DE102004050056A1 - Maschinengehäuse für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Maschinengehäuse für eine Brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
DE102004050056A1
DE102004050056A1 DE200410050056 DE102004050056A DE102004050056A1 DE 102004050056 A1 DE102004050056 A1 DE 102004050056A1 DE 200410050056 DE200410050056 DE 200410050056 DE 102004050056 A DE102004050056 A DE 102004050056A DE 102004050056 A1 DE102004050056 A1 DE 102004050056A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lubricant
machine housing
support
exhibits
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200410050056
Other languages
English (en)
Inventor
Michael Schleusener
Torsten Eder
Martin Klering
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE200410050056 priority Critical patent/DE102004050056A1/de
Priority to EP20050019395 priority patent/EP1666714B1/de
Publication of DE102004050056A1 publication Critical patent/DE102004050056A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0021—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of rocker arm ratio
    • F01L13/0026—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of rocker arm ratio by means of an eccentric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0063—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by displacing an intermediate lever or wedge-shaped intermediate element, e.g. Tourtelot
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Maschinengehäuse (1), insbesondere ein Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine, in dem eine Nockenwelle (2), deren Lager (3) von einem unter Druck stehenden Schmiermittel beaufschlagt sind sowie eine weitere Welle (4), die in zumindest einem weiteren Lager (5) drehbar gelagert ist, und wobei das Maschinengehäuse (1) eine Wandung (5) aufweist, die in Einbaulage des Maschinengehäuses (1) aus einem Lager (3) ausgetretenes und/oder in dem Maschinengehäuse (1) verspritztes Schmiermittel auffängt, wobei das weitere Lager (5) zumindest abschnittsweise in dem aufgefangenen Schmiermittel angeordnet ist. DOLLAR A Durch die vorgeschlagene Ausgestaltung wird der Fertigungsaufwand für ein gattungsgemäßes Maschinengehäuse (1) reduziert.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Maschinengehäuse, insbesondere einen Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine, mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Sie geht von der europäischen Patentanmeldung EP 1 350 928 A2 aus. In dieser ist eine Vorrichtung zur variablen Betätigung eines Hubventils einer Brennkraftmaschine beschrieben. Diese Vorrichtung ist in einem Maschinengehäuse angeordnet, und besteht neben weiteren Bauteilen zumindest aus einer Nockenwelle und einer zur Nockenwelle parallel angeordneten weiteren Welle, einer Exzenterwelle zur Hubhöhenverstellung des Hubventils. Die Nockenwelle und die Exzenterwelle sind jeweils drehbar in dem Maschinengehäuse gelagert. Ein Schlepphebel, der zur Betätigung eines Hubventils vorgesehen ist, ist einerseits auf einem Hydrosockel, einem hydraulischen Spielausgleichselement und andererseits auf dem Ventilschaft eines Hubventils gelagert. Der Hydrosockel wird wie auch die Lagerstellen von Nockenwelle und Exzenterwelle von einem unter Druck stehenden Schmiermittel versorgt.
  • Nachteilig bei der beschriebenen Ausgestaltung ist der hohe bauliche Aufwand, um alle Lagerstellen mit Schmiermittel zu versorgen. Wie dem Fachmann allgemein geläufig ist, erfolgt dies normalerweise über Schmiermittelspritzdüsen oder durch Schmiermittelbohrungen, die in den Lagerstellen enden.
    •
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine vereinfachte Schmiermittelversorgung für die Lagerstellen eines gattungsgemäßen Maschinengehäuses aufzuzeigen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Maschinengehäuse eine Wandung aufweist, die in Einbaulage des Maschinengehäuses aus einem Lager ausgetretenes und/oder in dem Maschinengehäuse verspritztes Schmiermittel auffängt, wobei ein weiteres Lager zumindest abschnittsweise in dem aufgefangenen Schmiermittel angeordnet ist. Durch die vorgeschlagene Ausgestaltung werden die Fertigungskosten für ein gattungsgemäßes Maschinengehäuse reduziert, da die Bearbeitung von Schmiermittelbohrungen oder die Verwendung von zusätzlichen Schmiermittelspritzdüsen entfällt. Ferner weist das erfindungsgemäße Maschinengehäuse einen reduzierten Schmiermittelförderbedarf auf, wodurch eine kleinere Schmiermittelpumpe verwendet werden kann. Dies führt ebenfalls zu geringeren Herstellungskosten, sowie zu einem reduzierten Kraftstoffverbrauch der Brennkraftmaschine.
