DE102010010441A1

DE102010010441A1 - Belüftungs- und Klimasystem eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE102010010441A1
Application number: DE201010010441
Authority: DE
Inventors: Lutz 76187 Krauß; Timo 71711 Seehaus; Albrecht 71120 Böttiger; Rolf 70182 Hartmann
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2010-02-25
Filing date: 2010-02-25
Publication date: 2011-08-25
Also published as: CN202071786U; RU109048U1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Belüftungs- und Klimasystem eines Kraftfahrzeugs, mit einem Gebläse zur Bereitstellung einer der Belüftung eines Innenraums des Kraftfahrzeugs dienenden Luftströmung, mit einer Klimaanlage zur Temperierung der Luftströmung, mit Führungskanälen für die Luftströmung, wobei in die Führungskanäle Luftklappen integriert sind, über welche die Luftströmung und damit Belüftung des Innenraums des Kraftfahrzeugs beeinflussbar ist, mit einem Steuergerät zur Steuerung bzw. Regelung der Funktion des Gebläses und/oder der Klimaanlage und/oder der Luftklappen, und mit einer mit dem Steuergerät gekoppelten Bedienvorrichtung (20) zur fahrerseitigen Vorgabe von Sollwerten für das Steuergerät, wobei die Bedienvorrichtung (20) ein als Touchscreen-Display (21) ausgebildetes, kombiniertes Bedien- und Anzeigeelement umfasst, über welches einerseits durch fahrerseitige Berührung des Touchscreen-Displays (21) Sollwerte für das Steuergerät eingebbar sind, und über welches andererseits Funktionalitäten des Belüftungs- und Klimasystems anzeigbar sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Belüftungs- und Klimasystem eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der Praxis bekannte Belüftungs- und Klimasysteme von Kraftfahrzeugen verfügen über ein Gebläse, mithilfe dessen eine Luftströmung bereitgestellt werden kann, die der Belüftung eines Innenraums eines Kraftfahrzeugs dient. Die Luftströmung, die vom Gebläse bereitgestellt wird, ist mithilfe einer Klimaanlage temperierbar, wobei eine Klimaanlage insbesondere einen Kältekreislauf umfasst. Die temperierte Luftströmung ist über Führungskanäle unterschiedlichen Bereichen des Innenraums des Kraftfahrzeugs zuführbar, wobei in die Führungskanäle Luftklappen integriert sind, über welche die Luftströmung und damit die Belüftung des Innenraums des Kraftfahrzeugs beeinflusst werden kann.
Ferner verfügt ein Belüftungs- und Klimasystem eines Kraftfahrzeugs über ein Steuergerät zur Steuerung bzw. Regelung der Funktion des Gebläses und/oder der Klimaanlage und/oder der Luftklappen. Über eine mit dem Steuergerät gekoppelte Bedienvorrichtung können fahrerseitig Sollwerte für das Steuergerät vorgegeben werden. Gegebenenfalls umfasst das Belüftungs- und Klimasystem weiterhin Sensoren, um Istwerte zu erfassen und mit den Sollwerten zu vergleichen, um dann auf Grundlage einer Abweichung zwischen Istwerten und Sollwerten die Funktion des Gebläses und/oder der Klimaanlage und/oder der Luftklappen zu regeln.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde ein neuartiges Belüftungs- und Klimasystem eines Kraftfahrzeugs mit einer verbesserten Bedienbarkeit zu schaffen.
Dieses Problem wird durch ein Belüftungs- und Klimasystem gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß umfasst die Bedienvorrichtung ein als Touchscreen-Display ausgebildetes, kombiniertes Bedien- und Anzeigeelement, über welches einerseits durch fahrerseitige Berührung des Touchscreen-Displays Sollwerte für das Steuergerät eingebbar sind, und über welches andererseits Funktionalitäten des Belüftungs- und Klimasystems anzeigbar sind.
Die Bedienvorrichtung des erfindungsgemäßen Belüftungs- und Klimasystems verfügt über ein als Touchscreen-Display ausgebildetes, kombiniertes Bedien- und Anzeigeelement. Über das Touchscreen-Display können fahrerseitig durch Berührung desselben Sollwerte für das Steuergerät eingegeben werden. Weiterhin sind über das Touchscreen-Display Funktionalitäten des Belüftungs- und Klimasystems visualisierbar. Durch eine derartige Bedienvorrichtung wird die Bedienbarkeit eines Belüftungs- und Klimasystems eines Kraftfahrzeugs deutlich vereinfacht und damit verbessert.
Vorzugsweise weist das Touchscreen-Display einerseits punktuell sensitive Bedienbereiche und andererseits flächig sensitive Bedienbereiche auf, wobei durch fahrerseitige, punktuelle Berührung der punktuell sensitiven Bedienbereiche und durch kurvenartige Berührung der flächig sensitiven Bedienbereiche Sollwerte für das Steuergerät eingebbar sind.
