CZ293972B6 - Okenní jednotka pro okna automobilů a obdobných prostředků - Google Patents

Okenní jednotka pro okna automobilů a obdobných prostředků Download PDF

Info

Publication number
CZ293972B6
CZ293972B6 CZ1998670A CZ67098A CZ293972B6 CZ 293972 B6 CZ293972 B6 CZ 293972B6 CZ 1998670 A CZ1998670 A CZ 1998670A CZ 67098 A CZ67098 A CZ 67098A CZ 293972 B6 CZ293972 B6 CZ 293972B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
profile
primary
window unit
frame
section
Prior art date
Application number
CZ1998670A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ67098A3 (cs
Inventor
Erich Herbst
Christoph Senge
Rainer Bissinger
Original Assignee
Richard Fritz Gmbh + Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Richard Fritz Gmbh + Co. Kg filed Critical Richard Fritz Gmbh + Co. Kg
Publication of CZ67098A3 publication Critical patent/CZ67098A3/cs
Publication of CZ293972B6 publication Critical patent/CZ293972B6/cs

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/004Mounting of windows
    • B60J1/006Mounting of windows characterised by fixation means such as clips, adhesive, etc.
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/15Sealing arrangements characterised by the material
    • B60J10/16Sealing arrangements characterised by the material consisting of two or more plastic materials having different physical or chemical properties
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/30Sealing arrangements characterised by the fastening means
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00Sealing arrangements
    • B60J10/70Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

Okenní jednotka (10) je tvořena skleněnou tabulí (11) a rámem (12), který je jako díl zhotovený v lisovací formě a sestává ze sekundárního profilového dílu (15) a primárního profilového dílu (14), který má tři profilové úseky (16, 17, 18), z nichž první profilový úsek (16) sousedí s okrajem (13) skleněné tabule (11) a druhý a třetí profilový úsek (17, 18) se napojuje vždy na jednu stranu prvního profilového úseku (16) a sousedí vždy s tou oblastí plochy skleněné tabule (11), která hraničí s okrajem (13) skleněné tabule (11). Primární profilový díl (14) je vytvořen z materiálu, který se skleněnou tabulí (11) nespojuje, ale který má tak velkou tvarovou pevnost, že mezi rámem (12) a skleněnou tabulí (11) je zajištěn tvarový styk. Sekundární profilový díl (15) je uspořádán v oblasti rámového profilu, slouží k přilehnutí skleněné tabule (11) na stavební díl a je vyroben z materiálu, který má menší tvarovou pevnost než materiál primárního profilového dílu (14).ŕ

