ES2214365T3 - Ventana o puerta con un herraje corredizo. - Google Patents
Ventana o puerta con un herraje corredizo.Info
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Abstract
Ventana o puerta, compuesta de un marco (10) estacionario y una hoja (20) móvil con un herraje corredizo, pudiendo moverse la hoja (10) entre una posición (20.1) cerrada, una posición (20.3) de estacionamiento al principio de la trayectoria (45) de desplazamiento, una posición (20.4) abierta al final de la trayectoria (45) de desplazamiento y, dado el caso, una posición (20.2) inclinada alineada con la posición (20.3) de estacionamiento; y con dos pares de superficies (31, 32) de tope, que limitan el desplazamiento (44) de la hoja (20), y unas superficies (15, 18) antagónicas, que cooperan con las superficies de tope y que limitan la trayectoria (45) de desplazamiento de la hoja (20) entre la posición (20.3) de estacionamiento, por un extremo, y la posición (20.4) abierta, por otro extremo; donde el par (31, 15) formado por las superficies de tope y antagónica, que definen la posición (20.3) de estacionamiento, coloca la hoja (20) alineada con respecto al hueco (13) del marco (10) y en la transición a la posición (20.1) de cierre define un determinado juego (X) de junta entre el renvalso (24) de la hoja (21) y el renvalso (14) del marco (10); caracterizada porque en el renvalso (24) lateral de la hoja (20) o del marco (10) se ha dispuesto un elemento (30) de tope móvil, que limita el desplazamiento (44) de la hoja (20), que tiene, al menos, en su extremo (34) libre, al menos, una de las dos superficies (31, 32) de tope; porque la respectiva superficie (15; 18) antagónica se encuentra en el renvalso (14, 19) lateral del marco (10) o bien de la hoja (20); porque en el interior (13) del marco o bien en la región del contorno de la hoja se han previsto superficies (16) de control, que en el desplazamiento de la hoja entre las posiciones (20.3, 20.2) de estacionamiento o inclinada, por un lado, y la posición (20.1) de cierre, por el otro, traspasan el extremo (34) del elemento (30) de tope de un estado (30.2) distanciado muy sobresaliente de la hoja (20) o bien del marco (10) a un20 estado (30.1) próximo con respecto a la hoja (20) o bien al marco (10); y porque el elemento (30) de tope, que limita el desplazamiento (44) de la hoja (20), tanto en su estado (30.1) distanciado, que caracteriza la posición (20.3; 20.2) de estacionamiento o bien inclinada, como también en su posición (20.1) cerrada, que caracteriza el estado (30.1) próximo, se apoya en la superficie (15) antagónica asociada a ella y determina el juego (X) de la junta.
Description
Ventana o puerta con un herraje corredizo.
El invento se refiere a una ventana o una puerta
con un herraje corredizo del tipo descrito en el preámbulo de la
reivindicación 1. Con él se puede mover una hoja móvil con respecto
a su marco estacionario, al menos, entre tres y, dado el caso,
cuatro posiciones, a saber, una posición cerrada, una posición de
estacionamiento, una posición abierta y, dado el caso, una posición
inclinada. Los extremos de la trayectoria de deslizamiento se
determinan por un par de superficies de tope y superficies
antagónicas, en cada caso. Uno de los pares, compuesto de
superficie de tope y superficie antagónica, vela por una
orientación de la hoja con respecto al hueco del marco, para que en
la transición a la posición cerrada quede un juego de junta
determinado entre la hoja y el marco. Ese juego de junta es
necesario para una inversión de marcha sin fallos de los medios de
cierre en la región del renvalso. Dichos medios de cierre se
componen, por lo general, de muñones en la hoja y de cerraderos en
el marco.
