CN105799445A - 车用空调控制***、方法及汽车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种车用空调控制***、方法及汽车装置。该方法包括步骤：感应用户在触控显示屏的操作界面上对一触控按键的触控操作并将该触控按键确定为目标触控按键；根据确定的目标触控按键及触控按键与车用空调的控制指令的对应关系，确定与该目标触控按键对应的风向分配方式及风速的控制指令；及根据该风向分配方式控制指令控制车用空调中的风向控制器对汽车装置内的风向进行调节及根据该风速控制指令控制车用空调中的风速控制器对汽车装置内的风速进行调节。本发明实现简单，可以使用户通过单点触控操作实现对车用空调中的风向及风速的调节，降低了用户调节车内空调的风向及风速的复杂性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车产品领域，尤其涉及一种车用空调控制***、方法及汽车装置。
背景技术
通常的车用空调的控制包括风向调节及风速调节，而控制方式又分为旋钮控制和触控控制。然而，目前不管是旋钮控制还是触控控制，车用空调中的风向调节及风速调节都是分开进行操作的，这样不仅使得驾驶员进行风向调节及风速调节的操作复杂化，而且容易因为操作时间较长而使得驾驶员在驾驶的过程中发生潜在的危险。
发明内容
有鉴于此，有必要提供一种车用控制***、方法及汽车装置以解决上述存在的问题。
一种汽车装置，该汽车装置包括触控显示屏、存储单元、处理单元及车用空调，该车用空调包括风速控制器及风向控制器，该存储单元中存储有触控按键与控制指令的对应关系表，该对应关系表中定义了触控显示屏上的每一触控按键与一风向分配方式控制指令及风速控制指令的一一对应关系，其中，该风向分配方式控制指令用于设定汽车装置内上风口风量大小及下风口风量大小，该风速控制指令用于设定风速大小，该处理单元包括：
操作界面产生模块，用于产生一包括有若干供用户输入触控操作的触控按键的操作界面并显示于触控显示屏上；
触控感应模块，用于感应用户在触控显示屏的操作界面上对一触控按键的触控操作并将该触控按键确定为目标触控按键；及
控制模块，用于根据触控感应模块确定的目标触控按键及触控按键与车用空调的控制指令的对应关系，确定与该目标触控按键对应的风向分配方式控制指令及风速的控制指令，并根据该风向分配方式控制指令控制车用空调中的风向控制器对汽车装置内的风向进行调节及根据该风速控制指令控制车用空调中的风速控制器对汽车装置内的风速进行调节。
一种车用空调控制***，应用在汽车装置中，该车用空调控制***包括：
操作界面产生模块，用于产生一包括有若干供用户输入触控操作的触控按键的操作界面并显示于触控显示屏上；
触控感应模块，用于感应用户在触控显示屏的操作界面上对一触控按键的触控操作并将该触控按键确定为目标触控按键；及
控制模块，用于根据触控感应模块确定的目标触控按键及触控按键与车用空调的控制指令的对应关系，确定与该目标触控按键对应的风向分配方式控制指令及风速的控制指令，并根据该风向分配方式控制指令控制车用空调中的风向控制器对汽车装置内的风向进行调节及根据该风速控制指令控制车用空调中的风速控制器对汽车装置内的风速进行调节。
一种车用空调控制方法，该方法应用在汽车装置中，该汽车装置包括一触控显示屏，该触控显示屏用于显示包括多个触控按键的操作界面，该方法包括步骤：
感应用户在触控显示屏的操作界面上对一触控按键的触控操作并将该触控按键确定为目标触控按键；
根据确定的目标触控按键及触控按键与车用空调的控制指令的对应关系，确定与该目标触控按键对应的风向分配方式及风速的控制指令；及
根据该风向分配方式控制指令控制车用空调中的风向控制器对汽车装置内的风向进行调节及根据该风速控制指令控制车用空调中的风速控制器对汽车装置内的风速进行调节。
本发明实现简单，可以使用户通过单点触控操作实现对车用空调中的风向及风速的调节，降低了用户调节车内空调的风向及风速的复杂性，保证了用户在驾驶过程中的安全性。
附图说明
图1为汽车装置的功能模块图。
图2为本发明一实施方式中操作界面的示意图。
图3为本发明一实施方式中对应关系表的示意图。
图4为本发明一实施方式中车用空调控制***的功能模块图。
图5为本发明中车用空调控制***的流程图。
主要元件符号说明
| 汽车装置 | 200 |
| 车用空调控制*** | 100 |
| 触控显示屏 | 10 |
| 存储单元 | 20 |
| 处理单元 | 30 |
| 车用空调 | 40 |
| 风速控制器 | 42 |
| 风向控制器 | 44 |
| 操作界面 | 12 |
| 触控按键 | 123 |
| 对应关系表 | 22 |
| 操作界面产生模块 | 110 |
| 触控感应模块 | 120 |
