DE10038459B4

DE10038459B4 - Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE10038459B4
Application number: DE2000138459
Authority: DE
Inventors: Eckhard Scholz; Bert Junige; Peter Rehling
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-08-07
Filing date: 2000-08-07
Publication date: 2011-03-31
Anticipated expiration: 2020-08-08
Also published as: DE10038459A1

Abstract

Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug mit einem zur Befestigung am Fahrzeugboden eingerichteten Unterteil (1) und einem an diesem befestigten Oberteil (2) zur Aufnahme von Ablagen, das mit in Einbaulage auf den Fahrzeugboden weisenden kragenartigen Randpartien (5) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberteil (2) an jeder seiner Randpartien (5) einen Kragenabschnitt aufweist, der in Querrichtung über einen seitlichen Spalt (7, 8) vom nach oben weisenden Rand (6) des Unterteils (1) beabstandet ist und in Vertikalrichtung den Rand (6) des Unterteils (1) überragt, wobei die Spalte (7, 8) bei der Aufnahme von Toleranzen unterschiedliche Weiten besitzen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Mittelkonsolen dieses Aufbaues sind in unterschiedlichen Ausbildungen bekannt. An dieser Stelle sei nur die DE 195 29 876 A1 genannt. Das Unterteil dient gleichsam als Rahmen zur Befestigung am Fahrzeugboden, insbesondere an einem Mitteltunnel, während das Oberteil so eingerichtet ist, daß es zur Aufnahme von Gegenständen, sei es direkt durch entsprechende Gestaltung des Oberteils oder indirekt durch zusätzliche Einsätze, eingerichtet ist. In der genannten Druckschrift ist das Oberteil mit kragenartigen, nach unten weisenden Randpartien versehen, denen nach oben weisende Ränder am Unterteil zugeordnet sind, wobei sich die kragenartigen Randpartien und die Ränder gleichsam gegenüber stehen. In jedem Fall ist die Konstruktion dort so getroffen, daß die kragenartigen Randpartien des Oberteils höhenmäßig vor oder an den Rändern des Unterteils enden, während in Querrichtung die Ränder des Unterteils allenfalls mit den kragenartigen Randpartien des Oberteils fluchten, in der Regel aber überstehen. Dies kann in Abhängigkeit von den jeweils vorliegenden Fertigungstoleranzen dazu führen, daß ein toleranzbedingter Querversatz des Oberteils relativ zum Unterteil zu einem unsymmetrischen Erscheinungsbild der Stoßstellen von Ober- und Unterteil, gegebenenfalls mit unerwünschter Bildung sichtbarer Spalte, führt.
In diesem Zusammenhang ist zu berücksichtigen, daß die exakte Position des Unterteils im wesentlichen durch die Bodenverhältnisse des Fahrzeugs und die Lage zumindest eines Hebels, nämlich des Handbremshebels, vorgegeben sind, während das Oberteil im wesentlichen so ausgerichtet sein muß, daß bezüglich einer anschließenden Instrumententafel keine störenden Spalte oder Unsymmetrien auftreten.
Aus der DE 196 46 645 A1 ist ein Behälter zum Einbau in den Innenraum eines Fahrzeuges bekannt. Der Behälter weist einen Kasten mit oben liegender Kastenöffnung und einen diese abdeckenden Verschlussteil auf. Das Verschlussteil ist innerhalb der Kastenöffnung vorgesehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Mittelkonsole so auszubilden, daß mit einfachen, kostenneutralen Maßnahmen die obengenannten Gesichtspunkte bezüglich der Ausrichtung von Ober- und Unterteil erfüllt werden können, ohne daß optisch störende Unsymmetrien oder Spalte zwischen diesen beiden Bestandteilen der Mittelkonsole auftreten.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, eine vorteilhafte Ausbildung der Erfindung beschreibt der Unteranspruch.
