CZ39596A3 - Conveyance for waste and inspection method of transport channel content - Google Patents

Description

Dopravní zařízení pro odpad

Db 1 as t _ t θ chn i ky -— ¹

Vynález se týká dopravního zařízení pro odpad, u kterého je přiváděči šachta odpadu připojena na dopravní kanál, v jehož podélném směru je uspořádána motorem poháněná vytlačovací snekovice, a u kterého dopravní kanál vyústuje ve skříni, zejména v pyrolytickém reaktoru. Toto dopravní zařízení se používá k odstraňování odpadu tepelnou cestou, zejména způsobem nízkotepelné karbonizace.

Dosayadní_stav_technikv

V oblasti odstraňování odpadu je známý tak zvaný způsob nízkotepelné karbonizace. Tento způsob a podle něj pracující zařízeni prc tepelné odstraňování odpadu jsou popsány například v EP-A-0 302 310 a v DE-A-3S 30 153. Zařízení pro tepelné zpracovávání odpadu způsobem nízkotepelné karbonizace má jako podstatné sLožky pyrolytický reaktor a vysokoteplotní spalovací komoru. Pyrolytický reaktor přeměňuje odpad, přiváděný zařízením pro dopravu odpadu v úvodu uvedeného druhu na nízxotepelný karbonizační plyn a pyrolytické zbytkové látky. ^vízkotepelný karbonizovaný plyn a pvrolytická zbytková látka se potom po vhodném zpracování přivádějí k hořáku vysokoteplotní spalovací komory. Zde se vytváří roztavená kapalná struskr», kterou lze odebírat a která je po ochlazení ve sklovité podobě. Vytvářející se spaliny se přivádějí potrubím do komínu, který vytváří výstup. Do tohoto spalinové'-¹) potrubí je vestavěn zejména ochlazovač páry jako chladicí ústrojí, filtrační zařízení prachu a zařízení pro čištění spalin. Dále je v potrubí spalin upraven plynový kompresor, který je uspořádán přímo na výstupu zařízení pro čištění spalin a je vytvořen jako sací dmýchadlo. Vestavěný plynový kompresor slouží pro udržování, i když jen nepatrného, podtlaku v pyrolytickám bubnu. Prostřednictvím tohoto podtlaku se zabrání, že nízkotepelný karbonizovaný plyn. uniká prostřednictvím prstencových těsnění pyrolytického bubnu navenek.

V praxi se ukázalo, že u nízkotepelně karbonizovaného spalovacího zařízení může být dopravní ústrojí pro odpad zablokováno n_ebo narušeno, pokud z přiváděči šachty odpadu spadnou do spirály šnekjvice příliš velké částice odpadu. Fro trvalý provoz je žádoucí velmi rychle odstranit zablokování spirály šnekovice, přičemž je však zpravidla kontinuálně dodáván nový odpad. Význam má také ta skutečnost, že když je to třeba, má být tnožne vytlačovací šnekovici velmi rychle vyměnit.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvoř pro odpad v úvodu uvedeného druhu tak, le odstranit jeho zablokování. Dále má lez^!: způsob inspekce obsahu dopravního který vyústuje ve skříni, přičemž tato snadno a rychle proveditelná.

i opravní za; í ze ní aby bylo možné rych být předmětem v y n ákanálu pro odpad, inspekce má být

Vytčen)’· úkol se podle vynálezu řeší dopravním zařízením pro odpad tak, že jednotka vytvořená z vytlačovací šnekovnice a z dopravn;h> kanálu je na skříni upevněna snadno uvolnitelně a jo prostře inietvtm pojízdného ústrojí od skříně odstranitelná.

Fokud se prostřednictvím tohoto pojízdního ústrojí jednotka vytvořená z vytlačovací šnekovnice a z dopravního *

kanálu od skříně, zejména pyr ;lytického reaktoru, odstraní, je vytlačovací šnekovnice snadno přístupná a tam vytvořenou poruchu lze rychle odstranit. Vytlačovací šnekovnice je případně také snadno demontovatelná, takže lze zajistit její rychlou výměnu. To má význam zejména pro opravy na vytlačovací šnekovnici nebo pro údržbové práce.

Jako pojízdné ústrojí může sloužit zejména vozík nebo podstavec, který je pohybovatelný nejméně na jedné kolejnici. řohvb přitom může být uskutečňován buď manuálně nebo strojově.

Aby se zajistilo rychlé odstranění zablokování a/nebo rychlá výměna vytlačovací šnekovice, je podle výhodného vytvoření dopravní kanál vodorovně rozdělen. V demotováném stavu může být potom jedna část dopravního kanálu od druhá části, které jsou navzájem spojeny například šroubovým spojem, uvolněna, takže vnitřní prostor a tím i vytlačovací šnekovice jsou snadno přístupné. Tak lze také snadno odstranit ty částice odpadu, které například vedly k sevření vytlačovací šnekovice. Fotom může být dopravní kanál ocet uzavřen a prostřednictvím pojízdné':·) ústrojí zavezen nazpět do své polohy ve skříni.

