DE102015205257A1

DE102015205257A1 - Fahrzeug mit einer Klimatisierungsfunktion und einer Displayfunktion

Info

Publication number: DE102015205257A1
Application number: DE102015205257.5A
Authority: DE
Inventors: Takahito Suzuki; Tomoyuki Nunome; Tsukasa MIKUNI; Makoto Niwa; Isamu Nagasawa
Original assignee: Fuji Jukogyo KK; Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2014-03-28
Filing date: 2015-03-24
Publication date: 2015-10-01
Anticipated expiration: 2035-03-25
Also published as: JP5860915B2; DE102015205257B4; US9463682B2; JP2015189434A; CN104943629B; US20150273984A1; CN104943629A

Abstract

Durch die vorliegende Erfindung wird ein Fahrzeug mit einer Klimatisierungsfunktion und einer Displayfunktion bereitgestellt. Ein Kraftfahrzeug (1) weist auf: ein vor einem im Kraftfahrzeug (1) reisenden Insassen angeordnetes Armaturenbrett (8), einen Klimatisierungskanal (15), der Luftauslässe (12), über die ein klimatisierter Luftstrom ausgeblasen wird, in einem oberen Abschnitt des Armaturenbretts (8) bildet, eine bewegliche Platte (32), die dazu geeignet ist, den aus den Luftauslässen (12) ausgeblasenen klimatisierten Luftstrom derart einzustellen, dass der klimatisierte Luftstrom von den Luftauslässen (12) zum Insassen hin strömt, und eine Displayeinrichtung (21) und eine Projektionsplatte (22), die Information für den Insassen anzeigen. Die Displayeinrichtung (21) und die Projektionsplatte (22) sind im Klimatisierungskanal und in den Luftauslässen (12) angeordnet. Die bewegliche Platte (32) ist derart angeordnet, dass sie einen Pfad zwischen der Displayeinrichtung (21) und der Projektionsplatte (22) und dem Insassen (3) nicht blockiert.

Description

Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der am 28. März 2014 eingereichten japanischen Patentanmeldung Nr. 2014-070254 , deren Inhalt hierin in seiner Gesamtheit durch Bezugnahme aufgenommen ist.
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer Klimatisierungsfunktion und einer Displayfunktion.
In modernen Kraftfahrzeugen und in anderen Fahrzeugen werden Fahrassistenzsysteme zum Unterstützen eines Fahrers beim Steuern des Fahrzeugs verwendet. Beispielsweise werden Warnungen bezüglich Fremdobjekten auf einer Straße oder eines Fahrzeugzwischenabstands ausgegeben, werden Fahroperationen unterstützt, wird eine Streckenführung zu einem Ziel bereitgestellt und werden Fahrfertigkeiten dargestellt.
Daher ist es, obwohl es in einem herkömmlichen Fahrzeug ausreichend ist, Messinstrumente, wie beispielsweise einen Tachometer und eine Kraftstoffanzeige, auf einem vor dem Insassen angeordneten Armaturenbrett anzuordnen, in modernen Fahrzeugen erforderlich, eine Displayeinrichtung, z. B. eine Flüssigkristallanzeige, beispielsweise am Armaturenbrett bereitzustellen, so dass eine große Informationsmenge dargestellt werden kann. Außerdem ist die Displayeinrichtung vorzugsweise in einem oberen Abschnitt des Armaturenbretts angeordnet, so dass der Insasse, dessen Blick über das Armaturenbrett nach vorne gerichtet ist, die Information erfassen kann, ohne dass er/sie seine/ihre Blickrichtung wesentlich ändern muss. Daher ist eine in der JP-A-2009-190675 dargestellte Displayeinrichtung ebenfalls in einem oberen mittleren Abschnitt des Armaturenbretts angeordnet. Außerdem hat zum Verbessern einer Fahrassistenzfunktion ein Bildschirm der in einem Fahrzeug installierten Displayeinrichtung vorzugsweise eine größere Größe, so dass eine große Informationsmenge dargestellt werden kann.
In einem Fahrzeug, wie beispielsweise in einem Kraftfahrzeug, ist jedoch herkömmlich ein Luftauslass, über den ein klimatisierter Luftstrom in einen Fahrgastraum ausgeblasen wird, im oberen Abschnitt des Armaturenbretts angeordnet. In einem typischen Kraftfahrzeug sind derartige Luftauslässe an vier Positionen im oberen Abschnitt des Armaturenbretts angeordnet, d. h. an einer linken und einer rechten Position vor einem Fahrersitz und an einer linken und einer rechten Position vor dem Beifahrersitz. Infolgedessen können ein Fahrer und ein Insasse im Beifahrersitz die Ausrichtung von am linken und am rechten Luftauslass bereitgestellten Lamellen jeweils nach Wunsch einstellen, während sie sitzen bleiben. Weil jeder Insasse die Ausrichtung des ihn/sie selbst umströmenden klimatisierten Luftstroms einstellen kann, können die Insassen komfortabel reisen.
Daher sind in einem Fahrzeug, wie beispielsweise in einem Kraftfahrzeug, Luftauslässe auf der linken und der rechten Seite des oberen Abschnitts des Armaturenbretts nebeneinander angeordnet, so dass es nicht einfach ist, im oberen Abschnitt des Armaturenbretts weiteren Installationsraum zum Anordnen eines Displayelements, wie beispielsweise einer Displayeinrichtung, zu erhalten. Daher ist in der JP-A-2009-190675 ein Luftauslass im oberen mittleren Abschnitt des Armaturenbretts entfernt worden, und an seiner Stelle ist eine Displayeinrichtung im oberen mittleren Abschnitt des Armaturenbretts angeordnet. In diesem Fall wird ein klimatisierter Luftstrom nicht mehr aus dem oberen mittleren Abschnitt des Armaturenbretts ausgeblasen, so dass die Klimatisierungsfunktion des Fahrzeugs beeinträchtigt ist.
Die vorliegende Erfindung ist hinsichtlich der vorstehend beschriebenen Umstände entwickelt worden, und es ist Aufgabe der Erfindung, für einen derartigen Fahrzeugtyp eine Displayfunktion in einem oberen Abschnitt eines Armaturenbretts bereitzustellen, ohne dass eine Klimatisierungsfunktion beeinträchtigt wird. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Patentansprüche gelöst.
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Fahrzeug mit einer Klimatisierungsfunktion und mit einer Displayfunktion bereitgestellt, mit: einem vor einem im Fahrzeug reisenden Insassen angeordneten Armaturenbrett, einem Klimatisierungskanal, der einen Luftauslass bildet, über den ein klimatisierter Luftstrom in einem oberen Abschnitt des Armaturenbretts ausgeblasen wird, einem Luftstromrichtungseinstellelement, das dazu geeignet ist, den aus dem Luftauslass ausgeblasenen klimatisierten Luftstrom derart einzustellen, dass der klimatisierte Luftstrom vom Luftauslass zum Insassen hin strömt, und einem Displayelement, das Information für den Insassen darstellt, wobei das Displayelement im Klimatisierungskanal oder im Luftauslass angeordnet ist, und wobei das Luftstromrichtungseinstellelement an einer Position angeordnet ist, an der es die Sicht des Insassen auf die Darstellung auf dem Displayelement nicht blockiert.
Das Displayelement kann aufweisen: eine Displayeinrichtung, die ein Bild durch Emittieren von Licht darstellt, und eine Projektionsplatte, die beabstandet von der Displayeinrichtung angeordnet ist und durch mehrmalige interne Reflexion von Licht vom Bild auf der Displayeinrichtung ein schwebendes Bild an einer abgesetzten Position erzeugt, wobei das schwebende Bild vorzugsweise zwischen dem Luftauslass und dem Insassen erzeugt wird.
Ein Halter kann beabstandet von einer Innenfläche des Klimatisierungskanals im Klimatisierungskanal derart angeordnet sein, dass der klimatisierte Luftstrom um den Halter herum strömt, und das Displayelement kann im Klimatisierungskanal oder am Luftauslass angeordnet sein, indem mindestens die Projektionsplatte im Halter bereitgestellt wird.
Der Halter kann eine im Wesentlichen rautenförmige Querschnittsform haben, gemäß der eine erste Flügelfläche und eine zweite Flügelfläche einander gegenüberliegen, wobei die erste Flügelfläche und die zweite Flügelfläche in einer hervorstehenden gekrümmten Flächenform ausgebildet sind, die in einer orthogonalen Richtung zum durch den Klimatisierungskanal strömenden klimatisierten Luftstrom hervorsteht, wobei das Luftstromrichtungseinstellelement eine Ausrichtung des aus dem Luftauslass ausgeblasenen Luftstroms durch Einstellen eines Ausgleichs zwischen dem entlang der ersten Flügelfläche strömenden klimatisierten Luftstrom und dem entlang der zweiten Flügelfläche strömenden klimatisierten Luftstroms einstellen kann.
Die Projektionsplatte kann Licht von dem Bild auf der Displayeinrichtung mehrmals intern reflektieren und dann das Licht weiterleiten, und kann in einem liegenden Zustand bezüglich des klimatisierten Luftstroms auf einer luftauslassseitigen Fläche des Halters angeordnet sein, der die im Wesentlichen rautenförmige Querschnittsform hat. Die Displayeinrichtung kann in einem liegenden Zustand bezüglich des klimatisierten Luftstroms an einer Unterseite der Projektionsplatte angeordnet sein.
