DE102018101223A1 - Ausfahrbares längliches element - Google Patents
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Abstract
Eine Sitzbaugruppe beinhaltet eine Rückenlehne, ein längliches Element, eine pyrotechnische Vorrichtung und einen Draht. Die Sitzbaugruppe kann sich in einem Fahrzeug befinden. Das längliche Element wird drehbar durch die Rückenlehne gestützt. Die pyrotechnische Vorrichtung ist im Verhältnis zur Rückenlehne feststehend. Der Draht ist mit dem länglichen Element verbunden und ausfahrbar an der pyrotechnischen Vorrichtung befestigt.
Description
- ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
- Fahrzeuge können Aufprallteststandards zur Prüfung von Sicherheitsmaßnahmen für Insassen unterliegen. Als ein Beispiel stellt die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ein Testverfahren bereit, das dazu ausgestaltet ist, ein Fahrzeug zu simulieren, das einen Seitenaufprall auf einen Mast erfährt. Das NHTSA-Verfahren sieht vor, dass ein Testfahrzeug, das einen Test-Dummy als Insassen enthält, seitlich mit 20 Meilen pro Stunde auf einen starren vertikalen Mast mit einem Durchmesser von 10 Zoll aufprallt. Andere Verfahren können von Einrichtungen wie etwa dem International Institute for Highway Safety (IIHS) und dem European New Car Assessment Programme (EuroNCAP) bereitgestellt werden. Die Verfahren können die Auswirkungen auf anthropomorphische Testvorrichtungen messen, die Insassen an verschiedenen Positionen in einem Fahrzeug simulieren.
- Figurenliste
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1 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugs, das einen Sitz beinhaltet. -
2 ist eine perspektivische Ansicht des Sitzes. -
3 ist eine Seitenansicht des Sitzes mit einem länglichen Element in einer abgesenkten Stellung. -
4 ist eine Vorderansicht des Sitzes mit dem länglichen Element in der abgesenkten Stellung. -
5 ist eine Seitenansicht des Sitzes mit dem länglichen Element in einer angehobenen Stellung. -
6 ist eine Vorderansicht des Sitzes mit dem länglichen Element in der angehobenen Stellung. -
7 ist ein Querschnitt des länglichen Elements entlang Linie 7-7 in5 . -
8 ist eine Seitenansicht eines Abschnitts einer Rückenlehne des Sitzes mit dem länglichen Element in der abgesenkten Stellung. -
9 ist eine Seitenansicht eines Abschnitts der Rückenlehne des Sitzes mit dem länglichen Element in der angehobenen Stellung. -
10 ist eine Seitenansicht eines Abschnitts der Rückenlehne einer alternativen Ausführungsform des Sitzes mit einem Neigungsverstellmechanismus in einer ersten Stellung. -
11 ist eine Seitenansicht eines Abschnitts der Rückenlehne der alternativen Ausführungsform des Sitzes aus10 mit dem Neigungsverstellmechanismus in einer zweiten Stellung. -
12 ist eine perspektivische Ansicht einer anderen alternativen Ausführungsform des Sitzes. -
13 ist ein Blockdiagramm eines Steuersystems für das längliche Element des Sitzes. - DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
- Unter Bezugnahme auf die Figuren, in denen gleiche Bezugszeichen in den verschiedenen Ansichten gleiche Teile bezeichnen, beinhaltet eine Sitzbaugruppe
