CS217151B1 - Aeroplane - Google Patents

Description

OUHCAHIS H305? dx3HI/Izí X ΛΒΤΟΡΟΧα,σ G3?;,^E?E£ČGT;37 oaojisHo: 2.II.78

SanBKa: 3 268I852/4G-28

Abτoρι,ι π3oópsτeηíi: bkqbjiqb A. A., KQHflpagLeB Β.Π.,Βμρ^θβ K).ri., GpoJiiiiiieB B.H. ' 3anBarejiL: ^KOBJíea A.A., KpHflpaTBeB B.ÍI., Βηρηηθβ U.H. .a $pojiHiqeB B.H.

Ha3BafíKe a30dpe τθηο: "ΟπορτηβηηΜ csmojist"__

Upe^jiaraeMoe Μ30ΰρβΤδΗΗ6 othocmtch k odJiacTH aBaa-Hhqhhom TexBHKe, ToaHee, κ cíiopthbho—aKpoóaia^ecKHMcaMOJieiaM. M3BecTHn cnopTHBHLie caMOJieTtd, coAepaamxe κρνββη cHačopoid HecuMiieTpwihix προφοθΒ, KOToptie aideioT yaepeH-ULiíi paAHyc Hocaa H=I-2$ a oTHOcaisJíBHyio Toa^MHyθΜ9χ=θ“Ι^ Β» B “ aeciHaa xop^a aptuia. KphiJio pac-noJiošeHo"Ha $i03ejifíjKe b cxeid.e HH3KomiaHa, ropiwoHTajiBHoeonepeHHe - srnne iijiockocth xopí Kpmia, a BepinKajiBHoeonepeHxe - tojibko nas Bepxaea noBepxHQCTBio $io3eaHa£a H 2).

AspoAHHaiíiraecKa.H κομπθηοβκθ laaax caidoaeTOB očJia^a-eT nOHMSeHtíLilíM Μ3ΗβΒρβΗΗΗΜΜ CB0WCT331ÍH ΠρΜ BhlIIOΛΗ6ΗΗΜ$aryp npaidoro a, ocočeHHO, oópaiKoro nxjioTasa M3-3aΒ03ΗΗΚΗ0Β6ΗΗΗ B OČJiaCia yidepeHHhlX yrJIOB 3T3KH cpLisa no —TOK3 C nOBepXHOCTBIO Kptua, SJíepOHOB Η Π0Π3Λ3ΗΗΑ GJiefiQnoToxa ot xpujia Ha χβοοτοβοθ onepeaae. t

HeJiBio H3o0peTeHHfl ηβληθτοη noBhinieHae MaaeBpeHHaxcboííctb caMOjieTa npa BHnojiHeaaa $aryp npflMoro κ, ocočeH-ho, oópaiHoro naxoTasa.

CymHOCTB H30ópeTeHHfl saK^ao^asTCH b tom, kto Ha ca- - 2 - MOJieTe nJIOCKOCTH ΧΟρΛ Kpbua Η r0pH30HT3JIBH0r0 OnepeHHflH BSKIOp ΤΑΓΗ flBHraTeJIA pa3MemeHhI B O/UlOH r0pM3OHTaJIBH0KnJIOCKOCTH, ηρΟΧΟΑΗΐϋ,ΘΗ Kepe3 CTpOHTeJIBHyK) ropH3OHT3JIB$I03eHfl5iCa, KpblJIO BbinOJIHeHO ΟΗΜΜβΤρΗ^ΙΗΟίΐ φθρΜΗ c tojhhhhokπροφΗΛΑ (0,25-Q,05)B, a pyjiB HanpaBJíeHHA προ/weH 3a hhík-hhh oÓbqa $K)3eJifl&a Ha BUCOTy, paBHyio (0,25-Q,5Q)H Ha

jD κοτοροω yCTaHOBJíeH COOTBeTCTByiOlHHÍi HOA$I03eJlA3KHhlft rpeOeHB,ΓΛΘ; B - MecTHaA xopAa Kphuia,

Hb- BMG0T3 pyJIH HanpaBJíeHHA H3.H CTpOHTeJIBHOH ropw-aoHTajiBio.

KoHCTpyKUHA noACAAeTCA qepiescaMH.

Ha φΗΓ. I CX6M3TITÍAQ Π0Κ833Η ΟΠΟρΤΗΒΗΜΗ CaMOJieT, BH#cóoKy, Ha Φηγ.2 - το se, βηλ CBepxy, Ha Φηγ.3 - προφππΒKphiJia c ajiepoHOM.