En la conocida ventana o puerta con un herraje
corredizo de este tipo (Código de Constructor ROTO Patio "Técnica
de Herrajes para Elementos Corredizos de Grandes Superficies",
febrero 2000) se encuentran las superficies de tope en elementos
estacionarios del extremo de la corredera. La corredera, a su vez,
está fijada estacionariamente en la región inferior del marco. El
elemento del final de la trayectoria de desplazamiento se compone de
un amortiguador, que topa con el borde exterior de la hoja en
posición abierta. El elemento del principio de la trayectoria de
desplazamiento se compone de un taco guía, que en la posición de
estacionamiento coopera con palancas de unión, que se han dispuesto
entre el mecanismo de traslación de la corredera del marco, por un
lado, y la hoja, por otro. El taco guía forma una superficie de tope
y las palancas de unión tienen las superficies antagónicas que
cooperan con ellas. Estos conocidos elementos, en especial, el taco
guía, deben ser colocados cuidadosamente, necesitándose no sólo
ajustes en el montaje, sino, más tarde, también reajustes tras un
uso más largo. Estos ajustes son dificultosos y requieren mucho
tiempo; exigen además personal especialmente instruido y caro. En la
posición cerrada de la hoja, el elemento que define la posición
abierta, a saber, el amortiguador, sobresale de forma molesta del
carril, afecta al buen aspecto de la ventana o la puerta. Porque los
conocidos elementos se han dispuesto en la región del suelo, se
ensucian fácilmente. Por ello, se necesita una limpieza frecuente de
esos elementos, que requiere mucho tiempo.
En una ventana con una hoja giratoria y
basculante (documento DE 25 34 203 A) se ha articulado un brazo de
bloqueo en una biela motriz, que es conducida en la hoja. El brazo
de bloqueo debe evitar, en primer lugar, un cierre de golpe de la
hoja en una posición de giro de la misma. El extremo libre del brazo
de bloqueo queda entonces en una posición de apoyo separada del
marco. El brazo de bloqueo se puede mover longitudinalmente con un
accionamiento de la biela motriz, por medio de una empuñadura en la
hoja, entre diferentes posiciones en altura. En la hoja, se han
previsto además perfiles de bloqueo, que vienen a encajar con un
perfil antagónico previsto en la región de la articulación del
brazo de bloqueo, cuando se encuentra la hoja en su posición de
giro. Entonces se bloquea el movimiento de la biela motriz y ya no
se puede accionar más la manija. Gracias a ello, deben evitarse
falsas maniobras. Las superficies laterales de tope y antagónicas
ni se han previsto ni son necesarias.
En puertas correderas, se conoce disponer
(documento EP 0 504 677 A1) un brazo extensor en un plano
horizontal orientado en la dirección del curso de la corredera. El
brazo extensor sirve para acoplar discrecionalmente una palanca de
gancho con un gorrón guía vertical en el soporte de apoyo de la
hoja. Falta un elemento de tope previsto en el renvalso lateral de
la hoja.
Se le plantea al invento el problema de
desarrollar una ventana o una puerta con un herraje corredizo
económico y fiable del tipo indicado en el preámbulo de la
reivindicación 1, que evite los inconvenientes mencionados. Se
consigue esto según el invento por medio de las características
expuestas en la reivindicación 1, a las que corresponde la
siguiente importancia especial.
El herraje según el invento discurre por un
camino completamente nuevo en comparación con el estado actual de
la técnica. La decisiva superficie de tope descansa en el invento
en el extremo de un elemento móvil, que se ha fijado en el renvalso
lateral de la hoja. Este elemento debe denominarse a continuación
"elemento de tope". Este elemento de tope puede disponerse a
distancia notable de la región del suelo, por lo que el
ensuciamiento no juega papel de importancia alguno. Pero en el caso
de un ensuciamiento, se puede realizar la limpieza rápida y
cómodamente. El movimiento del elemento de tope se ha de entender en
un doble sentido. Primero es el elemento de tope, porque está fijado
en el renvalso de la hoja, de forma móvil juntamente con la hoja,
cuando ésta se mueve entre las cuatro posiciones mencionadas. Pero
entonces el elemento de tope es móvil, a su vez, con sus extremos
de tope libres con respecto a su posición de instalación en la
hoja. Se han previsto superficies de control en el interior del
marco, que al mover la hoja entre la posición de estacionamiento o
bien inclinada, por un lado, y la posición cerrada, por otro,
arrastran automáticamente el extremo de tope entre dos posiciones.
En una de los estados, que se presenta en el caso de la posición de
estacionamiento, sobresale el extremo del tope lejos de la hoja, por
lo cual esa posición se puede denominar "estado distanciado".