32 in einem Fahrzeug30 eine Rückenlehne38 , ein längliches Element42 , eine pyrotechnische Vorrichtung44 und einen Draht46 . Das längliche Element42 wird drehbar von der Rückenlehne38 gestützt. Die pyrotechnische Vorrichtung44 ist im Verhältnis zu der Rückenlehne38 feststehend. Der Draht 46 ist mit dem länglichen Element42 verbunden und ausfahrbar an der pyrotechnischen Vorrichtung44 befestigt. - Die Sitzbaugruppe
32 kann eine Fähigkeit eines Insassen des Fahrzeugs30 verringern, sich zum Fahrzeuginneren hin, d. h. zu einer Mitte des Fahrzeugs30 , zu bewegen, wenn das Fahrzeug30 einen Frontal- oder Seitenaufprall erfährt. Konkret kann das längliche Element42 einen Rumpf des Insassen daran hindern, sich zum Fahrzeuginneren hin zu bewegen. Die Sitzbaugruppe32 kann eine Wahrscheinlichkeit verringern, mit welcher der Insasse auf andere Objekte in dem Fahrzeug30 , wie z. B. Sitze, andere Insassen, ein Armaturenbrett usw., aufprallt. Die Sitzbaugruppe32 kann damit eine Wahrscheinlichkeit oder Schwere einer Verletzung des Insassen bei einem Aufprall verringern. Das längliche Element42 kann ferner mit anderen Funktionen für den Insassen kombiniert werden, wie z. B. als Armlehne oder als Hebel zum Steuern einer Neigung der Rückenlehne38 dienen, wie nachfolgend näher beschrieben. Die Sitzbaugruppe32 kann ferner mit anderen Rückhaltesystemen kombiniert werden, wie z. B. durch Vorspannen eines Sicherheitsgurts68 , wie nachfolgend beschrieben. - In Bezug auf die
1 und2 beinhaltet die Sitzbaugruppe32 einen Sitz34 . Der in den1 und2 dargestellte Sitz34 ist ein Schalensitz; alternativ dazu kann der Sitz34 jedoch eine Sitzbank oder eine andere Art von Sitz sein. Der Sitz34 kann die Rückenlehne38 , eine Sitzfläche36 und eine Kopfstütze40 beinhalten. Die Kopfstütze40 kann durch die Rückenlehne38 gestützt werden und kann im Verhältnis zur Rückenlehne38 feststehend oder bewegbar sein. Die Rückenlehne38 kann durch die Sitzfläche36 gestützt werden und kann im Verhältnis zur Sitzfläche36 feststehend oder bewegbar sein. Die Rückenlehne38 , die Sitzfläche36 und/oder die Kopfstütze40 können in mehreren Freiheitsgraden verstellbar sein. Insbesondere können die Rückenlehne38 , die Sitzfläche36 und/oder die Kopfstütze40 selbst verstellbar sein, mit anderen Worten verstellbare Komponenten innerhalb der Rückenlehne38 , der Sitzfläche36 und/oder der Kopfstütze40 aufweisen, und/oder können im Verhältnis zueinander verstellbar sein. - In Bezug auf
2 kann der Sitz34 ein Sitzgestell48 beinhalten. Das Sitzgestell48 kann Platten beinhalten und/oder kann Rohre, Stangen usw. beinhalten. Das Sitzgestell48 kann die Rückenlehne38 und/oder die Sitzfläche36 stützen. Das Sitzgestell48 kann aus einem beliebigen geeigneten Kunststoffmaterial, z. B. carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK), glasfaserverstärktem thermoplastischem Halbzeug-Verbundwerkstoff (Organoblech) usw., ausgebildet sein. Alternativ dazu können z. B. einige oder alle Komponenten des Sitzgestells 48 aus einem geeigneten Metall, z. B. Stahl oder Aluminium, ausgebildet sein. - Weiterhin in Bezug auf
2 kann der Sitz34 Polster50 beinhalten. Die Polster50 liegen auf dem Sitzgestell48 auf. Die Polster50 können aus mit einem Bezug überzogenem Polstermaterial gefertigt sein. Das Polstermaterial kann aus Schaumstoff oder einem anderen geeigneten stützenden Material ausgebildet sein. Der Bezug kann aus Stoff, Leder, Kunstleder oder jeglichem anderen geeigneten Material ausgebildet sein. Der Bezug kann in Abschnitten um den Schaumstoff vernäht sein. Das Polster50 kann auf der Sitzfläche36 , der Rückenlehne 38 und/oder der Kopfstütze40 bereitgestellt sein. - In Bezug auf die