Description

Okenní jednotka pro okna automobilů a obdobných prostředků
Oblast techniky
Vynález se týká okenní jednotky pro okna automobilů a obdobných prostředků, která obsahuje jednak skleněnou tabuli z křemičitého nebo akrylového skla, a jednak rám s určitým profilem, který je vytvořen jako díl zhotovený v lisovací formě, a který obklopuje okraj skleněné tabule na třech stranách.
Dosavadní stav techniky
Známé skleněné tabule pro okna automobilů a obdobných prostředků jsou často opatřena rámem z umělé hmoty, který má určitý profil průřezu. Tato okenní jednotka je pomocí svého rámu vsazována do předem určeného otvoru automobilu a tam upevňována. Rám všeobecně slouží i k utěsnění okenní jednotky oproti navazujícímu stavebnímu dílu.
Tradiční okenní jednotky jsou spojovány se stavebním dílem dvojím způsobem. U jednoho způsobuje rám slepován s okrajovou oblastí otvoru stavebního dílu. U druhého způsobu márám profilové úseky, které na okrajové oblasti otvoru stavebního dílu na dvou od sebe odvrácených stranách přiléhají na stavební díl a tvarovým stykem přidržují okenní jednotku na stavebním dílu.
První způsob má tu nevýhodu, že se okenní jednotka již nedá, nebo jen ještě s velkými obtížemi a s odpovídajícími pracovními náklady, oddělit od stavebního dílu. To platí jak v případě, kdy se má okenní jednotka nahradit, tak i v případě, že automobil a okenní jednotka mají být odděleně likvidovány v odpadu, zejména přivedeny do recyklačního okruhu. Druhý způsob mezi okenní jednotkou a stavebním dílem má tu nevýhodu, že pro vytvoření tvarového styku mezi rámem a stavebním dílem musí být alespoň jeden díl profilových úseků rámu tak poddajný, aby spojení obou částí bylo vůbec možné. Tato poddajnost dotyčných profilových úseků má za následek, že jejich přídržná síla proti stavebnímu dílu je silně omezena. Proto stačí jen příslušně malé síly, aby se okenní jednotka ze stavebního dílu oddělila.
Oba typy spojení okenní jednotky se stavebním dílem mají společně ještě jednu další nevýhodu. Rám, trvale spojený se skleněnou tabulí, je všeobecně zhotovován z termoplastické umělé hmoty ve vstřikovací formě a stříkacím postupem bezprostředně na skleněnou tabuli natvarován. K tomu musí být v oblasti rámu skleněná tabule předem opatřena přilnavým spojovacím prostředkem. Rám je potom trvale spojen se skleněnou tabulí tak, že ty se již nemohou, nebo jen s nesmírně vysokými náklady, od sebe oddělit, a proto skleněná tabule a samotný rám potom již nemohou být likvidovány v odpadu a přiváděny do recyklačního okruhu odděleně od sebe, jako když lze okenní jednotku ze stavebního dílu snadno uvolnit.
Uvedený způsob výroby okenní jednotky má ještě další nevýhodu v tom, že přilnavý spojovací prostředek musí být pro svou aktivaci, jednak oproti skleněné tabuli, a jednak oproti materiálu rámu, ohřát na teplotu cca 120 °C. Umělá hmota pro rám vyžaduje ohřátí na cca 200 °C, aby byla dostatečně schopná tečení a zcela vyplnila vstřikovací formu, aniž by byl ktomu vyžadován velmi vysoký lisovací tlak. Této zvýšené teplotě je skleněná tabule v lisovací formě vystavena během doby, která je potřebná pro vstříknutou umělou hmotu, aby se ochladila a přitom tak dalece upevnila, že skleněná tabule může být s na ní natvarovaným rámem z lisovací formy vyjmuta, aniž by se přitom rám dodatečně nevratně deformoval.
U zdvojených okenních jednotek pro automobily jsou k dispozici dvě skleněné tabule stejného tvaru, které jsou při zavedení fólie mezi ně spolu čistě mechanicky spojovány na zdvojenou okenní tabuli. Tato fólie sestává z termoplastické umělé hmoty, která snáší jen teplotu cca 70 °C
-1 CZ 293972 B6 až 80 °C. Při vyšších teplotách se mění a stává se mléčně kalnou, takže zdvojená okenní jednotka se stává v dotyčných oblastech plochy neprůhlednou a nevzhlednou. Zdvojené okenní jednotky nemohou být proto při vstřikovacím postupu opatřovány rámem. Proto zbývá jen oddělená výroby rámu, který je dodatečně pomocí příslušně vytvořených profilových úseků spojován se zdvojenou okenní jednotkou. Tím je přídržná síla mezi rámem a zdvojenou okenní jednotkou silně omezena nezávisle na tom, zdali je rám ze své strany spojován se stavebním dílem trvale lepením, nebo tvarovým stykem pomocí poddajných profilových úseků, rovněž jen s omezenou přídržnou silou.
Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje okenní jednotka pro okna automobilů a obdobných prostředků, která obsahuje jednak skleněnou tabuli z křemičitého nebo akrylového skla, a jednak rám s určitým profilem, který je vytvořen jako díl zhotovený v lisovací formě, a který obklopuje okraj skleněné tabule na třech stranách, jejíž podstata spočívá v tom, že rám je vytvořen ze sekundárního profilového dílu a primárního profilového dílu, který má tři profilové úseky, z nichž první profilový úsek sousedí s okrajem skleněné tabule a druhý a třetí profilový úsek se napojují vždy na jednu stranu prvního profilového úseku a sousedí vždy s tou oblastí plochy skleněné tabule, která hraničí s okrajem skleněné tabule. Primární profilový díl je vytvořen z materiálu, který se s materiálem skleněné tabule nespojuje, a který má tak velkou tvarovou pevnost, že mezi rámem a skleněnou tabulí je vytvořen tvarový styk. Sekundární profilový díl je uspořádán v oblasti rámového profilu, slouží k přilehnutí skleněné tabule na stavební díl a je vytvořen z materiálu, který má menší tvarovou pevnost než materiál primárního profilového dílu.
Podle výhodného provedení je primární profilový díl vyroben z termoplastické umělé hmoty, která má dostatečně vysoký ohybový modul, který je výhodně větší než 1000 N/mm a sekundární profilový díl je vyroben z termoplastické umělé hmoty, která má tvrdost menší než 90 podle Shora A.
Podle dalšího výhodného provedení je na sekundárním profilovém dílu vytvořen alespoň jeden první těsnicí úsek, který v klidovém stavu zasahuje do profilové oblasti, která je po vestavbě okenní jednotky alespoň zčásti pojmuta stavebním dílem.
Podle dalšího výhodného provedení je sekundární profilový díl vyroben z umělé hmoty, která se s materiálem primárního profilového dílu nespojuje a sekundární profilový díl obklopuje primární profilový díl alespoň v určitých úsecích tak dalece, že je vytvořen tvarový styk obou profilových dílů.
Podle dalšího výhodného provedení jsou primární a sekundární profilové díly vyrobeny ze stejného druhu umělé hmoty, zejména polypropylenu, polyuretanu, polyamidu nebo polyvinylchloridu.
Podle dalšího výhodného provedení obsahuje terciální profilový díl, který je vytvořen a uspořádán tak, že v průběhu elastické deformace terciálního profilového dílu nebo alespoň čtvrtého těsnicího úseku je vytvořen tvarový styk se stavebním dílem.
Podle dalšího výhodného provedení jsou na primárním profilovém dílu vytvořeny upevňovací prvky a/nebo ukotvující prvky, pomocí kterých je rám spojitelný se stavebním dílem.
Podle dalšího výhodného provedení jsou upevňovací prvky a/nebo ukotvující prvky vyrobeny ze stejného materiálu jako primární profilový díl a zejména jsou na něm natvarovány.
-2CZ 293972 B6
I I
Podle dalšího výhodného provedení obsahuje pojistné podložky, zejména zjiného materiálu, které jsou spojitelné s upevňovacími prvky, vytvořenými na primárním profilovém dílu, tvarovým stykem nebo spojením materiálů a/nebo ukotvujícími prvky.
Výhoda navrženého řešení spočívá ve vytvoření okenní jednotky, u níž jsou rám a okenní jednotka spolu spojeny jednak vysokou přídržnou silou, a jednak mohou být zase od sebe lehce uvolněny.
Další výhodou je to, že se může upustit od použití přilnavého spojovacího prostředku, čímž lze později rám zase ze skleněné tabule uvolnit, aby se například oba díly daly odděleně od sebe likvidovat v odpadu. Protože skleněná tabule již není opatřena přilnavým spojovacím prostředkem, nemusí být také ohřívána na jeho aktivační teplotu, ale spíš může být do vstřikovací jednotky vkládána studená, neboť při vstříknutí umělé hmoty pro primární profilový díl působí teplota vstřiku na skleněnou tabuli jen krátkodobě, protože se na studené skleněné tabuli ihned ochlazuje a tuhne. Kvůli vysoké tvarové pevnosti primárního profilového dílu je zaručena jednak vysoká přídržná síla mezi okenní jednotkou a rámem, a jednak kvůli jinému průběhu obstřikování okraje skleněné tabule je značně snižováno její teplotní zatížení. Tím mohou být samy zdvojené skleněné tabule opatřeny takovýmto rámem. Další výhodou je to, že jen když je vyžadována vyšší teplota zpracování, je tepelná zátěž okenní jednotky značně menší, protože je od těsně přiléhajícího, ale nikoliv s ní spojeného materiálu primárního profilového dílu, odstíněna. Taková okenní jednotka je proto vhodná pro náhradu tradičních okenních jednotek, u nichž jsou spolu rám a skleněná tabule ještě slepovány.