DE102010002021B4 - Parksperren-System - Google Patents

Parksperren-System Download PDF

Info

Publication number
DE102010002021B4
DE102010002021B4 DE102010002021.4A DE102010002021A DE102010002021B4 DE 102010002021 B4 DE102010002021 B4 DE 102010002021B4 DE 102010002021 A DE102010002021 A DE 102010002021A DE 102010002021 B4 DE102010002021 B4 DE 102010002021B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
parking lock
pressure
controlled
defined event
emergency release
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102010002021.4A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102010002021A1 (de
Inventor
Herbert Kiebler
Thilo Schmidt
Jens Wagner
Klaus Steinhauser
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE102010002021.4A priority Critical patent/DE102010002021B4/de
Priority to US13/029,255 priority patent/US20110198190A1/en
Publication of DE102010002021A1 publication Critical patent/DE102010002021A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102010002021B4 publication Critical patent/DE102010002021B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • F16H63/3491—Emergency release or engagement of parking locks or brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • F16H63/3425—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission characterised by pawls or wheels
    • F16H63/3433—Details of latch mechanisms, e.g. for keeping pawls out of engagement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • F16H63/3458—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission with electric actuating means, e.g. shift by wire
    • F16H63/3475—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission with electric actuating means, e.g. shift by wire using solenoids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/3416—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
    • F16H63/3483—Parking lock mechanisms or brakes in the transmission with hydraulic actuating means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