  • Die erfindungsgemäße Ausgestaltung eignet sich gemäß Patentanspruch 2 insbesondere für weitgehend parallel zur Nockenwelle angeordnete Wellen. Für diesen Fall kann beispielsweise wasserfallartig das aus dem Lager der Nockenwelle austretende Schmiermittel in der geodätisch tiefer gelegenen Mulde aufgefangen werden. Zusätzlich wird auch ein Teil des beim Betrieb der Brennkraftmaschine beispielsweise von den Nocken der Nockenwelle verspritztes Schmiermittel in der Mulde aufgefangen.
  • Die vorgeschlagene Ausgestaltung ist insbesondere für hubvariable Ventiltriebe mit einer Hubhöhenverstellung durch eine Exzenterwelle geeignet.
  • Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles in zwei Figuren näher erläutert.
  • 1 zeigt eine Aufsicht auf ein erfindungsgemäßes Maschinengehäuse mit einer Nockenwelle und einer weiteren Welle,
  • 2 zeigt eine Aufsicht auf das erfindungsgemäße Maschinengehäuse ohne Nockenwelle und ohne weitere Welle.
    •
  • 1 zeigt die Aufsicht auf ein dreidimensional dargestelltes Maschinengehäuse 1 mit einer Nockenwelle 2, im vorliegenden Fall ein Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine. Der Blick ist auf eine Teilungsebene 1' von einem in 2 erkennbaren Lager 3 einer weiteren Welle 4 gerichtet. Die weitere Welle 4 weist an ihrem Außenumfang ein Zahnradsegment 4' mit einer Außenverzahnung 4'' auf. Dieses Zahnradsegment 4' dient beim Betrieb der Brennkraftmaschine zur Verdrehung der weiteren Welle 4, in der vorliegenden Ausführung eine Exzenterwelle, mittels einem nicht dargestellten Schneckenrad. Das Zahnradsegment 4' ist abschnittsweise in einer geodätisch tieferen Mulde 6 angeordnet und ragt bis in ein in der Mulde 6 gesammeltes Schmiermittel. Die Mulde 6 wird von drei Außenwänden 1'' des Maschinengehäuses 1 gebildet, sowie einer erfindungsgemäß in Einbaulage weitgehend senkrecht ausgerichteten Wandung 5, die sich in dem Ausführungsbeispiel zwischen zwei Außenwänden 1'' erstreckt, dargestellt durch einen Doppelpfeil. Neben dem Zahnradsegment 4' ist auch ein Teil des Lagers 3 im dem in der Mulde 6 gesammelten Schmiermittel angeordnet.
  • Beim Betrieb der Brennkraftmaschine wird die Mulde 6 im vorliegenden Ausführungsbeispiel durch von dem Ventiltrieb und Schmiermittelspritzdüsen verspritztes Schmiermittel aufgefüllt. In einem weiteren Ausführungsbeispiel kann auch ein weiteres Lager geodätisch oberhalb der Mulde 6 angeordnet sein, wobei in diesem Fall die Mulde 6 von aus diesem Lager austretendem Schmiermittel und je nach konstruktiver Ausgestaltung zusätzlich von verspritztem Schmiermittel aufgefüllt wird.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die weitere Welle 4, wie bereits oben kurz bemerkt, eine Exzenterwelle für einen hubvariablen Ventiltrieb, wobei die weitere Welle 4 parallel zur Nockenwelle 2 angeordnet ist. Selbstverständlich können auch noch weitere im Maschinengehäuse 1 angeordnete Lagerstellen von Wellen oder bewegte Bauteile auf die erfindungsgemäße Art und Weise geschmiert werden. In weiteren Ausführungsformen kann die Wandung 5 auch becherförmig, freistehend auf einer Bodenfläche des Maschinengehäuses 1 angeformt sein, ohne einen direkten Kontakt zu den Seitenwänden 1' aufzuweisen. In diesem Fall ist wird die Mulde 6 nur von der Wandung 5 und der Bodenfläche des Maschinengehäuses gebildet.
  • 2 zeigt den gleichen Aufbau von 1, jedoch ohne Nockenwelle 2 und ohne weitere Welle 4. Für gleiche Bauteile gelten die gleichen Bezugsziffern.
  • Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung werden die Herstell- bzw. Fertigungskosten für ein gattungsgemäßes Maschinengehäuse reduziert, da keine Schmiermittelbohrungen bzw. separate Schmiermittelspritzdüsen für das Lager 3 und/oder die Außenverzahnung 4'' notwendig sind. Auch wird der Schmiermittelbedarf des Maschinengehäuses 1 deutlich reduziert, wodurch die Schmiermittelpumpe baulich verkleinert werden kann. Hierdurch sind Kosteneinsparpotentiale realisiert. Ferner ist der Energiebedarf einer kleineren Schmiermittelpumpe geringer, wodurch der Kraftstoffverbrauch beim Betrieb der Brennkraftmaschine reduziert ist.
    • 1
    Maschinengehäuse
    1'
    Teilungsebene
    1''
    Außenwand
    2
    Nockenwelle
    3
    Lager
    4
    Weitere Welle
    4'
    Zahnradsegment
    4''
    Außenverzahnung
    5
    Wandung
    6
    Mulde

