach
Anspruch 17 , das ferner mindestens einen weiteren Motor aufweist, der ausgebildet ist, auf mindestens einen Teil des zweiten Antriebsstrangs deart einzuwirken, dass eine Bewegung der Sitzfläche von der Stellung für einfachen Ein/Ausstieg in die Betriebsstellung ermöglicht wird.
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