DE29716006U1 - Heckraumabdeckung für Reisemobile - Google Patents
Heckraumabdeckung für ReisemobileInfo
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/32—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects comprising living accommodation for people, e.g. caravans, camping, or like vehicles
- B60P3/36—Auxiliary arrangements; Arrangements of living accommodation; Details
- B60P3/38—Sleeping arrangements, e.g. living or sleeping accommodation on the roof of the vehicle
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Description
REI 3467 G
REIMO Reisemobil-Center GmbH
Wassersport- und Freizeitbedarf
Wassersport- und Freizeitbedarf
Heckraumabdeckung für Reisemobile
Die Erfindung betrifft eine Heckraumabdeckung für Reisemobile mit einer höhenverstellbaren Abstützeinrichtung.
Die Heckraumabdeckungen dienen zum einen dazu, den darunter befindlichen Heckraum eines als Reisemobil ausgebauten
Kraftfahrzeugs nach oben abzuschließen. Zum anderen dienen diese Heckraumabdeckungen aber auch als Ablageflächen oder in
den meisten Fällen - als Liegeflächen, die eine Polsterauflage tragen.
Eine Höhenverstellung der Heckraumabdeckung ist erwünscht, um bei angehobener Heckraumabdeckung eine Vergrößerung des
darunter befindlichen Heckraumes zu erreichen und die Zugänglichkeit zu verbessern. In der abgesenkten Stellung
befindet sich die Heckraumabdeckung in der für eine Nutzung als Liegefläche geeigneten Stellung.
Bei einer bekannten Heckraumabdeckung der eingangs genannten Gattung (DE-GM 94 13 578) wird die Höhenverstellung der
Heckraumabdeckung durch zwei in ihrer Höhe veränderbare Seitenstützen erreicht, über die sich die Heckraumabdeckung
auf Auflagerflächen am Fahrzeugaufbau abstützt. Bei einfacher Ausführung dieser Seitenstützen ist es erforderlich, die
Heckraumabdeckung von Hand beim Anheben zu führen und in die passende Arretierungsstellung zu bringen. Insbesondere wenn
die Heckraumabdeckung mit einer Polsterauflage belastet ist, ist dies anstrengend. Bei der bekannten Ausführung der
höhenverstellbaren Abstützeinrichtung mit seitlichen, mittels eines Spindeltriebs verstellbaren Scherenabstützungen wird
die Heckraumabdeckung zwar geführt; der hierfür erforderliche konstruktive Aufwand ist aber verhältnismäßig hoch. Außerdem
erfordert die Höhenverstellung mittels des Spindeltriebs einen wesentlichen Zeitaufwand.
Bei einer anderen bekannten Heckraumabdeckung (DE 296 02 640) erfolgt die Führung der höhenverstellbaren Heckraumabdeckung
mittels Lenkerarmen auf beiden Seiten, die durch eine Querwelle miteinander verbunden sind. Der hierfür erforderliche
konstruktive Aufwand ist ebenfalls verhältnismäßig hoch und verursacht einen zusätzlichen Platzbedarf.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Heckraumabdeckung der eingangs genannten Gattung so auszubilden, daß bei
geringem konstruktivem Aufwand und geringem Platzbedarf eine Führung der Heckraumabdeckung bei der Verstellung gewährleistet
ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Abstützeinrichtung zwei senkrechte, in der angehobenen und in
der abgesenkten Stellung arretierbare Teleskopstützen aufweist.
Die beiden Teleskopstützen, deren Platzbedarf sehr gering ist, sorgen in konstruktiv sehr einfacher Weise für eine
Parallelführung der Heckraumabdeckung während des gesamten Verstellhubes. Auch wenn keine Gewichtsausgleichsvorrichtung
vorgesehen wird, läßt sich die Höhenverstellung in einfacher Weise von Hand leicht durchführen, da die Parallelführung
gewährleistet ist.
Besonders vorteilhaft ist es aber, wenn zwischen den relativ zueinander bewegbaren Teleskoprohren der Teleskopstütze eine
Hubfeder angreift, die zweckmäßigerweise innerhalb der Teleskopstütze angeordnet ist und dadurch keinen zusätzlichen
Platz beansprucht. Die Hubfeder bewirkt einen Gewichtsausgleich für die Heckraumabdeckung und erleichtert daher die
Verstellung wesentlich.
Überraschenderweise hat sich gezeigt, daß es für den gewünschten Zweck oftmals schon ausreicht, die Hubfeder
verhältnismäßig klein auszuführen, so daß sie nur im unteren Bereich des Bewegungshubes angreift. Die Hubfeder bewirkt
somit nach dem Lösen der Arretierung einen kurzen Anfangshub, der die Heckraumabdeckung so weit anhebt, daß sie mit
geringem Kraftaufwand weiter angehoben und in die obere Arretierungsstellung gebracht werden kann.