Claims (3)

  1. Maschinengehäuse (1), insbesondere ein Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine, in dem eine Nockenwelle (2), deren Lager (3) von einem unter Druck stehenden Schmiermittel beaufschlagt sind, sowie eine weitere Welle (4), die in zumindest einem weiteren Lager (5) drehbar gelagert ist, angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Maschinengehäuse (1) eine Wandung (5) aufweist, die in Einbaulage des Maschinengehäuses (1) aus einem Lager (3) ausgetretenes und/oder in dem Maschinengehäuse (1) verspritztes Schmiermittel auffängt, wobei das weitere Lager (5) zumindest abschnittsweise in dem aufgefangenen Schmiermittel angeordnet ist.
  2. Maschinengehäuse nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die weitere Welle (4) eine weitgehend parallel zur Nockenwelle angeordnete Welle mit zumindest einer radialen Steuerbahn ist.
  3. Maschinengehäuse nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die weitere Welle (4) eine Steuerwelle für einen hubvariablen Ventiltrieb ist.
DE200410050056 2004-10-14 2004-10-14 Maschinengehäuse für eine Brennkraftmaschine Withdrawn DE102004050056A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410050056 DE102004050056A1 (de) 2004-10-14 2004-10-14 Maschinengehäuse für eine Brennkraftmaschine
EP20050019395 EP1666714B1 (de) 2004-10-14 2005-09-07 Maschinengehäuse für eine Brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410050056 DE102004050056A1 (de) 2004-10-14 2004-10-14 Maschinengehäuse für eine Brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102004050056A1 true DE102004050056A1 (de) 2006-04-27

Family

ID=35699493

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200410050056 Withdrawn DE102004050056A1 (de) 2004-10-14 2004-10-14 Maschinengehäuse für eine Brennkraftmaschine

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1666714B1 (de)
DE (1) DE102004050056A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2915233A1 (fr) * 2007-04-20 2008-10-24 Renault Sas Systeme de lubrification autonome d'organes mecaniques d'une culasse de moteur.

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1960833A1 (de) * 1969-12-04 1971-06-09 Daimler Benz Ag Zylinderkopf einer ventilgesteuerten Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE2643628A1 (de) * 1975-10-09 1977-04-14 Fiat Veicoli Ind V-verbrennungsmotor
DE3009062C2 (de) * 1980-03-08 1982-09-16 Ford-Werke AG, 5000 Köln Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
DE8326935U1 (de) * 1983-09-20 1987-10-22 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Zylinderkopf für eine vorzugsweise mehrzylindrige Brennkraftmaschine
EP0283911A2 (de) * 1987-03-27 1988-09-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
DE3539216C2 (de) * 1985-01-18 1990-04-19 Toyota Jidosha K.K., Toyota, Aichi, Jp
DE3346446C2 (de) * 1983-12-22 1992-02-20 Kloeckner-Humboldt-Deutz Ag, 5000 Koeln, De
DE4312497A1 (de) * 1993-04-16 1994-10-20 Fichtel & Sachs Ag Brennkraftmotor mit obenliegender Nockenwelle und vertikaler Kurbelwelle
DE19510273A1 (de) * 1994-05-19 1995-11-23 Outboard Marine Corp Viertakt-Verbrennungsmotor mit Elimination von verunreinigtem Öl
DE19944293A1 (de) * 1998-09-21 2000-03-23 Gen Motors Corporotion Detroit Motorschmiersystem