| 控制模块 | 130 |
| 第一方向 | X |
| 人形图案 | 121 |
| 人形图案上端 | 1211 |
| 人形图案下端 | 1212 |
| 指示线 | 122 |
| 第一指示线 | 1221 |
| 第二指示线 | 1222 |
| 第三指示线 | 1223 |
| 第四指示线 | 1224 |
| 第五指示线 | 1225 |
| 第一触控按键 | 1231 |
| 第二触控按键 | 1232 |
| 第三触控按键 | 1233 |
| 步骤 | S301~S303 |
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
请参考图1，所示为汽车装置200的功能模块图。该汽车装置200包括触控显示屏10、存储单元20、处理单元30及车用空调40，该车用空调40包括风速控制器42及风向控制器44。请一并参考图2-3，该触控显示屏10用于提供一操作界面12供用户进行触控操作。该操作界面12上包括有多个可触控按键123。该存储单元20存储有触控按键123与控制指令的对应关系表22。其中，该控制指令中包括风向分配方式控制指令及风速控制指令，相应的，该对应关系表22中定义了触控显示屏10上的每一触控按键123与车用空调40的风向分配方式控制指令及风速控制指令的一一对应关系。其中，该风向分配方式控制指令用于设定车用空调40的上风口风量大小及下风口风量大小，该风速控制指令用于设定车用空调40的风速大小。
请一并参考图4，该存储单元20还存储有一车用空调控制***100，该车用空调控制***100并能被该处理单元30调用执行。该车用空调控制***100包括操作界面产生模块110、触控感应模块120及控制模块130，其中，该***100所包括的模块为实现一特定功能的程序块。在其他实施方式中，该车用空调控制***100的各个模块为内嵌在处理单元30中的程序段/固件。
如图2所示，该操作界面产生模块110用于产生一包括有若干供用户输入触控操作的触控按键123的操作界面12并将该操作界面12显示于触控显示屏10上。其中，该操作界面产生模块110响应用户开启空调调节功能的操作而控制显示该操作界面12于该触控显示屏10上。该开启空调调节功能的操作可为按压特定按键或者菜单选项的操作。本实施方式中，该操作界面12包括有若干上下排列以及左右排列的触控按键123。其中，越靠近上方的触控按键123对应的风向分配方式控制指令设定的上风口风量越大且设定的下风口风量越小，越靠近下方的触控按键123对应的风向分配方式控制指令设定的上风口风量越小而设定下风口风量越大。其中，沿水平的第一方向X依次排列的触控按键123，对应的风速控制指令控制设定的风速逐渐减小。
具体的，该操作界面12上靠近右侧的部分显示有一呈“坐姿”状态的人形图案121，该第一方向X为从靠近人形图案121到远离人形图案121的方向。其中，与人形图案上端1211的距离越近的触控按键123，其对应的风向分配方式控制指令设定的上风口风量越大且设定的下风口风量越小，与人形图案下端1212的距离越近的触控按键123，其对应的风向分配方式控制指令设定的上风口风量越小且设定下风口风量越大。其中，与人形图案121距离越近的触控按键123，其对应的风速控制指令设定的风速越大，与人形图案121距离越远的触控按键123，其对应的风速控制指令设定的风速越小。
请参考图3，该操作界面12上显示有5条与该人形图案121大致平行的指示线122，且每一指示线122上分别间隔设置有3个触控按键123。本实施方式中，该触控按键123的图形可以为圆形、扇形、方形等形状。其中，该5条与该人形图案121大致平行的指示线122包括按照距离该人形图案121由近到远的次序依次设置的第一指示线1221、第二指示线1222、第三指示线1223、第四指示线1224及第五指示线1225。每一指示线122上的3个触控按键123包括从每一指示线122从上到下依次设置的第一触控按键1231、第二触控按键1232及第三触控按键1233。本实施方式中，该些触控按键123对应的风速控制指令对应设置的该车用空调40中的风速的大小分成5个级别，分别为风速5级、风速4级、风速3级、风速2级及风速1级，其中，5级的风速最大，1级的风速最小。其中，位于第一指示线1221上的所有触控按键123对应的风速控制指令为将车用空调40中的风速设定为5级，位于第二指示线1222上的所有触控按键123对应的风速控制指令为将车用空调40中的风速设定为4级，位于第三指示线1223上的触控按键123对应的风速控制指令为将车用空调40中的风速设定为3级。相应的，位于第四指示线1224上的触控按键123对应的风速控制指令为将车用空调40中的风速设定为2级，位于第五指示线1225上的触控按键123对应的风速控制指令为将车用空调40中的风速设定为1级。每一触控按键123对应的风向分配方式的控制指令中对上风口风向的设定及下风口风向的设定分成3个级别,分别为强、中、弱。其中，每一条指示线1221上的第一触控按键1231对应的风向分配方式的控制指令为将车用空调40中的上风口风量设定为强、下风口风量设定为弱，第二触控按键1232对应的风向分配方式的控制指令为将上风口风量设定为中、下风口风量设定为中，第三触控按键1233对应的风向分配方式的控制指令为将车用空调40中的上风口风量设定为弱、下风口风量设定为强。