Das Luftstromrichtungseinstellelement kann mindestens eine der folgenden Komponenten aufweisen: eine im Klimatisierungskanal oder im Luftauslass angeordnete bewegliche Platte, die dazu geeignet ist, sich derart zu bewegen, dass ein den klimatisierten Luftstrom schneidender Projektionsflächenbereich verändert werden kann, und einen Teilkanal, der mit dem Klimatisierungskanal kommuniziert oder eine Öffnung in einem den Luftauslass umgebenden Teil des Armaturenbretts bildet und einen Luftstrom ansaugt oder ausbläst.
Die Projektionsplatte kann an einer Position hinter dem Luftauslass als ein Teil der Innenfläche des Klimatisierungskanals bereitgestellt werden, und die Displayeinrichtung ist vorzugsweise im Armaturenbrett, ausgerichtet mit der Projektionsplatte angeordnet.
Das Luftstromrichtungseinstellelement kann mindestens eine der folgenden Komponenten aufweisen: eine im Klimatisierungskanal oder im Luftauslass angeordnete bewegliche Platte, die dazu geeignet ist, sich derart zu bewegen, dass ein den klimatisierten Luftstrom schneidender Projektionsflächenbereich verändert werden kann, und einen Teilkanal, der mit dem Klimatisierungskanal kommuniziert oder eine Öffnung in einem den Luftauslass umgebenden Teil des Armaturenbretts bildet und einen Luftstrom ansaugt oder ausbläst.
Die Erfindung wird nachstehend unter Bezug auf die Zeichnungen näher beschrieben; es zeigen:
1 eine Seitenansicht zum Darstellen eines Kraftfahrzeugs gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
2 eine schematische Darstellung eines Innenraums und einer Klimaanlage des in 1 dargestellten Kraftfahrzeugs;
3 eine schematische Querschnittansicht eines in einem oberen mittleren Abschnitt eines in 2 dargestellten Armaturenbretts angeordneten Auslassabschnitts und eine Bedieneinrichtung mit einer Displayfunktion;
4A bis 4C eine schematische Darstellung einer Luftstromrichtungseinstellfunktion eines in 3 dargestellten Luftstromrichtungseinstellelements;
5 ein modifiziertes Beispiel einer in den 4A–4C dargestellten beweglichen Platte;
6 eine schematische Ansicht eines ersten modifizierten Beispiels des im oberen mittleren Abschnitt des in 3 dargestellten Armaturenbretts angeordneten Auslassabschnitts;
7 eine schematisch Ansicht eines zweites modifizierten Beispiels des im oberen mittleren Abschnitt des in 3 dargestellten Armaturenbretts angeordneten Auslassabschnitts;
8 eine schematische Ansicht eines dritten modifizierten Beispiels des im oberen mittleren Abschnitt des in 3 dargestellten Armaturenbretts angeordneten Auslassabschnitts;
9 eine schematische Ansicht einer in einem Armaturenbrett angeordneten Klimaanlage gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
10 eine schematische Ansicht eines modifizierten Beispiels eines in 9 dargestellten Luftstromrichtungseinstellelements;
11 eine schematische Ansicht einer in einem Armaturenbrett angeordneten Klimaanlage gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung; und
12 eine schematische Ansicht eines modifizierten Beispiels eines in 11 dargestellten Luftstromrichtungseinstellelements.
Nachstehend werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter Bezug auf die Zeichnungen beschrieben.
Erste Ausführungsform
1 zeigt eine Seitenansicht zum Darstellen eines Kraftfahrzeugs 1 gemäß einer ersten Ausführung der vorliegenden Erfindung.
2 zeigt eine schematische Ansicht eines Innenraums und einer Klimaanlage des in 1 dargestellten Kraftfahrzeugs 1.
Das Kraftfahrzeug 1 von 1 ist ein Beispiel eines Fahrzeug mit einer Klimatisierungsfunktion und einer Displayfunktion. Das Kraftfahrzeug 1 kann beispielsweise ein benzinbetriebenes Kraftfahrzeug, das einen Verbrennungsmotor verwendet, ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug oder ein Hybridfahrzeug sein, in dem ein benzinbetriebenes Kraftfahrzeug und ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug kombiniert sind.
Das Kraftfahrzeug 1 weist eine Fahrzeugkarosserie 2 auf. Die Fahrzeugkarosserie 2 ist durch einen als Grundgerüst dienenden Rahmen in einen Frontraum 3, einen Fahrgastraum 4 und einen Gepäckraum 5 geteilt. Im Frontraum 3 sind beispielsweise ein Verbrennungsmotor und ein Elektromotor angeordnet. Vordersitze 6 und Rücksitze 7, auf denen Insassen sitzen, sind in einer vorderen und einer hinteren Reihe im Fahrgastraum 4 angeordnet. Ein Reserverad, eine Batterie, usw. können im Gepäckraum 5 aufgenommen sein.
Ferner ist ein Armaturenbrett 8 vor den Vordersitzen 6 im Insassenraum 4 angeordnet.
Wie in 2 dargestellt ist, sind Luftauslässe 12, die einen durch ein Klimatisierungsgerät 11 erzeugten klimatisierten Luftstrom ausblasen, Messgeräte 13, wie beispielsweise ein Tachometer, ein Lenkrad 14, usw. in einem oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 angeordnet. Die Luftauslässe 12 sind im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 an einer linken und einer rechten Position vor einem linken Vordersitzes 6 sowie und an einer linken und einer rechten Position vor einem rechten Vordersitz 6 angeordnet. Die Luftauslässe 12 sind über einen Klimatisierungskanal 15 mit dem Klimatisierungsgerät 11 verbunden. Der klimatisierte Luftstrom durchströmt den Klimatisierungskanal 15 vom Klimatisierungsgerät 11 und wird aus den Luftauslässen 12 in den Insassenraum 4 ausgeblasen. Auf jedem der Luftauslässe 12 sind Lamellen zum Einstellen einer Strömungsrichtung des aus den Luftauslässen 12 ausgeblasenen klimatisierten Luftstroms angeordnet.
Ein Insasse, wie beispielsweise ein Fahrer M, sitzt im Vordersitz 6. Das Armaturenbrett 8 befindet sich vor dem im Fahrzeug sitzenden Insassen. Der Insasse kann im sitzenden Zustand verschiedene im Armaturenbrett 8 bereitgestellte Schalter und die Lamellen der Luftauslässe 12 durch Ausstrecken eines Arms in Richtung des Armaturenbretts 8 betätigen. Der Insasse kann den aus den jeweiligen Luftauslässen 12 ausgeblasenen klimatisierten Luftstrom einstellen, um den klimatisierten Luftstrom von den Luftauslässen 12 beispielsweise in Richtung auf ihn/sie selbst auszurichten.
Außerdem kann der Fahrer M das Fahrzeug steuern, während er beispielsweise Zustände außerhalb und vor dem Fahrzeug durch eine oberhalb des Armaturenbretts 8 angeordnete Windschutzscheibe erfasst, während er im Vordersitz 6 sitzen bleibt.
In modernen Kraftfahrzeugen, wie beispielsweise im Kraftfahrzeug 1, werden Fahrassistenzsysteme verwendet, um die Steuerung des Kraftfahrzeugs 1 durch den Fahrer M zu erleichtern. Beispielsweise werden Warnungen bezüglich Fremdobjekten auf einer Straße oder eines Fahrzeugzwischenabstands ausgegeben, werden Fahroperationen unterstützt, wird eine Zielführung zu einem Ziel bereitgestellt, und werden Fahrfertigkeiten angezeigt.
Daher ist es, obwohl es in einem herkömmlichen Kraftfahrzeug, wie beispielsweise im Kraftfahrzeug 1, ausreichend ist, die Messgeräte 13, wie beispielsweise den Tachometer und eine Kraftstoffanzeige, auf dem Armaturenbrett 8 vor dem Insassen anzuordnen, in modernen Kraftfahrzeugen, wie beispielsweise im Kraftfahrzeug 1, erforderlich, eine Displayeinrichtung, wie beispielsweise eine Flüssigkristallanzeige, auf dem Armaturenbrett 8 bereitzustellen, so dass Bilder einer großen Informationsmenge dargestellt werden können. Außerdem ist die Displayeinrichtung vorzugsweise im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 angeordnet, so dass der Insasse, dessen Blick oberhalb des Armaturenbrett 8 nach vorne gerichtet ist, die Information ohne wesentliche Änderung seiner/ihrer nach vorne gerichteten Blickrichtung erfassen kann. Außerdem hat, um eine Fahrassistenzfunktion zu verbessern, ein Bildschirm der im Fahrzeug installierten Displayeinrichtung vorzugsweise eine größere Größe, so dass eine große Informationsmenge angezeigt werden kann.
In einem Fahrzeug, wie beispielsweise im Kraftfahrzeug 1, sind jedoch die Luftauslässe 12 und dergleichen, über die der klimatisierte Luftstrom in den Innenraum 4 ausgeblasen wird, herkömmlich im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 angeordnet. In einem typischen Kraftfahrzeug, wie beispielsweise im Kraftfahrzeug 1, sind, wie vorstehend beschrieben wurde, die Luftauslässe 12 an vier Positionen im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 angeordnet, nämlich an einer linken und einer rechten Position vor dem rechten Vordersitz 6 sowie an einer linken und einer rechten Position vor dem linken Vordersitz 6. Daher können der Fahrer M und der Beifahrer die Ausrichtung der Lamellen des linken und des rechten Luftauslasses 12 nach Wunsch einstellen, während sie sitzen bleiben. Da jeder Insasse die Ausrichtung des ihn/sie umströmenden klimatisierten Luftstroms selbst einstellen kann, können die Insassen komfortabel reisen.