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5967509U (ja) * 1982-10-27 1984-05-08 本田技研工業株式会社 内燃エンジンにおけるカム軸の軸受装置
EP0638706A1 (de) * 1993-08-05 1995-02-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
MY120554A (en) * 1997-10-29 2005-11-30 Honda Motor Co Ltd Valve operating system in internal combustion engine
DE10226300B4 (de) * 2002-06-10 2004-09-30 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Einrichtung zur variablen Betätigung von Ventilen mittels Nocken für Verbrennungsmotoren

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1960833A1 (de) * 1969-12-04 1971-06-09 Daimler Benz Ag Zylinderkopf einer ventilgesteuerten Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE2643628A1 (de) * 1975-10-09 1977-04-14 Fiat Veicoli Ind V-verbrennungsmotor
DE3009062C2 (de) * 1980-03-08 1982-09-16 Ford-Werke AG, 5000 Köln Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
DE8326935U1 (de) * 1983-09-20 1987-10-22 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Zylinderkopf für eine vorzugsweise mehrzylindrige Brennkraftmaschine
DE3346446C2 (de) * 1983-12-22 1992-02-20 Kloeckner-Humboldt-Deutz Ag, 5000 Koeln, De
DE3539216C2 (de) * 1985-01-18 1990-04-19 Toyota Jidosha K.K., Toyota, Aichi, Jp
EP0283911A2 (de) * 1987-03-27 1988-09-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
DE4312497A1 (de) * 1993-04-16 1994-10-20 Fichtel & Sachs Ag Brennkraftmotor mit obenliegender Nockenwelle und vertikaler Kurbelwelle
DE19510273A1 (de) * 1994-05-19 1995-11-23 Outboard Marine Corp Viertakt-Verbrennungsmotor mit Elimination von verunreinigtem Öl
DE19944293A1 (de) * 1998-09-21 2000-03-23 Gen Motors Corporotion Detroit Motorschmiersystem

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2915233A1 (fr) * 2007-04-20 2008-10-24 Renault Sas Systeme de lubrification autonome d'organes mecaniques d'une culasse de moteur.

Also Published As

Publication number Publication date
EP1666714A3 (de) 2010-08-11
EP1666714B1 (de) 2011-08-24
EP1666714A2 (de) 2006-06-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3503313C2 (de)
DE60009191T2 (de) Kipphebelschmierung
DE69006744T2 (de) Ventilanordnung.
DE4310735C1 (de) Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine
DE102005040649A1 (de) Variabler Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
EP1881165A2 (de) Schaltbarer Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine
EP1593880B1 (de) Verstellwelle eines hubvariablen Ventiltriebs
DE102004002290A1 (de) Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE102005054086A1 (de) Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit einem Stößel und einer Stößelstange
EP1666714B1 (de) Maschinengehäuse für eine Brennkraftmaschine
DE3224762C2 (de)
EP1260679B1 (de) Tassenstössel einer Brennkraftmaschine
DE2649219A1 (de) Hydraulische spielnachstelleinrichtung
DE2100672A1 (de) An eine Stößelstange angeschlossener mechanischer Stößel
DE69800537T2 (de) Anordnung mit zwei obenliegenden Nockenwellen und Brennkraftmaschine mit dieser Anordnung
DE3234520A1 (de) Spindelpresse
EP0503145B1 (de) Anordnung eines Stössels zur Betätigung zumindest zweier Hubventile
DE4337330C2 (de) Rollenstößel mit zwei Rollen je Ventil für Ventiltriebe von Verbrennungsmotoren mit oben liegender Nockenwelle
DE3825567A1 (de) Betaetigungsvorrichtung fuer ventile einer brennkraftmaschine
DE19954927A1 (de) Kolbenmaschine und Verteilelement
DE102006013566A1 (de) Schaltbarer Schlepphebel
DE102004038446A1 (de) Schaltbares Ventiltriebselement einer Brennkraftmaschine
DE1576387B2 (de) Spritzoelschmierung des kolbenbolzenlagers im pleuelauge einer pleuelstange fuer hubkolben-kraft- und arbeitsmaschinen
DE102013200167A1 (de) Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE19932348B4 (de) Ventilspielausgleich für Brennkraftmaschinen

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG, 80809 MUENCHEN, DE

Owner name: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES S.A., VELIZY-VILLA, FR

8128 New person/name/address of the agent

Representative=s name: BEETZ & PARTNER PATENTANWAELTE, 80538 MUENCHEN

R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination

Effective date: 20111015