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresů, na kterých znázorňuje obr. 1 první příklad provedení okenní jednotky v průřezu, obr. 2 druhý příklad provedení okenní jednotky v průřezu, obr. 3 třetí příklad provedení okenní jednotky v průřezu a obr. 4 čtvrtý příklad provedení okenní jednotky v průřezu.
Příklady provedení vynálezu
Okenní jednotka 10, znázorněná na obr. 1, je tvořena skleněnou tabulí 11 a rámem 12, který se rozprostírá podél okraje 13 skleněné tabule 11 a kruhovitě se do sebe uzavírá.
Rám 12 je vytvořen jako díl zhotovený v lisovací formě a sestává z primárního profilového dílu 14 a sekundárního profilového dílu 15.
Primární profilový díl 14 má tři profilové úseky 16. 17. 18. které spolu dohromady tvoří celkový profil, který má přibližně tvar písmene U. První profilový úsek 16 sousedí s okrajem 13 skleněné tabule H.· Druhý profilový úsek 17 a třetí profilový úsek 18 navazují vždy na jednu stranu prvního profilového úseku 16 a těsně sousedí s tou oblastí plochy skleněné tabule 11, která hraničí s okrajem 13.
Jako materiál pro primární profilový díl 14 se používá umělá hmota, zejména polypropylen, polyuretan, polyamid nebo polyvinylchlorid. Pro primární profilový díl 14 se tyto umělé hmoty používají v kvalitě materiálu, která má dostatečně vysoký ohybový modul alespoň 1000 N/mm, aby měl primární profilový díl 14 dostatečně vysokou tvarovou pevnost, a aby byl mezi skleněnou tabulí H a rámem 12 zajištěn tvarový styk, který se ukončí jen porušením primárního profilového dílu 14 nebo porušením jednoho z jeho profilových úseků 17. 18.
- J CZ 293972 B6
Primární profilový díl 14 se zhotovuje ve střikovací formě obstříkáním okrajové oblasti skleněné tabule 1L Přitom se nepoužívá žádný přilnavý spojovací prostředek, takže primární spojovací díl 14 sice přiléhá na okrajovou plochu skleněné tabule 11. ale není s ní pevně spojen.
Na primárním profilovém dílu 14 je vytvořen určitý počet upevňovacích prvků 19. které jsou uspořádány rozděleně podél okraje 13 skleněné tabule 11 podle předem daného rozdělovacího vzoru, a které jsou vytvořeny na vnitřní straně okenní jednotky 10. tzn. na straně přivrácené k neznázoměnému stavebnímu dílu, například jako válcovité čepy, jenž jsou mezi sebou rovnoběžně vyrovnány. Upevňovací prvky 19 navazují na třetí profilový úsek 18 primárního dílu 14 a jsou na něj natvarovány. Tyto upevňovací prvky 19 slouží k tomu, aby se při vestavbě okenní jednotky 10 do stavebního dílu daly zasunout nebo prostrčit skrz vybrání, která jsou vytvořena na stavebním dílu. Pokud tato vybrání nejsou již vytvořena tak, že je po zavedení upevňovacích prvků 19 vytvořen dostatečný třecí záběr, je možné použít doplňkové upevňovací prvky, například ve tvaru samořezných matic nebo ve tvaru pojistných podložek, které se na čepovité upevňovací prvky 19 našroubují, popřípadě nastrčí, a které tím vytvoří tvarový styk.
Sekundární profilový díl 15 má jinou funkci, než je funkce primárního profilového dílu 14, neboť slouží především k těsnému přilehnutí rámu 12 na přiřazený stavební díl a také k utěsnění okenní jednotky 10 oproti stavebnímu dílu, takže mezi stavebním dílem a rámem 12 okenní jednotky 10 nemůže do vnitřku stavebního dílu vnikat voda a/nebo nečistota. K tomuto účelu je sekundární profilový díl 15 zhotoven z termoplastické umělé hmoty, jejíž tvrdost je menší než 90 podle Shora A.
Na sekundárním profilovém dílu 15 je vytvořen první těsnicí úsek 21 a druhý těsnicí úsek 22. Oba těsnicí úseky 21. 22 jsou tvarovány tak, že ve výchozím klidovém stavu zasahují do profilové oblasti, která je po vestavbě okenní jednotky 10 alespoň zčásti pojmuta stavebním dílem, takže tyto těsnicí úseky 21, 22 se přitom alespoň částečně elasticky tvarují a na základě poddajnosti svého materiálu těsně přiléhají na stavební díl a tímto způsobem vytvářejí dobré utěsnění.