Daher sind in einem Fahrzeug, wie beispielsweise im Kraftfahrzeug 1, die Luftauslässe 12 an der linken und der rechten Seite des oberen Abschnitts des Armaturenbretts 8 nebeneinander angeordnet, wodurch es nicht leicht ist, weiteren Installationsraum für eine Displayeinrichtung im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 bereitzustellen. Beispielsweise muss der Luftauslass 12 in einem oberen mittleren Abschnitt des Armaturenbretts 8 entfernt werden, und an seiner Stelle muss die Displayeinrichtung im oberen mittleren Abschnitt des Armaturenbretts 8 angeordnet werden. In diesem Fall wird kein klimatisierter Luftstroms mehr vom oberen mittleren Abschnitt des Armaturenbretts 8 ausgeblasen, so dass die Klimatisierungsfunktion des Kraftfahrzeugs 1 beeinträchtigt ist.
Es ist daher wünschenswert, eine Displayfunktion für das Kraftfahrzeug 1 im oberen Abschnitt des Armaturenbrett 8 bereitzustellen, ohne dass die Klimatisierungsfunktion beeinträchtigt wird. D. h., es ist wünschenswert, eine Displayfunktion im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8, wo Anordnungs- und Größenbeschränkungen bestehen, vorzugsweise über den Luftauslässen 12 bereitzustellen.
Daher sind in dieser Ausführungsform, wie in 2 dargestellt ist, die Lamellen des Luftauslasses 12 entfernt, und ein Displayelement ist im Klimatisierungskanal 15 oder im Luftauslass 12 angeordnet. Außerdem ist ein Luftstromrichtungseinstellelement zum Einstellen der Ausblasrichtung des klimatisierten Luftstroms derart angeordnet, dass es einen Pfad zwischen dem Displayelement und dem Insassen nicht blockiert. Dadurch können die Luftauslässe 12 für klimatisierte Luft und das Displayelement zusammen im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 angeordnet werden. Das Displayelement kann im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 angeordnet werden, während die Größe, die Anzahl und die Positionen der Luftauslässe 12 für klimatisierte Luft im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 geeignet festgelegt werden. Selbst wenn das Displayelement groß ist, können die Luftauslässe 12 für klimatisierte Luft zusammen mit dem großen Displayelement im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 angeordnet werden. Der Insasse kann daher Displayinformation erfassen, die in der Nähe seiner/ihrer Sichtlinie dargestellt wird, ohne seinen/ihren Blick auf die Fahrzeugaußenseite über dem Armaturenbrett 8 wesentlich abzuwenden. Außerdem ist es nicht erforderlich, die Luftauslässe 12 für klimatisierte Luft und eine Displayeinrichtung 21 nebeneinander anzuordnen, so dass eine Verbesserung der Designfreiheit bezüglich des oberen Abschnitts der Armaturenbretts 8 erzielt werden kann.
Dies wird nun näher beschrieben.
3 zeigt eine schematische Querschnittansicht eines in einem oberen mittleren Abschnitt des in 2 dargestellten Armaturenbretts 8 vorgesehenen Auslassabschnitts und eine Bedieneinrichtung mit einer Displayfunktion.
Die Querschnittansicht in 3 zeigt den Luftauslass 12, der sich im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 öffnet, den mit dem Luftauslass 12 kommunizierenden Klimatisierungskanal 15, einen Halter 31, der die Displayeinrichtung 21 und eine Projektionsplatte 22 innerhalb des Klimatisierungskanals 15 hält, und eine im Inneren des Klimatisierungskanals 15 hinter dem Halter 31 angeordnete bewegliche Platte 32.
Außerdem zeigt 3 verschiedene Sensoren und eine Motorsteuereinheit (ECU) 41 als Elemente, die die Anzeige der Displayeinrichtung 21 steuern. D. h., 3 zeigt einen Fahrzeuginnenraumbildaufnahmesensor 42, einen Fahrzeugaußenraumbildaufnahmesensor 43, einen GPS-(Global Positioning System)Empfänger 44, einen Beschleunigungssensor 45 und einen Bremssensor 46.
Die Displayeinrichtung 21 ist beispielsweise ein Flüssigkristallelement. Die Displayeinrichtung 21 stellt Bilder durch Lichtemission dar. Die Displayeinrichtung 21 ist im Halter 31 angeordnet.
Die Projektionsplatte 22 ist beabstandet von der Displayeinrichtung 21 angeordnet, und erzeugt ein schwebendes Bild AI an einer beabstandeten Position durch mehrmalige interne Reflexion von Licht von einem Bild auf der Displayeinrichtung 21.
Die Projektionsplatte 22 bricht und transmittiert oder reflektiert dann das Bild auf der Displayeinrichtung 21. Die Projektionsplatte 22 wird beispielsweise durch Einfügen einer Doppelreflektorstruktur in eine transparente Glasplatte gebildet. Die Projektionsplatte 22 liegt an einer Außenfläche des Halters 31 frei und ist beabstandet von der Displayeinrichtung 21 angeordnet.
Daher wird, wie in 3 dargestellt ist, ein dem auf der Displayeinrichtung 21 dargestellten Bild identisches schwebendes Bild AI an einer vom Halter 31 beabstandeten Position erzeugt. Das schwebende Bild AI wird an einer beabstandeten Position zwischen dem Luftauslass 12 und dem Insassen auf einem sich vom Luftauslass 12 zum Fahrer M erstreckenden Pfad erzeugt.
Der Fahrzeuginnenraumbildaufnahmesensor 42 ist beispielsweise ein ladungsgekoppeltes Bauelement (CCD-Sensor), das Bilder vom Inneren des Fahrgastraums 4 aufnimmt. Der Fahrzeuginnenraumbildaufnahmesensor 42 ist derart angeordnet, dass er beispielsweise von einer Decke des Fahrgastraums 4 nach unten ausgerichtet ist. Der Fahrzeuginnenraumbildaufnahmesensor 42 erfasst Bilder von Hand- oder Fingerbewegungen des Fahrers M innerhalb eines durch eine strichpunktierte Linie in 3 umschlossenen Bereichs. Die Bilder des durch den Fahrzeuginnenraumbildaufnahmesensor 42 aufgenommenen Fahrzeuginnenraums können beispielsweise verwendet werden, um das Vorhandensein und den Inhalt von durch den Insassen ausgeführten Operationen zu erfassen.
Die Fahrzeugaußenraumbildaufnahmesensor 43 ist ein CMOS-(Complementary Metal Oxide Silicon)Sensor, der Bilder in Vorausrichtung vor einem oberen Abschnitt der Windschutzscheibe aufnimmt. Bilder des durch den Fahrzeugaußenraumbildaufnahmesensor 43 aufgenommenen Fahrzeugaußenraums können beispielsweise verwendet werden, um Hindernisse und dergleichen auf einer Fahrtstrecke zu erfassen.
Der GPS-Empfänger 44 empfängt GPS-Funkwellen von einem künstlichen Satelliten. Der GPS-Empfänger 44 ist dazu geeignet, eine Position des Kraftfahrzeugs 1 anzeigende Information auf der Basis von in den GPS-Funkwellen vom künstlichen Satelliten enthaltener Positions- und Zeitinformation zu erzeugen.
Der Beschleunigungssensor 45 ist beispielsweise ein Dehnungssensor, der dazu geeignet ist, sich in der Vorwärts-Rückwärts-, Links-Rechts-, und Aufwärts-Abwärts-Richtung zu dehnen. Anhand der der durch den Beschleunigungssensor 45 erfassten Beschleunigung können eine Fahrtrichtung und eine Beschleunigung/Verzögerung des Kraftfahrzeugs 1 bestimmt werden.
Der Bremssensor 46 erfasst beispielsweise das Vorhandensein einer durch den Fahrer M ausgeführten Bremspedalbetätigung. Dadurch können Bedingungen für die durch den Fahrer M ausgeführten Operationen gelernt werden.
Die ECU 41 ist eine Computereinrichtung. Die verschiedenen Sensoren und die Displayeinrichtung 21 sind mit der ECU 41 verbunden. Die Computereinrichtung weist einen Speicher und eine Zentraleinheit (CPU) auf. Die CPU bildet eine Steuereinheit 47 des Kraftfahrzeugs 1 durch Ausführen von im Speicher gespeicherten Programmen. Die Steuereinheit 47 steuert beispielsweise den Verbrennungsmotor, den Elektromotor und die Bremse des Kraftfahrzeugs 1. Die Steuereinheit 47 führt eine Steuerung zum Unterstützen der Fahrt des Kraftfahrzeugs 1 aus, und gibt Bilddaten an die Displayeinrichtung 21 aus.
Die Displayeinrichtung 21 stellt Bilder auf der Basis der von der ECU 41 zugeführten Bilddaten dar. Beispielsweise stellt die Displayeinrichtung 21 Warnbilder, die ein Fremdobjekt auf der Straße oder den Fahrzeugzwischenabstand anzeigen, Bilder zum Unterstützung des Fahrbetriebs, Bilder zum Bereitstellen einer Routenführung zu einem Zielort und Bilder zum Verbessern des Fahrbetriebs dar. Die Bilder werden als schwebendes Bild AI an einer Position zwischen dem Luftauslass 12 und dem Insassen erzeugt.
