CN106004582B - 中央扶手组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种中央扶手组件，包括扶手主体、机械手刹构件和中央扶手；中央扶手安装在扶手主体的主体顶面上，且中央扶手的长度小于主体顶面的长度；机械手刹构件包括手柄和安装在手柄上的辅助扶手；手柄上远离辅助扶手的一端通过转动轴连接在扶手主体内；机械手刹构件在扶手主体上具有解锁状态和锁定状态；当机械手刹构件处于解锁状态时，辅助扶手位于中央扶手的前侧；当机械手刹构件处于锁定状态时，辅助扶手位于中央扶手的上侧。本发明提供的中央扶手组件，能够在机械手刹构件处于解锁位置时，对驾驶员的胳膊进行有效支撑，并在机械手刹构件处于锁定位置时，其与中央扶手之间无干涉，提高了操作的舒适度和驾驶安全性。

Description

中央扶手组件

技术领域

本发明涉及车辆扶手及机械手刹技术领域，尤其涉及一种中央扶手组件。

背景技术

目前汽车市场上对于手刹和中央扶手同时配置的车型，实现上坡驻动的同时，还需要兼顾中央扶手功能。

对于固定式中央扶手配置机械手刹的组合，在满足中央扶手高度、宽度及长度时，较难兼顾机械手刹拉至最高位置(锁定位置)实现坡上驻动。

如果满足中央扶手长度要求，机械手刹拉起至最高位置时，驾驶员的手或者胳膊与中央扶手产生会干涉，影响正常手刹锁定。

如果保证机械手刹拉起至最高位置时，驾驶员的手或者胳膊与中央扶手无干涉，则中央扶手长度较短，则无法对驾驶员的胳膊进行有效支撑，很难满足人机工程要求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种能够在机械手刹构件处于解锁位置时，对驾驶员的胳膊进行有效支撑，并在机械手刹构件处于锁定位置时，其与中央扶手之间无干涉的中央扶手组件。

本发明技术方案提供一种中央扶手组件，包括扶手主体、机械手刹构件和用于支撑驾驶员的胳膊的中央扶手；所述中央扶手安装在所述扶手主体的主体顶面上，且所述中央扶手的长度小于所述主体顶面的长度；所述机械手刹构件包括手柄和安装在所述手柄上用于支撑驾驶员的胳膊的辅助扶手；所述手柄上远离所述辅助扶手的一端通过转动轴连接在所述扶手主体内，且所述手柄能够绕所以转动轴转动；所述机械手刹构件在所述扶手主体上具有解锁状态和锁定状态，并能够在所述解锁状态和锁定状态之间切换；当所述机械手刹构件处于所述解锁状态时，所述辅助扶手位于所述中央扶手的前侧；当所述机械手刹构件处于所述锁定状态时，所述辅助扶手位于所述中央扶手的上侧。

进一步地，当所述机械手刹构件处于所述解锁状态时，所述辅助扶手的顶面与所述中央扶手的顶面平齐设置。

进一步地，当所述机械手刹构件处于所述解锁状态时，所述辅助扶手与所述中央扶手之间具有预定间距。

进一步地，所述预定间距在10cm-30cm之间

进一步地，所述手柄上具有朝向所述中央扶手侧折弯的折弯部，所述辅助扶手安装在所述折弯部上。

进一步地，所述辅助扶手靠近所述中央扶手的一侧具有用于避免与所述中央扶手发生干涉的倾斜面；在从所述辅助扶手的前侧至后侧的方向上，所述倾斜面从所述辅助扶手的底面至顶面延伸设置。

进一步地，当所述机械手刹构件处于所述锁定状态时，所述中央扶手的前端位于所述折弯部内，且所述中央扶手的前端与所述折弯部之间具有第一间隙。

进一步地，当所述机械手刹构件处于所述锁定状态时，所述中央扶手的顶面与所述辅助扶手之间具有第二间隙。

进一步地，所述手柄、所述折弯部和所述辅助扶手一体成型。

进一步地，所述辅助扶手的顶面为平面。

进一步地，在所述辅助扶手的前侧面上设置有手刹扣手，在所述辅助扶手的左侧面上设置有控制按钮。

进一步地，所述扶手主体内设置有储物盒，所述储物盒的储物盒开口位于所述主体顶面上；所述中央扶手的后端通过安装轴组装在所述主体顶面上，且所述中央扶手能够绕所述安装轴转动以控制所述储物盒开口的开启和关闭。