该触控感应模块120用于感应用户在触控显示屏10的操作界面12上对一触控按键123的触控操作并将该触控按键123确定为目标触控按键123。例如，当用户在操作界面12上触摸第一指示线1221上的第一触控按键1231，则该触控感应模块120感应用户在操作界面12上的触控动作并将第一指示线1221上的该第一触控按键1231确定为目标触控按键123。
该控制模块130用于根据触控感应模块120确定的目标触控按键123及触控按键123与车用空调40的控制指令的对应关系，确定与该目标触控按键123对应的风向分配方式控制指令及风速控制指令，并根据该风向分配方式控制指令控制车用空调40中的风向控制器44对汽车装置200内的风向进行调节及根据该风速控制指令控制车用空调40中的风速控制器42对汽车装置200内的风速进行调节。本实施方式中，该风速控制器42为一空调压缩机，该风向控制器44为一挡风板，例如，当用户触摸第一指示线1221上的第一触控按键1231时，该控制模块130确定与该第一触控按键1231对应的风速控制指令为“风速设定为5级”，确定与该第一触控按键1231对应的风向分配方式的控制指令为“上风口风量设定为强、下风口风量设定为弱”，该控制模块130并根据确定的该风速控制指令控制空调压缩机将汽车装置200内的风速调节为5级及根据确定的该风向控制指令控制挡风板将汽车装置200内的上风口风量调节为强，下风口风量调节为弱。
从而，本发明的汽车装置，仅需要操作一个触控按键，即可对风速和风向分配方式同时进行调节，减少了用户的操作时间。
显然，在其他实施方式中，该操作界面12上可仅显示该些指示线122，该人形图案121可略去。
请一并参考图5，所示为车用空调控制方法的流程图。该方法应用在一汽车装置200中。该汽车装置200包括一触控显示屏10，该触控显示屏10用于显示包括多个触控按键123的操作界面12，该方法包括步骤：
S301：该触控感应模块120感应用户在触控显示屏10的操作界面12上对一触控按键123的触控操作并将该触控按键123确定为目标触控按键123。
S302：该控制模块130根据触控感应模块120确定的目标触控按键123及触控按键123与车用空调40的控制指令的对应关系，确定与该目标触控按键123对应的风向分配方式控制指令及风速的控制指令。
S303：根据该风向分配方式控制指令控制车用空调40中的风向控制器44对汽车装置200内的风向进行调节及根据该风速控制指令控制车用空调40中的风速控制器42对汽车装置200内的风速进行调节。
其中，该方法还包括步骤：
操作界面产生模块110产生一包括有若干供用户输入触控操作的触控按键123的操作界面12于触控显示屏10上显示。本实施方式中，该操作界面12上靠近右侧的部分显示有一呈“坐姿”状态的人形图案121，其中，与人形图案上端1211的距离越近的触控按键123，其对应的风向分配方式控制指令设定的上风口风量越大且设定的下风口风量越小，与人形图案下端1212的距离越近的触控按键123，其对应的风向分配方式控制指令设定的上风口风量越小且设定下风口风量越大。其中，与人形图案121距离越近的触控按键123，其对应的风速控制指令设定的风速越大，与人形图案121距离越远的触控按键123，其对应的风速控制指令设定的风速越小。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和实质。
Claims (10)
1.一种汽车装置，该汽车装置包括触控显示屏、存储单元、处理单元及车用空调，该车用空调包括风速控制器及风向控制器，其特征在于，该存储单元中存储有触控按键与控制指令的对应关系表，该对应关系表中定义了触控显示屏上的每一触控按键与一风向分配方式控制指令及风速控制指令的一一对应关系，其中，该风向分配方式控制指令中用于设定汽车装置内上风口风量大小及下风口风量大小，该风速控制指令用于设定风速大小，该处理单元包括：
操作界面产生模块，用于产生一包括有若干供用户输入触控操作的触控按键的操作界面并显示于触控显示屏上；
触控感应模块，用于感应用户在触控显示屏的操作界面上对一触控按键的触控操作并将该触控按键确定为目标触控按键；及