Ilpe/uiaraeMaid cnopTH3HhiH caMQJieT BKjno^iaeT κρωιο I,ropH3OHTajiBHoe onepeHHe 2, pyjiB HanpaBJíeHHA BepTHKajiBHoroonepeHHA 3, $K)3eJiAjíc 4, cHJiOByio ycTanoBny 5, pyjin βμοοτμ71 nofl$iQ3ejiA3icHhiři rpečeHB 8 h máčen 9.

KphiJio I βνποληθηο H3 cHMíieTpwiHhix προφΗΑβκ 10 c pa-flHyCOiá HOCKa ρθΒΗΜΜ (0,03 - 0,05)B H OTHOCHTěJIBHOří tojiuih-hoU, paBHOH (0,15-0,20)B, γλθ B - MecTHaa xopAa Kphua. IIjiockoctb xopň IX Kpmia I h iijiockoctb xopfl 12 ropH-30HTaJIBH0r0 ΟΠθρβΗΗΑ 2 Η ΒΘΚΤΟρ ΤΑΓΗ CHJIOBOH yCT3H0BKH 5npoxoAAT <íepe3 cTpoHTejiBHyio ropn3OHTaJiB 13 $KD3eJiHxca 4.

PyjiB HanpaBJíeHHA 3 npofljiea 3a οΟβολ ^iosejiAsa 4 HaBUCQTy, paBHyio (0,25-0,50)Hb, rAe HB - BhicoTa pyjiH HanpaB·JieHHH Η3Λ CTpOHTeJIBHOH rOpH30HTaJIBIO. 4aHHhiH caiáOJieT μοχθτ Omtb HcnojiB3OBaH npn npoexTHpo-B3HHH CnopTHBHO-aKpOÓaTH^eCKHX CaMOJISTOB. npeAJiaraeMaA asposHHaMH^iecKaA κομπβηοβκθ cawojieiano3BOJiAeT cyínecTBeHHO ποβηοητβ naHeBpeHHhie οβοηοτβθ npnBhinOJIHeHHH φΗ^ρ ΠρΑΜΟΓΟ Η OÓpaTHOrO nHJIOTasa, OCOÓeHHO,ójiarosapa 38ΤΑγηβ3ηηιο βοβηηκηοβθηηα cpuBa noTOKa rq óojib-fiiHX yrJlOB 3Τ3ΚΗ H yCTpaHeHHIO BO3MO2CAOCTH Π0Π3Α3ΗΗΑ βΓΟ - 3 -

Ha ropH3OHTaJL&amp;Hoe h sepiHKajiiKoe onepeHHH.

KpOMe Toro,Ha βηποληθημθ gwyp npHMoro m oóparaoro rnuioTasca Ha npeAJiaraeuoM caiíOJieTe 3aTpaHoaeTcfl 3Η3ήη-TeJILHO Μ6ΗΒ11ΙΘ BPSUSHH, *ITO ΠΟδΒΟΛΗδΤ BLHIOJIHKTB 3Θ HOp-MaTHBHoe BpeMfl dojiBiuee KOJiircecTBO gjwryp h hmstb ποτθη-LiiíaJIBHLíe B03M0ÍSH0CTH ΛΛΗ ΠΟΗΒΛβΗΗΗ HOBhiX LpHryp.

V Η tfopMyjia H3oópeTeHHfl

CnopTKBHhlM GQMOJieT, C0Aep;K3iHHH φΐ03δΑΑ^, KphIJIO, ΓΟ-pH3OHTajiLtioe m BspTiiKQJiBHoe onepeHMH η opraHhi ynpaBJíe-HHH, OWWaiůlUHíiCfí ΤβΜ, HTO,C Π,βΛΒΙΟ ΠΟΒΕΙΙίΙΟΗΗΑ MaHeBpeH-HhlX CBOlrlCTB HpH BhlIIO JIHeHHM φΜΓγρ ΠρΑΜΟΓΟ Η θ0ρ3ΤΗΟΓΟnnjiQTaaca, Ha hsm iijiockocth xopA Kpti.ua h ropH3OHT3JiBHoroΟΠδρΘΗΗΑ Η BeKTOp ΤΑΓΗ ABHTaTOJIA ρ33Μ6Ι1ξ6Η . Β ΟΑΗΟΗ ΓθρΗ·-'30HTajiBH0k iijiockocth, προχοαααθη *iepes CTpoHTajiBHyio ro-pnaoHiajiB φκ>3βΛΗ3Κ8, Kptuio BhinojiHetío cHMMeipmotí φορΜϋc tqjiihhhoh προφοΗ (O,I5-Q,£Q)B h c paAHycoM hock3(0,03-0,05)B, a pyjis HanpaBJíeHHA npoAJisH 3a hhshhíí od-BOA φΐΟ36ΛΑϋ£3 H3 BUCOTy, paBHyiO (0,25-0,50)Hb, Ha KOTO-pou yciaHOBJíefí cooTBeTCTByioAHH ποΑφιο3θΑΑ^Ηΐ)ΐΗ rpedeHB,γαθ: B - MecTHaa xopAa Kptuia,

