DD148454A3 - Flugapparat - Google Patents

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DD148454A3
DD148454A3 DD79216654A DD21665479A DD148454A3 DD 148454 A3 DD148454 A3 DD 148454A3 DD 79216654 A DD79216654 A DD 79216654A DD 21665479 A DD21665479 A DD 21665479A DD 148454 A3 DD148454 A3 DD 148454A3
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DD
German Democratic Republic
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aircraft
fuselage
kphjia
kphjio
iijiockocth
Prior art date
Application number
DD79216654A
Other languages
English (en)
Inventor
Aleksandr A Jakovlev
Vjaceslav P Kondratev
Jurij N Virjacev
Boris N Froliscev
Original Assignee
Aleksandr A Jakovlev
Vjaceslav P Kondratev
Jurij N Virjacev
Frolischev B N
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Filing date
Publication date
Application filed by Aleksandr A Jakovlev, Vjaceslav P Kondratev, Jurij N Virjacev, Frolischev B N filed Critical Aleksandr A Jakovlev
Publication of DD148454A3 publication Critical patent/DD148454A3/de

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Compounds Of Unknown Constitution (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
  • Feedback Control In General (AREA)

Abstract

Ziel der Erfindung ist die Erhoehung der Manoevriereigenschaften eines Sportflugzeuges bei der Ausfuehrung von Figuren im Geradeaus- und Rueckenflug. Der Flugapparat hat eine Kraftanlage, Fluegel aus symmetrischen Profilen, eine Rumpfheckflosse, Seiten-u. Hoehenleitwerk. Das Flugzeug unterscheidet sich von den bekannten Typen dadurch, dasz das symmetrische Fluegelprofil mit einem Nasenradius von (3 bis 5%) B und einer relativen Staerke von (15 bis 20%) B ausgefuehrt ist. Das Seitenruder des Seitenleitwerks ist ueber den unteren Rumpfgurt hinaus um (0,25 bis 0,50) H &ind B! verlaengert worden und wirkt zusammen mit der Rumpfheckflosse. Dabei liegen d. Vektor der Motorschubkraft, sowie die Flaechen des Hoehenleitwerks und der Fluegelprofile in einer Ebene mit der Rumpfbezugslinie. Hierbei sind: B - jeweilige Fluegelprofil und H &ind B! - Hoehe des Seitenleitwerks ueber der Rumpfbezugslinie. Die Flugapparatanordnung kann fuer die Projektierung, z.B. von Kunstflug-Sportflugzeugen verwendet werden.