V souladu s tím spočívá podstata způsobu inspekce obsa hu dopravního kanalu pro odpad, který vyústuje ve skřínj, znjména v pvrolytickém reaktoru podle vynalezu v tom, že se doprav-í «orná! od skříně uvolní a prostřednictvím pojízdného ústrojí se odsune a dopravní kanál se otevře.

Další výhodná vytvoření jsou vyznačena v závislých patentových nárocích.

Přehled obrázku Q2_výkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

^va obr. 1 je schematicky znázorněn podélný řez dopravního zařízení pro odpad jako část nízkotepelně karbonizovaného spalovacího zařízení.

^va obr. 2 je znázorněn pohled ve směru roviny znázorněné čárou II - II podél vytlačovací šnekovice z obr. 1.

^va obr. I je znázorněno dopravní zařízení 2 odpadu A, u kterého je přiváděči šachta 4 odpadu připojena prostřednictvím uvol*itelného spoje 6 na dopravní kanál 5. Dopravní kanál J3 je zde vytvořen jako žlab vytlačovací šnekovice 14. má kruhový, ale s výhodou víceúhelníkový průřez. Dopravní kanal á vyástuje ve skříni 10, ve znázorněném příkladu v pyrolytickém reaktoru. Přitom se zde jedná o kolem podélné- osy se otáčející karbonizační buben, který je opatřen větším počtem topných trubek 12, upravených rovnoběžně S podélnou OSOU.

Uvnitř v normálním provozu pevně upraven.ho dopravního kanálu 5 je uspořádána vytlačovací šnekovice .14.. Hřídel 16 vytlačovací šnekovice 14 je prostřednictvím převodu 18 poháněn motorem 20. Přiváděči šachta 4 odpadu je uspořádána bočně od dopravního kanálu 3 na jeho konci.

Významná je ta skutečnost, že jednotka vytvořená z vytlačovací šnekovice 14 a z dopravního kanálu 3 je na skříni 10 upevněna uvolnitelně. k tornu slouží uzavíratelná prstencová těsnění 22, která jsou na jedné straně upevněna na levém fconci přiváděči trubky 24, která obklopuje dopravní kanál _S a na druhém konci na přírubě 26 na dopravním kanálu 8, Dále má význam ta skutečnost, že jednotka vytvořená z vytlačovací šnekovice 14 a z dopravního kanálu 8 je uložena na pojízdném podvozku nebo ⁿa pojízdném ústrojí 28.

S této relativně těžké jednotce, vytvořená z vytlačovací šnekovice 14 a z dopravního kanálu 8, zde náleží ještě převod 18 a motor 20. U pojízdného ústrojí 28 se jedná o určitý typ vozíku ^ebo podstavce, které jsou uloženy vodorovně pohyblivě na kolejničkách 30. Lze upravit dvé nebo více kolejniček 30. Pojízdní ústrojí 25 má nejméně tři, ale s výhodou čtyři kola 31. Vodorovná pohyblivost je vyznačena dvojitou šipkou 32. Pojízdné ústrojí 23 může být pohybováno manuálně prostřednictvím pomocného ústrojí, ale také s výhodou prostřednictvím neznázorněného stroje. Uvedená jednotka, vytvořená z vytlačovací šnekovice li, z dopravního kanálu 3, z převodu 1S a z motoru 20 je po uvolnění spoje 6 a těsnění 22 odstranitelná od skříně 10. V odstraněné poloze je možné dopravní kanal 8 a vytlačovací šneko\ici 14 relativně snadno kontrolovat a čistit. Tak lze také odstranit zablokování, V demontovaném stavu je také snadno možné vyměnit vytlačovací š^ekovici 14 . Důležitá je však ta skutečnost, že je možné rychle odstranit z vytlačovací šnekovice 11 blokující části odpadu.

V dalším jsou popsány jed”otlivé kroky způsobu. ^vejprve se odstaví rotační pohyb skříně 10. Fotom se uvolní prstencové těsnění 22 a spoj 5. Potom se vysune vytlačovací šnekovice 14 včetně dopravního kanálu 8 z přiváděči trubky 21. Potom se otevře dopravní kanál 8, jak je to patr^ru zejména z obr. 2. ''ásledně se odstraní hrubé částice vytvářející zablokování. Potom se uzavře dopravní kanál 8. Potom se vytlačovací šnekovice 14 včetně dopravního kanálu 8 zasure nazpět. Vakonec se opět upevní prstencové těsnění 22 a spoj t).

Podle obr. 1 je odpal A v otáčející se skříni 10 ve tvaru nízkotepelně karbonizačního bubnu prostřednictvím topných trubek 12 nepřímo vytápěn topným plynem h. Tento topný plyn h je zaváděn prostřednictvím polohově pevné vstupní skříně 40 topného plynu do komory 42 horkého topného plynu uvnitř skříně 10 ve tvaru nízkotepelně karbonizačního bubnu. ^,ra jeho trubkové dnové stěně 44 jsou jedním koncem upevněny paralelně upravené tcpné trubky 12. ,ruhý konec je upevněn v trubkové dnové stěně £6, která vytváří jednu stěnu komory 48 studeného topného plynu.