2 -6 wird das längliche Element42 drehbar von der Rückenlehne38 gestützt. Insbesondere wird das längliche Element42 drehbar auf einer Seite52 der Rückenlehne38 , d. h. einer Platte, die im Verhältnis zum Sitz34 seitlich ausgerichtet ist, mit anderen Worten seitlich zu einer Richtung, der ein Insasse des Sitzes34 zugewandt ist, gestützt. - Das längliche Element
42 kann im Verhältnis zu einer Achse A seitlich zu der Richtung, welcher der Insasse des Sitzes34 zugewandt ist, drehbar sein. Ein Zapfen54 kann das längliche Element42 mit der Rückenlehne38 verbinden. Das längliche Element42 kann im Verhältnis zur Rückenlehne38 per Hand drehbar sein; mit anderen Worten kann es einem Insassen möglich sein, das längliche Element42 im Verhältnis zur Rückenlehne38 zu drehen. Beispielsweise kann der Zapfen54 eine Reibungskraft ausüben, die einer Drehung des länglichen Elements42 entgegenwirkt, und kann die Reibungskraft hoch genug sein, damit sich das längliche Element42 nicht aufgrund seines Eigengewichts dreht, jedoch niedrig genug, damit es dem Insassen möglich ist, das längliche Element42 zu drehen. Das längliche Element42 kann zwischen einer unteren Stellung parallel zur Rückenlehne38 , wie in den3 und4 dargestellt, und einer angehobenen Stellung quer zur Rückenlehne38 , wie in den5 und6 dargestellt, drehbar sein. In der angehobenen Stellung kann das längliche Element42 im Verhältnis zu dem Sitz34 nach vorn zeigen, d. h. in eine Richtung, der ein Insasse des Sitzes34 zugewandt wäre. Die Rückenlehne38 oder das längliche Element42 kann einen Anschlag (nicht dargestellt) beinhalten, der verhindert, dass sich das längliche Element 42 nach oben über die angehobene Stellung hinweg dreht. - Die Rückenlehne
38 kann einen Stift (nicht dargestellt) beinhalten, der an einem Loch (nicht dargestellt) an dem länglichen Element42 ausgerichtet ist, wenn sich das längliche Element42 in der angehobenen Stellung befindet. Alternativ dazu kann das längliche Element den Stift beinhalten und kann die Rückenlehne das Loch beinhalten. Der Stift kann z. B. federbelastet sein, sodass er in das Loch einrastet, wenn er daran ausgerichtet ist. Der Stift kann z. B. über eine Taste oder einen Knopf (nicht dargestellt), die bzw. der den Stift aus dem Loch drückt oder zieht, einfahrbar sein, wodurch es möglich wird, dass sich das längliche Element42 um den Zapfen54 dreht. Der Stift und das Loch können es ermöglichen, dass das längliche Element 42 als Armlehne für einen Insassen dient, indem sie eine Abwärtsbewegung des länglichen Elements42 verhindern, wenn der Insasse einen Arm auf dem länglichen Element42 abstützt. - In Bezug auf
7 weist das längliche Element42 eine Innenseite56 , die der Rückenlehne 38 zugewandt ist, und eine Außenseite58 , die von der Rückenlehne38 abgewandt ist, auf. Die Innenseite56 kann gepolstert, d. h. aus einem Material ausgebildet sein, das Energie durch elastisches Zusammendrücken aufnimmt, wodurch eine Dämpfung bereitgestellt wird. Die Außenseite58 kann im Verhältnis zur Innenseite56 steif sein und die Innenseite56 kann im Verhältnis zur Außenseite58 zusammendrückbar sein. Die Außenseite58 kann aus Kunststoff, z. B. carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK), glasfaserverstärktem thermoplastischem Halbzeug-Verbundwerkstoff (Organoblech) usw.; oder Metall, z. B. Stahl oder Aluminium, ausgebildet sein. - In Bezug auf die