Pero si se aprieta la hoja al marco en la posición cerrada,
entonces queda un "estado próximo" del extremo del tope del
elemento de tope con respecto a la hoja. En ambos estados, se apoya
el extremo del tope en una superficie antagónica, que se ha
dispuesto en la región del renvalso del marco. En la posición
cerrada, el elemento de tope según el invento está escondido entre
el marco y la hoja y no es visible en absoluto desde fuera. En cada
uno de esos estados, el extremo del tope determina un juego de junta
definido entre la hoja y el marco. No se necesita fijar o ajustar en
la corredera ningún tipo de componente constructivo para el efecto
de tope de la hoja. Se asegura el buen aspecto de la ventana o bien
de la puerta.
Se representa el invento en los dibujos en varios
ejemplos de realización, donde los medios de tope según el invento
se omiten en las figuras 1a a 4b y sólo se muestran en los dibujos
subsiguientes. Se muestra en las figuras:
Figura 1 un alzado frontal y un alzado lateral de
una puerta, cuando la hoja se encuentra en su posición cerrada con
respecto al marco estacionario,
Figuras 2a, 2b, 3a, 3b 4a, 4b los
correspondientes alzados frontales y laterales de la puerta
mostrada en la figura 1a o bien 1b en tres posiciones adicionales
de la hoja, a saber, una posición de estacionamiento al principio
de la trayectoria de desplazamiento (figuras 3a, 3b), una posición
abierta en el extremo de la trayectoria de desplazamiento (figuras
4a, 4b) y una posición inclinada (figuras 2a, 2b),
Figura 5 un alzado lateral de la puerta
correspondiente al principio de la figura 1b, por cierto a escala
aumentada con respecto a ella, y precisamente en el sentido de
observación de la flecha V de la figura 1a con una rotura con
desprendimiento en el marco, que muestra una vista a través sobre
un elemento de tope articulado a la hoja,
Figura 6 una vista en sección transversal a
través del larguero de la puerta de la figura 1a a lo largo de la
línea VI-VI de corte horizontal que se encuentra
allí,
Figura 7 un alzado lateral de la puerta
correspondiente a la figura 3b, por tanto, en el sentido de
observación de la flecha VII de la figura 3a, donde una pieza
parcial del larguero del marco está rota y desprendida y permite
una vista a través sobre el elemento de tope, que se encuentra
allí,
Figura 8 análogamente a la figura 6, una sección
transversal a través de los dos largueros de la hoja y del marco a
lo largo de la línea VIII-VIII de corte de la
figura 3a, cuando aparece allí la posición de estacionamiento,
Figura 9 una sección transversal correspondiente
a la figura 8 a través del mismo larguero de la hoja, pero del
larguero opuesto del marco, cuando la hoja se encuentra en la
posición abierta visible en la figura 4a, a lo largo de la línea
IX-IX de corte de la figura 4a,
Figuras 10a-10c un segundo
ejemplo de realización de un elemento de tope según el invento
antes de su montaje en la hoja, y precisamente en vista (figura
10a) en planta desde arriba, alzado (figura 10b) lateral y vista
(figura 10c) terminal,
Figura 11a en una representación correspondiente
a la figura 10a, la vista en planta desde arriba sobre un tercer
ejemplo de realización de un elemento de tope según el invento,
y
Figura 11b en una representación correspondiente
a la figura 10b, el alzado lateral del elemento de tope de la
figura 11a.
En las figuras 1a a 9, se ha dotado a una puerta
con un herraje corredizo, del que sólo se ha mostrado en los
dibujos 5 a 9 el primer ejemplo de realización de un elemento 30 de
tope según el invento. Los demás elementos de ese herraje corredizo
son del tipo convencional y no se han representado más
detalladamente. La puerta se compone de un marco 10 estacionario y
una hoja 20 móvil, que puede moverse a diversas posiciones 20.1 a
20.4 con respecto al hueco 13 del marco a ser cerrado por la hoja.
Dichas posiciones se han identificado por medio de una línea 20.1 a
20.4 auxiliar a lo largo del borde exterior delantero del larguero
21 lateral izquierdo de la hoja, que puede adoptar cuatro posiciones
diferentes con respecto al larguero 11 lateral izquierdo del marco.
El cambio de posición entre las cuatro posiciones se realiza
accionando, en primer lugar, una manija 40 instalada en el larguero
21 de la hoja, que actúa por su desplazamiento sobre los oportunos
órganos de control, que son así mismo de construcción convencional.
Únicamente se puede reconocer de ellos en la figura 6 una biela 41
de empuje del engranaje, que se encuentra en una ranura 23
longitudinal del larguero 21 de la hoja y que está recubierta por un
carril 42 embutido.
Las figuras 1a y 1b muestran la llamada
"posición cerrada" de la hoja 20, que está caracterizada por
la línea 20.1 auxiliar. En la posición 20.1 cerrada, la hoja 20
encaja con su perfil en el hueco 13 del marco 10, como se puede
reconocer a partir de la colocación de los correspondientes
largueros 11, 21 izquierdos en la figura 6. La puerta está cerrada.
Por movimiento de la manija 40, se puede trasladar la hoja 20 a su
"posición inclinada" caracterizada por la línea 20.2 auxiliar
en las figuras 2a y 2b, donde el hueco 13 del marco está
parcialmente abierto. La hoja 20 se encuentra entonces en un estado
inclinado con respecto al plano del marco.
Por medio del oportuno movimiento de la manija
40, la hoja 20 puede ser trasladada además a la llamada "posición
de estacionamiento", que se muestra en las figuras 3a y 3b y que
se caracteriza por la línea 20.3 auxiliar. En este caso, la hoja 20
se encuentra en un plano paralelo al marco 10 y adopta además la
distancia 27 de estacionamiento observable en la figura 3b. Esta
posición 20.3 de estacionamiento se representa también en las
correspondientes figuras 7 y 8. Esta distancia 27 de estacionamiento
se define, por un lado, por un carril de rodadura, que no se muestra
más detalladamente, en el marco 10 y, por otro lado, por un
mecanismo de traslación en la hoja 20 conducido sobre dicho carril.
Estos componentes del herraje corredizo son, como ya se dijo, de
tipo convencional y no se representan con mayor detalle. Dicho
carril de rodadura se extiende paralelamente al plano del
marco.
Partiendo de la posición 20.3 de estacionamiento
de las figuras 3a, 3b, el carril de rodadura y el mecanismo de
traslación permiten un desplazamiento lateral de la hoja 20,
indicado por medio de una flecha 44, a una llamada "posición
abierta" de las figuras 4a y 4b. Esta posición abierta se
caracteriza por la línea 20.4 auxiliar en las figuras 4a y 4b.
Adicionalmente al desplazamiento 44, puede ser necesario también un
accionamiento de la manija 40, que no se muestra más detalladamente,
cuando, por ejemplo, la precedente posición 20.3 de estacionamiento
de las figuras 3a y 3b de la hoja 20 estuviese enclavada. También en
la posición 20,4 abierta, la hoja 20 se encuentra en un plano
paralelo al marco10. En esta figura, se ha marcado el desplazamiento
45 de la hoja 20. En la posición de estacionamiento de la figura 3a,
la hoja 20 se encuentra al comienzo de esta trayectoria 45 de
desplazamiento y en la figura 4a, en su final.
En las figuras 5 y 6, se muestra un elemento 30
de tope, que si bien descansa en la hoja 20, está dispuesto de
forma móvil, como enseña una comparación con las figuras 7 y 8
correspondientes. En el presente caso, una palanca sirve de
elemento 30 de tope, que es móvil de forma basculante en el sentido
de la flecha 33 doble entre los dos estados finales observables con
la línea 30.1 auxiliar en la figura 5 y con la línea 30.2 auxiliar
en la figura 7. Esta palanca 30 se denominará a continuación, por
razones observables aún más detalladamente, "palanca de tope".
La palanca 30 de tope está articulada en 25, como muestra la vista
parcial de la figura 5 y como la sección de la figura 6 permite
observar especialmente bien, en el renvalso 24 del larguero 21
lateral izquierdo de la hoja. El eje 25 de basculamiento permite un
movimiento 33 de basculamiento en un plano paralelo al renvalso de
la hoja 20.