进一步地，在所述扶手主体的下部向前侧延伸有用于安装仪表盘的延伸部，在所述延伸部的顶面和所述扶手主体的前侧面上开设有一条连通的开口槽，所述手柄可滑动地配置在所述开口槽内。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过在手柄上设置有辅助扶手，在机械手刹构件处于解锁状态或解锁位置时，辅助扶手位于所述中央扶手的前侧，用于对驾驶员的胳膊进行支撑，从而与中央扶手一起共同支撑驾驶员的胳膊。身高较矮的驾驶员所需要的中央扶手需要靠近车前设置，通过设置辅助扶手，起到辅助延长中央扶手的作用，整体上满足了人机工程的需要。

在机械手刹构件处于锁定状态或锁定位置时，辅助扶手位于中央扶手的上侧，从而不与中央扶手发生干涉，提高了机械手刹构件在拉起过程中操舒适性及驻动安全性。

综上所述，本发明提供的中央扶手组件，能够在机械手刹构件处于解锁位置时，对驾驶员的胳膊进行有效支撑，并在机械手刹构件处于锁定位置时，其与中央扶手之间无干涉，提高了操作的舒适度和驾驶安全性。

附图说明

图1为本发明一实施例提供的中央扶手组件的立体图；

图2为机械手刹构件处于解锁状态时，中央扶手组件的结构示意图；

图3为机械手刹构件处于锁定状态时，中央扶手组件的结构示意图。

附图标记对照表：

1-扶手主体； 10-主体顶面； 11-储物盒；

12-延伸部； 13-开口槽； 14-转动轴；

15-安装轴； 2-中央扶手； 21-顶面；

22-前端； 23-后端； 3-机械手刹构件；

31-手柄； 32-折弯部； 33-辅助扶手；

34-控制按钮； 35-扶手扣手； 36-顶面；

37-左侧面； 38-倾斜面； 39-前侧面。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

需要说明的是，本发明中所涉及到的前或前侧，为安装时，中央扶手组件朝向车头的一侧；本发明中所涉及到的后或后侧，为安装时，中央扶手组件朝向车尾的一侧；本发明中所涉及到的左或左侧，为安装时，中央扶手组件朝向驾驶室的一侧；本发明中所涉及到的右或右侧，为安装时，中央扶手组件朝向副驾驶室的一侧。

如图1-3所示，本发明一实施例提供的一种中央扶手组件，包括扶手主体1、机械手刹构件3和用于支撑驾驶员的胳膊的中央扶手2。

中央扶手2安装在扶手主体1的主体顶面10上，且中央扶手2的长度小于主体顶面10的长度。

机械手刹构件3包括手柄31和安装在手柄31上用于支撑驾驶员的胳膊的辅助扶手33。

手柄31上远离辅助扶手33的一端通过转动轴14连接在扶手主体内，且手柄31能够绕所以转动轴14转动。

机械手刹构件3在扶手主体1上具有解锁状态和锁定状态，并能够在解锁状态和锁定状态之间切换。

其中，当机械手刹构件3处于解锁状态时，辅助扶手32位于中央扶手2的前侧，当机械手刹构件3处于锁定状态时，辅助扶手32位于中央扶手2的上侧。

该中央扶手组件将机械手刹和中央扶手集成在一起，其主要由扶手主体1、中央扶手2和机械手刹构件3组成。

中央扶手2可转动地安装在扶手主体1的主体顶面10上。并且，中央扶手2的长度小于主体顶面10的长度，从而使得中央扶手2不会伸出在主体顶面10的外侧。

机械手刹构件3由手柄31和辅助扶手33组成，辅助扶手33安装在手柄31上，其用于支撑驾驶员的胳膊，起到辅助支撑的作用。

手柄31的末端或远离辅助扶手33的端部通过转动轴14连接在扶手主体1内。该手柄31能够绕着转动轴14转动或摆动，从而使得机械手刹构件3能够在解锁状态和锁定状态之间切换。

在机械手刹构件3处在解锁状态或解锁位置时，车辆可以正常行驶，在机械手刹构件3处在锁定状态或锁定位置时，起到驻车作用，车辆不能行驶。

为了提高该中央扶手组件对驾驶员的胳膊的支撑能力，并避免在驻车时，机械手刹构件3与中央扶手2发生干涉，影响正常驻车性能，该机械手刹构件3以如下方式设置：

在机械手刹构件3处于解锁状态或解锁位置时，辅助扶手33位于中央扶手2的前侧，用于对驾驶员的胳膊进行支撑，从而与中央扶手2一起共同支撑驾驶员的胳膊。身高较矮的驾驶员所需要的中央扶手2需要靠近车前设置，通过设置辅助扶手33，起到辅助延长中央扶手的作用，整体上满足了人机工程的需要。