Jestliže první těsnicí úsek 21 poměrně daleko vyčnívá, je vhodné jeho kořenovou oblast, která působí jako těsnicí lišta, zesílit a vyztužit třetím těsnicím úsekem 23 primárního profilového dílu 14. zasahujícím do oblasti průřezu prvního těsnicího úseku 21.
Z uvedených důvodů se pro sekundární profilový díl 15 používá umělá hmota, která má větší poddajnost než materiál primárního profilového dílu 14 a tím má obecně také menší tvarovou pevnost. Zásadně se proto používá stejný druh umělých hmot, jako jsou umělé hmoty pro primární profilový díl 14, přičemž vlastnosti materiálů jsou příslušně sladěny. V tomto případě může být sekundární profilový díl 15 vyroben a současně spojen trvale s primárním profilovým dílem 14 tak, že se skleněná tabule 11 s předem na ni umístěným primárním profilovým dílem 14 vloží do příslušně vytvořené vstřikovací formy a zbývající dutina vstřikovací formy přizpůsobená na sekundární profilový díl 15 se vyplní materiálem pro sekundární profilový díl 15. Přitom na dotykových plochách mezi primárním a sekundárním profilovým dílem 14.15 dochází ke vnitřnímu spojení materiálů obou profilových dílů 14.15, které jsou spolu jistým způsobem svařovány.
U tohoto způsobu výroby a spojení obou profilových dílů 14. 15 stačí, jestliže se sekundární profilový díl 15 napojuje na primární profilový díl 14 alespoň na části jeho obvodové přímky. Jestliže spolu nejsou umělé hmoty obou profilových dílů 14, 15 spojeny, je nutné se postarat o to, aby sekundární profilový díl 15 tak dalece obepínal nebo obklopoval primární profilový díl 14. že podél délkového rozměru rámu 12 vznikne alespoň v určitých úsecích tvarový styk mezi primárním a sekundárním profilovým dílem 14. 15. Normální průběh profilu primárního profilového dílu 14 se může přiblížit profilu sekundárního profilového dílu 1_5. Na primárním profilovém dílu 14 mohou být vytvořeny natvarované jednotlivé ukotvující prvky, které jsou později sekundárním profilovým dílem 15 obepnuty.
-4CZ 293972 B6
U rámu 12 je sekundární profilový díl 15 vytvořen tak, že zcela obklopuje primární profilový díl 14 s výjimkou těch oblastí, ve kterých se nacházejí skleněné tabule 11 a upevňovací prvky 19.
V těchto oblastech, ve kterých se sekundární profilový díl 15 dotýká skleněné tabule 11. se nepoužívá žádný přilnavý spojovací prostředek, takže i tento sekundární profilový díl 15 na skleněnou tabuli 11 jen přiléhá, ale není s ní spojen.
U okenní jednotky 10 mohou být pro oba profilové díly 14, 15 použity umělé hmoty, které se spolu spojují, ale také umělé hmoty, které se spolu nespojují.
Okenní jednotka 30. znázorněná na obr. 2, je tvořena skleněnou tabulí 31 a rámem 32. V oblasti svého okraje 33 je skleněná tabule 31 obklopena na třech stranách primárním profilovým dílem 34, který na skleněnou tabuli 31 těsně přiléhá, ale není s ní pevně spojen. Primární profilový díl 34 je na části svého obvodu obklopen sekundárním profilovým dílem 35. Umělé hmoty obou profilových dílů 34, 35 jsou stejného druhu, takže se sekundární profilový díl 35 při své výrobě spojuje s umělou hmotou primárního profilového dílu 34.
Na primárním profilovém dílu 34 je opět vytvořen určitý počet upevňovacích prvků 36, které jsou vždy prostrčeny vybráním stavebního dílu 37, na kterém je umístěna okenní jednotka 30. Na každý upevňovací prvek 36 je nasazena jedna pojistná podložka 38, jejíž přídržný jazýček se zachytí na upevňovacím prvku 36. Místo takových pojistných podložek 38 z kovu se mohou použít také nasazovací čepičky z umělé hmoty, které se s upevňovacími prvky 36 slepují nebo svařují.
Na jedné straně sekundárního profilového dílu 35 je opět vytvořen vyčnívající první těsnicí úsek 39, který je vytvořen tak, že se při vestavbě okenní jednotky 30 do stavebního dílu 37 nepatrně deformuje a tím těsně přilehne na stavební díl 37 a působí jako těsnicí lišta.
Rám 32 je kromě toho opatřen dodatečným utěsněním ve tvaru obvodového těsnicího pásu 41 z mechové pryže, který je na straně primárního profilového dílu 34 přivrácené ke stavebnímu dílu 37 nalepen na jeho dosedací plochu. Při vestavbě okenní jednotky 30 do stavebního dílu 37 se rám 32 tak dalece tiskne proti stavebnímu dílu 37, až se těsnicí pás 41 zčásti elasticky deformuje. Teprve potom jsou pojistné podložky 38 nasouvány na upevňovací prvky 36.