Como ya se mencionó, la hoja 20 se encuentra en
las figuras 5 y 6 en su posición 20.1 cerrada. La palanca 30 tiene
en su extremo 34 libre, al menos, una primera superficie 31 de tope
orientada contra el renvalso del larguero 11 del marco. A esta
superficie 31 de tope está asociada, como permite reconocer la
figura 6, una superficie 15 antagónica en el vecino renvalso 14 del
marco. Estas superficies 31, 15 están en contacto mutuo en la
posición 20.1 cerrada de las figuras 5 y 6 y determinan así un
estado definido de la hoja 20 con respecto al marco 10. La palanca
30 de tope asegura en esa posición 20.1 el juego X de junta
ilustrado en la figura 6 entre el renvalso 24 de la hoja y el
renvalso 14 del marco. Este juego X de junta vela por un movimiento
definido sin fallos de la barra correspondiente al herraje
corredizo. Esta barra se compone, por ejemplo, de elementos de
cierre, que no se muestran más detalladamente y que descansan en la
ya mencionada biela 41 de empuje desplazable longitudinalmente y
que cooperan con los elementos de cierre antagónicos previstos en
el marco u otras piezas del herraje. En el presente caso, la
superficie 15 antagónica está formada directamente por el renvalso
14 del marco. Gracias a ello, es innecesario el montaje de
elementos adicionales en el marco. En este ejemplo de realización,
se ha configurado además la palanca de tope como una barra
cuadrada, cuya anchura 36 de palanca corresponde al juego X de la
junta.
En la posición 20.1 cerrada, se encuentra la
palanca 30 en el ya mencionado primer estado 30.1 inclinado, donde
su extremo 34 se encuentra en una posición muy próxima a la hoja 20,
por lo cual este estado 30.1 se denominará seguidamente de forma
abreviada "estado próximo". Ese estado 30.1 próximo se define
por que el extremo 34 de la palanca se encuentra en una posición
inclinada y se apoya en una superficie 16 de control prevista en el
interior del marco. Es útil prever una carga elástica, que solicite
a la palanca 30 de tope en el sentido de la flecha 26 de fuerza de
la figura 5. En el presente ejemplo de realización, la superficie 16
de control está formada por la superficie interior del recubrimiento
17 del marco, que recubre frontalmente el juego X de la junta.
Si la hoja 20 se mueve a su posición 20.3 de
estacionamiento observable en las figuras 7 y 8 alrededor de la
trayectoria 27 de estacionamiento observable en las figuras 7 y 8,
entonces la superficie 16 de control libera el extremo 34 de la
palanca y la palanca 30 de tope llega por su fuerza de gravedad y/o
la mencionada carga 26 de fuerza al ya mencionado segundo estado
30.2 inclinado, que deberá denominarse a continuación "estado
distanciado". Este estado 30.2 distanciado se puede definir por
un tope 28 giratorio. Este tope 28 giratorio se compone
sencillamente de un muñón 28 de tope o similar, que descansa en el
renvalso 24 de la hoja. Alternativamente podría servir también para
ello el mencionado muelle, que se ha extendido completamente y, por
ello, limita la inclinación del estado 30.2 distanciado de la
palanca 30. En este caso, sería innecesario un tope 28 de giro.
También en la posición 20.3 de estacionamiento de las figuras 7 y
8, la primera superficie 31 de mando descrita anteriormente se
encuentra en contacto con el renvalso 14 del marco. Una región
vecina del renvalso 14 del marco actúa ahora como superficie 15
antagónica. Con ello, ya se asegura también en esta posición 20.3
de estacionamiento el juego X de la junta.
La misma palanca 30 de tope genera funciones de
tope correspondientes, cuando se presenta la posición 20.4 abierta
totalmente de la hoja 20 observable a partir de la figura 9. Se
presentan, como ya se mencionó, las condiciones observables en las
figuras 4a y 4b. También en este caso, se encuentra la palanca 30 de
tope en su estado 30.2 distanciado sobresaliente de la palanca 20,
que ya se explicó en la posición 20.3 sobresaliente de la figura 7.
El tope 28 giratorio estacionario también está activo en la figura
9. La diferencia decisiva es, sin embargo, que la hoja 20 se
encuentra al final de la trayectoria 45 de desplazamiento descrita.
