DE102006022850A1 - Türschließer in zusammengesetzter Bauweise - Google Patents
Türschließer in zusammengesetzter Bauweise Download PDFInfo
- Publication number
- DE102006022850A1 DE102006022850A1 DE102006022850A DE102006022850A DE102006022850A1 DE 102006022850 A1 DE102006022850 A1 DE 102006022850A1 DE 102006022850 A DE102006022850 A DE 102006022850A DE 102006022850 A DE102006022850 A DE 102006022850A DE 102006022850 A1 DE102006022850 A1 DE 102006022850A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- door
- door closer
- arm
- roller
- friction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 31
- 239000002131 composite material Substances 0.000 title claims abstract description 16
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 9
- 230000007423 decrease Effects 0.000 abstract 1
- 210000003746 feather Anatomy 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
- E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
- E05F5/022—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks
- E05F5/025—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks specially adapted for vehicle doors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
- E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
- E05C17/20—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide
- E05C17/203—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/688—Rollers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Wing Frames And Configurations (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Abstract
Der
Türschließer in zusammengesetzter
Bauweise hat einen Arm (24), auf dessen einer Fläche ein gekrümmter Abschnitt
(24a) ausgebildet ist und dessen eines Ende mit einem Fahrzeug über ein
Scharnier (30, 31) verbunden ist, einen Reibungstürschließer, der
mit einer Fläche
des Arms (24) in Reibungskontakt steht, einen Rolltürschließer, der
mit der anderen Fläche
des Arms (24) in Rollkontakt steht, und ein Gehäuse (13), in dessem Inneren
der Reibungstürschließer und
der Rolltürschließer angeordnet
sind und das an einer Seite einer Tür angebracht ist. Der Reibungstürschließer hat
ein Gleitstück
(19). Der Rolltürschließer hat
eine Rolle (17), einen Träger
(15) und eine Rollenfeder (14). Der so gebaute Türschließer in zusammengesetzter Bauweise
verringert beim Öffnen/Schließen einer
Tür das
Schwingen und reduziert die Reibung, so dass die Tür weich
geöffnet/geschlossen
werden kann.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf einen Türschließer in zusammengesetzter Bauweise.
- Wenn eine Fahrzeugtür nur eine Öffnungsfunktion hat, wenn die Schließvorrichtung die Tür freigibt, schwingt die Tür auch unter Einfluss einer geringen Kraft weiter hin und her, auch nachdem die Tür geöffnet ist. Wenn eine Tür auf einer geneigt verlaufenden Straße geöffnet wird, wird sie vollständig geöffnet oder geschlossen, wenn nicht eine äußere Kraft auf die Tür aufgebracht wird und die Tür hält.
- Deshalb muss an der Tür eine Haltefunktion für ein vorübergehendes Halten einer Tür an einer erforderlichen Stelle beim Öffnen der Tür vorgesehen werden. Eine diese Funktion ausführende Vorrichtung ist ein Türschließer.
- Der Türschließer bildet einen gekrümmten Abschnitt auf einem Öffnung-/Schließweg einer Tür, so dass die Tür vorübergehend angehalten wird, und bewegt sich wieder, wenn eine äußere Kraft auf die Tür in diesem Ruhezustand ausgeübt wird.
- Die bekannten Türschließer können in zwei Bauweisen unterteilt werden, nämlich in Türschließer mit Gleitbauweise und in Türschließer mit Rollbauweise. Solche Türschließer sind in den
1 bis4 gezeigt, wobei -
1 in einer auseinandergezogenen perspektivischen Ansicht den Aufbau eines bekannten Türschließers in Gleitbauweise, -
2 in einem Diagramm den Vergleich der Änderung der Öffnungs-/Schließkraft zwischen einem bekannten Türschließer in Gleitbauweise und einem Türschließer in zusammengesetzter Bauweise nach der Erfindung, -
3 in einer auseinandergezogenen perspektivischen Ansicht den Aufbau eines bekannten Türschließers in Rollbauweise und -
4 in einem Diagramm den Vergleich der Änderung der Öffnungs-/Schließkraft zwischen einem bekannten Türschließer in Rollbauweise und einem Türschließer in zusammengesetzter Bauweise nach der Erfindung zeigen. - Der in
1 gezeigte Türschließer in Schiebe- bzw. Gleitbauweise hat einen Arm50 , der mit seinem einen Ende mit einem Halter eines Fahrzeugs verbunden ist und an dem ein gekrümmter Abschnitt zur Einstellung einer Öffnungs-/Schließkraft ausgebildet ist, sowie eine Schließeinrichtung65 , die mit dem Arm50 kombiniert ist. - Die Schließeinrichtung
65 hat ein Gehäuse60 , ein Paar von Gleitstücken62 , die in dem Gehäuse60 vorgesehen sind und mit der oberen bzw. der unteren Fläche des Arms50 in Berührung stehen, sowie ein Paar von Kissen61 , die das Paar von Gleitstücken62 halten und elastisch gegen den Arm50 drücken. - Bei dem so gebauten Türschließer in Gleitbauweise ist, wie durch die Kurve A in
2 gezeigt ist, der Reibungskoeffizient hoch. Deshalb wird die Funktion einer Tür, wenn sie geöffnet/geschlossen wird, steif aufgrund der Reibung, auch nachdem der Reibungskoeffizient jeden Spitzenwert erreicht. - Der in
3 gezeigte Türschließer in Rollbauweise hat einen Arm70 , der mit einem Ende mit dem Halter eines Fahrzeugs verbunden und der mit einem gekrümmten Abschnitt zum Einstellen einer Öffnungs-/Schließkraft versehen ist, sowie eine Schließeinrichtung90 , die mit dem Arm70 kombiniert ist. - Die Schließeinrichtung
90 hat ein Gehäuse80 , eine Führung85 , die in der Mitte des Gehäuses80 vorgesehen ist, ein Paar von Federn84 , die an beiden Enden des Gehäuses80 vorgesehen sind, ein Paar von Trägern83 , die durch die elastische Kraft des Paars von Federn84 erhalten werden, sowie ein Paar von Rollen82 , die mit einem Paar von Stiftrollen81 eingesetzt sind. - Bei dem so gebauten Türschließer in Rollbauweise hat, wie die Kurve A in
4 zeigt, die Tür eine sehr weiche Funktion, jedoch ist der Reibungskoeffizient extrem niedrig. Deshalb schwingt die Tür in der Mitte des Arms70 mehrere Male hin und her. Außerdem sind die Herstellungskosten etwa doppelt so hoch wie die des bekannten Türschließers in Gleitbauweise, was dessen Produktivität verringert. - Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht deshalb darin, einen Türschließer in zusammengesetzter Bauweise bereitzustellen, der eine geeignete Reibung aufbringt und dadurch der Tür eine verbesserte Öffnungs-/Schließfunktion gibt.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Türschließer in zusammengesetzter Bauweise gelöst, der einen Arm, an dessen einer Fläche ein gekrümmter Abschnitt ausgebildet ist und der mit seinem einen Ende mit einem Fahrzeug über ein Scharnier verbunden ist, einen Reibungstürschließer, der mit einer Fläche des Arms in Reibungskontakt steht, einen Rolltürschließer, der mit einer anderen Fläche des Arms in Rollkontakt steht, und ein Gehäuse aufweist, das in seinem Inneren den Reibungstürschließer und den Rolltürschließer enthält und an einer Seite einer Tür angebracht ist. In diesem Fall weist der Reibungstürschließer nur ein Gleitstück auf, das mit einer Oberfläche des Arms in Kontakt steht. Ferner hat der Rollschließer eine Rolle, die mit einer Fläche des Arms drehbar in Kontakt steht, einen Rollenstift, der die Rolle an einem Träger festlegt, den Träger, der durch den Rollenstift festgelegt ist, und eine Rollenfeder, die die Rolle nahe an der Oberfläche des Arms festlegt.
- Anhand der
5 und6 wird eine Ausführungsform der Erfindung näher erläutert, wobei -
5 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht ist, die den Aufbau eines Türschließers nach der Erfindung zeigt und -
6 den Türschließer nach der Erfindung in perspektivischer Ansicht zeigt. - Der in
5 und6 gezeigte Türschließer in zusammengesetzter Bauweise hat einen Arm24 , ein Gleitstück19 , eine Rolle17 , einen Träger15 , eine Feder14 , eine Führung18 und ein Gehäuse13 . Der Arm24 hat einen gekrümmten Abschnitt24a auf seiner einen Fläche und ist mit seinem einen Ende über einen Stift31 mit einem Halter30 verbunden, der an einem nicht gezeigten Fahrzeug angebracht ist. Das Gleitstück19 steht mit der unteren Fläche des Arms24 in Berührung, während die Rolle17 mit der oberen Fläche des Arms24 in Berührung steht. Der Träger15 ist mit der Rolle17 über einen Rollenstift16 verbunden und die Feder14 drückt den Träger15 gegen den Arm24 . Zwischen der Rolle17 und dem Gleitstück19 ist die Führung18 eingesetzt. Das Gehäuse13 enthält das Gleitstück19 , die Rolle17 , den Träger15 , die Feder14 , die Führung18 in ihrem Inneren und ist an einer Seite einer Tür angebracht. - An einer Seite des Gehäuses
13 ist zu dem Halter30 des Fahrzeugs hin eine Grundplatte21 vorgesehen, die mit dem einen Bolzen22 für die Verbindung mit der nicht gezeigten Tür versehen ist. Auf der einen Seite der Grundplatte21 ist ein Kissen23 angebracht. - Auf der anderen Seite des Gehäuses
13 , das heißt innerhalb einer Tür, sind ein Anschlag12 , der die Bewegung des Arms24 anhält, und ein Plattenanschlagteil11 vorgesehen, das den Anschlag12 hält. - Der erfindungsgemäße Türschließer in zusammengesetzter Bauweise hat somit an der oberen Fläche des Arms
24 einen Türschließer in Rollbauweise und an der unteren Seite des Arms24 einen Türschließer in Gleitbauweise. Dadurch ergibt sich ein weiches Öffnen/Schließen durch die Rolle17 und eine geeignete Reibung durch das Gleitstück19 , die mit der entsprechenden Fläche des Arms24 in Berührung stehen. - Der Türschließer in zusammengesetzter Bauweise gewährleistet ein Öffnen/Schließen in dem gekrümmten Teil des Arms
24 gemäß einer Kraftlinie für das Öffnen/Schließen, die durch die Kurven B in2 und4 gezeigt ist, außerdem ermöglicht der Türschließer in zusammengesetzter Bauweise ein Öffnen und Schließen der Tür in anderen Abschnitten, also nicht an dem gekrümmten Abschnitt des Arms24 , durch eine nahezu konstante Öffnungs-/Schließkraft. - Auch wenn eine Tür sehr hart geöffnet wird, reduziert der erfindungsgemäß gebaute Türschließer in zusammengesetzter Bauweise eine Rückschlagkraft durch eine konstante Öffnungs-/Schließkraft. Dadurch kann das Phänomen des plötzlichen Schließens einer Tür durch eine Feder, wie es beim Türschließer in der bekannten Rollbauweise vorkommt, verhindert werden.
- Verglichen mit dem bekannten Türschließer in Rollbauweise ist es möglich, die Fertigungskosten zu verringern, das durch Trägheit verursachte Phänomen des Hin- und Herschwingens zu unterbinden und ein weiches Öffnen/Schließen zu unterstützen.
- Verglichen mit dem bekannten Türschließer in Gleitbauweise ist es möglich, die Reibung zu verringern und für ein weiches Öffnen/Schließen zu sorgen. Ferner ist es erfindungsgemäß möglich, die Modulation und Lebensdauer des Türschließers in Rollbauweise zu verwirklichen und gleichzeitig durch Verwendung der Reibung des Türschließers in Gleitbauweise das Hin- und Herschwingen der Tür zu steuern.
Claims (3)
- Türschließer in zusammengesetzter Bauweise – mit einem Arm (
24 ), an dessen einer Fläche ein gekrümmter Abschnitt (24a ) ausgebildet ist und dessen eines Ende mit einem Fahrzeug über ein Scharnier (30 ,31 ) verbunden ist, – mit einem Reibungstürschließer, der mit einer Fläche des Arms (24 ) in Reibungskontakt steht, – mit einem Rolltürschließer, der mit der anderen Fläche des Arms (24 ) in Rollkontakt steht, und – mit einem Gehäuse (13 ), in dessen Innenraum der Reibungstürschließer und den Rolltürschließer enthalten sind und das an einer Seite einer Tür angebracht ist. - Türschließer in zusammengesetzter Bauweise nach Anspruch 1, bei welchem der Reibungstürschließer ein Gleitstück (
19 ) aufweist, das mit einer Fläche des Arms (24 ) in Berührung steht. - Türschließer in zusammengesetzter Bauweise nach Anspruch 1, bei welchem der Rolltürschließer eine Rolle (
17 ), die drehbar in Kontakt mit einer Fläche des Arms (24 ) steht, einen Rollenstift (16 ), der die Rolle (17 ) an einem Träger (15 ) befestigt, den Träger (15 ), der durch den Rollenstift (16 ) befestigt ist, und eine Rollenfeder (14 ) aufweist, die die Rolle (17 ) an einer Oberfläche des Arms (24 ) eng festlegt.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR10-2006-0036370 | 2006-04-21 | ||
KR1020060036370A KR100797615B1 (ko) | 2006-04-21 | 2006-04-21 | 복합형 도어 체커 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102006022850A1 true DE102006022850A1 (de) | 2007-11-08 |
Family
ID=38564971
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102006022850A Ceased DE102006022850A1 (de) | 2006-04-21 | 2006-05-16 | Türschließer in zusammengesetzter Bauweise |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20070245519A1 (de) |
JP (1) | JP2007291830A (de) |
KR (1) | KR100797615B1 (de) |
CN (1) | CN101059054A (de) |
DE (1) | DE102006022850A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2623696A1 (de) * | 2012-12-03 | 2013-08-07 | ISE Automotive GmbH | Türfeststeller für Kraftfahrzeuge |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IL207238A0 (en) * | 2010-07-26 | 2011-04-28 | Plasan Sasa Ltd | Door mechanism |
JP2012193567A (ja) * | 2011-03-17 | 2012-10-11 | Mitsui Kinzoku Act Corp | 自動車用ドアチェッカ |
US8414062B2 (en) * | 2011-08-04 | 2013-04-09 | GM Global Technology Operations LLC | Multi-phase closure check link mechanism |
US8869350B2 (en) * | 2011-09-06 | 2014-10-28 | Multimatic Inc. | Torsion bar door check |
US20130055529A1 (en) * | 2011-09-06 | 2013-03-07 | Rudolf Gruber | Torsion Bar Door Check |
US9068388B2 (en) * | 2013-04-30 | 2015-06-30 | GM Global Technology Operations LLC | Strain distribution check link assembly |
TWI584972B (zh) * | 2014-04-08 | 2017-06-01 | 信昌機械廠股份有限公司 | 限制結構及具有該結構的車門限位裝置 |
CN110344685A (zh) * | 2018-11-16 | 2019-10-18 | 丰业迪睦斯(芜湖)汽车部件有限公司 | 一种新型的限位器壳体结构 |
US20200270919A1 (en) * | 2019-02-21 | 2020-08-27 | Marathonnorco Aerospace, Inc. | Hold Open Rod Having a Lock Mechanism for Securely Locking the Hold Open Rod in an Extended Configuration |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4325550A1 (de) * | 1993-03-29 | 1994-10-06 | Scharwaechter Gmbh Co Kg | Haltergehäuse für Kraftwagentürfeststeller |
DE4330828A1 (de) * | 1993-09-11 | 1995-03-16 | Fingscheidt Gmbh Friedr | Türhalter für Fahrzeugtüren |
DE19822098A1 (de) * | 1998-05-16 | 1999-11-18 | Ernst Behm | Türfeststeller |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0423171Y2 (de) * | 1986-09-30 | 1992-05-28 | ||
US5152030A (en) * | 1990-09-11 | 1992-10-06 | Thunderline Corporation | Vehicle door check |
JP2542103Y2 (ja) * | 1991-05-09 | 1997-07-23 | 株式会社ニフコ | 開閉扉の開度固定装置 |
JP3438950B2 (ja) * | 1994-06-03 | 2003-08-18 | デルタ工業株式会社 | 自動車用ドアチェッカー |
JPH09279926A (ja) * | 1996-04-15 | 1997-10-28 | Mitsuba Corp | 車両用ドアチェッカ |
US6901630B2 (en) * | 1998-08-07 | 2005-06-07 | Ventra Group, Inc. | Door check device |
JP3886749B2 (ja) * | 2001-08-02 | 2007-02-28 | 新日軽株式会社 | 窓開度調整器 |
KR20030016658A (ko) * | 2001-08-21 | 2003-03-03 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 도어체커의 구조 |
US6711778B2 (en) * | 2002-02-26 | 2004-03-30 | Benny W. Sparkman | Door stop apparatus |
KR20040050182A (ko) * | 2002-12-09 | 2004-06-16 | 현대자동차주식회사 | 도어체커 |
JP2004316299A (ja) * | 2003-04-17 | 2004-11-11 | Riken Kaki Kogyo Kk | 自動車用ドアチェッカ |
JP2005002707A (ja) * | 2003-06-13 | 2005-01-06 | Fec Chain Corp | ドアチェック装置 |
KR100527142B1 (ko) | 2003-12-04 | 2005-11-09 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 도어체커장치 |
-
2006
- 2006-04-21 KR KR1020060036370A patent/KR100797615B1/ko active IP Right Grant
- 2006-05-12 US US11/432,320 patent/US20070245519A1/en not_active Abandoned
- 2006-05-16 DE DE102006022850A patent/DE102006022850A1/de not_active Ceased
- 2006-11-13 JP JP2006306927A patent/JP2007291830A/ja active Pending
- 2006-11-13 CN CN200610138741.1A patent/CN101059054A/zh active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4325550A1 (de) * | 1993-03-29 | 1994-10-06 | Scharwaechter Gmbh Co Kg | Haltergehäuse für Kraftwagentürfeststeller |
DE4330828A1 (de) * | 1993-09-11 | 1995-03-16 | Fingscheidt Gmbh Friedr | Türhalter für Fahrzeugtüren |
DE19822098A1 (de) * | 1998-05-16 | 1999-11-18 | Ernst Behm | Türfeststeller |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2623696A1 (de) * | 2012-12-03 | 2013-08-07 | ISE Automotive GmbH | Türfeststeller für Kraftfahrzeuge |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20070245519A1 (en) | 2007-10-25 |
CN101059054A (zh) | 2007-10-24 |
KR20070104143A (ko) | 2007-10-25 |
KR100797615B1 (ko) | 2008-01-28 |
JP2007291830A (ja) | 2007-11-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102006022850A1 (de) | Türschließer in zusammengesetzter Bauweise | |
DE3445000C2 (de) | ||
EP1727954B1 (de) | Scharnier, insbesondere zum verbinden zweier teilklappen einer faltklappe | |
AT395038B (de) | Schnaepperscharnier | |
DE7717049U1 (de) | Scharnier | |
DE20200762U1 (de) | Scharnier für Möbel | |
EP1951977B1 (de) | Mechanischer türfeststeller für türen, insbesondere fahrzeugtüren | |
DE102011056056B3 (de) | Tür und Türband | |
DE1191257B (de) | Scharnier mit Druckfeder zum Gewichtsausgleich von Fluegeln | |
DE8318790U1 (de) | Scharnier | |
DE2653106C2 (de) | Klappenhalter | |
DE102012102528B3 (de) | Türband für eine verdeckte Anordnung zwischen Türrahmen und Türflügel | |
DE69408051T2 (de) | Feststellvorrichtung einer Schiebetür | |
EP0324075B1 (de) | Vorrichtung zur Regelung der Schliessfolge von zweiflügeligen Türen | |
DE1708407C3 (de) | Sperrvorrichtung für ein verdecktes Scharniergelenk | |
DE3341350A1 (de) | Weitwinkelscharnier | |
DE6901279U (de) | Tuerschliesser | |
DE68907916T2 (de) | Scharnier für schwenkfenster, insbesondere schrägdachfenster. | |
DE69001652T2 (de) | Türschliesser. | |
DE3640812C2 (de) | ||
DE2449661A1 (de) | Tuerfeststeller, insbesondere fuer kraftwagentueren | |
DE2058568C2 (de) | Schließvorrichtung für Fahrzeugtüren o.dgl. | |
EP1030019B1 (de) | Mechanische Feststellvorrichtung für den Türflügel einer Tür | |
DE3609565A1 (de) | Schliessfolgeregelvorrichtung fuer eine zweifluegelige tuer | |
DE3741386A1 (de) | Federnde scharnieranordnung fuer schwenktueren, insbesondere fuer automobiltueren |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8131 | Rejection |