Durch die unterschiedlichen Bedienbereiche, nämlich die punktuell sensitiven Bedienbereiche und die flächig sensitiven Bedienbereiche, ist eine besonders bevorzugte Bedienbarkeit eines Belüftungs- und Klimasystems eines Kraftfahrzeugs möglich. Die punktuell sensitiven Bedienbereiche sind dabei fahrerseitig punktuell berührbar und dienen insbesondere der stufenartigen Verstellung von Sollwerten für das Steuergerät, so zum Beispiel der stufenartigen Verstellung von Temperatursollwerten und/oder Gebläsedrehzahlsollwerten. Über eine kurvenartige Berührung der flächig sensitiven Bedienbereiche können insbesondere Sollwerte für eine gewünschte Luftströmung im Innenraum des Kraftfahrzeugs fahrerseitig eingegeben werden, wobei dann das Steuergerät eine kurvenartige Berührung des flächig sensitiven Bedienbereichs in Sollwerte für die Luftklappen der einzelnen Führungskanäle umsetzt.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist über das als Touchscreen-Display ausgebildete Bedien- und Anzeigeelement der Belüftungs- und Klimaanlage auch auf andere Fahrzeugssysteme zugreifbar. Demnach dient die Bedienvorrichtung des Belüftung- und Klimasystems nicht nur der fahrerseitigen Vorgabe von Sollwerten für das Belüftungs- und Klimasystem, sondern vielmehr weiterhin der fahrerseitigen Beeinflussung anderer Fahrzeugsysteme, wie zum Beispiel einer Entertainmentanlage und/oder Innenraumbeleuchtungsanlage und/oder Sitzheizungsanlage.
Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
1 eine schematisierte Darstellung eines Belüftungs- und Klimasystems eines Kraftfahrzeugs; und
2 ein Detail des Belüftungs- und Klimasystems der 1.
1 zeigt schematisiert Baugruppen eines Belüftungs- und Klimasystems eines Kraftfahrzeugs. So zeigt 1 ein Gebläse 10 zur Bereitstellung einer Luftströmung 11, die der Belüftung eines nicht gezeigten Innenraums des Kraftfahrzeugs dient. Die vom Gebläse 10 bereitgestellte Luftströmung 11 ist von einer Klimaanlage 12 temperierbar, insbesondere kühlbar, wozu die Klimaanlage 12 einen im Detail nicht gezeigten Kältemittelkreislauf umfasst. Über Luftführungskanäle 13, 14, 15, 16 und 17 ist die von der Klimaanlage 12 gegebenenfalls temperierte Luftströmung dem Innenraum des Kraftfahrzeugs zuführbar, wobei gemäß 1 in jeden Führungskanal 13, 14, 15, 16 und 17 jeweils eine Luftklappe 18 integriert ist, über welche die Luftströmung durch die einzelnen Führungskanäle 13 bis 17 beeinflusst werden kann. Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Luftklappen 18 der Führungskanäle 13, 14 und 15 geschlossen, wohingegen die Luftklappen 18 der Führungskanäle 16 und 17 geöffnet sind.
Gemäß 1 umfasst die Belüftungs- und Klimaanlage weiterhin ein Steuergerät 19, mithilfe dessen die Funktion des Gebläses 10 und der Klimaanlage 12 und der Luftklappen 18 beeinflusst werden kann. So kann über das Steuergerät 19 die Drehzahl des Gebläses 10 beeinflusst werden. Weiterhin kann über das Steuergerät 19 die Leistung der Klimaanlage 12 sowie die Stellung der Luftklappen 18 gesteuert und/oder geregelt werden.
Mit dem Steuergerät 19 ist eine Bedienvorrichtung 20 gekoppelt. An der Bedienvorrichtung 20 können fahrerseitig Sollwerte für das Steuergerät 19 des Belüftungs- und Klimasystems vorgegeben werden. Auf Grundlage der an der Bedienvorrichtung 20 fahrerseitig vorgegebenen Sollwerte steuert und/oder regelt dann das Steuergerät 19 die Funktion des Belüftungs- und Klimasystems, nämlich die Funktion des Gebläses 10 und/oder der Klimaanlage 12 und/oder der Luftklappen 18.
Darüber hinaus können im Belüftungs- und Klimasystem Sensoren, zum Beispiel Temperatursensoren, verbaut sein, die Istwerte erfassen und dem Steuergerät 19 bereitstellen, wobei dann das Steuergerät 19 auf Grundlage einer Abweichung dieser Istwerte und korrespondierender, an der Bedienvorrichtung 20 fahrerseitig eingegebener Sollwerte die Funktion einzelner Baugruppen der Belüftungs- und Klimaanlage regelt.