在机械手刹构件3处于锁定状态或锁定位置时，辅助扶手33位于中央扶手2的上侧，从而不与中央扶手2发生干涉，提高了机械手刹构件3在拉起过程中操舒适性及驻动安全性。

综上所述，本发明提供的中央扶手组件，能够在机械手刹构件处于解锁位置时，对驾驶员的胳膊进行有效支撑，并在机械手刹构件处于锁定位置时，其与中央扶手之间无干涉，提高了操作的舒适度和驾驶安全性。

较佳地，如图2所示，当机械手刹构件3处于解锁状态时，辅助扶手33的顶面36与中央扶手2的顶面21平齐设置，以保持两者在同一平面上，对驾驶员的胳膊进行支撑，提高驾驶的舒适性。

在驾驶员在开车过程中，辅助扶手3主要对驾驶员的肘部提供支撑，延缓驾驶员疲劳。

较佳地，如图2所示，当机械手刹构件3处于解锁状态时，辅助扶手33与中央扶手2之间具有预定间距，起到延长中央扶手2的长度作用。

中央扶手2的长度虽然没有满足特定人群的要求，但此时，辅助扶手33辅助中央扶手2，满足了身高较矮的驾驶员需要的中央扶手2靠车前设置的需求，起到辅助延长中央扶手2的功用，中央扶手2与辅助扶手33整体的长度，满足多种人群不同的需求。

较佳地，预定间距设定在10cm-30cm之间，满足不同身高人群的需求。

较佳地，如图1-3所示，手柄31上具有朝向中央扶手2侧折弯的折弯部32，辅助扶手33安装在折弯部32上。如此设置，当拉高手柄使机械手刹构件3处于锁定状态或锁定位置时，可以避免手柄31和辅助扶手33与中央扶手2发生碰触干涉，提高了驻车的安全性。

较佳地，如图1-3所示，辅助扶手33靠近中央扶手2的一侧具有用于避免与中央扶手2发生干涉的倾斜面38。

倾斜面38以如下方式设置：在从辅助扶手33的前侧至后侧的方向上，倾斜面38从辅助扶手33的底面至顶面36延伸设置。

如此设置，在拉高手柄使机械手刹构件3处于锁定状态或锁定位置时，增加了辅助扶手33的后端与中央扶手2的前端22之间的间隙，可以避免辅助扶手33与中央扶手2发生碰触干涉，提高了驻车的安全性。

较佳地，如图3所示，当机械手刹构件3处于锁定状态时，中央扶手2的前端22位于折弯部32内，且中央扶手2的前端22与折弯部32之间具有第一间隙，以确保在拉高手柄使机械手刹构件3处于锁定状态或锁定位置时，手柄31与中央扶手2不发生碰触干涉。

较佳地，如图3所示，当机械手刹构件3处于锁定状态时，中央扶手2的顶面21与辅助扶手33之间具有第二间隙，以确保在拉高手柄使机械手刹构件3处于锁定状态或锁定位置时，辅助扶手33与中央扶手2不发生碰触干涉。

较佳地，如图1-2所示，手柄31、折弯部32和辅助扶手33一体成型，以提高其结构强度，延长使用寿命。

较佳地，如图1-2所示，辅助扶手33的顶面36为平面，以在机械手刹构件3处于解锁状态时，顶面36对驾驶员的肘部进行最大程度的支撑，提高驾驶的舒适性。

较佳地，如图1-3所示，在辅助扶手33的前侧面39上设置有手刹扣手35，在辅助扶手33的左侧面37上设置有控制按钮34。

当行车过程中坡度较大需要驻车时，驾驶员的拇指按下控制按钮34，驾驶员的四指操作手刹扣手35，将手柄31拉至最大行程角度，达到锁定位置或锁定状态。手刹扣手35设置在辅助扶手33的前侧面39上，控制按钮34设置在辅助扶手33的左侧面37上，便于驾驶员同时使用拇指和另外的四指进行操作。

当控制按钮34被按下后，辅助扶手33才可以被拉动或摆动，否则，辅助扶手33被锁定。

本发明中的控制按钮34和手刹扣手35都为现有的构件，对其结构、构造和原理不再详述。

较佳地，如图1-3所示，扶手主体1内设置有储物盒11，储物盒11的储物盒开口位于主体顶面10上。

中央扶手2的后端23通过安装轴15组装在主体顶面10上，且中央扶手2能够绕安装轴15转动以控制储物盒开口的开启和关闭。

当中央扶手2绕安装轴15向上转动一定角度离开主体顶面10上，储物盒开口被打开，可以将物品放置在储物盒11内。当中央扶手2绕安装轴15反向转动至主体顶面10时，也即是复位时，储物盒开口被关闭。