Gemäß einer einfachen bevorzugten Ausführungsform ist
vorgesehen, daß die Hubfeder eine Gasdruckfeder ist. Gasdruckfedern haben bei geringen Abmessungen und sehr langem
Hub eine sehr flache Federcharakteristik, so daß ein
4 -
weitestgehender Gewichtsausgleich über den gesamten Bewegungshub erreicht werden kann.
Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert, die in der Zeichnung dargestellt sind. Es zeigt:
Fig. 1 in einer schematischen Seitenansicht eine Heckraumabdeckung
für Reisemobile mit der davor angeordneten, hinteren Sitzbank, wobei sich die Heckraumabdeckung in der angehobenen
Stellung und die Sitzbank in der Sitzstellung befinden,
Fig. 2 die Heckraumabdeckung nach Fig. 1 in der abgesenkten Stellung, wobei sich die Sitzbank in der Schlafstellung
befindet,
Fig. 3 in vereinfachter schematischer räumlicher Darstellung und teilweise im Schnitt eine Heckraumabdeckung für
Reisemobile in der angehobenen Stellung,
Fig. 4 die Heckraumabdeckung nach Fig. 3 in der abgesenkten Stellung,
Fig. 5 in einer Teildarstellung eine demgegenüber abgewandelte Ausführungsform einer Heckraumabdeckung in der angehobenen
Stellung und
Fig. 6 die Heckraumabdeckung nach Fig. 5 in der abgesenkten Stellung.
In Fig. 1 ist die hintere Sitzbank 1 eines Reisemobils in der Sitzstellung mit hochgeklappter Rückenlehne 2 dargestellt.
Eine Heckraumabdeckung 3 bildet den oberen Abschluß eines Heckraums 4 des Reisemobils, das in Fahrtrichtung in Fig. 1
mit einem Pfeil F angedeutet ist. Die Heckraumabdeckung 3 besteht aus einem Hauptabschnitt 3a und einem daran gelenkig
und umklappbar angebrachten vorderen Abdeckungsabschnitt 3b.
Der Hauptabschnitt 3a der Heckraumabdeckung 3 ruht auf zwei seitlichen senkrechten Teleskopstützen 5, deren Einzelheiten
beispielsweise in Fig. 3 dargestellt sind.
Ein äußeres Teleskoprohr 6 ist mit einer Fußplatte 7 verbunden und am Fahrzeugboden 8 befestigt. In dem äußeren
Teleskoprohr 6 ist ein inneres Teleskoprohr 9 höhenbeweglich geführt, das mit seiner Kopfplatte 10 an der Unterseite des
Hauptabschnitts 3a der Heckraumabdeckung 3 befestigt ist.
Im inneren des unteren Teleskoprohres 6 ist am Boden eine Schraubendruckfeder 11 angeordnet, die im unteren Bereich des
Bewegungshubes das untere Ende des inneren Teleskoprohres 9 stützt und dieses anhebt.
Als Arretierungseinrichtung ist am äußeren Teleskoprohr 6 ein Arretierbolzen 12 gelagert, der in {nicht dargestellte)
Arretierausnehmungen des inneren Teleskoprohres 9 eingreifen kann, und zwar zumindest in der angehobenen Stellung (Fig. 1)
und in der vollständig abgesenkten Stellung (Fig. 2). Zusätzlich kann auch vorgesehen sein, die Heckraumabdeckung
in Zwischenstellungen zu arretieren.
In der in Fig. 2 gezeigten Schlafstellung befindet sich die Heckraumabdeckung 3 in ihrer am tiefsten abgesenkten
Stellung. Der Abdeckungsabschnitt 3b ist vom Hauptabschnitt 3a der Heckraumabdeckung 3 nach vorn geklappt. Die Sitzbank
ist in Fahrtrichtung nach vorn verschoben; die Rückenlehne ist in die Horizontale umgeklappt, so daß die Oberseite der
Teile 1, 2, 3a und 3b in einer gemeinsamen waagrechten Ebene liegen, die eine Schlaffläche bildet. In dieser Stellung ist
die Heckraumabdeckung in Fig. 4 dargestellt. Das innere Teleskoprohr 9 drückt dabei die Hubfeder 11 zusammen.
Wenn die Heckraumabdeckung 3 angehoben werden soll, wird die Arretierung 12 gelöst. Die kurze Hubfeder 11 hebt die
Heckraumabdeckung 3 so weit an, daß diese bequem erfaßt und bis in die obere angehobene Stellung gemäß den Fig. 1 und 3
angehoben werden kann. Dabei wird die Heckraumabdeckung 3 durch die beidseitig angebrachten Teleskopstützen 5 geführt.