Schlagwortartig kann man also sagen, daß das Oberteil mit seinen kragenartigen Randpartien zugekehrte Ränder des Unterteils überragt, wie dies bei dem Deckel eines Kartons der Fall ist. Während aber bei einem Karton die kragenartigen Randpartien des Deckels den eigentlichen Karton seitlich möglichst ohne Spiel umgreifen sollen, damit bereits ohne zusätzliche Befestigungsmittel ein möglichst fester Halt des Deckels auf dem eigentlichen Karton gewährleistet ist, sieht die Erfindung an dieser Stelle zwischen Ober- und Unterteil bewußt Spiel in Querrichtung vor, damit die eingangs erwähnten Toleranzverhältnisse berücksichtigt werden. Eine unsymmetrische Ausrichtung des Oberteils bezüglich des Unterteils bleibt dem Auge des Betrachters verborgen, da diese sich zwar in unterschiedlich großen Spalten auf beiden Seiten zwischen den kragenartigen Randpartien des Oberteils einerseits und den Rändern des Unterteils andererseits äußert, diese nach unten offenen Spalte für das Auge des Betrachters aber unsichtbar bleiben.
Gemäß dem Unteranspruch ist es zweckmäßig, bei Herstellung zumindest des Unterteils der Mittelkonsole als Spritzgußteil Trennfugen der Form so zu legen, daß diese sich an randnahen Stellen des Unterteils markieren, die von den kragenartigen Randpartien des Oberteils abgedeckt sind.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert, deren 1 schematisch einen Längsschnitt durch das Fahrzeug im Bereich der Mittelkonsole zwecks Erläuterung der Problematik wiedergibt, während 2 den in 1 bei II-II angedeuteten Querschnitt bei Anwendung der Erfindung zeigt.
Betrachtet man zunächst 1, so ist bei 1 das Unterteil und bei 2 das Oberteil der Mittelkonsole prinzipiell angedeutet, die hinter der Instrumententafel 3 liegt. Befestigungsmittel zwischen Unterteil 1 und nicht dargestelltem Fahrzeugboden sowie zwischen Oberteil 2 und Unterteil 1 sind nicht angegeben, da jedem Fachman hierfür unterschiedliche Einrichtungen zur Verfügung stehen. Während sich die Positionierung des Unterteils 1 im wesentlichen nach dem Ort des Handbremshebels 4 und den Bodenverhältnissen des Fahrzeugs richtet, soll das Oberteil 2 so angeordnet sein, daß in bezug auf die Instrumententafel 3 symmetrische Verhältnisse unter weitgehender Vermeidung von Spalten vorliegen. Mit anderen Worten: Bei der Positionierung von Ober- und Unterteil treten unterschiedliche Toleranzen auf.
Betrachtet man nun 2, so erkennt man, daß das Oberteil nach unten weisende kragenartige Randpartien 5 aufweist, die nach oben weisende Ränder 6 des Unterteils 1 seitlich überdecken, wobei außerdem zwischen den Randpartien 5 einerseits und den Seitenwänden des Unterteils 1 andererseits Spalte 7 und 8 vorliegen, die bei der Aufnahme von Toleranzen in der Regel unterschiedliche Weiten besitzen. Da diese Spalte 7 und 8 aber von oben her für das Auge des Betrachters praktisch unsichtbar sind, stören derartige Unsymmetrien nicht, so daß auch relativ große Toleranzen, die einen Querversatz der Teile 1 und 2 der Mittelkonsole bedingen, aufgenommen werden können, ohne daß Nachteile in Kauf genommen werden müssen.
Ist das Unterteil 1 durch Formgebung in einer Form, beispielsweise als Spritzgußteil, hergestellt, ist es zweckmäßig, Formtrennungen, die sich, wie bei 9 angedeutet, am Unterteil 1 markieren, so zu legen, daß diese Markierungen 9 ebenfalls von den kragenartigen Randpartien 5 des Oberteils abgedeckt werden.
Wie auch diese Beschreibung eines Ausführungsbeispiels zeigt, ist mit der Erfindung eine praktisch keine Zusatzkosten verursachende, sehr einfache, das Konstruktionsprinzip der Mittelkonsole in keiner Weise beeinflussende Lösung der gestellten Aufgabe geschaffen.

Claims

Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug mit einem zur Befestigung am Fahrzeugboden eingerichteten Unterteil (1) und einem an diesem befestigten Oberteil (2) zur Aufnahme von Ablagen, das mit in Einbaulage auf den Fahrzeugboden weisenden kragenartigen Randpartien (5) versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberteil (2) an jeder seiner Randpartien (5) einen Kragenabschnitt aufweist, der in Querrichtung über einen seitlichen Spalt (7, 8) vom nach oben weisenden Rand (6) des Unterteils (1) beabstandet ist und in Vertikalrichtung den Rand (6) des Unterteils (1) überragt, wobei die Spalte (7, 8) bei der Aufnahme von Toleranzen unterschiedliche Weiten besitzen.
Mittelkonsole nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem in einer Form hergestellten Unterteil (1) Formtrennbereiche (9) hinter den kragenartigen Randpartien (5) des Oberteils (2) liegen.