10 und11 beinhaltet die Rückenlehne38 einen Neigungsverstellmechanismus60 . Der Neigungsverstellmechanismus60 ist bekanntlich zwischen einem verstellbaren Zustand, in dem die Rückenlehne38 im Verhältnis zur Sitzfläche 36 bewegbar ist, und einem feststehenden Zustand, in dem die Rückenlehne38 im Verhältnis zur Sitzfläche36 feststehend ist, umschaltbar. Beispielsweise kann der Neigungsverstellmechanismus60 ein drehbares Element62 und ein verschiebbares Element 64 beinhalten, die jeweils einen sägezahnförmigen Eingriffsbereich aufweisen. In dem verstellbaren Zustand ist das verschiebbare Element64 von dem drehbaren Element62 beabstandet und ermöglicht so eine Drehung des drehbaren Elements62 und in dem feststehenden Zustand wird das verschiebbare Element64 mit dem drehbaren Element62 in Eingriff genommen und verhindert so eine Drehung des drehbaren Elements62 . Das drehbare Element62 kann im Verhältnis zu der Sitzfläche36 feststehend sein. Eine Radialfeder88 kann mit dem drehbaren Element62 und der Rückenlehne38 verbunden und so vorgespannt sein, dass sich die Rückenlehne38 im Verhältnis zur Sitzfläche36 nach vorn neigt. Wenn sich der Neigungsverstellmechanismus60 also im verstellbaren Zustand befindet, z. B. wenn das verschiebbare Element64 von dem drehbaren Element62 beabstandet ist, tendiert die Rückenlehne38 dazu, sich nach vorn zu neigen, kann jedoch entgegen der Kraft der Radialfeder88 in eine vom Insassen gewünschte Stellung gedrückt werden. Alternativ dazu kann der Neigungsverstellmechanismus60 bekanntlich ein anderer Mechanismus zum Verstellen der Rückenlehne38 sein. - Weiterhin in Bezug auf die
10 und11 kann das längliche Element42 an den Neigungsverstellmechanismus60 gekoppelt sein und als Hebel zum Steuern des Neigungsverstellmechanismus60 dienen. Beispielsweise kann das verschiebbare Element64 mit einem Verbindungspunkt66 an dem länglichen Element42 , der von dem Zapfen54 beabstandet ist, gekoppelt sein. So wird durch eine Drehung des länglichen Elements42 das verschiebbare Element64 bewegt. Das längliche Element42 kann zwischen einer ersten Stellung, in der sich der Neigungsverstellmechanismus60 in dem feststehenden Zustand befindet, wie in10 dargestellt, und einer zweiten Stellung, in der sich der Neigungsverstellmechanismus60 im verstellbaren Zustand befindet, wie in11 dargestellt, drehbar sein. So kann das längliche Element42 von einem Insassen als Hebel verwendet werden, der den Neigungsverstellmechanismus60 dazu veranlasst, sich zwischen dem verstellbaren und dem feststehenden Zustand zu bewegen. Der Verbindungspunkt66 kann im Verhältnis zu dem länglichen Element42 zerbrechlich sein, d. h., eine jeweilige auf das längliche Element42 ausgeübte Kraft, führt dazu, dass der Verbindungspunkt66 versagt, indem er sich z. B. ablöst, bevor das längliche Element42 z. B. durch Bruch oder plastische Verformung versagt. - In Bezug auf die