In der angehobenen Stellung wird die Heckraumabdeckung 3 mittels der Arretiereinrichtungen 12 auf beiden Seiten
arretiert. Der Abdeckungsabschnitt 3b wird auf den Hauptabschnitt 3a geklappt; die Rückenlehne 2 wird hochgestellt und
die Sitzbank 1 wird nach hinten verfahren, bis alle diese Teile die in Fig. 1 gezeigte Stellung einnehmen.
Das in den Fig. 5 und 6 in Darstellungen ähnlich der Fig. 3
und 4 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem vorher beschriebenen Ausführungsbeispiel nur dadurch, daß
die Hubfeder 11' eine innerhalb der Teleskopstütze 5 angeordnete Gasdruckfeder ist. Diese Gasdruckfeder wirkt
während ihres gesamten Hubes zum Gewichtsausgleich auf die Heckraumabdeckung 3 ein. Auch hierbei erfolgt eine Arretierung
mittels der Arretiereinrichtung 9 zumindest in der angehobenen Stellung (Fig. 5) und in der abgesenkten Stellung
rung mittels der Arretiereinrichtung 9 zumindest in der angehobenen Stellung (Fig. 5) und in der abgesenkten Stellung
(Fig. 6).
Es versteht sich, daß zusätzlich zu den beschriebenen zwei Teleskopstützen 5 auch weitere Teleskopstützen vorgesehen
werden können, beispielsweise insgesamt zwei Teleskopstützen auf jeder Seite.
Claims (6)
1. Heckraumabdeckung für Reisemobile mit einer höhenverstellbaren
Abstützeinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die
Abstützeinrichtung zwei senkrechte, in der angehobenen und in der abgesenkten Stellung arretierbare Teleskopstützen (5)
aufweisen.
Abstützeinrichtung zwei senkrechte, in der angehobenen und in der abgesenkten Stellung arretierbare Teleskopstützen (5)
aufweisen.
2. Heckraumabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den relativ zueinander bewegbaren Teleskoprohren
(6, 9) der Teleskopstütze (5) eine Hubfeder (11, 11')
angreift.
angreift.
3. Heckraumabdeckung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubfeder (11, 11') innerhalb der Teleskopstütze (5)
angeordnet ist.
angeordnet ist.
4. Heckraumabdeckung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubfeder (11) nur im unteren Bereich des Bewegungshubes
angreift.
5. Heckraumabdeckung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubfeder {11') eine Gasdruckfeder ist.
6. Heckraumabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß weitere Teleskopstützen vorgesehen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29716006U DE29716006U1 (de) | 1997-09-06 | 1997-09-06 | Heckraumabdeckung für Reisemobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29716006U DE29716006U1 (de) | 1997-09-06 | 1997-09-06 | Heckraumabdeckung für Reisemobile |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE29716006U1 true DE29716006U1 (de) | 1997-11-13 |
Family
ID=8045619
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29716006U Expired - Lifetime DE29716006U1 (de) | 1997-09-06 | 1997-09-06 | Heckraumabdeckung für Reisemobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29716006U1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29821605U1 (de) * | 1998-12-03 | 1999-10-28 | Hymer AG, 88339 Bad Waldsee | Gegensitzgruppe für ein Land-, Wasser- oder Luftfahrzeug |
DE10154090A1 (de) * | 2001-11-02 | 2003-05-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeug |
DE102006015206A1 (de) * | 2006-03-30 | 2007-10-11 | Johnson Controls Gmbh | Vertikal verschiebbare Abdeckung des Laderaums |
US8282041B2 (en) | 2009-01-29 | 2012-10-09 | Airbus Operations Gmbh | Fastening element for insulation packages |
-
1997
- 1997-09-06 DE DE29716006U patent/DE29716006U1/de not_active Expired - Lifetime
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE29821605U1 (de) * | 1998-12-03 | 1999-10-28 | Hymer AG, 88339 Bad Waldsee | Gegensitzgruppe für ein Land-, Wasser- oder Luftfahrzeug |
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DE102006015206A1 (de) * | 2006-03-30 | 2007-10-11 | Johnson Controls Gmbh | Vertikal verschiebbare Abdeckung des Laderaums |
DE102006015206B4 (de) * | 2006-03-30 | 2011-01-05 | Johnson Controls Gmbh | Vertikal verschiebbare Abdeckung des Laderaums |
US8282041B2 (en) | 2009-01-29 | 2012-10-09 | Airbus Operations Gmbh | Fastening element for insulation packages |
DE102009006578B4 (de) * | 2009-01-29 | 2014-05-22 | Airbus Operations Gmbh | Fahrzeug mit einer Kabine mit Isolierungspaketen und mindestens einem Befestigungselement und Verfahren zum Befestigen von Isolierungspaketen |
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Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 19980102 |
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R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20001222 |
|
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20031017 |
|
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20051010 |
|
R071 | Expiry of right |