2 zeigt Details der Bedienvorrichtung 20 der erfindungsgemäßen Belüftungs- und Klimaanlage, wobei gemäß 2 die Bedienvorrichtung 20 ein als Touchscreen-Display 21 ausgebildetes, kombiniertes Bedien- und Anzeigeelement umfasst. Über das Touchscreen-Display können einerseits durch fahrerseitige Berührung desselben Sollwerte für das Steuergerät 19 eingegeben werden, andererseits sind am Touchscreen-Display 21 Funktionalitäten des Belüftungs- und Klimasystems für den Fahrer anzeigbar bzw. visualisierbar.
Das Touchscreen-Display 21 verfügt einerseits über punktuell sensitive Bedienbereiche 22, 23, 24 und 25 sowie andererseits über mindestens einen flächig sensitiven Bedienbereich 26.
Über die punktuell sensitiven Bedienbereiche 22, 23, 24 und 25 des Touchscreen-Displays 21 können Sollwerte für das Steuergerät 19 insbesondere stufenartig verstellt werden, nämlich entweder durch dauerhaftes Betätigen oder durch mehrmaliges, hintereinander folgendes Betätigen der punktuell sensitiven Bedienbereiche 22, 23, 24 und 25. Dabei dienen die in 2 gezeigten, punktuell sensitiven Bedienbereiche 22, 23 und 24 der Veränderung von Sollwerten für die Luftströmung und der punktuell sensitive Bedienbereich 25 der Veränderung eines Sollwerts für das Gebläse 10. Im gezeigten Ausführungsbeispiel kann über den punktuell sensitiven Bedienbereich 22 gezielt eine nach oben gerichtete Luftströmung, über den punktuell sensitiven Bedienbereich 24 gezielt eine nach unten gerichtete Luftströmung und über den punktuell sensitiven Bedienbereich 23 gezielt eine nach hinten in den Innenraum des Kraftfahrzeugs gerichtete Luftströmung beeinflusst werden.
Über den oder jeden flächig sensitiven Bedienbereich des Touchscreen-Displays 21 sind durch eine fahrerseitige, kurvenartige Berührung Sollwerte für das Steuergerät 19 eingebbar.
So ist es im Ausführungsbeispiel der 2 z. B. möglich, durch eine kurvenartige Berührung 32 des flächig sensitiven Bedienbereichs 26 graphisch eine gewünschte Strömung durch den Insassenraum des Kraftfahrzeugs zu beeinflussen, indem ein Fahrer mit seinem Finger kurvenartig z. B. entlang der gestrichelten Linie 32 über den flächig sensitiven Bedienbereich 26 fährt, wobei dann das Steuergerät 19 aus dieser flächigen, kurvenartigen Berührung 32 des Bedienbereichs 26 Sollwerte für die Luftklappen 18 sämtlicher Führungskanäle für die Luftströmung generiert, um den kurvenartig vorgegebenen Sollwert für die Luftströmung steuerungsseitig umzusetzen. Durch diese flächige, kurvenartige Berührung 32 des Bedienbereichs 26 können demnach unabhängig von den punktuell sensitiven Bedienbereichen 22, 23 und 24 die Luftklappen 18 beeinflusst werden.
Auf analoge Art und weise können über flächig sensitive Bedienbereiche auch Sollwerte für das Gebläse 10 und/oder die Klimaanlage 11 verändert werden.
Der oder jede flächig sensitive Bedienbereich, nämlich gemäß 2 der flächig sensitive Bedienbereich 26, dient nicht nur der Vorgabe von Sollwerten, sondern auch dem Visualisieren von eingegebenen Sollwerten, sodass es sich hierbei jeweils um einen kombinierten Bedien- und Anzeigebereich handelt.
Das in 2 sichtbare Touchscreen-Display 21 verfügt weiterhin über punktuell sensitive Umschaltbereiche 27, 28 und 29. Durch punktuelle Betätigung dieser Umschaltbereich 27, 28 und 29 ist es möglich, dass Touchscreen-Display 21 umzuschalten und als kombiniertes Bedien- und Anzeigesystem für andere Fahrzeugsysteme zu nutzen.
Die Bedienvorrichtung 20 des erfindungsgemäßen Belüftungs- und Klimasystem dient demnach nicht nur als Bedien- und Anzeigeelement für das Belüftungs- und Klimasystem, sondern vielmehr auch als Bedien- und Anzeigeelement anderer Fahrzeugsysteme, so zum Beispiel als Bedien- und Anzeigeelement einer Entertainmentanlage 30 und/oder einer Innenraumbeleuchtungsanlage und/oder eine Sitzheizungsanlage 31.
So dient der in 2 sichtbare, punktuell sensitive Umschaltbereich 27 der Aktivierung einer Bedien- und Anzeigefunktion für das Belüftungs- und Klimasystem.