1 und12 kann die Sitzbaugruppe32 den Sicherheitsgurt68 beinhalten. Der Sicherheitsgurt68 kann ein Gurtschloss70 und Gurtband72 , einschließlich einer Schlosszunge74 , die durch das Gurtschloss70 eingreifbar ist, beinhalten. Der Sicherheitsgurt68 kann ein Dreipunktgurt sein, was bedeutet, dass das Gurtband72 , wenn angeschnallt, an drei Punkten um den Insassen befestigt ist: einem Verankerungspunkt76 , einem Gurtaufroller78 und dem Gurtschloss70 . Der Sicherheitsgurt68 kann alternativ dazu eine andere Anordnung von Befestigungspunkten beinhalten. Der Verankerungspunkt76 befestigt ein Ende des Gurtbands72 mit dem Sitzgestell48 . Das andere Ende des Gurtbands 72 führt in den Gurtaufroller78 , der eine Rolle (nicht dargestellt) beinhalten kann, welche das Gurtband72 abrollt und aufrollt. Die Schlosszunge74 gleitet frei entlang des Gurtbands72 und unterteilt das Gurtband72 in einen Beckengurt und einen Schultergurt, wenn sie mit dem Gurtschloss70 in Eingriff ist. Das Gurtschloss70 kann an das Sitzgestell48 gekoppelt sein. - In Bezug auf die
2 ,8 und9 kann die pyrotechnische Vorrichtung44 im Verhältnis zur Rückenlehne38 feststehend sein. Beispielsweise kann die pyrotechnische Vorrichtung44 an das Sitzgestell48 , insbesondere das Sitzgestell48 , das die Rückenlehne38 stützt, gekoppelt sein. Alternativ dazu kann die pyrotechnische Vorrichtung44 , wie in12 dargestellt, an die Sitzfläche36 gekoppelt sein. - Die pyrotechnische Vorrichtung
44 ist aus einem Bereitschaftszustand in einen entladenen Zustand entladbar sein. Bei der pyrotechnischen Vorrichtung44 kann es sich um einen Linearantrieb handeln. Die pyrotechnische Vorrichtung44 kann z. B. einen Kolben und pyrotechnisches Material beinhalten, das durch einen elektrischen Strom (nicht dargestellt) zündbar ist. Wenn der Strom angelegt wird, wechselt die pyrotechnische Vorrichtung44 aus dem Bereitschaftszustand in den entladenen Zustand und zündet das pyrotechnische Material. Die Kraft aus der Zündung des pyrotechnischen Materials bewegt den Kolben. - Weiterhin in Bezug auf die
2 ,8 und9 ist der Draht46 ausfahrbar an der pyrotechnischen Vorrichtung44 befestigt. Beispielsweise kann der Draht46 an den Kolben der pyrotechnischen Vorrichtung44 gekoppelt sein. Der Draht46 kann in die pyrotechnische Vorrichtung44 im entladenen Zustand im Verhältnis zum Bereitschaftszustand eingefahren werden. Mit anderen Worten zieht und fährt die pyrotechnische Vorrichtung44 den Draht46 ein, wenn sich die pyrotechnische Vorrichtung44 entlädt. - Der Draht
46 ist mit dem länglichen Element42 verbunden. Der Draht46 ist dazu konfiguriert, das längliche Element42 in die angehobene Stellung zu drehen. Der Draht46 ist an dem länglichen Element42 derart befestigt, dass ein Entladen der pyrotechnischen Vorrichtung44 dazu führt, dass sich das längliche Element42 in die angehobene Stellung dreht. Der Draht46 kann sich z. B. zumindest teilweise um den Zapfen54 erstrecken. Wenn der Draht46 eingefahren ist, zieht der Draht46 an dem länglichen Element42 und erzeugt ein Moment um den Zapfen54 , das dazu neigt, das längliche Element42 zu drehen. Andere Befestigungsanordnungen, die das längliche Element42 dazu veranlassen, sich in die angehobene Stellung zu drehen, sind möglich. - Der Draht