较佳地，如图1-3所示，在扶手主体1的下部向前侧延伸有用于安装仪表盘的延伸部12，在延伸部12的顶面和扶手主体1的前侧面上开设有一条连通的开口槽13，手柄31可滑动地配置在开口槽13内。

通过设置延伸部12，其与扶手主体1一体成型，用于安装仪表盘或副仪表盘等等部件，便于组装。

在延伸部12的顶面上设置有一条开口槽13，在扶手主体1的前侧面上也设置有一条开口槽13，两条开口槽13连通。

手柄31配置在开口槽13内，并可以沿着开口槽13滑动，从而能够实现拉动手柄31绕着转动轴14转动或摆动，以实现驱动机械手刹构件3在解锁位置和锁定位置之间切换。

综上所述，本发明提供的中央扶手组件，结构简单、操作方便，其能够在机械手刹构件处于解锁位置时，对驾驶员的胳膊进行有效支撑，并在机械手刹构件处于锁定位置时，其与中央扶手之间无干涉，提高了操作的舒适度和驾驶安全性。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种中央扶手组件，其特征在于，包括扶手主体、机械手刹构件和用于支撑驾驶员的胳膊的中央扶手；

所述中央扶手安装在所述扶手主体的主体顶面上，且所述中央扶手的长度小于所述主体顶面的长度；

所述机械手刹构件包括手柄和安装在所述手柄上用于支撑驾驶员的胳膊的辅助扶手；

所述手柄上远离所述辅助扶手的一端通过转动轴连接在所述扶手主体内，且所述手柄能够绕所述 转动轴转动；

所述手柄上具有朝向所述中央扶手侧折弯的折弯部，所述辅助扶手安装在所述折弯部上，并朝向所述中央扶手侧延伸；

所述辅助扶手靠近所述中央扶手的一侧具有用于避免与所述中央扶手发生干涉的倾斜面；

在从所述辅助扶手的前侧至后侧的方向上，所述倾斜面从所述辅助扶手的底面至顶面延伸设置；

在所述辅助扶手的前侧面上设置有用于驾驶员的四指操作的手刹扣手，在所述辅助扶手的左侧面上设置有用于所述驾驶员的拇指按压的控制按钮；

所述机械手刹构件在所述扶手主体上具有解锁状态和锁定状态，并能够在所述解锁状态和锁定状态之间切换；

当所述机械手刹构件处于所述解锁状态时，所述辅助扶手位于所述中央扶手的前侧；

当所述机械手刹构件处于所述锁定状态时，所述中央扶手的前端位于所述折弯部内，所述辅助扶手位于所述中央扶手的正上方，且所述中央扶手的前端与所述折弯部之间具有第一间隙。

2.根据权利要求1所述的中央扶手组件，其特征在于，当所述机械手刹构件处于所述解锁状态时，所述辅助扶手的顶面与所述中央扶手的顶面平齐设置。

3.根据权利要求1或2所述的中央扶手组件，其特征在于，当所述机械手刹构件处于所述解锁状态时，所述辅助扶手与所述中央扶手之间具有预定间距。

4.根据权利要求3所述的中央扶手组件，其特征在于，所述预定间距在10cm-30cm之间。

5.根据权利要求1所述的中央扶手组件，其特征在于，当所述机械手刹构件处于所述锁定状态时，所述中央扶手的顶面与所述辅助扶手之间具有第二间隙。

6.根据权利要求5所述的中央扶手组件，其特征在于，所述手柄、所述折弯部和所述辅助扶手一体成型。

7.根据权利要求1或2所述的中央扶手组件，其特征在于，所述辅助扶手的顶面为平面。

8.根据权利要求1或2所述的中央扶手组件，其特征在于，所述扶手主体内设置有储物盒，所述储物盒的储物盒开口位于所述主体顶面上；

所述中央扶手的后端通过安装轴组装在所述主体顶面上，且所述中央扶手能够绕所述安装轴转动以控制所述储物盒开口的开启和关闭。

9.根据权利要求8所述的中央扶手组件，其特征在于，在所述扶手主体的下部向前侧延伸有用于安装仪表盘的延伸部，在所述延伸部的顶面和所述扶手主体的前侧面上开设有一条连通的开口槽，所述手柄可滑动地配置在所述开口槽内。