Parksperren-System für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs, mit einer Parksperre zum Blockieren oder Freigeben des Getriebes, mit einer elektrischen Wirkverbindung zwischen einer Bedieneinrichtung im Innenraum des Kraftfahrzeugs und der Parksperre, mit einem Federspeicher zum Einlegen der Parksperre, mit einer druckgesteuerten Löseeinrichtung zum Auslegen der Parksperre, mit einer Halteeinrichtung zur Verriegelung der Parksperre in ausgelegtem Zustand und/oder in eingelegtem Zustand, sowie mit einer Notentriegelungs-Einrichtung der Parksperre, wobei die Notentriegelungs-Einrichtung bei stehendem Antriebsaggregat des Kraftfahrzeugs ausgelöst durch ein definiertes Ereignis eine Einrichtung betätigt, um die Parksperre druckgesteuert auszulegen, wobei dieselbe über die Halteeinrichtung in ausgelegtem Zustand verriegelbar ist und so lange in ausgelegtem Zustand verriegelt bleibt, wie die Notentriegelungs-Einrichtung aktiviert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das definierte Ereignis, welches die Betätigung der Einrichtung zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre auslöst, dann vorliegt, wenn mindestens zwei Bedieneinrichtungen gleichzeitig oder zeitlich nacheinander definiert betätigt werden bzw. betätigt worden sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Parksperren-System nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus der DE 101 28 430 B4 ist ein Parksperren-System für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs bekannt, welches eine Parksperre zum Blockieren oder Freigeben des Getriebes, insbesondere durch Einlegen bzw. Einrasten oder Auslegen bzw. Ausrasten einer Sperrklinke in ein mit einem Abtrieb des Getriebes verbundenes Parksperrenrad, eine elektrische Wirkverbindung zwischen einer Bedieneinrichtung im Innenraum des Kraftfahrzeugs und der Parksperre, einen Federspeicher zum Einlegen der Parksperre, eine druckgesteuerte Löseeinrichtung zum Auslegen der Parksperre, eine Halteeinrichtung zur Verriegelung der Parksperre in ausgelegtem Zustand und/oder in eingelegtem Zustand sowie eine Notentriegelungs-Einrichtung der Parksperre aufweist. Gemäß der DE 101 28 430 B4 betätigt die Notentriegelungs-Einrichtung bei stehendem Antriebsaggregat des Kraftfahrzeugs ausgelöst durch ein definiertes Ereignis, nämlich durch einen Schaltbefehl P-N eines Getriebewählhebel, eine Einrichtung, nämlich einen Anlasser des Antriebsaggregats, um die Parksperre druckgesteuert auszulegen, wobei dieselbe über die Halteeinrichtung in ausgelegtem Zustand verriegelbar ist und so lange in ausgelegtem Zustand verriegelt bleibt, wie die Notentriegelungs-Einrichtung aktiviert ist.
  • Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde, ein neuartiges Parksperren-System zu schaffen. Dieses Problem wird durch ein Parksperren-System gemäß Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß liegt das definierte Ereignis, welches die Betätigung der Einrichtung zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre auslöst, dann vor, wenn mindestens zwei Bedieneinrichtungen gleichzeitig oder zeitlich nacheinander definiert betätigt werden bzw. betätigt worden sind.
  • Das erfindungsgemäße Parksperren-System zeichnet sich durch eine verbesserte, sicherere Betätigung der Einrichtung zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre durch die Notentriegelungs-Einrichtung aus.
  • Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung betätigt die Notentriegelungs-Einrichtung die Einrichtung zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre so lange, bis ein Parksperrensensor das Auslegen der Parksperre detektiert und/oder maximal für eine definierte Zeitspanne. Hierdurch wird die Einrichtung zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre vor einer zu langen Betätigung durch die Notentriegelungs-Einrichtung geschützt.
  • Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird, ohne hierauf beschränkt zu sein, nachfolgend näher erläutert.
  • Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Parksperren-System für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs.
  • Ein solches Parksperren-System verfügt über eine Parksperre zum Blockieren oder Freigeben des Getriebes, insbesondere durch Einlegen bzw. Einrasten oder Auslegen bzw. Ausrasten einer Sperrklinke in ein mit einem Abtrieb des Getriebes verbundenes Parksperrenrad. Über einen Federspeicher kann die Parksperre eingelegt werden. Über eine druckgesteuerte Löseeinrichtung kann die Parksperre ausgelegt werden.
  • Ferner verfügt das Parksperren-System über eine Halteeinrichtung zur Verriegelung der Parksperre in ausgelegtem Zustand und/oder in eingelegtem Zustand. Die Parksperre kann demnach über die Halteeinrichtung sowohl nach dem Auslegen derselben sowie nach dem Einlegen derselben verriegelt werden.
  • Neben der Parksperre, dem Federspeicher, der druckgesteuerten Löseeinrichtung sowie der Halteeinrichtung verfügt das Parksperren-System über eine Notentriegelungs-Einrichtung für die Parksperre, wobei die Notentriegelungs-Einrichtung bei stehendem Antriebsaggregat des Kraftfahrzeugs ausgelöst durch ein definiertes Ereignis eine Einrichtung betätigt, um die Parksperre druckgesteuert auszulegen. Über die Halteeinrichtung ist die Parksperre in dem ausgelegten Zustand verriegelbar und bleibt vorzugsweise solange in dem ausgelegten Zustand verriegelt, wie die Notentriegelungs-Einrichtung aktiviert ist.