Okenní jednotka 50, znázorněná na obr. 3, je tvořena skleněnou tabulí 51 a rámem 52. Rám 52 je tvořen primárním profilovým dílem 54 a sekundárním profilovým dílem 55.
Na primárním profilovém dílu 54 je na straně přivrácené ke stavebnímu dílu 56 vytvořen určitý počet upevňovacích prvků 57 a ukotvujících prvků 58.
Upevňovací prvky 57 jsou vytvořeny jako válcovité duté svařovací čepy, které se po prostrčení skrz vybrání stavebního dílu 56 působením tepla plasticky deformují tak, že vytvoří jako u dutého nýtu v okolí vybrání stavebního dílu 56 límec a tím způsobí tvarový styk mezi upevňovacím prvkem 57 a stavebním dílem 56.
Ukotvující prvky 58 jsou na jedné straně opatřeny jedním nebo více hákovitými výčnělky 59.
V tomto případě jsou vybrání ve stavebním dílu 56 tak přizpůsobeny na ukotvující prvky 58, které mohou svými hákovitými výčnělky 59 při zastrkování do vybrání elasticky povolit a při navazujícím odpružení zaberou hákovité výčnělky 59 za okraj stavebního dílu 56.
Na rámu 52 mohou být použity buď jen upevňovací prvky 57 nebo jen ukotvující prvky 58 nebo mohou být v jednotlivých úsecích rámu 52 použity upevňovací prvky 57 a jinde ukotvující prvky 58, aby tak mohly být snadněji splněny zvláštní požadavky spojení okenní jednotky 50 se stavebním dílem 56.
-5CZ 293972 B6
Na sekundárním profilovém dílu 55 je vytvořeno více těsnicích úseků 61, 62, 63, které slouží k přilehnutí rámu 52 na stavební díl 56. První těsnicí úsek 61 a druhý těsnicí úsek 62 mají větší délku a tím větší elastickou poddajnost, takže mohou působit jako těsnicí lišty. Kratší třetí těsnicí úsek 63 slouží více k přilehnutí rámu 52 na stavební díl 56 a v rámci poddajnosti nebo schopnos5 ti svého materiálu může dobře přilehnout, ale může také působit jako těsnění, čímž je dosahováno poměrně vysoké přídržné síly mezi okenní jednotkou 50 a stavebním dílem 56. Upevňovací prvky 57 nebo ukotvující prvky 58 mohou být zhotoveny spolu s rámem 52. Okenní jednotka 50 může být se stavebním dílem 56 spojena například plastickým tvarováním upevňovacích prvků 57, popřípadě za působení tepla.
Okenní jednotka 70, znázorněná na obr. 4, je tvořena skleněnou tabulí 71 a rámem 72.
Okraj a na něj navazující oblasti plochy skleněné tabule 71 jsou obklopeny primárním profilovým dílem 74. který na ně těsně přiléhá, ale není s nimi pevně spojen. Primární profilový díl 74 15 je s výjimkou oblasti skleněné tabule 71 dokola obklopen sekundárním profilovým dílem 75.
Přitom může existovat čistý tvarový styk, i když se spolu umělé hmoty obou profilových dílů 74, 75 nespojí. Při odpovídající volbě materiálu mohou být ale spolu oba profilové díly 74. 75 trvale spojeny i svařením jejich materiálů.
Na primárním profilovém dílu 74 nejsou k dispozici žádné upevňovací a/nebo ukotvující prvky. Nehledě na to je primární profilový díl 74 vytvořen podobně jako primární profilový díl 54 rámu 52 podle obr. 3. Také sekundární profilový díl 75 je ze značné části vytvořen stejně jako sekundární profilový díl 55 rámu 52 podle obr. 3 a na stranách přivrácených ke stavebnímu dílu má vytvořeny první profilový úsek 77. druhý profilový úsek 78 a třetí profilový úsek 79, které slouží 25 k utěsnění rámu 72 oproti stavebnímu dílu, popřípadě k přilehnutí na tento stavební díl.
V oblasti okraje otvoru stavebního dílu uzavíratelného okenní jednotkou 70 navazuje na sekundární profilový díl 75 terciální profilový díl 81, který je ze stejné umělé hmoty a vyrábí se společně se sekundárním profilovým dílem 75.
Terciální profilový díl 81 má čtvrtý těsnicí úsek 82, který je od sousedního třetího těsnicího úseku 79 sekundárního profilového dílu 75 v nepatrném odstupu, takže mezi nimi existuje úzká mezera 83, do které po vestavbě okenní jednotky 70 zabírá okrajový úsek 84 stavebního dílu. K tomuto účelu je čtvrtý těsnicí úsek 82 terciálního profilového dílu 81 vytvořen elasticky pod35 dajně tak, že může být známým způsobem pomocí šňůrky, vložené předem v mezeře 83 pod okrajovým úsekem 84 stavebního dílu, po úsecích vytahován, čímž na základě své elasticity přilehne na vnější stranu okrajového úseku 84 a tím pevně drží okenní jednotku 70 na stavebním dílu.

