DE10058360B4 - Klimaanlagensteuerung für ein Fahrzeug - Google Patents

Abstract

Klimaanlagensteuerung für ein Fahrzeug umfassend eine Steuereinrichtung (10), welche zur Beaufschlagung von zumindest einem Lüfter und zumindest zwei Lüftungsklappen ausgebildet ist, eine mit der Steuereinrichtung (10) verbundene Eingabeeinrichtung (18) sowie ein mit der Steuereinrichtung (10) verbundenes Display (20), über welches der Öffnungsgrad der einzelnen Lüftungsklappen angezeigt wird, und dass die Kombination aus Eingabeeinrichtung (18), Steuereinrichtung (10) und Display (20) ausgebildet ist, um die einzelnen Lüftungsklappen durch Betätigen der Eingabeeinrichtung (18) manuell, unabhängig voneinander, sowie über den gesamten Verstellbereich der Lüftungsklappen zu verstellen, wobei das Display (20) verschiedene Menüpunkte zeigt, die durch Drehen der als Druckdrehknopf ausgebildeten Eingabeeinrichtung (18) angewählt und durch dessen Drücken aktiviert werden können, wobei mindestens einer der Menüpunkte als Anzeigebalken (36, 38, 40, 42) einer Lüftungsklappenstellung ausgebildet ist und die Lüftungsklappenstellung und damit die Balkenlänge des Anzeigebalkens durch Drehen des Druckknopfes verändert werden kann.

Description

• Die Erfindung betrifft eine Klimaanlagensteuerung für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
• Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen sind bei Kraftfahrzeugen allgemein bekannt. Die Gesamtheit dieser Anlagen wird nachfolgend als Klimaanlagen bezeichnet, auch wenn möglicherweise bei Heizungs- und Lüftungsanlagen keine Kühlfunktion enthalten ist. Herkömmlicherweise ist für jede Klimaanlage auch eine Bedieneinrichtung vorgesehen, mit der je nach Funktionsumfang verschiedene Einstellparameter ausgewählt werden können. Bei jeder Klimaanlage können jedoch Werte wie Temperatur und Strömungsgeschwindigkeit ausgewählt werden. Bei älteren Fahrzeugen erfolgt dies meist über manuelle Schieber oder Drehsteller, welche oft unter Zwischenschaltung mechanischer Komponenten beispielsweise auf Lüftungsklappen zur Veränderung der Temperatureinstellung einwirken.
• Bei modernen Klimaanlagen bzw. Klimaautomatiken ist es auch möglich, ein sog. Automatikprogramm aufzurufen, mit dem unter Vorgabe einer bestimmten Temperatur Lüftungsklappen in Lüftungsschächten über Aktoren gemäß vorgegebenen Regelstrategien eingestellt werden. Je nach hinterlegtem Programm ergeben sich damit definierte Fahrzeuginnenraumbedingungen.
• Darüber hinaus ist es bekannt, unabhängig von diesen Automatikprogrammen, Klappenstellungen manuell zu bestimmen. Bei bekannten Klimaanlagensteuerungen sind dazu Knöpfe im Klimaanlagenbedienteil vorgesehen, mit denen eine entsprechende Klappe für einen nach oben, in die Mitte des Fahrzeuginnenraums oder nach unten führenden Lüftungskanal vollständig geöffnet oder geschlossen werden können.
• Es ist jedoch möglich, dass weder das Automatikprogramm, welches nach einem bestimmten Algorithmus arbeitet, noch die bisherigen manuellen Einstellmöglichkeiten für die Lüftungsklappen ausreichen, um den Bedürfnissen der Fahrzeuginsassen gerecht zu werden.
• Zur Bedienung einer aus der DE 196 09 589 A1 bekannten Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage wird auf einen Bordmonitor zugegriffen, wobei neben einer Automatikeinstellung eine individuelle Einstellmöglichkeit für die Temperaturverteilung und/oder Luftverteilung in verschiedenen am Bordmonitor anzeigbaren und auswählbaren Zonen des Fahrzeug-Innenraumes vorgesehen ist. Mit einem drehknopfartig ausgebildeten Bedienorgan wird eine von vier Zonen angewählt, die jeweils angewählte Zone wird dabei dunkler unterlegt und für diese jeweils aktuell angewählte Zone kann nun individuell eine Wunschtemperatur eingestellt werden, durch Drehen eines weiteren Drehknopfes. Soll auch die Luftmenge für diese Zone geändert werden, so kann dies mittels eines anderen geeigneten Bedienorgans erfolgen. Diese Form der Einstellung erfordert mehrere Bedienorgane und macht damit die Einstellung – wegen der Verwechselbarkeit der Funktion des betreffenden Bedienorgans – nicht nur kompliziert, sondern erfordert auch einen hohen Platzbedarf.
• Aus der DE 197 35 317 A1 ist eine Anzeigeeinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage mit einem Bordmonitor bekannt, auf welchem die gewählte Temperatur für einzelne, bezüglich eines Fahrzeuginsassen definierte Zonen durch unterschiedliche Farbgestaltung eines im wesentlichen balkenförmigen Symbols darstellbar ist.
• Gemäß der DE 198 53 095 A1 weisen Lüftungs- und Klimatisierungsanlagen in Kraftfahrzeugen häufig neben einem automatischen Betriebszustand mehrere manuell wählbare Betriebszustände auf, die vom Fahrer nach seinen individuellen Bedürfnissen gewählt werden können. Die Auswahl des jeweiligen Betriebszustandes erfolgt über eine Bedieneinheit mit mehreren Bedienelementen. Um eine sichere und einfache Auswahl des gewünschten Betriebszustandes zu gewährleisten, wird vorgeschlagen, das Bedienelement zur Auswahl des jeweiligen Betriebszustandes als Drehgeber auszuführen, in den eine Druckgeberfunktion integriert ist. Die Auswahl des automatischen Betriebszustandes erfolgt dann durch Drücken des Bedienelements unabhängig von der aktuellen Winkelstellung. Durch Drehen des Bedienelements wird der automatische Betriebszustand verlassen und es sind unterschiedliche, definierte Betriebszustände frei vom Fahrer wählbar.
• Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine weitergehende Klimaanlagensteuerung anzubieten.
• Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.
• Gemäß einem erfindungswesentlichen Gedanken kann der Öffnungsgrad einzelner Lüftungsklappen, welcher an einem Display angezeigt wird, manuell und unabhängig voneinander über den gesamten Verstellbereich verstellt werden. Damit ist es möglich, ganz spezielle, auf Fahrzeuginsassen oder einen Fahrer abgestimmte Luftströmungs- und Temperaturverhältnisse im Innenraum zu schaffen. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn dies mit dem bisherigen Automatikprogramm nicht möglich war.
• Vorzugsweise werden die einzelnen Lüftungsklappen dabei über die Eingabeeinrichtung im Display angewählt und verstellt.
• Wenn ein Fahrzeuginsasse mit einer zur Verfügung stehenden Klimatisierung des Fahrzeuginnenraums nicht zufrieden ist und sich selbst eine individuelle Einstellung zurechtlegt, so sollte diese zu späteren Zeitpunkten auch zugänglich sein. Zu diesem Zweck ist es vorgesehen, dass die Positionen der manuell eingestellten Lüftungsklappen abspeicherbar und nachfolgend über ein Individualprogramm, welches ebenfalls über die Eingabeeinrichtung anwählbar ist, wieder aufrufbar sind.
• Damit kann ein Fahrzeuginsasse auch nach einem Abstellen und Wiederstarten des Fahrzeugs die für ihn angenehme Klimaanlageneinstellung wählen.
• Vorzugsweise sind zu den Positionen der manuell eingestellten Lüftungsklappen noch weitere Klimaanlagenparameter, wie Temperatur, links- bzw. rechtsseitige Klimaanlagensteuerung, etc. abspeicherbar.
• Der Öffnungsgrad der Lüftungsklappe wird dabei – und evtl. auch bei einem normalen Automatikbetrieb ohne fahrerseitige Veränderungen – vorzugsweise im Display über unterschiedliche Balkenlänge angezeigt, so dass eine schnelle Visualisierung und Aufnahme der eingestellten Parameter möglich ist. Natürlich sind auch andere Visualisierungsmöglichkeiten möglich.
• Die vorliegende Erfindung ermöglicht in einfacher Weise eine absolut individuelle Einstellung der Lüftungsklappen über Fahrzeuginsassen, so dass jedem Klimatisierungswunsch im Fahrzeug im wesentlichen Rechnung getragen werden kann.
• Weitere vorteilhafte Ausführungsformen und Merkmale sind in den übrigen Unteransprüchen sowie aus dem nachfolgenden Ausführungsbeispiel zu entnehmen.
• Die Klimaanlageneinrichtungen, wie Lüftungsklappen, Lüfter, Kompressor oder dgl. Teile werden nicht beschrieben, da sie aus dem Stand der Technik hinlänglich bekannt sind.
• Bei einer Klimaanlage in einem Fahrzeug ist eine Steuereinrichtung 10 vorgesehen, welche verschiedene Eingangsparameter E₁ bis E_N zur Verfügung gestellt bekommt. Aufgrund der in der Steuereinrichtung abgespeicherten Programme und Algorithmen werden Ausgangssignale A₁ bis A_N erzeugt, welche an die entsprechenden Aktoren für die Lüftungsklappen, den Lüfter, den Kompressor, das Heizgeräte, etc. abgegeben werden.
• Die Bedienung der Klimaanlage bzw. der Klimaanlagensteuerung erfolgt vorliegend durch ein Bedienelement 18 in Form eines einfachen Drehdruckknopfes 18. Dieser Drehdruckknopf 18 lässt in Verbindung mit der auf einem Display 20 dargestellten Bedienoberfläche eine bedienerfreundliche Einstellung der verschiedenen Klimaanlagenparameter zu.
• Die vorliegend verwendete Oberfläche soll beispielhaft sein und wird nachfolgend genauer erläutert. Das Display 20 zeigt verschiedene Menüpunkte, die durch Auswahl mit dem Druckdrehknopf 18 angewählt und aktiviert werden können. Der Menüpunkt 22 ermöglicht die Aktivierung eines Automatikprogramms, welches aus dem Stand der Technik an sich bereits bekannt ist. Mit dem Menüpunkt 24 kann die Lüftungsklappe für den oberen Kanal vollständig geöffnet und geschlossen werden. Entsprechendes gilt für die Menüpunkte 26 und 28, mit denen die Lüftungsklappen für den mittleren und den unteren Lüftungskanal vollständig geöffnet oder geschlossen werden können. Mit dem Menüpunkt 34 können Klimaanlageneinstellungen für die rechte oder linke Fahrzeuginnenraumseite ausgewählt werden. Die Stellung der Lüftungsklappen bei den einzelnen Betriebsarten können displayartig über die nachfolgend noch zu erläuternden Menüpunkte 38, 40 und 42 angezeigt werden. Der Menüpunkt 36 ermöglicht die Einstellung der Schichtung. Damit können die Temperaturverhältnisse in den einzelnen Höhenbereichen, also oben, mitte und evtl. unten, in gewünschter Weise und in einem bestimmten begrenzten Bereich relativ zueinander eingestellt werden.
• Die Menüpunkte 38, 40 und 42 ermöglichen eine genaue Einstellung der einzelnen Lüftungsklappen von „vollständig geschlossen" bis „vollständig offen". Jeder Menüpunkt kann durch Drehen des Drehdruckknopfes 18 angewählt werden. Dabei zeigt die Position eines Cursors 44 den momentan aktiven Menüpunkt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist es der Menüpunkt 40 für die Einstellung der mittleren Lüftungsklappe. Wurde diese Einstellung gewählt, so kann durch Drücken des Drehdruckknopfes 18 der Menüpunkt aktiviert werden. Zur Sichtbarmachung kann sich dabei beispielsweise die Farbe des Cursors 44 oder des Anzeigebalkens ändern.
• Durch Drehen des Druckknopfes 18 kann dann die Balkenlänge verändert werden, was gleichzeitig zu einem entsprechenden Signal für die zugehörige Einstellung des Öffnungsgrades der entsprechenden Lüftungsklappe führt. Auf diese Weise können in den Menüpunkten 36 bis 42 die einzelnen Klimaanlagenparameter „Temperatur", „Lüftungsklappe oben", „Lüftungsklappe mitte" und „Lüfungsklappe unten" ganz variabel und unabhängig voneinander und über deren gesamten Verstellbereich eingestellt werden. Konstruktionsbedingt ist dabei eine analoge oder eine digitale Verstellung vorgegeben. Durch nochmaliges Drücken des Druckdrehknopfes 18 wird die gewählte Einstellung dann bestätigt.