控制模块，用于根据触控感应模块确定的目标触控按键及触控按键与车用空调的控制指令的对应关系，确定与该目标触控按键对应的风向分配方式控制指令及风速的控制指令，并根据该风向分配方式控制指令控制车用空调中的风向控制器对汽车装置内的风向进行调节及根据该风速控制指令控制车用空调中的风速控制器对汽车装置内的风速进行调节。
2.如权利要求1所述的汽车装置，其特征在于，该操作界面包括有若干上下排列以及左右排列的触控按键，其中，越靠近上方的触控按键对应的风向分配方式控制指令设定的上风口风量越大且设定的下风口风量越小，越靠近下方的触控按键对应的风向分配方式控制指令设定的上风口风量越小而设定下风口风量越大，且沿第一方向依次排列的触控按键，对应的风速控制指令设定的风速逐渐减小。
3.如权利要求2所述的汽车装置，其特征在于，该操作界面上靠近右侧的部分显示有一呈“坐姿”状态的人形图案，该第一方向为从靠近人形图案到远离人形图案的方向，其中，与人形图案上端的距离越近的触控按键，其对应的风向分配方式控制指令设定的上风口风量越大且设定的下风口风量越小，与人形图案下端的距离越近的触控按键，其对应的风向分配方式控制指令设定的上风口风量越小而设定下风口风量越大，其中，与人形图案距离越近的触控按键，其对应的风速控制指令设定的风速越大，与人形图案距离越远的触控按键，其对应的风速控制指令设定的风速越小。
4.如权利要求1所述的汽车装置，其特征在于，该风速控制器为一空调压缩机，该风向控制器为一挡风板。
5.一种车用空调控制***，应用在汽车装置中，其特征在于，该车用空调控制***包括：
操作界面产生模块，用于产生一包括有若干供用户输入触控操作的触控按键的操作界面并显示于触控显示屏上；
触控感应模块，用于感应用户在触控显示屏的操作界面上对一触控按键的触控操作并将该触控按键确定为目标触控按键；及
控制模块，用于根据触控感应模块确定的目标触控按键及触控按键与车用空调的控制指令的对应关系，确定与该目标触控按键对应的风向分配方式控制指令及风速的控制指令，并根据该风向分配方式控制指令控制车用空调中的风向控制器对汽车装置内的风向进行调节及根据该风速控制指令控制车用空调中的风速控制器对汽车装置内的风速进行调节。
6.如权利要求5所述的***，其特征在于，该操作界面包括有若干上下排列以及左右排列的触控按键，其中，越靠近上方的触控按键对应的风向分配方式控制指令设定的上风口风量越大且设定的下风口风量越小，越靠近下方的触控按键对应的风向分配方式控制指令设定的上风口风量越小而设定下风口风量越大，且沿第一方向依次排列的触控按键，对应的风速控制指令设定的风速逐渐减小。
7.如权利要求6所述的***，其特征在于，该操作界面上靠近右侧的部分显示有一呈“坐姿”状态的人形图案，该第一方向为从靠近人形图案到远离人形图案的方向，其中，与人形图案上端的距离越近的触控按键，其对应的风向分配方式控制指令设定的上风口风量越大且设定的下风口风量越小，与人形图案下端的距离越近的触控按键，其对应的风向分配方式控制指令设定的上风口风量越小而设定下风口风量越大，其中，与人形图案距离越近的触控按键，其对应的风速控制指令设定的风速越大，与人形图案距离越远的触控按键，其对应的风速控制指令设定的风速越小。
8.一种车用空调控制方法，该方法应用在汽车装置中，其特征在于，该汽车装置包括一触控显示屏，该触控显示屏用于显示包括多个触控按键的操作界面，该方法包括步骤：
感应用户在触控显示屏的操作界面上对一触控按键的触控操作并将该触控按键确定为目标触控按键；
根据确定的目标触控按键及触控按键与车用空调的控制指令的对应关系，确定与该目标触控按键对应的风向分配方式及风速的控制指令；及
根据该风向分配方式控制指令控制车用空调中的风向控制器对汽车装置内的风向进行调节及根据该风速控制指令控制车用空调中的风速控制器对汽车装置内的风速进行调节。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，该方法还包括步骤：
产生一设置有若干供用户输入触控操作的触控按键的操作界面于触控显示屏上显示。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，该操作界面包括有若干上下排列以及左右排列的触控按键，其中，越靠近上方的触控按键对应的风向分配方式控制指令设定的上风口风量越大且设定的下风口风量越小，越靠近下方的触控按键对应的风向分配方式控制指令设定的上风口风量越小而设定下风口风量越大，且沿第一方向依次排列的触控按键，对应的风速控制指令设定的风速逐渐减小。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20160727 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |