DE102006015206B4

DE102006015206B4 - Vertikal verschiebbare Abdeckung des Laderaums

Info

Publication number: DE102006015206B4
Application number: DE200610015206
Authority: DE
Inventors: Klaus Kierspel; Ton Ickenroth
Original assignee: Johnson Controls GmbH
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2006-03-30
Filing date: 2006-03-30
Publication date: 2011-01-05
Anticipated expiration: 2026-03-31
Also published as: DE102006015206A1

Abstract

Kraftfahrzeug mit einem Laderaum (1), der mit einer Abdeckung (2), der sogenannten Hutablage, abgedeckt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die gesamte Abdeckung (2) vertikal verschiebbar oder vertikal verschwenkbar gelagert ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ein Kraftfahrzeug mit einem Laderaum, der mit einer Abdeckung abgedeckt ist.
Derartige Kraftfahrzeuge sind beispielsweise aus der DE 198 59 395 A1 , der DE 103 24 289 A1 , der DE 103 31 421 A1 , der JP 2002225634 A , der DE 297 16 006 U1 sowie der DE 197 35 439 A1 bekannt. Die dort beschriebenen Abdeckungen des Laderaums haben jedoch den Nachteil, dass das Volumen des Laderaums nicht über die gesamte Länge des Laderaums vergrößerbar ist bzw., dass die Abdeckung beim Beladen des Kraftfahrzeuges hinderlich ist.
Es war deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, das die Nachteile des Standes der Technik nicht aufweist.
Gelöst wir die Aufgabe gemäß Anspruch 1 durch ein Kraftfahrzeug mit einem Laderaum, der mit einer Abdeckung abgedeckt ist, wobei die gesamte Abdeckung vertikal verschiebbar oder vertikal verschwenkbar gelagert ist.
Es war für den Fachmann überaus erstaunlich und nicht zu erwarten, dass bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug der Laderaum vergrößerbar ist, indem die Abdeckung vertikal nach oben geschoben oder verschwenkt wird. Des weiteren ist durch die vertikale Verschiebung/Verschwenkung der Abdeckung nach oben eine einfachere Beladung des Laderaums möglich.
Erfindungsgemäß weist das Kraftfahrzeug einen Laderaum auf, der mit einer Abdeckung, einer sogenannten Hutablage, abdeckbar ist. Diese Abdeckung ist erfindungsgemäß vertikal verschiebbar oder verschwenkar gelagert. Vertikal verschiebar oder verschwenkbar im Sinne der Erfindung bedeutet, das die gesamte Abdeckung in ihrer Höhe verändert wird, vorzugsweise parallelverschoben wird.
Vorzugsweise ist zwischen der Heckklappe und der Abdeckung im Ausgangszustand ein Abstand vorhanden, um den die Abdeckung bei geschlossener Heckklappe reversibel zur Erhöhung des Laderaums reversibel anhebbar ist. Besonders bevorzugt ist die Abdeckung bei geöffneter Heckklappe, um mehr als den o. g. Abstand reversibel anhebbar, um insbesondere das Beladen des Laderaums zu erleichtern.
Vorzugsweise weist die Abdeckung eine vertikale Führung auf entlang derer sie die vertikale Bewegung vollzieht. Diese Führung wirkt beispielsweise mit einem Gestänge, das an der Abdeckung angebracht ist, zusammen. Die vertikale Bewegung der Abdeckung kann sowohl motorisch als auch manuell erfolgen. Des weiteren kann die Verschiebung der Abdeckung in eine Richtung, vorzugsweise nach oben, beispielsweise durch eine Feder unterstützt werden und/oder die Abdeckung wird von der Heckklappe nach oben gezogen. Die Auslösung der vertikalen Bewegung der Abdeckung kann mit dem Öffnen der Heckklappe des Kraftfahrzeugs gekoppelt oder losgelöst von diesem erfolgen.
Vorzugsweise weist die Heckklappe des Kraftfahrzeugs eine Rückscheibe auf, das geöffnet werden kann, ohne dass die Heckklappe geöffnet wird. Dadurch ist die Abdeckung, die beispielsweise als Hutablage fungieren kann, von außen sehr gut zugänglich.
Vorzugsweise weist das Kraftfahrzeug Sitze oder eine Sitzbank sowie eine zusätzliche Abdeckung, die zwischen der Rückenlehne der Sitze oder der Sitzbank angeordnet ist, auf. Diese Abdeckung deckt insbesondere den Raum zwischen der Abdeckung, die den Laderaum abdeckt, und der Sitzbank ab.
Vorzugsweise ist der Sitz oder die Sitzbank sowohl in als auch gegen die Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs verschieblich gelagert als sowie die Rückenlehne der Sitze oder der Sitzbank um eine Achse quer zur Fahrtrichtung verschwenkbar. Vorzugsweise ist diese Abdeckung gegen die vertikal bewegliche Abdeckung vorgespannt. Weiterhin bevorzugt ist diese Abdeckung drehbar an der Rückenlehne des Sitzes oder der Sitzbank gelagert. Ganz besonders bevorzugt ist diese Abdeckung zweigeteilt. Diese Ausführungsform wird insbesondere dann gewählt, wenn mehrerer Sitze vorhanden sind oder die Sitzbank oder die Rückenlehne der Sitzbank zweigeteilt ist. Durch diese bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges können die Sitze unabhängig voneinander bewegt bzw. die Rückenlehne in ihrer Neigung verstellt werden ohne, dass sich eine Lücke zwischen der Rückenlehne der Sitze und der vertikal verschiebbaren Abdeckung ergibt.
Vorzugsweise wird der Laderaum durch eine bewegliche Scheibe von dem Fahrgastraum abgetrennt.
Vorzugsweise oder gemäß einem weiteren Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist zwischen der Karosserie des Kraftfahrzeuges und dem Sitz oder der Sitzbank eine Armlehne angeordnet.
Diese Armlehne kann vorzugsweise von einer Verstaustellung in eine Gebrauchsstellung und umgekehrt verschwenkt werden.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand der 1 bis 9 erläutert.
1–7 zeigen sequenziell die vertikale Verschiebung der Abdeckung und die Beladung des Laderaums aus Sicht des Fahrgastraums.
8 zeigt die vertikal nach oben geschobene Abdeckung aus Sicht des Laderaums.
9 zeigt ein Gepäckstück im Laderaum.
1 zeigt schematisch das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug. Dieses weist eine Karosserie 9 und einen Laderaum 1 auf, der durch die Heckklappe 3 verschlossen ist, in die eine Heckscheibe 11 eingearbeitet ist. Der Laderaum 1 ist durch die Abdeckung 2 abgedeckt, so dass der Inhalt der Laderaums von außen nicht einsehbar ist und die Abdeckung 2 beispielsweise als Hutablage dienen kann. Des weiteren weist das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug 2 Sitze 7 auf, die separat voneinander in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges verschoben und die Lehnen in ihrer Neigung verstellt werden können. Der Spalt zwischen den Kraftfahrzeugsitzen 7 und der Abdeckung 2 wird durch eine weitere zweigeteilte Abdeckung 6, die sich unterhalb der Abdeckung 2 befindet und gegen diese vorgespannt ist, abgedeckt. Rechts und links der Sitze 7 sind Armlehnen 10 vorgesehen, die sich in der Darstellung gemäß 1 in ihrer Verstaustellung befinden.
Wie aus 2 ersichtlich können die Armlehnen 10 aus der Verstaustellung in eine Gebrauchsstellung verschwenkt werden. Des weiteren ist aus 2 ersichtlich, dass die Sitze 7 unabhängig voneinander in und gegen die Fahrtrichtung verschoben werden können und, dass die Rückenlehnen der Sitze um eine quer zur Fahrtrichtung angeordnete Drehachse unabhängig voneinander verschwenkbar sind.
Durch das in 3 dargestellte Öffnen der Heckklappe 3, bewegt sich die Abdeckung 2 vertikal nach oben. Gleichzeitig verschwenken sich die, an den Sitzen 7 gelagerten, Abdeckungen 6 entgegen dem Uhrzeigersinn.
In 4 ist die Abdeckung 2 in ihrer höchsten Position dargestellt.
5 zeigt, dass die Rückenlehnen der Sitze 7 auf die Sitzflächen dieser Sitze verschwenkbar sind. Dabei werden wie in 6 dargestellt die Abdeckungen 6 an die Rückenlehnen herangeklappt, so dass die Abdeckung 6 beim Beladen des Laderaums kein Hindernis darstellt.
In 7 ist die Beladung des Laderaums mit einem Ladegut, beispielsweise einem Gepäckstück dargestellt, dass zumindest bis zu den Kopfstützen der Sitze 7 in Richtung der Fahrgastzelle in den Laderaum hinein geschoben werden kann. Die Abdeckung 2 stellt dabei keinerlei Hindernis dar. Darüber hinaus ist durch die vertikale Verlagerung der Abdeckung 2 die Beladung des Fahrzeuges mit einem derart großen Ladegut überhaupt erst möglich geworden.
In 8 ist zu sehen, dass die Abdeckung 2 entlang einer Führung 5 die mit einem an der Abdeckung 2 angebrachten Gestänge 12 zusammenwirkt, vertikal verschiebbar ist. Die Führung ist entlang der Seiten des Laderaums und vorzugsweise hinter einer Verkleidung angeordnet, damit sie beim Beladen des Laderaums nicht stört.
9 zeigt, dass das Verschwenken der Lehnen der Rücksitze auch einzeln erfolgen kann, wenn es sich um ein vergleichsweise schmales Ladegut 13 handelt.
Bezugszeichenliste

1: Laderaum
2: Abdeckung
3: Heckklappe
5: Führungen
6: Abdeckung
7: Sitze
8: Rückenlehne
9: Karosserie
10: Armlehne
11: Heckscheibe
12: Gestänge
13: Ladegut

Claims

Kraftfahrzeug mit einem Laderaum (1), der mit einer Abdeckung (2), der sogenannten Hutablage, abgedeckt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die gesamte Abdeckung (2) vertikal verschiebbar oder vertikal verschwenkbar gelagert ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es eine Heckklappe (3) aufweist und dass vorzugsweise ein Abstand zwischen Heckklappe (3) und Abdeckung (2) besteht.
Kraftfahrzeug nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (2) bei geschlossener Heckklappe (3) um den Abstand zur reversiblen Erhöhung des Laderaums (1) anhebbar ist.
Kraftfahrzeug nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (2) bei geöffneter Heckklappe (3) um mehr als den Abstand reversibel anhebbar ist.
Kraftfahrzeug nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (2) eine vertikale Führung (5) aufweist.
Kraftfahrzeug nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es Sitze oder eine Sitzbank (7) und eine zusätzliche Abdeckung (6) aufweist, die zwischen den Sitzen oder der Sitzbank (7) angeordnet ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (6) gegen die Abdeckung (2) vorgespannt ist.
Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (6) drehbar an der Rückenlehne (8) Sitzen oder der Sitzbank (7) gelagert ist.
Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 6–8, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (6) zweigeteilt ist.
Kraftfahrzeug nach einem der voranstehenden Ansprüche oder nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Karosserie (9) und dem Sitz oder der Sitzbank (7) eine Armlehne (10) angeordnet ist.