DE102019205245A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems eines einspurigen Kraftfahrzeugs - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems eines einspurigen Kraftfahrzeugs, bei dem- mittels eines Mikrofons ein Sprachbefehl des Fahrers des einspurigen Kraftfahrzeugs erfasst wird und- abhängig vom Sprachbefehl wenigstens ein Parameter des Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems eingestellt wird.
Description
- Stand der Technik
- Die
DE 10 2017 201 698 A1 offenbart ein Verfahren zur Beeinflussung eines Geschwindigkeitsregelungssystems eines einspurigen Kraftfahrzeugs, bei dem nach der Aktivierung des Verfahrens durch den Fahrer die Geschwindigkeit eines zweiten, direkt vorausfahrenden Kraftfahrzeugs ermittelt wird und vom Kraftfahrzeug die Geschwindigkeit des vorausfahrenden Kraftfahrzeugs übernommen wird, wobei sowohl Erhöhungen als auch Verringerungen der Geschwindigkeit des vorausfahrenden Kraftfahrzeugs übernommen werden. - Offenbarung der Erfindung
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems bzw. ACC-Systems eines einspurigen Kraftfahrzeugs, bei dem
- - mittels eines Mikrofons ein Sprachbefehl des Fahrers des einspurigen Kraftfahrzeugs erfasst wird und
- - abhängig vom Sprachbefehl wenigstens ein Parameter des Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems eingestellt wird. Dadurch wird es dem Fahrer ermöglicht, ohne Benutzung der Hände ein Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystem zu parametrieren. Dies ist im Zweiradbereich besonders sinnvoll, da insbesondere bei Gruppenfahrten ein Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems umparametriert wird als im
- Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Parameter um den einzuregelnden Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug handelt.
- Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Parameter um die Auswahl eines Betriebsmodus des Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems handelt.
- Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Betriebsmodus um die Vorgabe von Grenzwerten fahrdynamischer Größen während der Regelphasen des Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems handelt.
- Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Betriebsmodus um die Vorgabe eines Zielobjekts für das Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystem handelt.
- Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Mikrofon im Helm des Fahrers angeordnet ist.
- Weiter umfasst die Erfindung eine Vorrichtung, enthaltend Mittel, die zur Durchführung der erfindungsgemäßen Verfahren ausgestaltet sind. Dabei handelt es sich insbesondere um ein Steuergerät, in welchem der Programmcode zur Durchführung der erfindungsgemäßen Verfahren hinterlegt ist.
- Die Zeichnung umfasst Fig. 1
- In
1 ist der grundlegende Ablauf des erfindungsgemäßen Verfahrens dargestellt. - Da bei einem Zweirad die Anzahl der Taster und Bedienhebel stark limitiert ist, ist eine Veränderung von Einstellungen eines Fahrerassistenzsystems wie z.B. eines Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems z.B. über ein Bedienmenü vorgesehen sein. Eine einfachere Möglichkeit als das Bedienmenü besteht in der Verwendung einer Sprachsteuerung. Dazu kann beispielsweise ein in den Helm des Fahrers integriertes Bluetooth-Headset verwendet werden, welches die Sprachbefehle des Fahrers an das Kombiinstrument des Zweirads weiterleitet. Dadurch wird es mit Hilfe von Sprachbefehlen ermöglicht, die Systemeinstellungen bzw. den Betriebsmodus eines Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems zu verändern. Beispielsweise kann der Zielabstand, d.h. der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, in verschiedenen Abstufungen eingestellt werden oder es kann auch der Betriebsmodus des Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems auf einen „dynamischen Modus“ und einen „Komfortmodus“ eingestellt werden. Beim „Komfortmodus“ werden beispielsweise nur geringere Beschleunigungen und Bremsverzögerungen“ als beim „dynamischen Modus“ zugelassen, so dass sich der „Komfortmodus“ eher für den zurückhaltenden Fahrer eignet und der „dynamische Modus“ eher für den sportlichen Fahrer.
- Eine weitere Möglichkeit besteht darin, mittels Sprachbefehl das vorausfahrende Fahrzeug als permanentes Zielobjekt festzulegen. In diesem Falle folgt das Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystem dem ausgewählten Fahrzeug auch wenn sich dieses nicht mehr unmittelbar vor dem eigenen Fahrzeug befindet. Diese Ausgestaltung eignet sich vor allem für Gruppenfahrten von Zweiradfahrern.
- Der grundlegende Ablauf des erfindungsgemäßen Verfahrens ist in
1 dargestellt. - Nach dem Start des Verfahrens zur Steuerung eines Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems eines einspurigen Kraftfahrzeugs in Block
100 wird - - in Block
101 mittels eines Mikrofons ein Sprachbefehl des Fahrers des einspurigen Kraftfahrzeugs erfasst wird und - - in Block
102 abhängig vom Sprachbefehl wenigstens ein Parameter des Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems eingestellt wird. - In Block
103 endet das Verfahren. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102017201698 A1 [0001]
Claims (8)
- Verfahren zur Steuerung eines Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems eines einspurigen Kraftfahrzeugs, bei dem - mittels eines Mikrofons ein Sprachbefehl des Fahrers des einspurigen Kraftfahrzeugs erfasst wird (101) und - abhängig vom Sprachbefehl wenigstens ein Parameter des Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems eingestellt wird (102).
- Verfahren nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Parameter um den einzuregelnden Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug handelt. - Verfahren nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Parameter um die Auswahl eines Betriebsmodus des Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems handelt. - Verfahren nach
Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Betriebsmodus um die Vorgabe von Grenzwerten fahrdynamischer Größen während der Regelphasen des Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystems handelt. - Verfahren nach
Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Betriebsmodus um die Vorgabe eines Zielobjekts für das Geschwindigkeits- oder Abstandsregelungssystem handelt. - Verfahren nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Mikrofon im Helm des Fahrers angeordnet ist. - Verfahren nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem einspurigen Kraftfahrzeug um ein Motorrad handelt. - Vorrichtung, enthaltend Mittel, die zur Durchführung der erfindungsgemäßen Verfahren ausgestaltet sind.
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