Como aclara la figura 9, el larguero 21 izquierdo de la hoja está
alineado ahora con el opuesto larguero 12 derecho del marco. Ahora,
estará activa una segunda superficie 32 de tope prevista en la
palanca 30 de tope, a la que está asociada una superficie 18
antagónica propia en el larguero 12 derecho del marco. Esta
superficie 18 antagónica también es nuevamente, en este caso,
idéntica al renvalso 19 del marco de este larguero 12 derecho del
marco. Con ello, se fija el camino del desplazamiento 44 de la hoja
20 indicado en la figura 4. Por ello, se asegura que, en la
posición 20.4 abierta, el renvalso 24 exterior del larguero 21
lateral izquierdo de la hoja esté alineado con el renvalso 19 del
marco del larguero 12 lateral derecho del marco.
En las figuras 10a a 10c, se muestra una forma 50
de realización modificada de la palanca de tope. Se diferencia de la
palanca 30 de tope precedente por que su región extrema está
ahorquillada, presenta, por tanto, dos patillas 51, 52 de horquilla,
cuya distancia 53 exterior corresponde otra vez al deseado juego X
de la junta de la figura 6. Las superficies 31, 32 de tope descritas
anteriormente se encuentran aquí en las superficies 54, 55
exteriores mutuamente opuestas de las dos patillas 51, 52 de
horquilla. Esta palanca 50 de tope ahorquillada está hecha de una
pieza de material en forma de plancha. El eje 25 de basculamiento
descrito anteriormente se forma por una unión 56 articulada con una
lengüeta 29. Esta lengüeta 29 se ha fijado por medio de un elemento
39 atornillable en el renvalso 24 de la hoja.
Las figuras 11a y 11b muestran un tercer ejemplo
60 de realización del elemento de tope, que se compone de dos
palancas 61, 62. Estas palancas 61, 62 están apoyadas en un eje 25
de giro común de una lengüeta 29 de montaje. Una de las palancas 61
lleva en su extremo la primera superficie 31 de tope descrita,
mientras que la otra superficie 32 de tope se encuentra en el flanco
exterior de la segunda palanca 62. Ambas palancas 61, 62 están
cargadas con una fuerza por medio de la fuerza de la gravedad y/o un
muelle, no mostrado más detalladamente, en el sentido de las dos
flechas 46, 47. Su carga 46, 47 de fuerza se pretende que mueva las
dos palancas 61, 62 una contra la otra, lo que se puede limitar por
topes finales apropiados. Las figuras 11a y 11b muestran una
situación correspondiente a las figuras 5 y 6, donde se presenta la
posición 20.1 cerrada entre la hoja y el marco. Gracias a ello, se
apoyan los extremos 63, 64 libres de las dos palancas 61, 62 en una
superficie 16 de control indicada. Esta superficie 16 de control
está formada por conveniencia, como en el primer ejemplo de
realización de las figuras 5 y 6, por la superficie 16 interior del
recubrimiento 17 del marco.
El elemento de tope según el invento no debe ser
siempre una palanca. Se podrían utilizar también correderas, que
fuesen automáticamente ajustables entre el estado distanciado
descrito y el estado próximo, en función de la posición de la hoja.
Otra posibilidad adicional sería formar el elemento de tope con
órganos de empuje desplazables mutuamente longitudinalmente de forma
telescópica. En este caso, uno de los órganos de empuje está fijado
en la región del renvalso de la hoja y el otro órgano de empuje
actúa junto con el marco.