Außerdem stellt die Steuereinheit 47 mit dem Kraftfahrzeug 1 oder bordeigenen Geräten in Beziehung stehende Einstellbilder auf der Displayeinrichtung 21 dar. Die Steuereinheit 47 erfasst eine durch den Fahrer M bezüglich des schwebenden Bildes AI ausgeführte Operation auf der Basis der durch den Fahrzeuginnenraumbildaufnahmesensor 42 erfassten Bilder. Die Steuereinheit 47 steuert dann das Kraftfahrzeug 1 und die bordeigenen Geräte durch Schalten des schwebenden Bildes AI auf der Basis der erfassten Operation.
Dadurch kann der Fahrer M das vor dem Luftauslass 12 im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 dargestellte schwebende Bild AI betrachten, während er in einer Fahrhaltung im Vordersitz 6 sitzen bleibt, und ohne dass er/sie seine/ihre Blickrichtung nach vorne wesentlich ändern muss. Außerdem kann der Fahrer M das Kraftfahrzeug 1 oder die bordeigenen Geräte durch Ausführen einer Operation bezüglich des vor dem oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 dargestellten schwebenden Bildes AI bedienen, während er/sie in einer Fahrhaltung im Vordersitz 6 sitzen bleibt.
Als nächstes wird eine Klimatisierungsfunktion beschrieben.
Der Halter 31 ist beabstandet von einer Innenoberfläche des Klimatisierungskanals 15 in einem Teil des Klimatisierungskanals 15 in der Nähe des Luftauslasses 12 angeordnet. Ein Teil des Halters 31 kann vom Luftauslass 12 hervorstehen.
Wie durch den Längsschnitt in 3 dargestellt ist, weist der Halter 31 eine erste Flügelfläche 51 und eine zweite Flügelfläche 52 auf, die sich in einer Strömungsrichtung des klimatisierten Luftstroms durch den Klimatisierungskanal 15 erstrecken. Die erste Flügelfläche 51 hat eine gekrümmte Oberflächenform, so dass ein Mittelabschnitt davon in der Luftströmungsrichtung nach oben hervorsteht. Die zweite Flügelfläche 52 ist derart geformt, dass ein Mittenabschnitt davon in der Luftstromrichtung nach unten hervorsteht. Ein bezüglich der Luftstromrichtung stromaufwärtsseitiges Ende der ersten Flügelfläche 51 geht in ein bezüglich der Luftstromrichtung stromaufwärtsseitiges Ende der zweiten Flügelfläche 52 über, und ein bezüglich der Luftstromrichtung stromabwärtsseitiges Ende der ersten Flügelfläche 51 geht in ein bezüglich der Luftstromrichtung stromabwärtsseitiges Ende der zweiten Flügelfläche 52 über. Infolgedessen hat der Halter 31 eine Außenform, die einen im Wesentlichen rautenförmigen Längsschnitt aufweist. Die Projektionsplatte 22 ist auf einer oberen Fläche des rautenförmigen Querschnitts auf einer Stromabwärtsseite bezüglich der Luftstromrichtung angeordnet. Die Displayeinrichtung 21 ist unterhalb der Projektionsplatte 22 angeordnet.
Der Teil des Klimatisierungskanals 15, der dem Luftauslass 12 am nähesten ist, ist ebenfalls in einer Form mit einem im Wesentlichen rautenförmigen Längsabschnitt ausgebildet, der sich entlang der Innenfläche des Klimatisierungskanals 15 und der Außenform des Halters 31 erstreckt.
Der Halter 31, der eine im Wesentlichen rautenförmige Außenfläche hat, die durch gegenüberliegendes Anordnen der ersten Flügelfläche 51 und der zweiten Flügelfläche 52 erhalten wird, wird im Klimatisierungskanal 15 an einer von der Innenfläche des Klimatisierungskanals 15 beabstandeten Position bereitgestellt, so dass in 3 der durch den Klimatisierungskanal 15 strömende klimatisierte Luftstrom in einen oberen und einen unteren Luftstrom geteilt wird. Der obere Luftstrom strömt entlang der Flügelflächenform der ersten Flügelfläche 51 und strömt über die erste Flügelfläche 51 zum Luftauslass 12 hin. Der untere Luftstrom strömt entlang der Flügelflächenform der zweiten Flügelfläche 52 und strömt unterhalb der zweiten Flügelfläche 52 zum Luftauslass 12 hin. Der obere Luftstrom und der untere Luftstrom vereinigen sich im Luftauslass 12 und werden dann durch den Luftauslass 12 ausgeblasen. Daher kann eine einzelner klimatisierter Luftstroms vom Luftauslass 12 ausgeblasen werden.
Es wird darauf hingewiesen, dass hier die Strömung des klimatisierten Luftstroms für eine Fall beschrieben wurde, in dem der Halter 31 eine Außenform mit einem im Wesentlichen rautenförmigen Längsschnitt hat, ein einzelner klimatisierter Luftstrom kann aber ähnlicherweise vom Luftauslass 12 ausgeblasen werden, wenn der Halter 31 eine Außenform mit einem im Wesentlichen rautenförmigen Querschnitt hat.
Als nächstes wird die Luftstromrichtungseinstellung des aus dem Luftauslass 12 ausgeblasen einzelnen klimatisierten Luftstroms beschrieben.
Die 4A bis 4C zeigen schematisch eine Luftstromrichtungseinstellfunktion eines in 8 dargestellten Luftstromrichtungseinstellelements.
Die 4A bis 4C zeigen die bewegliche Platte 32 und den Klimatisierungskanal 15. Die 4A bis 4C zeigen eine Position der beweglichen Platte 32 im Klimatisierungskanal 15 betrachtet von der Seite des Luftauslasses 12.
Die bewegliche Platte 32 ist ein Luftstromrichtungseinstellelement, das dazu geeignet ist, senkrecht zur Strömungsrichtung des durch den Klimatisierungskanal 15 strömenden klimatisierten Luftstroms bewegt zu werden. Die bewegliche Platte 32 kann beispielsweise durch einen Insassen betätigt werden. Die bewegliche Platte 32 kann derart konfiguriert sein, dass sie beispielsweise in Antwort auf eine Betätigung durch einen Insassen mittels eines in der Zeichnung nicht dargestellten Motors bewegt werden kann.
Die bewegliche Platte 32 weist eine in einer Aufwärts-Abwärts-Richtung längliche Platte 61 und ein oberes Dreiecksloch 62 und ein unteres Dreiecksloch 63 auf, die in einem oberen bzw. einem unteren Abschnitt der länglichen Platte 61 ausgebildet sind. Das obere Dreiecksloch 62 ist im oberen Abschnitt der länglichen Platte 61 derart ausgebildet, dass ein Scheitelpunkt nach unten ausgerichtet ist und eine Mittelsenkrechte mit einer Längsrichtung der länglichen Platte 61 ausgerichtet ist. Das untere Dreiecksloch 63 ist im unteren Abschnitt der länglichen Platte 61 derart ausgebildet, dass der Scheitelpunkt nach oben ausgerichtet ist und die Mittelsenkrechte mit der Längsrichtung der länglichen Platte 61 ausgerichtet ist. Das obere Dreiecksloch 62 und das untere Dreiecksloch 63 sind derart ausgebildet, dass ihre jeweiligen Scheitelpunkte sich auf der länglichen Platte 61 einander gegenüberliegen.
Die bewegliche Platte 32 ist derart angeordnet, dass sie den Klimatisierungskanal 15, der einen im Wesentlichen quadratischen Querschnitt hat, überlappt. Die bewegliche Platte 32 kann in 4 durch eine Betätigung durch einen Insassen aufwärts- und abwärts bewegt werden.
Wie in 4A dargestellt ist, überlappen, wenn ein Mittenteil der beweglichen Platte 32 den Klimatisierungskanal 15 überlappt, eine untere Hälfte des oberen Dreieckslochs 62 und eine obere Hälfte des unteren Dreieckslochs 63 den Klimatisierungskanal 15. Dadurch werden im Wesentlichen gleich große Öffnungen im oberen und im unteren Abschnitt des Klimatisierungskanals 15 gebildet. Infolgedessen strömen im Wesentlichen gleiche Luftstrommengen oberhalb und unterhalb des Halters 31. Nachdem diese sich am Luftauslass 12 vereinigt haben, strömt der klimatisierte Luftstrom in eine Vorwärtsrichtung durch den Luftauslass 12.
Wenn die bewegliche Platte 32 nach unten bewegt wird, wie in 4B dargestellt ist, überlappt der obere Teil der beweglichen Platte 32 den Klimatisierungskanal 15. Daher überlappen im Wesentlichen das gesamte obere Dreiecksloch 62 und der Scheitelteil des unteren Dreieckslochs 63 den Klimatisierungskanal 15. Daher wird im oberen Abschnitt des Klimatisierungskanal 15 eine größere Öffnung gebildet als im unteren Abschnitt. Infolgedessen strömt eine größere Luftstrommenge oberhalb des Halters 31 als unterhalb, und der obere Luftstrom strömt schneller als der untere Luftstrom. Nachdem die Luftströme sich am Luftauslass 12 vereinigt haben, wird der klimatisierte Luftstrom durch den schnelleren oberen Luftstrom mitgezogen, so dass er in einer Aufwärtsrichtung durch den Luftauslass 12 strömt.