Der punktuell sensitive Umschaltbereich 28 dient der Aktivierung einer Bedien- und Anzeigefunktion der Sitzheizungsanlage 31 des Kraftfahrzeugs.
Der punktuell sensitive Umschaltbereich 29 dient vorzugsweise der Aktivierung einer Bedien- und Anzeigefunktion für die Entertainmentanlage 30 des Kraftfahrzeugs.
Über das als Touchscreen-Display 21 ausgebildete Bedien- und Anzeigeelement des Belüftungs- und Klimasystems kann demnach auf andere Fahrzeugsysteme zugegriffen werden, um die Funktionalität derselben zu beeinflussen und/oder anzuzeigen. Dabei sind wiederum die punktuell sensitiven Bedienbereiche sowie mindestens ein flächig sensitiver Bedienbereich aktiv, um z. B. im Bedien- und Anzeigemodus für eine Entertainmentanlage 30 ein Klangbild von über den Innenraum des Kraftfahrzeugs verteilten Lautsprechern zu beeinflussen.

Claims

Belüftungs- und Klimasystem eines Kraftfahrzeugs, mit einem Gebläse zur Bereitstellung einer der Belüftung eines Innenraums des Kraftfahrzeugs dienenden Luftströmung, mit einer Klimaanlage zur Temperierung der Luftströmung, mit Führungskanälen für die Luftströmung, wobei in die Führungskanäle Luftklappen integriert sind, über welche die Luftströmung und damit Belüftung des Innenraums des Kraftfahrzeugs beeinflussbar ist, mit einem Steuergerät zur Steuerung bzw. Regelung der Funktion des Gebläses und/oder der Klimaanlage und/oder der Luftklappen, und mit einer mit dem Steuergerät gekoppelten Bedienvorrichtung zur fahrerseitigen Vorgabe von Sollwerten für das Steuergerät, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedienvorrichtung ein als Touchscreen-Display (21) ausgebildetes, kombiniertes Bedien- und Anzeigeelement umfasst, über welches einerseits durch fahrerseitige Berührung des Touchscreen-Displays (21) Sollwerte für das Steuergerät eingebbar sind, und über welches andererseits Funktionalitäten des Belüftungs- und Klimasystems anzeigbar sind.
Belüftungs- und Klimasystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Touchscreen-Display (21) punktuell sensitive Bedienbereiche (22, 23, 24, 25) aufweist, durch deren fahrerseitige, punktuelle Berührung Sollwerte für das Steuergerät eingebbar sind.
Belüftungs- und Klimasystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Touchscreen-Display (21) mindestens einen flächig sensitiven Bedienbereich (26) aufweist, durch dessen fahrerseitige, kurvenartige Berührung Sollwerte für das Steuergerät eingebbar sind.
Belüftungs- und Klimasystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (19) eine kurvenartige Berührung eines flächig sensitiven Bedienbereichs (26) detektiert und in Sollwerte für die Luftklappen (18) und/oder das Gebläse (10) und/oder die Klimaanlage (11) umsetzt.
Belüftungs- und Klimasystem nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der oder jeder flächig sensitive Bedienbereich (26) auch als Anzeigbereiche zur Visualisierung von eingegebenen Sollwerten dienen.
Belüftungs- und Klimasystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass über das als Touchscreen-Display (21) ausgebildete Bedien- und Anzeigeelement der Belüftungs- und Klimaanlage auch auf andere Fahrzeugssysteme zugreifbar ist.
Belüftungs- und Klimasystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Touchscreen-Display (21) punktuell sensitive Umschaltbereiche (27, 28, 29) aufweist, durch deren fahrerseitige, punktuelle Berührung das Touchscreen-Display (21) umschaltbar und damit als kombiniertes Bedien- und Anzeigeelement anderer Fahrzeugssysteme nutzbar ist.
Belüftungs- und Klimasystem Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass durch fahrerseitige Berührung eines ersten punktuell sensitiven Umschaltbereichs (27) des Touchscreen-Displays (21) dasselbe als kombiniertes Bedien- und Anzeigeelement für das Belüftungs- und Klimasystem nutzbar ist, und dass durch fahrerseitige Berührung eines zweiten punktuell sensitiven Umschaltbereichs (29) des Touchscreen-Displays (21) dasselbe als kombiniertes Bedien- und Anzeigeelement für eine Entertainmentanlage nutzbar ist.
Belüftungs- und Klimasystem nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass durch fahrerseitige Berührung eines dritten punktuell sensitiven Umschaltbereichs (28) des Touchscreen-Displays (21) dasselbe als kombiniertes Bedien- und Anzeigeelement für eine Innenraumbeleuchtungsanlage und/oder Sitzheizungsanlage nutzbar ist.