Description

216654
-A-
H3oopeTemie othochtch κ oÖJiacTH τθχηηκζ,τοηηθθ,κ
H3BecTHH cnopTHBHHe caMOJiera, coÄepjKaupie kphjibh
C HaöOpOM ΗΘΟΗΜΜΘΤρΗΗΗΗΧ -ΠροφίυίθΗ,ΚΟΤΟρΗβ ΗΜθΙΟΤ ρβΗΗΗΗ paÄHyC HOCKa H=I-2% H OTHOCHTeJILHyiO TOJim CMax=9-I4^ B, TRe B-MecTHan xop.ua KpHJia.Kpmio pacnOJIOSeHO Ha φΚ)3βΛΑΚβ Β CXeMe
Hoe onepeHne-BHine miocKocTH xop^; KpHj.ta,a Hoe onepefflie-TOJiLKo wan BepxHeft ποΒβρχΗοοτΒΚ) φΐ03β-(JSh 2).
AapoÄHHaMH^ecKaii KOMnanoBKa τβκπχ car.röJieTOB ποΗΐυκβΗΗΗΜΗ ManeBpeHHHMH CBoScTBaMH npii
ΒΗΠΟΛΗθΗΗϋ $Hryp ΠρΗΙνΙΟΓΟ 11,OCOOeHHO5OOPaTHOrO ΠΗΛΟ-H3-3a B03HIiKH0BeHHH B OOJiaCTH yMepeHHHX yrJIOB cpHBa noTOKa c noBepxHocTH Kpmia, 3JiepoHOB η cjuesa noTOKa οτ KpEJia Ha xBocTOBoe onepeinie.
UeJILIO Η300ρβΤθΗΗΗ HBJIHeTCH ΠΟΒΗΠίεΗΙΙβ MaiieBpeH-HHX CBOHCTB CaMOJIeTa ΠρΗ BHnOJIHeHHH φΗΓγρ ΠρΗΜΟΓΟ Η, ocooeHHo,oopaTHoro muioTasa.
H3oopeTeHHH 3aKJno^aeTCH β tomato Ha iijiockocth xop^ KpHJia η ropn3OHTajiLHoro onepeHHH η Ββκτορ τηγη ÄBnraTejiH pa3MeiueHH β ορ,κοιϊ ropH30HTajitH0K njiocKocTH,npoxo^HUieß ^epe3 CTpoHTejiLHyio rOpH3OHTaJIB $K)3βJIHKa, KpHJIO BffllOJIHeHO ΟΗΜΜΘΤρΗΏίΟΑ .
φορΜΗ c TOJiUiHHOH προφϋΛΗ ( 0,25-0,05) B, a pyjiB HaiipaB-JieHHH npOÄJie'H 3a HHSHHH OOBOJC φK)3eJIHÄa Ha BHCOTy, paBHyro (0,25-0,50)HB,Ha κοτοροΜ ycTaHOBJien οοοτβθτ-
xop^a HB-BHCOTa pyjiH HanpaBJieHHH Ha^ cTpoHTejiLHofi ropH3OH-
2 4 Jt £ s? M ο —
Ha φΗΓ,Ι cxeiviaTHHHo noKa3aH οπορτηβηημ caMOJieT, oKy,Ha φΕΓ.2-το »θ,βιϊα CBepxy,Ha φΗΓ.3-προ-
φ]ΜΒ KpHJia Q SJiepOHOM.
npeflJiaraeMHii ciiopthbhhh caMOJieT BKJooqaeT kphjio I,ropn3OHTajiBHoe oneperaie 2,pyjiL HanpaBJiemiH BepTH-KajiLHoro onepeHHH 3,φΐ03βΛΗΚ 4,CHJioByio ycTaHOBKy 5,. pyjiH BHCOTH 7, πο,π;φΐ03ΘJiHKHHt ΓρβόθΗΒ 8 H iuaccH 9.
KpHJIO I BHnOJIHeHO H3 CKMMeTpHHHHX ΠpoφIίJIeH IO C paßHyCOM HOCKa paBHHM (0,03-0, 05) B IS. OTHOCHTeJIL-hoS TOJimHHoß, paBHofi (0,-15-0,2O)B, Γββ B-MecTHan xopsa KpHJia
Ejiockoctb xopä II Kpnjia I η iijiockoctb xopÄ 12
ropH3OHTaJIBHOrO ΟΠΘρβΗΗΗ 2 Π ΒθΚΤΟρ THTH CHJIOBOfi ycTäHOBKH 5 npoxoÄHT Hepe3 cTpoHTejiLHyio ropn3OHTajiB 13 φI03eJIίI^a 4.
PyjiB HanpaBJiemiH 3 npoflJiöH 3a ooboä Φκ)3θληκε 4 Ha BHCOTy,paBHyio (0,25-0,50)HB-BHcoTa pyjin
aji CTpOHTeJIBHOfi ropn3OHTaJILK).
caMOJieT μοαθτ öhtb ncnojiB3OBaH npii npo-
cawojieTOB. KOMnaHOBKa ca-MOJieTa no3BOJiaeT cymecTBenHo ποβηοιιτβ MaHeBpeHHHe CBOtCTBa ΠρΗ BHnOJmeHHH φΗΙ^ρ ΠρίΏνΤΟΓΟ H OOpaTHOrO IffljiOTasa,ocoöeHHO, OJiaroflapH 3aTHTHBaHmo βο3ηηκηοβθηηη cpHBa noTOKa ro oojibumx yrjioB aTaKH η ycTpaHemno B03-MO3KHOCTH nonasaHHH θγο Ha ropn3OHTajiBHoe η BepTHKaJiB-Hoe onepeHEH.
KpOMe Toro,Ha βηποληθηηθ $nryp npHMoro η oöpaT-Horo iniJioTaJKa Ha npeftJiaraeMOM caMOJieTe 3aTpa^iHBaeTCH 3Ha1SHTeJIBHO MeHBffle ΒρεΜβΗΗ,ΗΤΟ n03B0JIHeT BHnOJIiIHTB 3a
HopMaTHBHoe BpeMH oojiBfflee KOjmHecTBO φπιτρ π ημθτβ πο-bo3mojkhocth RJm ποηβλθηηη hobhx

Claims (1)

  1. 2 1 6654 -s-
    Η300ρβΤβΗΗΗ. Ι.
    CnOpTHBHHH CaMOJleT, COÄepKaiqHfi φK)3eJIH3K, KpHJIO,
    ropH3OHTajiBHoe η BepTHKajiBHoe onepemie H opramj ynpaB-JIeHHH1OTJIH-1IaK)IqHHCH ΤβΜ,^ΤΟ,Ο IieJIBIO ΠΟΒΗΙΠβΗΗΗ MaHeB-peHHHX CBOHCTB ΠρΗ BHnOJIHeHHH φΗΙ7Ρ πρΗΜΟΓΟ H OÖpaTHO-ro nHJioTasa,Ha ηθμ iijiockocth xopfl KpHJia η ropH3OH-TajiBHoro onepeHHH η Βεκτορ τηγη ÄBHraTejiH pa3MemeH B OÄHOH ropH3OHTajiBHOH iijiockocth, npoxoÄHUjeH qepe3 CTpo-HTeJIBHyiO ropH30HTaJIB φI03eJIH3Ka, KpHJIO BHIIOJIHeHO CHMMeT-φορΜΗ c TOJimHHOH προφπ^ (0,I5-0,20)B η c HOCKa (0,03-0,05)B,a pyjiB HanpaBJieHHH
    3a HHKHHH oÖBOÄ φκ)3eJIima Ha BHCOTy,paBHyio (0,25-0,50)HB,
    KOTOpOM yCTaHOBJieH COOTBeTCTByiOIipiH ΠΟίφ03βΛΗΑΗΗΑ :
    B-MeCTHaH xop^a KpHJia,
    HB-BHCOTa pyjiH HanpaBjieHHü najj; οτροπ-
    Hierzu ^„„Seiten Zeichnungen
DD79216654A 1978-11-02 1979-11-01 Flugapparat DD148454A3 (de)

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FR (1) FR2440872A1 (de)
GB (1) GB2048182B (de)
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AT370690B (de) 1983-04-25
SU764275A1 (en) 1982-03-30
IT7927025A0 (it) 1979-11-02
AU529644B2 (en) 1983-06-16
FR2440872B1 (de) 1983-10-14
CS217151B1 (en) 1982-12-31
AU5262179A (en) 1980-05-08
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