Wenn die bewegliche Platte 32 nach oben bewegt wird, wie in 4C dargestellt ist, überlappt der untere Teil der beweglichen Platte 32 den Klimatisierungskanal 15. Daher überlappen der Scheitelteil des oberen Dreieckslochs 62 und im Wesentlichen das gesamte untere Dreiecksloch 63 den Klimatisierungskanal 15. Daher wird im unteren Abschnitt des Klimatisierungskanals 15 eine größere Öffnung gebildet als im oberen Abschnitt. Infolgedessen strömt eine größere Luftstrommenge unterhalb des Halters 31 als oberhalb, und der untere Luftstrom strömt schneller als der obere Luftstrom. Nachdem die Luftströme sich am Luftauslass 12 vereinigt haben, wird der klimatisierte Luftstrom durch den schnelleren unteren Luftstrom mitgezogen, so dass er in einer Abwärtsrichtung durch den Luftauslass 12 strömt.
Durch derartiges Einstellen der vertikalen Position der hinter dem Halter 31 angeordneten beweglichen Platte 32 kann ein Verhältnis zwischen dem entlang der ersten Flügelfläche 51 des Halters 31 strömenden klimatisierten Luftstrom und dem entlang der zweiten Flügeloberfläche 52 strömenden klimatisierten Luftstrom eingestellt werden, wodurch die Ausrichtung des aus dem Luftauslass 12 ausgeblasenen klimatisierten Luftstroms eingestellt werden kann.
Es wird darauf hingewiesen, dass hier ein Fall beschrieben wurde, in dem der klimatisierte Luftstrom durch vertikales Anordnen der länglichen beweglichen Platte 32 und vertikales Einstellen ihrer Position in der Aufwärts-Abwärts-Richtung einstellbar ist, die längliche bewegliche Platte 32 kann aber auch in einer Links-Rechts-Richtung angeordnet werden, so dass der klimatisierte Luftstrom durch Einstellen der Position der beweglichen Platte 32 nach links und rechts in der Links-Rechts-Richtung eingestellt werden kann.
In dieser Ausführungsform ist, wie vorstehend beschrieben wurde, das Displayelement, das durch die Displayeinrichtung 21 und die Projektionsplatte 22 gebildet wird, im Klimatisierungskanal 15 oder im Luftauslass 12 angeordnet, wie in 3 dargestellt ist. Daher können der Luftauslass 12 für klimatisierte Luft und das Displayelement zusammen im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 angeordnet werden, wie in 2 dargestellt ist. Infolgedessen kann das Displayelement im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 angeordnet sein, während die Größe und die Position des Luftauslasses 12 für klimatisierte Luft im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 geeignet festgelegt werden können. Auch wenn das Displayelement groß ist, kann der Luftauslass 12 für klimatisierte Luft zusammen mit dem großen Displayelement im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 angeordnet werden.
Der Insasse kann daher Information, die in der Luft in der Nähe seiner/ihrer Blickrichtung dargestellt wird, sicher erfassen ohne seine Blickrichtung auf den Fahrzeugaußenraum über dem Armaturenbrett 8 wesentlich zu ändern.
Ferner besteht keine Notwendigkeit, den Luftauslass 12 für klimatisierte Luft und die Displayeinrichtung nebeneinander anzuordnen, so dass eine Verbesserung der Designfreiheit bezüglich des oberen Abschnitts des Armaturenbretts 8 erhalten werden kann.
Außerdem ist die als das Luftstromrichtungseinstellelement dienende bewegbare Platte 32 an einer Position angeordnet, gemäß der der Pfad zwischen dem Insassen und der Displayeinrichtung nicht blockiert wird. Die Ausrichtung des aus dem Luftauslass 12 ausgeblasenen klimatisierten Luftstroms kann unter Verwendung der beweglichen Platte 32 eingestellt werden. Daher können der Luftauslass 12 für klimatisierte Luft und die Displayeinrichtung 21 beide im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 angeordnet sein, ohne dass die Luftstromrichtungseinstellfunktion der Klimaanlage beeinträchtigt wird.
Darüber hinaus kann in dieser Ausführungsform das schwebende Bild AI durch die Displayeinrichtung 21 und die Projektionsplatte 22 vor dem Luftauslass 12 für klimatisierte Luft erzeugt und dargestellt werden, der betrachtet vom Insassen im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 angeordnet ist. Dadurch kann Information vor dem Luftauslass 12 für klimatisierte Luft dargestellt werden, ohne dass der vom Luftauslass 12 für klimatisierte Luft zum Insassen hin strömende klimatisierte Luftstrom behindert wird.
Wenn dagegen die Displayeinrichtung 21 beispielsweise vor dem Luftauslass 12 für klimatisierte Luft angeordnet ist, wird der klimatisierte Luftstrom durch die Displayeinrichtung 21 behindert. In der vorliegenden Ausführungsform tritt dieser Fall jedoch nicht auf.
Außerdem ist in dieser Ausführungsform der Halter 31 im Klimatisierungskanal 15 beabstandet von der Innenfläche des Klimatisierungskanals 15 angeordnet, und die Displayeinrichtung 21 und die Projektionsplatte 22 sind im Halter 31 angeordnet. Daher können die Displayeinrichtung 21 und die Projektionsplatte 22 im Klimatisierungskanal 15 angeordnet sein. Außerdem kann der klimatisierte Luftstrom vom Umfang des im Klimatisierungskanal 15 angeordneten Halters 31 ausgeblasen werden.
Ferner ist in dieser Ausführungsform der Halter 31 derart ausgebildet, dass er eine im Wesentlichen rautenförmigen Querschnittsform hat, indem die erste Flügelfläche 51 und die zweite Flügelfläche 52 an der Ober- und der Unterseite des Halters 31 in einer hervorstehenden gekrümmten Oberflächenform ausgebildet sind, die senkrecht zum durch den Klimatisierungskanal 15 strömenden klimatisierten Luftstrom hervorsteht. Daher kann das Verhältnis zwischen dem entlang der ersten Flügelfläche 51 strömenden klimatisierten Luftstrom und dem entlang der zweiten Flügelfläche 52 strömenden klimatisierten Luftstrom unter Verwendung der beweglichen Platte 32 eingestellt werden.
Somit können die beiden klimatisierten Luftströme, die getrennt oberhalb und unterhalb des im Klimatisierungskanal 15 angeordneten Halters 31 strömen, zu einem einzigen klimatisierten Luftstrom kombiniert und somit aus dem Klimatisierungskanal 15 heraus geblasen werden.
Außerdem kann die Ausblasrichtung des einzelnen klimatisierten Luftstroms durch die bewegliche Platte 32 eingestellt werden.
Darüber hinaus reflektiert in dieser Ausführungsform die Projektionsplatte 22 mehrfach intern Licht von einem Bild auf der Displayeinrichtung 21 und transmittiert dann das Licht und ist in einem liegenden Zustand bezüglich des klimatisierten Luftstroms auf der an der Seite des Luftauslasses 12 angeordneten Fläche des Halters 31 angeordnet, der einen im Wesentlichen rautenförmige Querschnittsform hat. Die Displayeinrichtung 21 ist ebenfalls in einem liegenden Zustand bezüglich des klimatisierten Luftstroms unterhalb der Projektionsplatte 22 angeordnet.
Daher kann, auch wenn die Displayeinrichtung 21 und die Projektionsplatte 22 eine größere Größe haben, das große Displayelement flach ausgerichtet und somit im Klimatisierungskanal 15 angeordnet werden. Infolgedessen kann eine Zunahme der Größe des Luftauslasses 12 unterdrückt werden.
Außerdem können die Displayeinrichtung 21 und Projektionsplatte 22, die das schwebende Bild AI darstellen, im Halter 31 angeordnet sein, so dass die Außenform des Halters 31 nicht beeinträchtigt wird, der eine im Wesentlichen rautenförmige Querschnittsform hat, so dass ein einzelner klimatisierter Luftstrom ausgeblasen werden kann.
5 zeigt eine schematische Ansicht eines modifizierten Beispiels der beweglichen Platte 32 in 4.
In der beweglichen Platte 32 von 5 sind Dreieckslöcher 72 in einer im wesentlichen quadratischen Platte 71 ausgebildet. Die Dreieckslöcher 72 sind auf jeweiligen Seiten der im Wesentlichen quadratischen Platte 71 derart ausgebildet, dass ihre Scheitelpunkte zur Mitte hin ausgerichtet sind. Die beiden Dreieckslöcher 72 auf der Ober- und der Unterseite sind derart ausgebildet, dass ihre Scheitelpunkte sich einander gegenüberliegen. Die beiden Dreieckslöcher 72 auf der linken und der rechten Seite sind derart ausgebildet, dass ihre Scheitelpunkte sich einander gegenüberliegen. Die bewegliche Platte 32 ist dazu geeignet, sich in der Aufwärts-Abwärts-Richtung und in der Links-Rechts-Richtung bezüglich des Klimatisierungskanals 15 zu bewegen.
Daher kann der klimatisierte Luftstrom unter Verwendung der Position der beweglichen Platte 32 in der Aufwärts-Abwärts-Richtung und in der Links-Rechts-Richtung eingestellt werden.
Es wird darauf hingewiesen, dass die in der beweglichen Platte 32 ausgebildeten Löcher nicht unbedingt dreieckig sein müssen. Änlicherweise kann, wenn beispielsweise rechteckige Löcher in der beweglichen Platte 32 ausgebildet sind, der klimatisierte Luftstrom durch Bewegen der beweglichen Platte 32 in der Aufwärts-Abwärts-Richtung oder in der Links-Rechts-Richtung in der Aufwärts-Abwärts-Richtung und in der Links-Rechts-Richtung eingestellt werden.