Z teto komory 48 studeného topného plynu prochází topný plyn h přes výstupní skříň 50 topného plynu do výstupu.

Pro utěsnění výstupní skříně 50 topného plynu proti otáčející se trubce jsou upravena prstencová těsně^r’í 54, 56. Obdobně jsou pru utěsnění vstupní skříně 40 topného plynu upravena prstencová těsně'·'! 5S, 60. Z vnitřního prostoru skříně 10 ve tvaru nízkotepelně karbonizačního bubnu, pres něji řečeno od trubkové d-ové stěny 41 je do vitřního prostoru pevně upraveného vynášecího ústrojí 61 zavedena vynášecí trubka 62. 'ízkot -pelně karbonizovaný materiál, který se prostřednictvím vynášecí trubky 62 dostává do tohoto vynášecího ústrojí 64, je zde rozdělován na plyn ss z nízkotepelné karbonizace a zbytkovou hmotu r. Ta může být podle způsobu nízkotepelné karbonizace rozdělena prostřednictvím vhodného neznázorněného ústrojí na růz^é frakce a roztříděna ještě před tím, než se přivádí ke spalování v neznázorněne vysoko tepelné spalovací komoře. Aby se odpojilo vynášecí ústrojí 64 od otáčeni skříně 10 ve tvaru nízkotepelně karbonizačního bubnu je na vynášecím ústrojí 64 uspořádáno uvolnitelné prstencové těsnění 66.

Otáčení skříně 10 ve tvaru nízkotepelné karbonizačního bubnu kolem iejí podélná osy je vyvoláno prostřednictvím motorických pohonů 63 na úložných válečcích, které jsou uspořádány na podstavcích 70. Pohony 68 přitom pracují na oběžných kroužcích 72, které jsou uspořádány na obvodu skříně 10 ve tvaru nízkotepelné karbonizačního bubnu.

Z řezu na obr. 2 je patrno, žp dopravní kanál _S je s výhodou vytvořen jako víceúhelník, přičemž počet těchto úhlů je větší než čtyři. U znázorněného příkladu orovedení byl zvolen osmiúhelník. V dopravní,·;; kanálu _S je opět upravena vytlačovací šnekovice 14 . Z obr. 2 je patrno, že dopravní kanál S je vytvořen z horní miskové části 8a a ze spodní miskové části Sb. 'Dopravní kanál _S je tak vytvořen vodorovně rozděleně. Obě miskové části 8a, Sb jsou drženy dohromady šroubovým upevněním 74, která jsou upravena na podélných přírubách. V případě pot eby je možné tato šroubová upevnění 74 snadno uvolnit. Potom je možné horní misaov ut část ia snadno n^ázdv ihnuut a zkontrolovat vnitřní prostor.

Claims (7)

1. PATd^vfJVE

   1. Opravní zařízení pro odpad, u kterého je přiváděči šachta odpadu připojena na dopravní kanál, v jehož podélném směru je uspořádána motorem poháněná vytlačovací šnekovice, a u » _r ktersho dopravní kanál vyústuje ve skříni, zejmena v pyralytickám reaktoru, vyznačující se tím, že jednotka vytvořená z vytlačovací šnekovice (14) a z dopravního kanálu (3) je na skříni ;1ΰ> upevněna snadno uvolnitelně a je prostřednictvím pojízdného ústrojí (23) od skříně (13) odstraníteIná a že dopravní kanál iS) je vodorovně rozdělen,
2. 2. dopravní zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že po.jízdné ústrojí (23) je podstavec, který je pohybovatelný nejméně na jedné kolejničce (30).
3. 3. Dopravní zářit?'': podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že pojízdné ústrojí (23) je pohybovatelné manuálně ⁿebo strojově,
4. 4. Dopravní zařízení podle jednoho z nároku 1 až 3, vyznačující t l ni že pojízdné ústrojí (23) je pohybovateln-é vodoro\ně.
5. 5. dopravní zařízeni podle jednoho z nároku 1 až i, v y c í se tím., že pojízdné éistro.jí z n a c ll i (23) má npj.|i_'n: tři, s výhodou čtyři kola (31).

   G, dopravní zaříze^r'í po.ll,.· jpp-aiu z nároků 1 až 3, zničující se tím, že vytlačovací .sukovice (ll) je upravenu v dopravním kanálu ('3', který je vytvořen jako žlab vytlačovací šnekovice (14), který’ je prostřednictvím těsnění (22) upevněn ^a skříni (10) a který je prostřednictvím pojízdního ústrojí (23) od skříně (lu) odstranitelný.
6. 7. Dopravní zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím, že přiváděči šachta (4) odpadu je prostřednictvím spoje (6) uvolnitelně upevněna na dopravním kanálu (S).
7. 8. Způsob inspekce obsahu dopravního kanálu pro odpad, který vyústuje ve skříni, zejména v pyrolytickém reaktoru, vyznačující se tím, že se dopravní kanál od skříně uvolní a prostřednictvím pojízdného ústrojí se odsune a dopravní kanál se otevře.