Hb- BhlCOTa pyjifl Η8Πρ3ΒΛβΗΗΗ H3A CTpOHTSJIBHOÍÍ ΓΟρΗ-30ΗΤ3ΑΒΚ).

AriHOIWfc

CnopTMBíibiw caMOJieT npeftuaraeMuží caMOJieT othochich k odJiacTx θβηθφιοη-how τθχηηκθ, TO^nee, κ cnopTHBHO-aKpoúaTM^ecKUM caMOJie-T3M.

UeJiL H3oópeTeHHfl - no£hiuieHne μθηθβρθηκβιχ cboííctbupil BhHIOJIHeilHH φΚΓγρ. ΙΐρίϊΜΟΓΟ K ΟόρθΤΗΟΓΟ ΠΟΟΤθΚΘ.

CnopTHBHhiii caMOJieT coaepKHT tpiO3ejifljí£, κριαο, ropn-30HT3JIBH0e ΟΠδρθΗΗΘ H OpraHhl ynpaBJíeHHB. ílpeflJiaraemhm caMOJiei OTJinqaeTcfl οτ μββοοτηβιχ τθμ,hto Ha Ηβω iijiockocth xopa Kphma h γορη30ητ3λβηογο onepe-HHfl 1Λ BCKTOp ΤΗΓΗ ΛΒΗΓδΤθίΙΗ paΒΜΘίΑδΗ'.'B OAHOÍÍ Γ0ρΗ30ΗΤ3JIB-Ηοϋ íijiockocth, npoxoAflmeii *iepe3 CTpoMTeJiBHyio ropii3OHTajiB$103 SJlflJíía.» KphlJiO ΒΗΠΟΛΗβΗΟ CilMMOTpHHHOií φορλίΰ C TOJIUlHHOiíπροφοΗ (0,15-0,20)B h pasnycoM hocks paBHHM (0,03-0,05)BPyaB HanpaBJíeHHfl npoíWeH 3a hhjkhhm ΌΟβολ Φκ^θλη^θ Ha bkcoTy, paBHyio (0,25-0,50)H , Ha κοτοροϋ yciaHOBJíeH οοοτβθτ-CTBywiii πο,ζφιοΒθΜΗίίΗ rpeóeHB, r^e: B - MecTHaa xopsa Kpujia,

Hb- BhicoTa pyjifl HanpaBaeHHfl nas οτροΗΤβΛΒΗΟϋ ropn-3ΟΗΤΘΛΒΒ.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU Letoun, skládající se z hnacího zařízení, křídla ze symetrických profilů, hřbetu uloženého pod trupem, vodorovnéa svislé ocasní plochy, se vyznačuje tím, že za účelem zvýšení manévrovacích schopností letounu při vykonávání po-loh přímé a zpětné pilotáže je symetrický profil křídlavytvořen s rádiusem špičky ( ),který se rovná (3 až 5 %) B a relativní tloušíka (Cmax),rovnající se (15 až 20 %)B,a směrové kormidlo (3) svislé ocasní plochy je prodlouženoza spodní obvod trupu (4) ve výšce, která se rovná (0,25až 0,5)Hg a je v součinnosti se hřbetem uloženým pod tru-pem (8),přičemž vektor tahu motoru (5),vodorovné ocasníplochy (2) a tětiva (11) křídla (1) jsou umístěny v jedné,rovině,procházející přes základní rovinu (13) trupu (4),kde je B- místní tětiva (11) křídla (1) a Ηβ- výška smě-rového kormidla (3) k základní rovině trupu (4). Uznáno vynálezem na základě výsledků expertizy, provedenéStátním výborem pro vynálezy a objevy SSSR, Moskva, SU. 4 výkresy