6 zeigt eine schematische Ansicht eines ersten modifizierten Beispiels des im oberen Mittelabschnitt des in 3 dargestellten Armaturenbretts 8 angeordneten Auslassabschnitts.
In 6 ist die als das Luftstromrichtungseinstellelement dienende bewegliche Platte 32 im Halter 31 angeordnet, der einen im Wesentlichen rautenförmigen Querschnitt hat. Die bewegliche Platte 32 ist hinter der Projektionsplatte 22 angeordnet. Auch in diesem Fall kann der klimatisierte Luftstrom durch Bewegen der beweglichen Platte 32 nach oben und unten in der Aufwärts-Abwärts-Richtung eingestellt werden.
7 zeigt eine schematische Ansicht eines zweiten modifizierten Beispiels des im oberen mittleren Abschnitt des in 3 dargestellten Armaturenbretts 8 angeordneten Auslassabschnitts.
In 7 sind eine erste bewegliche Platte 81 und eine zweite bewegliche Platte 82 an Positionen in der Nähe des Luftauslasses 12 im Klimatisierungskanal 15 angeordnet. Die erste bewegliche Platte 81 ist an der Oberseite des Halters 31 derart angeordnet, dass sie in der Aufwärts-Abwärts-Richtung beweglich ist. Die zweite bewegliche Platte 82 ist an der Unterseite des Halters 31 derart angeordnet, dass sie in der Aufwärts-Abwärts-Richtung beweglich ist. Die erste bewegliche Platte 81 und die zweite bewegliche Platte 82 sind dazu geeignet, innerhalb eines Bereichs nach oben und unten bewegt zu werden, der einen Mittelteil des Luftauslasses 12 nicht blockiert. Dadurch wird der sich von der Projektionsplatte 22 zum Insassen erstreckende Pfad nicht blockiert.
8 zeigt schematisch ein drittes modifiziertes Beispiel des am oberen mittleren Abschnitt des in 3 dargestellten Armaturenbretts 8 angeordneten Auslassabschnitts.
In 8 sind die erste bewegliche Platte 81 und die zweite bewegliche Platte 82 oberhalb bzw. unterhalb des Halters 31 angeordnet. Die erste bewegliche Platte 81 ist dazu geeignet, sich zwischen der ersten Flügelfläche 51 des Halters 31 und der Innenfläche des Klimatisierungskanals 15 zu drehen. Die zweite bewegliche Platte 82 ist dazu geeignet, sich zwischen der zweiten Flügelfläche 52 des Halters 31 und der Innenfläche des Klimatisierungskanals 15 zu drehen. Die erste bewegliche Platte 81 und die zweite bewegliche Platte 82 können unabhängig voneinander oder einzeln betätigt werden. Auch in diesem Fall kann das Verhältnis zwischen dem oberhalb der ersten Flügelfläche 51 strömenden Luftstrom und dem unterhalb der zweiten Flügeloberfläche 52 strömenden Luftstrom unter Verwendung der ersten beweglichen Platte 81 und der zweiten beweglichen Platte 82 eingestellt werden, so dass der klimatisierte Luftstrom in der Aufwärts-Abwärts-Richtung eingestellt werden kann.
Es wird darauf hingewiesen, dass eine drehbare bewegliche Platte 32 an einer Position hinter dem Halter 31 oder an einer Position in der Nähe des Luftauslasses 12 angeordnet sein kann.
Außerdem können die beweglichen Platten 32, 81, 82 in 3 und in den 6 bis 8 kombiniert und im Klimatisierungskanal 15 oder im Luftauslass 12 angeordnet sein.
Zweite Ausführungsform
Als nächstes wird ein Beispiel beschrieben, in dem die Ausrichtung des klimatisierten Luftstroms unter Verwendung eines von der ersten Ausführungsform verschiedenen Verfahrens eingestellt wird.
Die folgende Beschreibung konzentriert sich hauptsächlich auf Unterschiede zu der ersten Ausführungsform.
9 zeigt eine schematische Ansicht einer im Armaturenbrett 8 angeordneten Klimaanlage gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Ein Querschnitt in 9 zeigt einen oberen Teilkanal 91 und einen unteren Teilkanal 92, die zwischen dem Klimatisierungskanal 15 und dem Klimatisierungsgerät 11 verbunden sind. Der obere Teilkanal 91 ist mit dem Klimatisierungskanal 15 an einer Position oberhalb des Halters 31 verbunden, und der untere Teilkanal 92 ist mit dem Klimatisierungskanal 15 an einer Position unterhalb des Halters 31 verbunden.
Das Klimatisierungsgerät 11 gibt klimatisierte Luftströme an den Klimatisierungskanal 15, den oberen Teilkanal 91 und den unteren Teilkanal 92 individuell aus. Außerdem ist das Klimatisierungsgerät 11 in der Lage, den klimatisierten Luftstrom im Klimatisierungskanal 15 über den oberen Teilkanal 91 und den unteren Teilkanal 92 individuell anzusaugen.
Die ECU 41 erfasst eine durch den Fahrer M ausgeführte Klimaanlagenbetätigung beispielsweise auf der Basis eines vom Fahrzeuginnenraumbildaufnahmesensor 42 aufgenommenen Bildes und gibt ein Steuersignal an das Klimatisierungsgerät 11 aus. Das Klimatisierungsgerät 11 steuert die Luftströme im oberen Teilkanal 91 und im unteren Teilkanal 92 auf der Basis eines Luftstromrichtungseinstellungssteuerungssignals.
Wenn beispielsweise der klimatisierte Luftstrom über den Luftauslass 12 in die Vorwärtsrichtung ausgegeben werden soll, schließt das Klimatisierungsgerät 11 den oberen Teilkanal 91 und den unteren Teilkanal 92. Dadurch wird der durch das Klimatisierungsgerät 11 an den Klimatisierungskanal 15 ausgegebene klimatisierte Luftstrom im Wesentlichen gleichmäßig in einen oberen und einen unteren Luftstrom auf der Stromaufwärtsseite des Halters 31 geteilt, und die Luftströme vereinigen sich dann auf der Stromabwärtsseite des Halters 31. Der vereinigte Luftstrom strömt dann aus dem Luftauslass 12 in die Vorwärtsrichtung.
Wenn der klimatisierte Luftstrom über den Luftauslass 12 nach oben gerichtet ausgegeben werden soll, schließt das Klimatisierungsgerät 11 beispielsweise den oberen Teilkanal 91 und saugt den Luftstrom vom unteren Teilkanal 92 an. Infolgedessen wird die an der Unterseite des Halters 31 vorbeiströmende Luftstrommenge bezüglich der an der Oberseite vorbeiströmenden Luftstrommenge vermindert, und der Luftstrom an der Oberseite wird schneller als derjenige an der Unterseite. Daher wird der klimatisierte Luftstrom nach der Vereinigung am Luftauslass 12 durch den schnelleren Luftstrom an der Oberseite mitgezogen, so dass er durch den Luftauslass 12 nach oben gerichtet strömt.
Wenn der klimatisierte Luftstrom vom Luftauslass 12 nach unten ausgegeben werden soll, saugt das Klimatisierungsgerät 11 beispielsweise den Luftstrom vom oberen Teilkanal 91 an und schließt den unteren Teilkanal 92. Dadurch nimmt die an der Oberseite des Halters 31 entlang strömende Luftstrommenge bezüglich der an der Unterseite entlang strömenden Luftstrommenge ab, und der Luftstrom an der Unterseite wird schneller als derjenige an der Oberseite. Daher wird der klimatisierte Luftstrom nach der Vereinigung am Luftauslass 12 durch den schnelleren Luftstrom an der Unterseite mitgezogen, so dass er durch den Luftauslass 12 nach unten gerichtet strömt.
Es wird darauf hingewiesen, dass, wenn die Ausblasrichtung des Luftstroms in der Aufwärts-Abwärts-Richtung stärker verstellt werden soll, anstatt den oberen Teilkanal 91 oder den unteren Teilkanal 92 zu schließen, ein Luftstrom durch den oberen Teilkanal 91 oder den unteren Teilkanal 92 ausgeblasen werden kann. Dadurch kann ein Unterschied zwischen den oberhalb und unterhalb des Halters 31 strömenden Luftstrommengen erhöht werden, was zu einer Zunahme der Geschwindigkeitsdifferenz zwischen den oberhalb und unterhalb des Halters 31 strömenden Luftströmen führt, so dass ein vertikaler Winkel der Luftstromausblasrichtung bezüglich der Vorwärtsrichtung des Luftauslasses 12 vergrößert werden kann.
Bei dieser Ausführungsform kann, wie vorstehend beschrieben wurde, das Verhältnis zwischen dem entlang der ersten Flügelfläche 51 des Halters 31 strömenden klimatisierten Luftstrom und dem entlang der zweiten Flügelfläche 52 strömenden klimatisierten Luftstrom unter Verwendung des oberen Teilkanals 91 und des unteren Teilkanals 92 eingestellt werden, die über bzw. unter dem Halter 31 angeordnet sind und mit dem Klimatisierungskanal 15 kommunizieren, wodurch die Ausrichtung des klimatisierten Luftstroms auf eine ähnliche Weise wie bei der ersten Ausführungsform eingestellt werden kann. Mit dieser Ausführungsform können daher ähnliche Wirkungen erzielt werden wie bei der ersten Ausführungsform.