46 kann dazu imstande sein, Zug-, nicht aber Druckkräfte zu übertragen; d. h., der Draht46 kann dazu imstande sein, zu ziehen, nicht aber zu drücken. Wenn ein Insasse das längliche Element42 per Hand in die angehobene Stellung dreht, entsteht ein Durchhang des Drahts46 zwischen dem länglichen Element42 und der pyrotechnischen Vorrichtung44 . Falls sich die pyrotechnische Vorrichtung44 entlädt, wenn sich das längliche Element42 in der angehobenen Stellung befindet, wird der Durchhang des Drahts46 von der pyrotechnischen Vorrichtung44 aufgenommen, bleibt das längliche Element46 jedoch in der angehobenen Stellung. Wenn der Insasse das längliche Element42 per Hand in die untere Stellung dreht, wird der Durchhang des Drahts46 aufgehoben. - Der Draht
46 kann aus einem beliebigen Material ausgebildet sein, das es dem Draht46 ermöglicht, flexibel zu sein und eine hohe Zugfestigkeit im Verhältnis zu einer Kraft von der pyrotechnischen Vorrichtung44 aufzuweisen. Beispielsweise kann der Draht46 aus geflochtenen Stahldrähten ausgebildet sein. - In Bezug auf
12 kann die pyrotechnische Vorrichtung44 ausfahrbar an den Sicherheitsgurt68 , z. B. an das Gurtschloss70 , gekoppelt sein. Beispielsweise ist der Draht46 an das längliche Element42 gekoppelt und kann ein zweiter Draht80 an den Draht46 und an das Gurtschloss70 gekoppelt sein. Alternativ dazu kann der zweite Draht80 direkt an die pyrotechnische Vorrichtung44 gekoppelt sein. Wenn sich die pyrotechnische Vorrichtung44 entlädt und den Draht46 einfährt, kann die pyrotechnische Vorrichtung44 auch den zweiten Draht80 einfahren. So kann die pyrotechnische Vorrichtung44 als Vorspanner für den Sicherheitsgurt68 dienen. - In Bezug auf
13 kann das Fahrzeug30 einen Aufprallsensor82 beinhalten. Der Aufprallsensor82 ist dazu ausgelegt, einen Aufprall auf das Fahrzeug30 zu erkennen. Der Aufprallsensor82 kann von einer beliebigen geeigneten Art sein, z. B. Nachkollisionssensoren wie etwa Beschleunigungsmesser, Drucksensoren und Kontaktschalter; und Vorkollisionssensoren wie etwa Radar-, LIDAR- oder Bilderkennungssysteme. Die Bilderkennungssysteme können eine oder mehrere Kameras, CCD-Bildsensoren, CMOS-Bildsensoren usw. beinhalten. Der Aufprallsensor82 kann sich an mehreren Stellen im oder am Fahrzeug30 befinden. - Das Fahrzeug
30 kann ein Steuermodul84 beinhalten. Das Steuermodul84 kann eine Steuerung auf Mikroprozessorbasis sein. Das Steuermodul84 kann einen Prozessor, einen Speicher usw. beinhalten. Der Speicher des Steuermoduls84 kann einen Speicher zum Speichern von Anweisungen, die durch den Prozessor ausführbar sind, sowie zum elektronischen Speichern von Daten und/oder Datenbanken beinhalten. Das Steuermodul84 kann ein Rückhaltesteuermodul sein und kann, neben anderen Funktionen, mit Airbags (nicht dargestellt) in dem Fahrzeug30 in Verbindung stehen und diese steuern. - Weiterhin in Bezug auf
13 kann das Steuermodul84 Signale über ein Kommunikationsnetz86 , wie etwa einen Controller-Area-Network-Bus (CAN-Bus), Ethernet, ein Local Interconnect Network (LIN) und/oder durch ein beliebiges anderes drahtgebundenes oder drahtloses Kommunikationsnetz, senden und empfangen. Das Steuermodul84 kann mit dem Aufprallsensor82 und der pyrotechnischen Vorrichtung44 über das Kommunikationsnetz 86 in Verbindung stehen. - Das Steuermodul