• Will der Fahrer oder ein anderer Fahrzeuginsasse die Einstellung für nachfolgende Fahrten übernehmen, so kann er durch Betätigen des Druckdrehknopfes 18 den Menüpunkt „Speichern" aktivieren und durch nochmaliges Drücken des Drehdruckknopfes 18 die aktuellen Klimaanlagensteuerdaten abspeichern. Die momentan auf dem Display 20 angegebenen und an den verschiedenen Aktoren eingestellten Daten werden dann in einem Speicher hinterlegt und stehen auch nach einem Wiederstart des Fahrzeugs zur Verfügung. Der Aufruf von früher eingestellten Klimaanlagensteuerdaten erfolgt über die Aktivierung und Betätigung des Menüpunktes 30 (Individual). Wird der Menüpunkt 30 mittels des Druckdrehknopfes 18 angewählt und aktiviert, werden vormals gespeicherte Daten wieder eingestellt. Natürlich ist es möglich, mehrere Klimaanlagensteuerdaten zu hinterlegen. In diesem Fall müsste der Individualmenüpunkt 30 dann mit Untermenüs ausgebildet sein, in denen verschiedene Datensätze, denen möglicherweise Namen zugeordnet sind, aufrufbar sind.

Claims (7)

1. Klimaanlagensteuerung für ein Fahrzeug umfassend eine Steuereinrichtung (10), welche zur Beaufschlagung von zumindest einem Lüfter und zumindest zwei Lüftungsklappen ausgebildet ist, eine mit der Steuereinrichtung (10) verbundene Eingabeeinrichtung (18) sowie ein mit der Steuereinrichtung (10) verbundenes Display (20), über welches der Öffnungsgrad der einzelnen Lüftungsklappen angezeigt wird, und dass die Kombination aus Eingabeeinrichtung (18), Steuereinrichtung (10) und Display (20) ausgebildet ist, um die einzelnen Lüftungsklappen durch Betätigen der Eingabeeinrichtung (18) manuell, unabhängig voneinander, sowie über den gesamten Verstellbereich der Lüftungsklappen zu verstellen, wobei das Display (20) verschiedene Menüpunkte zeigt, die durch Drehen der als Druckdrehknopf ausgebildeten Eingabeeinrichtung (18) angewählt und durch dessen Drücken aktiviert werden können, wobei mindestens einer der Menüpunkte als Anzeigebalken (36, 38, 40, 42) einer Lüftungsklappenstellung ausgebildet ist und die Lüftungsklappenstellung und damit die Balkenlänge des Anzeigebalkens durch Drehen des Druckknopfes verändert werden kann.
2. Klimaanlagensteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zu den Lüftungsklappenpositionen auch andere Klimaanlagenparameter, wie Temperatur, links- bzw. rechtsseitige Klimaanlagensteuerung, etc., einstellbar ist.
3. Klimaanlagensteuerung nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verdampfereinrichtung mit einem Kompressor vorgesehen ist, die ebenfalls von der Steuereinrichtung gesteuert werden können.
4. Verfahren zum Betrieb einer Klimaanlagensteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die eingestellte Balkenlänge durch wiederholtes Drücken des Druckdrehknopfes (18) bestätigt wird.
5. Verfahren zum Betrieb einer Klimaanlagensteuerung nach Anspruch 1 oder 4 dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellung der Klimaanlagensteuerung für nachfolgende Fahrten durch Auswahl eines Menüpunkts mit der Bezeichnung „Speichern" und nochmaliges Drücken des Druckdrehknopfes (18) gespeichert wird.
6. Verfahren zum Betrieb einer Klimaanlagensteuerung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionen der manuell eingestellten Lüftungsklappen abspeicherbar und nachfolgend über ein Individualprogramm, welches über die Eingabeeinrichtung (18) anwählbar ist, wieder einstellbar sind.
7. Verfahren zum Betrieb einer Klimaanlagensteuerung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellungen der Lüftungsklappen für die linke und rechte Hälfte des Fahrzeuginnenraums getrennt durchführbar sind.