Es wird darauf hingewiesen, dass hier ein Fall beschrieben wurde, in dem der klimatisierte Luftstrom durch Verbinden des oberen Teilkanals 91 und des unteren Teilkanal 92 mit der Oberseite bzw. der Unterseite des Halters 31 eingestellt wird, stattdessen kann der klimatisierte Luftstrom durch Verbinden der Teilkanäle mit der linken und der rechten Seite des Halters 31 in der Links-Rechts-Richtung eingestellt werden.
Ferner sind die Positionen, an denen die Teilkanäle mit dem Klimatisierungskanal 15 verbunden sind, nicht auf die Oberseite, die Unterseite, die linke und die rechte Seite des Halters 31 begrenzt, sondern die Teilkanäle können hinter dem Halter 31 mit dem Klimatisierungskanal 15 verbunden sein. Darüber hinaus können die Teilkanäle in der Nähe des Luftauslasses 12 mit dem Klimatisierungskanal 15 verbunden sein. Alternativ können die Teilkanäle in der Strömungsrichtung des Luftstroms Seite an Seite mit dem Klimatisierungskanal 15 verbunden sein.
Darüber hinaus kann die Ausrichtung des klimatisierten Luftstroms durch Kombinieren der beweglichen Platten 32, 81, 82 gemäß der ersten Ausführungsform mit den Teilkanälen 91, 92 gemäß der vorliegenden Ausführungsform eingestellt werden.
10 zeigt eine schematische Ansicht eines modifizierten Beispiels des in 9 dargestellten Luftstromrichtungseinstellelements.
In 10 bilden Teilkanäle Öffnungen 101, die im Armaturenbrett 8 um den Luftauslass 12 herum derart angeordnet sind, dass sie einen Außenumfang des Luftauslasses 12 umschließen.
Die Teilkanäle sind mit dem Klimatisierungsgerät 11 verbunden. Das Klimatisierungsgerät 11 gibt klimatisierte Luftströme aus den Teilkanälen individuell aus. Die Teilkanäle saugen Luftströme individuell an oder blasen sie individuell aus.
Indem Teilkanäle auf diese Weise um den Luftauslass 12 herum ausgebildet werden, der durch den Klimatisierungskanal 15 gebildet wird, und durch Ansaugen oder Ausblasen von Luftströmen durch die Teilkanäle kann die Ausblasrichtung des klimatisierten Luftstroms vom Klimatisierungskanal 15 auf eine ähnliche Weise eingestellt werden wie in einem Fall, in dem die Teilkanäle mit dem Klimatisierungskanal 15 verbunden sind.
Die Positionen, an denen die Teilkanäle mit dem Klimatisierungskanal 15 verbunden sind, sind nicht auf die Ober- und die Unterseite des Halters 31 begrenzt, sondern die Teilkanäle können in der Nähe eines Auslasses des Klimatisierungskanals 15 oder hinter dem Halter 31 verbunden sein. Außerdem können diese Konfigurationen derart kombiniert werden, dass die Teilkanäle entlang des Klimatisierungskanals 15 verbunden sind.
Dritte Ausführungsform
Als nächstes wird ein Beispiel beschrieben, bei dem ein Video unter Verwendung einer von der ersten und der zweiten Ausführungsform verschiedenen Anordnung dargestellt wird.
Die folgende Beschreibung konzentriert sich hauptsächlich auf Unterschiede zu der ersten Ausführungsform.
11 zeigt eine schematische Darstellung einer im Armaturenbrett 8 angeordneten Klimaanlage gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
In einem in 11 dargestellten Querschnitt ist die Projektionsplatte 22 an einer Position in der Nähe des Luftauslasses 12 derart angeordnet, dass sie auf einer Innenfläche des Klimatisierungskanals 15 freiliegt. Die Displayeinrichtung 21 ist im Armaturenbrett 8 unter der Projektionsplatte 22 angeordnet. Auch wenn die Projektionsplatte 22 auf diese Weise auf der Innenfläche des Klimatisierungskanals 15 angeordnet ist, kann das schwebende Bild AI im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 zwischen dem Luftauslass 12 und dem Fahrer M dargestellt werden. Der Fahrer M kann in der Fahrhaltung auf dem Vordersitz 6 sitzend das im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 vor dem Luftauslass 12 dargestellte schwebende Bild AI sehen, ohne seine/ihre Blickrichtung nach vorne wesentlich zu ändern. Außerdem kann der Fahrer M das Kraftfahrzeug 1 oder die bordeigenen Geräte durch Ausführen einer Operation bezüglich des vor dem oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 dargestellten schwebenden Bildes AI steuern, während er in der Fahrhaltung auf dem Vordersitz 6 sitzend verbleibt.
Außerdem ist in dem in 11 dargestellten Querschnitt ein Lamellenelement 111, das die beweglichen Platten 32 aufweist, die dazu geeignet sind, sich innerhalb des Klimatisierungskanals 15 senkrecht zur Strömungsrichtung des klimatisierten Luftstroms zu bewegen, im Klimatisierungskanal 15 hinter der Position der Projektionsplatte 22 angeordnet. Daher ist das Lamellenelement 111, das die beweglichen Platten 32 aufweist, derart angeordnet, dass es den Pfad zwischen der Displayeinrichtung 21 und dem Insassen nicht blockiert. Die Ausrichtung des aus dem Luftauslass 12 ausgeblasenen klimatisierten Luftstroms kann unter Verwendung der beweglichen Platten 32 eingestellt werden. Daher können der Luftauslass 12 für klimatisierte Luft und die Displayeinrichtung 21 im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 gleichzeitig angeordnet sein, ohne dass die Funktionen der Klimaanlage beeinträchtigt werden.
In dieser Ausführung ist, wie vorstehend beschrieben wurde, die Projektionsplatte 22 in die Innenfläche des Klimatisierungskanals 15 eingebettet, und das Lamellenelement 111 ist hinter der Projektionsplatte 22 anstatt im Luftauslass 12 angeordnet. Daher kann ein Displayelement, wie beispielsweise die Projektionsplatte 22, im Klimatisierungskanal 15 angeordnet sein. Dadurch kann das schwebende Bild AI vor dem Luftauslass 12 im oberen Abschnitt des Armaturenbretts 8 dargestellt werden, ohne dass es durch das Lamellenelement 111 behindert wird. Außerdem kann der klimatisierte Luftstrom an der im Klimatisierungskanal 15 angeordneten Projektionsplatte 22 vorbei strömen.
Außerdem kann durch Einstellen der Ausrichtung der beweglichen Platten 32 im Lamellenelement 111 die Ausrichtung des klimatisierten Luftstroms eingestellt werden. Mit dieser Ausführungsform können daher ähnliche Effekte erzielt werden wie in der ersten Ausführungsform.
12 zeigt eine schematische Ansicht eines modifizierten Beispiels des in 11 dargestellten Luftstromrichtungseinstellelements.
In 12 sind, ähnlich wie in der zweiten Ausführungsform, der obere Teilkanal 91 und der untere Teilkanal 92 an Stelle des Lamellenelements 111 vorgesehen.
Der obere Teilkanal 91 und der untere Teilkanal 92 kommunizieren mit dem Klimatisierungskanal 15 hinter der Position der Projektionsplatte 22. D. h., der obere Teilkanal 91 und der untere Teilkanal 92 kommunizieren mit dem Klimatisierungskanal 15 in einem von der Projektionsplatte 22 verschiedenen Abschnitt.
Auch in diesem Fall kann die Ausblasrichtung des klimatisierten Luftstrom, der derart ausgeblasen wird, dass er an der im Klimatisierungskanal 15 angeordneten Projektionsplatte 22 vorbei strömt, gemäß den Luftströmen im oberen Teilkanal 91 und im unteren Teilkanal 92 eingestellt werden.
Es wird darauf hingewiesen, dass hier ein Fall beschrieben wurde, bei dem der klimatisierte Luftstrom durch Verbinden des oberen Teilkanals 91 und des unteren Teilkanals 92 mit der Ober- bzw. der Unterseite der Innenfläche des Klimatisierungskanals 15 in der Aufwärts-Abwarts-Richtung eingestellt wird, stattdessen kann der klimatisierte Luftstrom aber auch durch Verbinden der Teilkanäle mit der linken und der rechten Seite der Innenfläche des Klimatisierungskanals 15 in der Links-Rechts-Richtung eingestellt werden.
Außerdem sind die Positionen, an denen die Teilkanäle mit den Klimatisierungskanal 15 verbunden sind, nicht auf Positionen hinter der Projektionsplatte 22 beschränkt, sondern die Teilkanäle können am Umfang der Projektionsplatte 22 mit dem Klimatisierungskanal 15 verbunden sein. Außerdem können die Teilkanäle in der Nähe des Luftauslasses 12 mit dem Klimatisierungskanal 15 verbunden sein. Alternativ können Teilkanäle in der Strömungsrichtung des Luftstroms Seite an Seite mit dem Klimatisierungskanal 15 verbunden sein.
Darüber hinaus kann die Ausrichtung des klimatisierten Luftstroms durch Kombinieren der beweglichen Platten 32 mit den Teilkanälen eingestellt werden.
Die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen sind Beispiele für bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, die vorliegende Erfindung ist aber nicht darauf beschränkt und kann innerhalb des Schutzumfangs der Erfindung auf verschiedene Weise geändert und modifiziert werden.
Beispielsweise wird in den vorstehenden Ausführungsformen das schwebende Bild AI durch die Kombination aus der Projektionsplatte 22 und der Displayeinrichtung 21 zwischen dem Luftauslass 12 und dem Fahrer M dargestellt.
Alternativ kann die Displayeinrichtung 21 beispielsweise derart angeordnet sein, dass sie an einer Vorderfläche des Halters 31 oder an einer Innenfläche des Klimatisierungskanals 31 freiliegt.
In der ersten und in der zweiten Ausführungsform bricht und transmittiert die Projektionsscheibe 22 Licht von dem Bild auf der Displayeinrichtung 21 und ist in einem liegenden Zustand bezüglich des klimatisierten Luftstroms auf der dem Luftauslass 12 zugewandten Fläche des Halters 31 angeordnet, der eine im Wesentlichen rautenförmige Querschnittsform hat. Die Displayeinrichtung 21 ist in einem liegenden Zustand bezüglich des klimatisierten Luftstroms unterhalb der Projektionsplatte 22 angeordnet.
Alternativ kann beispielsweise nur die Projektionsplatte 22 auf dem Halter 31 angeordnet sein, während die Displayeinrichtung 21 im Armaturenbrett 8 angeordnet ist.
In der ersten und in der zweiten Ausführungsform hat der Halter 31 eine im Wesentlichen rautenförmige Querschnittsform, gemäß der die erste Flügelfläche 51 und die zweite Flügelfläche 52, die in einer senkrecht zum durch den Klimatisierungskanal 15 strömenden klimatisierten Luftstrom hervorstehenden gekrümmten Oberflächenform ausgebildet sind, sich einander gegenüberliegen.
Alternativ kann beispielsweise der Halter 31 in einer polygonalen Querschnittsform oder in einer kreisförmigen oder elliptischen Querschnittsform ausgebildet sein.
Es wird darauf hingewiesen, dass eine im Wesentliche rautenförmige Querschnittsform beispielsweise durch eine im Wesentlichen düsenförmige Außenform erhalten wird, die durch Ausrichten der Unterseiten zweier Bögen oder durch eine Stabform mit einem rautenförmigen Querschnitt erhalten wird. Mit einer im Wesentlichen düsenförmigen Außenform strömt der klimatisierte Luftstrom über deren gesamten Umfang.
In den vorstehenden Ausführungsformen reflektiert die Projektionsplatte 22 mehrmals intern Licht von dem Bild auf der Displayeinrichtung 21 und transmittiert dann das Licht, wodurch das schwebende Bild AI an einer von der Projektionsplatte 22 beabstandeten Position erzeugt wird.
Alternativ kann beispielsweise die Projektionsplatte 22 Licht von dem Bild auf der Displayeinrichtung 21 mehrmals intern reflektieren und dann das Licht reflektieren, um das schwebende Bild AI an einer von der Projektionsplatte 22 beabstandeten Position zu erzeugen.
In der vorliegenden Erfindung ist das Displayelement im Klimatisierungskanal oder im Luftauslass angeordnet. Daher können sowohl der Luftauslass für klimatisierte Luft als auch das Displayelement im oberen Abschnitt des Armaturenbretts angeordnet sein. Infolgedessen kann die Displayeinrichtung im oberen Abschnitt des Armaturenbretts angeordnet sein, während gleichzeitig ein Luftauslass für klimatisierte Luft im oberen Abschnitt des Armaturenbretts bereitgestellt wird. Auch wenn das Displayelement groß ist, kann ein Luftauslass für klimatisierte Luft im oberen Abschnitt des Armaturenbretts zusammen mit dem großen Displayelement bereitgestellt werden.
Der Insasse kann daher Displayinformation, die in der Nähe seiner/ihrer Blickrichtung dargestellt wird, sicher erfassen, ohne seine/ihre Blickrichtung auf die Fahrzeugaußenseite über dem Armaturenbrett wesentlich zu ändern.
Außerdem ist es nicht erforderlich, den Luftauslass für klimatisierte Luft und das Displayelement Seite an Seite anzuordnen, so dass eine Verbesserung der Designfreiheit bezüglich des oberen Abschnitts des Armaturenbretts erzielt werden kann.
Außerdem ist das Luftstromrichtungseinstellelement an einer Position angeordnet, gemäß der die Sicht des Insassen auf die Displayeinrichtung nicht blockiert wird. Die Ausrichtung des aus dem Luftauslass ausgeblasenen klimatisierten Luftstroms kann unter Verwendung des Luftstromrichtungseinstellelement eingestellt werden. Daher kann die Ausrichtung des klimatisierten Luftstroms eingestellt werden, ohne dass beispielsweise Lamellen über eine gesamte Oberfläche des Luftauslasses bereitgestellt werden.
Gemäß der vorliegenden Erfindung können daher der Luftauslass für klimatisierte Luft und das Displayelement gemeinsam im oberen Abschnitt des Armaturenbretts angeordnet werden, ohne dass die Luftstromrichtungseinstellfunktion der Klimaanlage beeinträchtigt wird.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

JP 2014-070254 [0001]
JP 2009-190675 A [0004, 0006]

Claims

Fahrzeug mit einer Klimatisierungsfunktion und einer Displayfunktion, mit: einem vor einem im Fahrzeug reisenden Insassen angeordneten Armaturenbrett; einem Klimatisierungskanal, der mindestens einen Luftauslass bildet, über den ein klimatisierter Luftstrom in einem oberen Abschnitt des Armaturenbretts ausgeblasen wird; einem Luftstromrichtungseinstellelement, das dazu geeignet ist, den aus dem Luftauslass ausgeblasenen klimatisierten Luftstrom derart einzustellen, dass der klimatisierte Luftstrom vom Luftauslass zum Insassen hin strömt; und mindestens einem Displayelement, das Information für den Insassen anzeigt, wobei das Displayelement im Klimatisierungskanal oder im Luftauslass angeordnet ist, und wobei das Luftstromrichtungseinstellelement an einer Position angeordnet ist, so dass es ein durch das Displayelement erzeugtes und durch den Insassen betrachtetes Displaybild nicht beeinträchtigt.
Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei das Displayelement aufweist: eine Displayeinrichtung, die ein Bild durch Emittieren von Licht darstellt; und eine Projektionsplatte, die beabstandet von der Displayeinrichtung angeordnet ist und durch mehrmalige interne Reflexion von Licht von dem Bild auf der Displayeinrichtung ein schwebendes Bild an einer abgesetzten Position erzeugt, und das schwebende Bild zwischen dem Luftauslass und dem Insassen erzeugt wird.
Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, ferner mit einem Halter, der im Klimatisierungskanal an einer von einer Innenfläche des Klimatisierungskanals beabstandeten Position angeordnet ist, so dass der klimatisierte Luftstrom um den Halter strömt, wobei das mindestens eine Displayelement im Klimatisierungskanal oder in dem mindestens einen Luftauslass angeordnet ist, wobei mindestens die Projektionsplatte im Halter angeordnet ist.
Fahrzeug nach Anspruch 3, wobei der Halter einen im Wesentlichen rautenförmigen Querschnittsform hat, wobei eine erste Flügelfläche und eine zweite Flügelfläche einander gegenüberliegen, wobei die erste Flügelfläche und die zweite Flügelfläche in einer senkrecht zum durch den Klimatisierungskanal strömenden Luftstrom hervorstehenden gekrümmten Oberflächenform ausgebildet sind, und wobei das Luftstromrichtungseinstellelement eine Ausrichtung des aus dem mindestens einen Luftauslass ausgeblasenen klimatisierten Luftstroms einstellt durch Einstellen eines Ausgleichs zwischen dem entlang der ersten Flügelfläche strömenden klimatisierten Luftstroms und dem entlang der zweiten Flügelfläche strömenden klimatisierten Luftstroms.
Fahrzeug nach Anspruch 4, wobei die Projektionsplatte Licht von dem Bild auf der Displayeinrichtung mehrmals intern reflektiert und dann das Licht weiterleitet, und in einem liegenden Zustand bezüglich des klimatisierten Luftstroms auf mindestens einer luftauslassseitigen Fläche des Halter angeordnet ist, der eine im Wesentlichen rautenförmige Querschnittsform hat, und wobei die Displayeinrichtung in einem liegenden Zustand bezüglich des klimatisierten Luftstroms auf einer Unterseite der Projektionsplatte angeordnet ist.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 3 bis 5, wobei das Luftstromrichtungseinstellelement mindestens eine der folgenden Komponenten aufweist: eine im Klimatisierungskanal oder im Luftauslass angeordnete bewegliche Platte, die dazu geeignet ist, sich derart zu bewegen, dass ein den klimatisierten Luftstrom schneidender Projektionsflächenbereich geändert wird; und einen Teilkanal, der mit dem Klimatisierungskanal kommuniziert oder eine Öffnung in einem Teil des Armaturenbretts bildet, der den Luftauslass umgibt, und der einen Luftstrom ansaugt oder ausbläst.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 6, wobei die Projektionsplatte an einer Position hinter dem Luftauslass als ein Teil der Innenfläche des Klimatisierungskanal angeordnet ist, und die Displayeinrichtung im Armaturenbrett ausgerichtet mit der Projektionsplatte angeordnet ist.
Fahrzeug nach Anspruch 7, wobei das Luftstromrichtungseinstellelement mindestens eine der folgenden Komponenten aufweist: eine im Klimatisierungskanal oder im Luftauslass angeordnete bewegliche Platte, die dazu geeignet ist, sich derart zu bewegen, dass ein den klimatisierten Luftstrom schneidender Projektionsflächenbereich geändert wird; und einen Teilkanal, der mit dem Klimatisierungskanal kommuniziert oder eine Öffnung in einem Teil des Armaturenbretts bildet, der den Luftauslass umgibt, und einen Luftstrom ansaugt oder ausbläst.