Claims (9)

1. Okenní jednotka pro okna automobilů a obdobných prostředků obsahuje jednak skleněnou tabuli (11) z křemičitého nebo akrylového skla, a jednak rám (12) s určitým profilem, který je vytvořen jako díl zhotovený v lisovací formě, a který obklopuje okraj (13) skleněné tabule (11) na třech stranách, vyznačující se tím, že rám (12) je vytvořen ze sekundárního profi50 lového dílu (15) a primárního profilového dílu (14), který má tři profilové úseky (16, 17, 18), z nichž první profilový úsek (16) sousedí s okrajem (13) skleněné tabule (11) a druhý a třetí profilový úsek (17, 18) se napojují vždy na jednu stranu prvního profilového úseku (16) a sousedí vždy stou oblastí plochy skleněné tabule (11), která hraničí s okrajem (13) skleněné tabule
-6CZ 293972 B6 (11), přičemž primární profilový díl (14) je vytvořen z materiálu, který se s materiálem skleněné tabule (11) nespojuje, a který má takovou tvarovou pevnost, že mezi rámem (12) a skleněnou tabulí (11) je vytvořen tvarový styk, přičemž sekundární profilový díl (15) je uspořádán v oblasti rámového profilu, slouží k přilehnutí skleněné tabule (11) na stavební díl a je vytvořen z materiálu, který má menší tvarovou pevnost než materiál primárního profilového dílu (14).
2. Okenní jednotka podle nároku 1,vyznačující se tím, že primární profilový díl (14) je vyroben z termoplastické umělé hmoty, která má dostatečně vysoký ohybový modul, který je výhodně větší než 1000 N/mm a sekundární profilový díl (15) je vyroben z termoplastické umělé hmoty, která má tvrdost menší než 90 podle Shora A.
3. Okenní jednotka podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že na sekundárním profilovém dílu (35) je vytvořen alespoň jeden první těsnicí úsek (39), kteiý v klidovém stavu zasahuje do profilové oblasti, která je po vestavbě okenní jednotky (30) alespoň zčásti pojmuta stavebním dílem (37).
4. Okenní jednotka podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že sekundární profilový díl (15) je vyroben z umělé hmoty, která se s materiálem primárního profilového dílu (14) nespojuje a sekundární profilový díl (15) obklopuje primární profilový díl (14) alespoň v určitých úsecích až tak, že je vytvořen tvarový styk obou profilových dílů (14,15).
5. Okenní jednotka podle některého z nároků 1 až 3, vy zn a č uj í c i se t í m, že primární a sekundární profilové díly (34, 35) jsou vyrobeny ze stejného druhu umělé hmoty, zejména polypropylenu, polyuretanu, polyamidu nebo polyvinylchloridu.
6. Okenní jednotka podle některého z nároků laž 5, vyznačující se tím, že obsahuje terciální profilový díl (81), který je vytvořen a uspořádán tak, že v průběhu elastické deformace terciálního profilového dílu (81) nebo alespoň čtvrtého těsnicího úseku (82) je vytvořen tvarový styk se stavebním dílem.
7. Okenní jednotka podle některého z nároků 1 až 5, v y z n a č u j í c í se t í m, že na primárním profilovém dílu (54) jsou vytvořeny upevňovací prvky (57) a/nebo ukotvující prvky (58), pomocí kterých je rám (52) spojitelný se stavebním dílem (56).
8. Okenní jednotka podle nároku 7, vyznačující se tím, že upevňovací prvky (57) a/nebo ukotvující prvky (58) jsou vyrobeny ze stejného materiálu jako primární profilový díl (54) a zejména jsou na něm natvarovány.
9. Okenní jednotka podle nároku 7 nebo 8, vyznačující se tím, že obsahuje pojistné podložky (38), zejména z jiného materiálu, které jsou spojitelné s upevňovacími prvky (36), vytvořenými na primárním profilovém dílu (34), tvarovým stykem nebo spojením materiálů a/nebo ukotvujícími prvky.
CZ1998670A 1995-10-27 1996-08-22 Okenní jednotka pro okna automobilů a obdobných prostředků CZ293972B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19539960A DE19539960A1 (de) 1995-10-27 1995-10-27 Scheibeneinheit für Fenster an Kraftfahrzeugen und dergleichen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ67098A3 CZ67098A3 (cs) 1998-07-15
CZ293972B6 true CZ293972B6 (cs) 2004-09-15