84 kann dazu programmiert sein, die pyrotechnische Vorrichtung44 dazu anzuweisen, sich in Reaktion auf einen Seitenaufprall zu entladen. Insbesondere kann das Steuermodul84 dazu programmiert sein, die pyrotechnische Vorrichtung44 dazu anzuweisen, sich in Reaktion auf einen Seitenaufprall auf einer Seite des Fahrzeugs30 , die vom Sitz34 weiter entfernt ist, zu entladen. Beispielsweise ist das Steuermodul84 bei einem Sitz34 auf der linken Seite des Fahrzeugs30 dazu programmiert, auszulösen, wenn das Fahrzeug30 einen Seitenaufprall auf der rechten Seite erfährt. Alternativ oder zusätzlich dazu kann das Steuermodul84 dazu programmiert sein, die pyrotechnische Vorrichtung44 dazu anzuweisen, sich in Reaktion auf einen Frontalaufprall auf das Fahrzeug30 zu entladen. - Im Fall eines Aufpralls kann der Aufprallsensor
82 den Aufprall erkennen und ein Signal über das Kommunikationsnetzwerk86 an das Steuermodul84 senden. Wenn das Steuermodul84 bestimmt, dass der Aufprall ein Seitenaufprall auf eine Seite des Fahrzeugs30 , die weiter vom Sitz34 entfernt ist, oder ein Frontalaufprall war, dann kann das Steuermodul84 ein Signal über das Kommunikationsnetz86 an die pyrotechnische Vorrichtung44 senden. Die pyrotechnische Vorrichtung44 kann sich entladen und den Draht46 einfahren. Wenn die Sitzbaugruppe32 den zweiten Draht80 beinhaltet, der an das Gurtschloss70 gekoppelt ist, werden durch Entladen der pyrotechnischen Vorrichtung44 der zweite Draht80 und das Gurtschloss70 , das den Sicherheitsgurt68 vorspannt, um einen Insassen des Sitzes34 gezogen. Die pyrotechnische Vorrichtung44 fährt den Draht46 ein und übt eine Spannung darauf aus, die ein Moment auf das längliche Element42 um den Zapfen54 erzeugt. Das längliche Element42 dreht sich um den Zapfen54 aus der abgesenkten Stellung oder aus einer beliebigen anderen aktuellen Stellung des länglichen Elements42 in die angehobene Stellung. Wenn das längliche Element 42 an den Neigungsverstellmechanismus60 gekoppelt ist, kann der Verbindungspunkt66 brechen. - Wenn der Aufprall ein Seitenaufprall war, kann der Seitenaufprall dazu führen, dass der Insasse ein seitliches Moment im Verhältnis zum Sitz
34 zum Fahrzeuginneren hin, d. h. zu einer Mittel des Fahrzeugs30 hin, aufweist. Das längliche Element42 kann in der angehobenen Stellung den Insassen daran hindern, sich seitlich zum Fahrzeuginneren hin zu bewegen. Insbesondere behindert die Innenseite56 des länglichen Elements42 die Bewegung eines Rumpfes des Insassen seitlich ins Fahrzeuginnere. Das längliche Element42 kann Verletzungen beim Insassen des Sitzes34 verringern, indem es verhindert, dass der Insasse auf andere Objekte in dem Fahrzeug30 , wie z. B. andere Sitze, andere Insassen usw., aufprallt. - Wenn der Aufprall ein Frontalaufprall war, kann der Aufprall dazu führen, dass der Insasse ein vorwärtsgerichtetes Moment zu einem Airbag (nicht dargestellt) aufweist. Das längliche Element
42 kann in der angehobenen Stellung den Insassen daran hindern, sich seitlich zum Fahrzeuginneren hin zu bewegen. Das längliche Element42 kann somit verhindern, dass der Insasse vom Airbag abrutscht, oder dies verringern. Das längliche Element42 kann Verletzungen beim Insassen des Sitzes34 verringern, indem es verhindert, dass der Insasse auf andere Objekte in dem Fahrzeug30 , wie z. B. ein Armaturenbrett (nicht dargestellt), aufprallt. - Die Offenbarung wurde auf veranschaulichende Weise beschrieben und es versteht sich, dass die verwendete Terminologie vielmehr der Beschreibung als der Einschränkung dienen soll. In Anbetracht der vorstehenden Lehren sind viele Modifikationen und Variationen der vorliegenden Offenbarung möglich, und die Offenbarung kann anders als konkret beschrieben umgesetzt werden.