  • Das definierte Ereignis, welches die Betätigung der Einrichtung zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre auslöst, liegt im Sinne der hier vorliegenden Erfindung dann vor, wenn mindestens zwei im Innenraum des Kraftfahrzeugs positionierte Bedieneinrichtungen gleichzeitig oder zeitlich nacheinander definiert betätigt werden bzw. worden sind. Es liegt demnach im Sinne der hier vorliegenden Erfindung, dass die Notentriegelungs-Einrichtung die Einrichtung zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre nur dann betätigt, wenn eine definierte Kombination von Bedienelementen im Innenraum des Kraftfahrzeugs gleichzeitig oder zeitlich nacheinander definiert betätigt wird.
  • Bei einer dieser Bedieneinrichtungen kann es sich um den Getriebewählhebel handeln, der für das Vorliegen des definierten Ereignisses von der Schaltstellung P in die Schaltstellung N zu überführen ist, an welchem demnach ein Schaltbefehl P-N vorliegen sollte. Üblicherweise ist ein derartiger Getriebewählhebel auch mit einem sogenannten „Shift-Lock“ kombiniert, durch den eine Bremspedalinformation Einfluss auf die mögliche Schaltstellung des Getriebewählhebels nimmt.
  • Bei einer anderen dieser Einrichtungen kann es sich um einen Schalter oder Taster im Innenraum des Kraftfahrzeugs handeln, mit welchem eine Schaltungsausführung im Getriebe insbesondere zwischen Sportschaltungen und komfortablen Schaltungen beeinflussbar ist. Bei einem solchen Schalter handelt es sich insbesondere um einen Sportschalter, der in ein Cockpit eines Kraftfahrzeugs integriert ist.
  • Darüber hinaus kann es sich bei einer anderen Bedieneinrichtung, die in Kombination mit mindestens einer weiteren Bedieneinrichtung gleichzeitig oder zeitlich nacheinander definiert betätigt werden muss, damit das definierte Ereignis vorliegt, um jedes Bedieninterface im Innenraum des Kraftfahrzeugs handeln.
  • Ferner ist es im Sinne der hier vorliegenden Erfindung möglich, dass das definierte Ereignis, welches die Betätigung der Einrichtung zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre auslöst,dann vorliegt, wenn an einer Wartungsschnittstelle des Kraftfahrzeugs bzw. einer Anschlussschnittstelle für einen Taster ein entsprechender Befehl anliegt. Auch hierbei kann wieder eine Kombination mit einer der obigen Bedieneinrichtung gefordert werden.
  • Zwischen den Bedieneinrichtungen im Innenraum des Kraftfahrzeugs, der Wartungsschnittstelle des Kraftfahrzeugs bzw. der Anschlussschnittstelle für einen Taster und der Parksperre besteht eine elektrische Wirkverbindung.
  • Bei der Einrichtung, die bei Vorliegen des definierten Ereignisses zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre von der Notentriegelurigs-Einrichtung betätigt wird, kann es sich um einen Anlasser des Kraftfahrzeugs handeln, der mit einer getriebeinternen Hydraulikpumpe gekoppelt ist. Alternativ kann es sich bei dieser Einrichtung auch um eine elektrische Maschine eines Hybridantriebs handeln, die mit einer getriebeinternen Hydraulikpumpe oder alternativ mit einer getriebeexternen Zusatzhydraulikpumpe gekoppelt sein kann. Ferner ist es möglich, dass es sich bei der Einrichtung, die bei Vorliegen des definierten Ereignisses vom druckgesteuerten Auslegen der Parksperre von der Notentriegelungs-Einrichtung betätigt wird, um einen hydraulischen Impulsspeicher oder sonstigen Hydraulikspeicher des Kraftfahrzeugs handelt.
  • Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der hier vorliegenden Erfindung betätigt die Notentriegelungs-Einrichtung die Einrichtung zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre solange, bis ein Parksperrensensor das Auslegen der Parksperre detektiert.
  • Wird ein Auslegen der Parksperre nicht detektiert, so wird die Einrichtung zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre von der Notentriegelungs-Einrichtung zeitgesteuert für eine definierte, maximale Zeitspanne betätigt, um so zu vermeiden, dass die Einrichtung zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre unzulässig lange betätigt wird. Hierdurch kann eine Beschädigung der Einrichtung vermieden bzw. eine wegen der langen Zeitdauer unerwartete Reaktion verhindert werden.
  • Alternativ ist es möglich, die Betätigung der Einrichtung zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre über die Notentriegelungs-Einrichtung auch ausschließlich zeitgesteuert vorzusehen, wobei dann die Einrichtung zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre immer für eine definierte Zeitspanne von der Notentriegelungs-Einrichtung betätigt wird.
  • Die Notentriegelungs-Einrichtung kann steuerungsseitig in ein Steuergerät des Getriebes oder in ein Steuergerät des Antriebsaggregats oder bei einem Hybridfahrzeug in ein Hybridsteuergerät integriert sein. Die Notentriegelungs-Einrichtung kann dabei zentral in ein einziges Steuergerät oder dezentral in mehreren Steuergeräten implementiert sein.

Claims (10)

  1. Parksperren-System für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs, mit einer Parksperre zum Blockieren oder Freigeben des Getriebes, mit einer elektrischen Wirkverbindung zwischen einer Bedieneinrichtung im Innenraum des Kraftfahrzeugs und der Parksperre, mit einem Federspeicher zum Einlegen der Parksperre, mit einer druckgesteuerten Löseeinrichtung zum Auslegen der Parksperre, mit einer Halteeinrichtung zur Verriegelung der Parksperre in ausgelegtem Zustand und/oder in eingelegtem Zustand, sowie mit einer Notentriegelungs-Einrichtung der Parksperre, wobei die Notentriegelungs-Einrichtung bei stehendem Antriebsaggregat des Kraftfahrzeugs ausgelöst durch ein definiertes Ereignis eine Einrichtung betätigt, um die Parksperre druckgesteuert auszulegen, wobei dieselbe über die Halteeinrichtung in ausgelegtem Zustand verriegelbar ist und so lange in ausgelegtem Zustand verriegelt bleibt, wie die Notentriegelungs-Einrichtung aktiviert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das definierte Ereignis, welches die Betätigung der Einrichtung zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre auslöst, dann vorliegt, wenn mindestens zwei Bedieneinrichtungen gleichzeitig oder zeitlich nacheinander definiert betätigt werden bzw. betätigt worden sind.
  2. Parksperren-System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine dieser Bedieneinrichtungen der Getriebewählhebel ist, der für das Vorliegen des definierten Ereignisses von der Schaltstellung P in die Schaltstellung N zu überführen ist.
  3. Parksperren-System nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine dieser Bedieneinrichtungen ein Schalter oder Taster ist, mit welches die Schaltungsausführung zwischen sportlichen Schaltungen und komfortablen Schaltungen beeinflussbar ist.
  4. Parksperren-System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das definierte Ereignis, welches die Betätigung der Einrichtung zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre auslöst, weiterhin auch dann vorliegt, wenn an einer Wartungsschnittstelle ein entsprechender Befehl anliegt.
  5. Parksperren-System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die bei Vorliegen des definierten Ereignisses zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre zu betätigende Einrichtung ein Anlasser des Kraftfahrzeugs ist, der mit einer getriebeinternen hydraulischen Pumpe gekoppelt ist.
  6. Parksperren-System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die bei Vorliegen des definierten Ereignisses zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre zu betätigende Einrichtung eine elektrische Maschine eines Hybridantriebs ist, die mit einer getriebeinternen hydraulischen Pumpe gekoppelt ist.
  7. Parksperren-System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die bei Vorliegen des definierten Ereignisses zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre zu betätigende Einrichtung eine elektrische Maschine eines Hybridantriebs ist, die mit einer getriebeexternen hydraulischen Pumpe gekoppelt ist.
  8. Parksperren-System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die bei Vorliegen des definierten Ereignisses zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre zu betätigende Einrichtung ein hydraulischer Speicher ist.
  9. Parksperren-System nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Notentriegelungs-Einrichtung die Einrichtung zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre so lange betätigt, bis ein Parksperrensensor das Auslegen der Parksperre detektiert.
  10. Parksperren-System nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Notentriegelungs-Einrichtung die Einrichtung zum druckgesteuerten Auslegen der Parksperre für eine definierte, maximale Zeitspanne betätigt.
DE102010002021.4A 2010-02-17 2010-02-17 Parksperren-System Active DE102010002021B4 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010002021.4A DE102010002021B4 (de) 2010-02-17 2010-02-17 Parksperren-System
US13/029,255 US20110198190A1 (en) 2010-02-17 2011-02-17 Parking lock system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010002021.4A DE102010002021B4 (de) 2010-02-17 2010-02-17 Parksperren-System

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102010002021A1 DE102010002021A1 (de) 2011-08-18
DE102010002021B4 true DE102010002021B4 (de) 2022-11-10

Family

ID=44317042

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102010002021.4A Active DE102010002021B4 (de) 2010-02-17 2010-02-17 Parksperren-System

Country Status (2)

Country Link
US (1) US20110198190A1 (de)
DE (1) DE102010002021B4 (de)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007000557B3 (de) * 2007-10-24 2009-06-04 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum automatischen Ansteuern einer Neutralposition und einer Parksperre eines Kraftfahrzeug-Getriebes
DE102009023498B4 (de) * 2009-06-02 2016-09-22 Gkn Driveline International Gmbh Parksperre für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betätigen einer Parksperre
GB201020092D0 (en) * 2010-11-26 2011-01-12 Camcon Oil Ltd Shaft locking assembly
DE102010055859A1 (de) * 2010-12-22 2012-06-28 Audi Ag Vorrichtung zum Betätigen einer Parksperre
JPWO2012117550A1 (ja) * 2011-03-03 2014-07-07 トヨタ自動車株式会社 車両のシフトロック装置
DE102012212921B4 (de) * 2012-07-24 2024-05-08 Zf Friedrichshafen Ag Getriebe eines Kraftfahrzeugs
CN104903624B (zh) * 2013-01-29 2017-03-15 爱信艾达株式会社 车辆用传动装置
US8978862B2 (en) * 2013-02-07 2015-03-17 Ford Global Technologies, Llc Park brake actuator
WO2015098969A1 (ja) 2013-12-24 2015-07-02 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 パーキング装置
JP6201839B2 (ja) 2014-03-18 2017-09-27 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 パーキング装置
CN106062432B (zh) * 2014-04-01 2017-11-17 本田技研工业株式会社 车辆用驻车锁定装置
CN104019226A (zh) * 2014-06-18 2014-09-03 安徽江淮汽车股份有限公司 一种汽车及其自动变速箱驻车***
US10385969B2 (en) * 2014-08-29 2019-08-20 Aisin Aw Co., Ltd. Magnetic lock device and parking device
DE102014017172B4 (de) 2014-11-20 2016-07-28 Audi Ag Verfahren zum Betreiben einer Automatikgetriebeeinrichtung sowie entsprechende Automatikgetriebeeinrichtung
JP6506100B2 (ja) * 2015-05-22 2019-04-24 本田技研工業株式会社 車両用パーキングロック装置
US10458547B2 (en) * 2015-08-28 2019-10-29 Aisin Aw Co., Ltd. Parking device and method of assembling the same
US9777836B1 (en) 2016-10-28 2017-10-03 Zf Friedrichshafen Ag Park lock for an automatic transmission
US20180170331A1 (en) * 2016-12-20 2018-06-21 GM Global Technology Operations LLC Vehicle braking mode for competitive driving
EP3431831B1 (de) * 2017-07-19 2022-06-08 Transmisiones y Equipos Mecánicos, S.A. de C.V. Parksperrenbetätigungssystem und automatikgetriebe eines kraftfahrzeuges
US10703369B2 (en) * 2017-10-20 2020-07-07 Ford Global Technologies, Llc Method for disengaging hydraulic park without engine power
DE102018203773B3 (de) * 2018-03-13 2019-08-29 Zf Friedrichshafen Ag Parksperren-System
JP7059907B2 (ja) * 2018-11-28 2022-04-26 トヨタ自動車株式会社 パーキングロック装置

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10157459C1 (de) 2001-11-23 2003-05-28 Daimler Chrysler Ag Betätigungseinrichtung für ein Automatikgetriebe eines Kraftfahrzeugs
DE69825935T2 (de) 1997-05-14 2005-01-27 Jsj Corp., Grand Haven Gegenseitige Verriegelungsvorrichtung eines Gangschalthebels in der Parkstellung
DE102004030007A1 (de) 2004-06-22 2006-03-02 Zf Friedrichshafen Ag Aktuatorvorrichtung zum Betätigen eines Verriegelungsmechanismus
DE10128430B4 (de) 2001-06-12 2006-09-28 Zf Friedrichshafen Ag Parksperren-System
DE19940029B4 (de) 1999-08-24 2008-04-30 Bayerische Motoren Werke Ag Fahrstufenwähleinrichtung
DE102007011359A1 (de) 2007-03-07 2008-09-11 Zf Friedrichshafen Ag Betätigungseinrichtung mit Wählhebelaktuator
DE102007000561A1 (de) 2007-10-24 2009-04-30 Zf Friedrichshafen Ag Elektrohydraulische Steuervorrichtung einer Getriebeeinrichtung
DE10052259B4 (de) 2000-10-19 2009-10-15 Deere & Company, Moline Notentriegelungseinrichtung für die Parksperre eines Kraftfahrzeugs
DE102008043249B3 (de) 2008-10-29 2010-01-28 Zf Friedrichshafen Ag Betätigungseinrichtung für Parksperre
EP1759130B1 (de) 2004-06-22 2010-02-03 Zf Friedrichshafen Ag Parksperrenvorrichtung

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS595459B2 (ja) * 1978-09-13 1984-02-04 日産自動車株式会社 自動変速機のパ−キング装置
US5913950A (en) * 1996-01-08 1999-06-22 Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. Transmission for a working vehicle
US5943918A (en) * 1997-12-01 1999-08-31 Chrysler Corporation Powertrain system for a hybrid electric vehicle
JP2001328514A (ja) * 2000-05-18 2001-11-27 Suzuki Motor Corp 鞍乗り型車両のパーキングロック装置
JP3844110B2 (ja) * 2000-06-12 2006-11-08 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 ハイブリッド駆動装置
DE10037565A1 (de) * 2000-08-02 2002-04-04 Zahnradfabrik Friedrichshafen Parksperre, insbesondere für ein Kraftfahrzeuggetriebe
DE102005060583A1 (de) * 2005-12-17 2007-06-21 Zf Friedrichshafen Ag Verriegelungsvorrichtung
US7934590B2 (en) * 2006-06-07 2011-05-03 GM Global Technology Operations LLC Park-by-wire subsystem for a control system for an electrically variable hybrid transmission
JP4201045B2 (ja) * 2007-03-27 2008-12-24 三菱自動車工業株式会社 変速機のパーキング機構
DE102008011898A1 (de) * 2008-02-29 2009-09-03 Daimler Ag Schaltvorrichtung