10 | Marco estacionario |
11 | Larguero lateral izquierdo de 10 |
12 | Larguero lateral derecho de 10 |
13 | Hueco de marco de 10 |
14 | Renvalso de marco de 10 |
15 | Superficie antagónica en 11 |
16 | Superficie de control para 34, superficie interior de 17 |
17 | Recubrimiento de marco (figura 6) |
18 | Superficie antagónica en 12 |
19 | Renvalso de marco de 12 |
20 | Hoja móvil |
20.1 | Línea auxiliar para la posición de cierre de 20 |
20.2 | Línea auxiliar para la posición inclinada de 20 |
20.3 | Línea auxiliar para la posición de estacionamiento de 20 |
20.4 | Línea auxiliar para la posición abierta de 20 |
21 | Larguero lateral izquierdo de hoja de 20 |
22 | Larguero lateral derecho de hoja de 20 |
23 | Ranura longitudinal en 21 (figura 6) |
24 | Renvalso de hoja de 21 |
25 | Eje de basculamiento de 30 o bien 50 o bien 60 |
26 | Flecha de carga de fuerza (figura 5) |
27 | Trayectoria de estacionamiento de 20 con respecto a 10 (figuras 3b, 7, 8) |
28 | Tope, tope de giro para 30 |
29 | Lengüeta en 50 (figura 10a) |
30 | Elemento de tope, palanca de tope |
30.1 | Primer estado inclinado de 30, estado próximo |
30.2 | Segundo estado inclinado de 30, estado distanciado |
31 | Primera superficie de tope de 30 |
32 | Segunda superficie de tope de 30 |
33 | Flecha doble de movimiento de basculamiento de 30 |
34 | Final de 30 |
36 | Anchura de palanca de 30 |
39 | Elemento de atornillado |
40 | Manija |
41 | Biela de empuje del engranaje (figura 6) |
42 | Carril embutido en 23 (figura 6) |
44 | Flecha del desplazamiento lateral de 20 (figura 4a) |
45 | Trayectoria de desplazamiento de 20 respecto a 10 |
46 | Flecha de la carga de fuerza de 61 (figura 11b) |
47 | Flecha de la carga de fuerza de 62 (figura 11b) |
50 | Palanca de tope (figura 10a) |
51 | Primera patilla de horquilla de 50 |
52 | Segunda patilla de horquilla de 50 |
53 | Distancia exterior entre 51 y 52 |
54 | Superficie exterior de 51 |
55 | Superficie exterior de 52 |
56 | Perno de articulación para 50 o bien 60 (figuras 10a, 11a) |
60 | Elemento de tope (figuras 11a, 11b) |
61 | Primera palanca de 60 |
62 | Segunda palanca de 60 |
63 | Extremo de palanca de 61 |
64 | Extremo de palanca de 62 |
X | Juego de la junta entre 14 y 24 |
Claims (15)
1. Ventana o puerta, compuesta de un marco (10)
estacionario y una hoja (20) móvil con un herraje corredizo,
pudiendo moverse la hoja (10) entre una posición (20.1) cerrada, una
posición (20.3) de estacionamiento al principio de la trayectoria
(45) de desplazamiento, una posición (20.4) abierta al final de la
trayectoria (45) de desplazamiento y, dado el caso, una posición
(20.2) inclinada alineada con la posición (20.3) de estacionamiento;
y con dos pares de superficies (31, 32) de tope, que limitan el
desplazamiento (44) de la hoja (20), y unas superficies (15, 18)
antagónicas, que cooperan con las superficies de tope y que limitan
la trayectoria (45) de desplazamiento de la hoja (20) entre la
posición (20.3) de estacionamiento, por un extremo, y la posición
(20.4) abierta, por otro extremo; donde el par (31, 15) formado por
las superficies de tope y antagónica, que definen la posición (20.3)
de estacionamiento, coloca la hoja (20) alineada con respecto al
hueco (13) del marco (10) y en la transición a la posición (20.1) de
cierre define un determinado juego (X) de junta entre el renvalso
(24) de la hoja (21) y el renvalso (14) del marco (10);
caracterizada porque en el renvalso (24) lateral de la hoja
(20) o del marco (10) se ha dispuesto un elemento (30) de tope
móvil, que limita el desplazamiento (44) de la hoja (20), que tiene,
al menos, en su extremo (34) libre, al menos, una de las dos
superficies (31, 32) de tope; porque la respectiva superficie (15;
18) antagónica se encuentra en el renvalso (14, 19) lateral del
marco (10) o bien de la hoja (20); porque en el interior (13) del
marco o bien en la región del contorno de la hoja se han previsto
superficies (16) de control, que en el desplazamiento de la hoja
entre las posiciones (20.3, 20.2) de estacionamiento o inclinada,
por un lado, y la posición (20.1) de cierre, por el otro, traspasan
el extremo (34) del elemento (30) de tope de un estado (30.2)
distanciado muy sobresaliente de la hoja (20) o bien del marco (10)
a un estado (30.1) próximo con respecto a la hoja (20) o bien al
marco (10); y porque el elemento (30) de tope, que limita el
desplazamiento (44) de la hoja (20), tanto en su estado (30.1)
distanciado, que caracteriza la posición (20.3; 20.2) de
estacionamiento o bien inclinada, como también en su posición
(20.1) cerrada, que caracteriza el estado (30.1) próximo, se
apoya en la superficie (15) antagónica asociada a ella y determina
el juego (X) de la junta.