Claims (15)
- Sitzbaugruppe, umfassend: eine Rückenlehne; ein längliches Element, das drehbar von der Rückenlehne gestützt wird; eine pyrotechnische Vorrichtung, die im Verhältnis zur Rückenlehne feststehend ist; und einen Draht, der mit dem länglichen Element verbunden und ausfahrbar an der pyrotechnischen Vorrichtung befestigt ist.
- Sitzbaugruppe nach
Anspruch 1 , ferner umfassend einen Zapfen, der das längliche Element mit der Rückenlehne verbindet, wobei sich der Draht zumindest teilweise um den Zapfen erstreckt. - Sitzbaugruppe nach
Anspruch 1 , wobei das längliche Element im Verhältnis zur Rückenlehne per Hand drehbar ist. - Sitzbaugruppe nach
Anspruch 1 , wobei die pyrotechnische Vorrichtung aus einem Bereitschaftszustand in einen entladenen Zustand entladbar ist. - Sitzbaugruppe nach
Anspruch 4 , wobei der Draht in die pyrotechnische Vorrichtung in dem entladenen Zustand im Verhältnis zum Bereitschaftszustand eingefahren wird. - Sitzbaugruppe nach
Anspruch 1 , wobei das längliche Element zwischen einer abgesenkten Stellung parallel zur Rückenlehne und einer angehobenen Stellung quer zur Rückenlehne drehbar ist. - Sitzbaugruppe nach
Anspruch 6 , wobei der Draht dazu konfiguriert ist, das längliche Element in die angehobene Stellung zu drehen. - Sitzbaugruppe nach
Anspruch 1 , ferner umfassend einen Sicherheitsgurt, wobei die pyrotechnische Vorrichtung ausfahrbar an den Sicherheitsgurt gekoppelt ist. - Sitzbaugruppe nach
Anspruch 8 , wobei der Sicherheitsgurt ein Gurtschloss und Gurtband, einschließlich einer Schlosszunge, die durch das Gurtschloss eingreifbar ist, beinhaltet und die pyrotechnische Vorrichtung ausfahrbar an das Gurtschloss gekoppelt ist. - Sitzbaugruppe nach
Anspruch 1 , wobei das längliche Element auf einer Seite der Rückenlehne drehbar gestützt wird und das längliche Element eine Innenseite aufweist, die der Rückenlehne zugewandt ist, und die Innenseite gepolstert ist. - Sitzbaugruppe nach
Anspruch 1 , ferner umfassend ein Sitzgestell, das die Rückenlehne stützt, wobei die pyrotechnische Vorrichtung an das Sitzgestell gekoppelt ist. - Sitzbaugruppe nach
Anspruch 1 , ferner umfassend ein Sitzgestell, das die Rückenlehne stützt, und eine Sitzfläche, die vom Sitzgestell gestützt wird, wobei die Rückenlehne einen Neigungsverstellmechanismus beinhaltet, der zwischen einem verstellbaren Zustand, in dem die Rückenlehne im Verhältnis zur Sitzfläche bewegbar ist, und einem feststehenden Zustand, in dem die Rückenlehne im Verhältnis zur Sitzfläche feststehend ist, umschaltbar ist. - Sitzbaugruppe nach
Anspruch 12 , wobei das längliche Element an den Neigungsverstellmechanismus gekoppelt ist. - Sitzbaugruppe nach
Anspruch 13 , wobei das längliche Element aus einer ersten Stellung, in der sich der Neigungsverstellmechanismus in dem feststehenden Zustand befindet, und einer zweiten Stellung, in der sich der Neigungsverstellmechanismus in dem verstellbaren Zustand befindet, drehbar ist. - Sitzbaugruppe nach einem der
Ansprüche 1 -14 , ferner umfassend ein Steuermodul, das mit der pyrotechnischen Vorrichtung in Verbindung steht und dazu programmiert ist, die pyrotechnische Vorrichtung dazu anzuweisen, sich in Reaktion auf einen Fahrzeugseitenaufprall zu entladen.
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