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69825935T2 (de) 1997-05-14 2005-01-27 Jsj Corp., Grand Haven Gegenseitige Verriegelungsvorrichtung eines Gangschalthebels in der Parkstellung
DE19940029B4 (de) 1999-08-24 2008-04-30 Bayerische Motoren Werke Ag Fahrstufenwähleinrichtung
DE10052259B4 (de) 2000-10-19 2009-10-15 Deere & Company, Moline Notentriegelungseinrichtung für die Parksperre eines Kraftfahrzeugs
DE10128430B4 (de) 2001-06-12 2006-09-28 Zf Friedrichshafen Ag Parksperren-System
DE10157459C1 (de) 2001-11-23 2003-05-28 Daimler Chrysler Ag Betätigungseinrichtung für ein Automatikgetriebe eines Kraftfahrzeugs
DE102004030007A1 (de) 2004-06-22 2006-03-02 Zf Friedrichshafen Ag Aktuatorvorrichtung zum Betätigen eines Verriegelungsmechanismus
EP1759130B1 (de) 2004-06-22 2010-02-03 Zf Friedrichshafen Ag Parksperrenvorrichtung
DE102007011359A1 (de) 2007-03-07 2008-09-11 Zf Friedrichshafen Ag Betätigungseinrichtung mit Wählhebelaktuator
DE102007000561A1 (de) 2007-10-24 2009-04-30 Zf Friedrichshafen Ag Elektrohydraulische Steuervorrichtung einer Getriebeeinrichtung
DE102008043249B3 (de) 2008-10-29 2010-01-28 Zf Friedrichshafen Ag Betätigungseinrichtung für Parksperre

Also Published As

Publication number Publication date
US20110198190A1 (en) 2011-08-18
DE102010002021A1 (de) 2011-08-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010002021B4 (de) Parksperren-System
DE102013102606B4 (de) Elektronisches Schaltsteuerungssystem
DE102015105401B4 (de) System und Verfahren zum Bestimmen eines Tastenzustandes einer Drucktasten-Gangschaltungsanordnung
DE102011057083A1 (de) Feststellbremssystem
DE102013102633A1 (de) Ausfallsichere Vorrichtung für ein elektronisches Schaltsystem
WO2017005407A1 (de) Parksperrgetriebe und verfahren zum betreiben eines parksperrgetriebes eines fahrzeugs
EP1506359A2 (de) Verfahren und vorrichtung zum betrieb insbesondere eines automatischen bzw. automatisierten getriebes mit parksperre bzw. wegrollsicherung
DE102016121005B4 (de) Steuerungsvorrichtung für Fahrzeug
EP3265350A1 (de) Steuergerät und verfahren für ein kraftfahrzeugbremssystem
DE102017106452A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung des Getriebebereichs
DE102016211241A1 (de) Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs mit einer elektrischen Parkbremse
DE102015207801A1 (de) Verfahren zum Schalten eines elektronisch geschalteten Getriebes ohne Kraftmaschinenleistung
DE102005029567A1 (de) Elektromechanische Parkbremse für automatisches oder automatisiertes Getriebe
DE19913005A1 (de) Schaltvorrichtung für Kraftfahrzeuggetriebe
WO2016180606A1 (de) Steuervorrichtung in einem kraftfahrzeug mit einem elektronisch steuerbaren automatikgetriebe im answendungsfall waschstrasse
DE102014207997A1 (de) Verfahren und Steuergerät zum Auslegen einer Parksperre unter Zuhilfenahme eines elektrischen Traktionsantriebs
DE102008064421A1 (de) Schlüsselverriegelungssteuersystem und Startvorrichtung, die ein Schlüsselverriegelungssteuersystem aufweist
DE102012222348A1 (de) Verfahren zum Aktivieren eines Segelmodus in einem Kraftfahrzeug
DE102016223953A1 (de) Vorrichtung zur Ansteuerung einer Notentriegelung einer über einen Elektromotor betätigbaren Parksperre eines Automatgetriebes eines Kraftfahrzeugs
DE102014019489A1 (de) Getriebevorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE19643304B4 (de) Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Automatgetriebe
DE102008060498B4 (de) Feststellbremssystem
DE102010054927B4 (de) Kraftfahrzeug und Verfahren zum Verhindern des Wegrollens des Kraftfahrzeugs
DE102018204571A1 (de) Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugs
DE102013219924A1 (de) Wählhebel für ein Automatgetriebe oder ein automatisiertes Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final