2. Ventana o puerta con un herraje según la
reivindicación 1, caracterizada porque la superficie (15;
18) de control es propiamente la superficie (14; 19) del renvalso
del marco (10).
3. Ventana o puerta con un herraje según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la superficie
(16) de control es la superficie interior del recubrimiento (17)
del marco (10).
4. Ventana o puerta con un herraje según las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el elemento
(30) de tope presenta dos superficies (31, 32) de tope, que se
activan alternativamente, porque una de las superficies (31) de
tope coopera en las posiciones (20.1; 20.3; 20.2) cerrada, de
estacionamiento y, dado el caso, inclinada con la superficie (15)
antagónica, que se encuentra en el renvalso (14) delantero del
marco (10), mientras que la otra superficie (32) de tope hace
contacto en la posición (20.4) abierta con la superficie (18)
antagónica opuesta del renvalso (19) trasero del marco (10).
5. Ventana o puerta con un herraje según la
reivindicación 4, caracterizada porque la distancia (36)
lateral entre las dos superficies (31, 32) de tope es igual al juego
(X) de la junta, que existe entre el renvalso (24) de la hoja y el
renvalso (14) del marco.
6. Ventana o puerta con un herraje según la
reivindicación 4 ó 5, caracterizada porque las dos
superficies (31, 32) exteriores se encuentran en flancos mutuamente
opuestos del mismo elemento (30) de tope.
7. Ventana o puerta con un herraje según la
reivindicación 6, caracterizada porque el elemento (50) de
tope está ahorquillado en la región (51; 52) del extremo, y porque
las dos superficies (31, 31) de tope descansan en superficies (54;
55) exteriores orientadas de forma mutuamente opuesta de las dos
patillas (51, 52) de la horquilla.
8. Ventana o puerta con un herraje según una de
las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el elemento
de tope es una palanca (palanca 30 de tope) móvil de forma
basculante, cuyo eje (25) de basculamiento descansa en el renvalso
(24) de la hoja.
9. Ventana o puerta con un herraje según la
reivindicación 8, caracterizada porque la palanca (30) de
tope está apoyada de forma basculante (25) en un renvalso (24)
lateral de la hoja (20).
10. Ventana o puerta con un herraje según una de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque en la hoja
(20) descansan dos elementos (60, 61, 62) de tope, de los que uno
(61) coopera en las posiciones (20.1, 20.3) cerrada y de
estacionamiento y, dado el caso, en la posición (20.2) inclinada
con la superficie (15) antagónica del renvalso (18) del marco,
mientras que el otro elemento (62) de tope viene a hacer contacto
en la posición (20.4) abierta con la otra superficie (18)
antagónica del renvalso (19) opuesto del marco.
11. Ventana o puerta con un herraje según la
reivindicación 10, caracterizada porque si bien los dos
elementos (60) de tope están compuestos de dos palancas (61, 62),
ambas palancas (61, 62) de tope están apoyadas en un eje (25) de
basculamiento común de la hoja.
12. Ventana o puerta con un herraje según la
reivindicación 11, caracterizada porque la palanca o bien
las palancas (30) de tope están fijadas por medio de topes (28) de
giro en su estado (30.2) distanciado, que discurre de forma
inclinada respecto a la hoja.
13. Ventana o puerta con un herraje según una de
las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada porque el
elemento de tope o bien la palanca (30; 61, 62) de tope están
cargadas con una fuerza (26; 46, 47) por medio de un muelle en la
dirección de su estado (30.2) distanciado.
14. Ventana o puerta con un herraje según la
reivindicación 13, caracterizada porque el muelle sujeta la
palanca (30) de tope en un estado (30.2) distanciado con una
inclinación definida.
15. Ventana o puerta con un herraje según una de
las reivindicaciones 1 a 14, caracterizada porque el
elemento (30) de tope está compuesto de, al menos, dos órganos de
empuje mutuamente desplazables longitudinalmente de forma
telescópica, de los cuales uno está fijado en la región del
renvalso (24) de la hoja y el otro coopera con el marco (10).
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