Family

ID=7775890

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ1998670A CZ293972B6 (cs) 1995-10-27 1996-08-22 Okenní jednotka pro okna automobilů a obdobných prostředků

Country Status (13)

Country Link
EP (1) EP0857116B1 (cs)
JP (1) JPH11514603A (cs)
AR (1) AR008986A1 (cs)
AT (1) ATE211975T1 (cs)
BR (1) BR9611298A (cs)
CA (1) CA2234270C (cs)
CZ (1) CZ293972B6 (cs)
DE (2) DE19539960A1 (cs)
ES (1) ES2172678T3 (cs)
HU (1) HU217940B (cs)
PL (1) PL182178B1 (cs)
PT (1) PT857116E (cs)
WO (1) WO1997016325A1 (cs)

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19725777A1 (de) * 1997-06-18 1998-12-24 Henniges Elastomer Kunststoff Befestigungsanordnung an dem Rand einer Scheibe, insbesondere Kraftfahrzeugfenster-Scheibe
DE19835877B4 (de) * 1997-08-07 2006-03-09 Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki, Kariya Fahrzeugfenster
FR2770463B1 (fr) * 1997-10-31 2000-01-21 Standard Products Ind Dispositif pour le montage etanche de pieces sur un bati
FR2771055B1 (fr) * 1997-11-18 1999-12-17 Saint Gobain Vitrage Vitrage demontable rapidement
DE29823612U1 (de) 1998-03-23 1999-09-09 Schade Gmbh & Co Kg Zierleistenbefestigung in Scheibenrandumkapselung
AU6570400A (en) * 1999-08-03 2001-02-19 Glaverbel Vehicle glazing
DE60025891T2 (de) * 1999-08-24 2006-07-20 Nishikawa Rubber Co., Ltd. Halterlose Dichtung
DE10001430B4 (de) * 2000-01-15 2013-02-28 Volkswagen Ag Anordnung zur lösbaren Befestigung einer Abdeckung an einer Scheibe, insbesondere einer Wasserkastenabdeckung an einer Kraftfahrzeug-Frontscheibe
DE10334065B4 (de) * 2003-07-25 2005-06-23 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Dichtungsanordnung, insbesondere zum Abdichten einer feststehenden Fensterscheibe eines Kraftfahrzeugs
DE10350802B4 (de) * 2003-10-29 2016-07-21 Henniges Automotive Gmbh & Co. Kg Plattenartiges Element, insbesondere Glasscheibe einer Fahrzeugverglasung, und Verfahren zu seiner Herstellung
GB2419371A (en) * 2004-10-20 2006-04-26 Gdx Automotive Rehburg Gmbh & Sealing, trimming or guiding strips
JP2008056178A (ja) * 2006-09-01 2008-03-13 Asahi Glass Co Ltd 枠体付き窓用板状体及び枠体付き窓用板状体の製造方法
JP2008273501A (ja) * 2007-04-06 2008-11-13 Nippon Sheet Glass Co Ltd モール付きガラス及びその製造方法
EP2230118B1 (en) * 2009-03-17 2012-05-30 Pilkington Italia S.p.A. Vehicle glazing having a trim mounted thereon
US8163125B2 (en) 2009-08-13 2012-04-24 Dow Global Technologies Llc Multi-layer laminate structure and manufacturing method
DE102010061103A1 (de) 2010-12-08 2012-06-14 Richard Fritz Gmbh + Co. Kg Scheibeneinheit und Verfahren zu deren Herstellung
EP2652799A2 (en) 2010-12-17 2013-10-23 Dow Global Technologies LLC Improved photovoltaic device
DE202011000804U1 (de) 2011-04-06 2012-07-09 Richard Fritz Gmbh + Co. Kg Scheibeneinheit für Fenster an Kraftfahrzeugen
JP2013082090A (ja) * 2011-10-06 2013-05-09 Sharp Corp 一体化物の製造方法
DE102012013340B3 (de) 2012-07-06 2013-08-14 Decoma (Germany) Gmbh Scheibenbefestigung
US8790771B2 (en) 2012-10-12 2014-07-29 Agc Automotive Americas R&D, Inc. Encapsulants for window assemblies
US8800222B2 (en) 2012-12-27 2014-08-12 Agc Automotive Americas R&D, Inc. Encapsulants for window assemblies
US10562274B1 (en) * 2016-02-22 2020-02-18 Apple Inc. Glass fastening and sealing systems
EP3284571B2 (en) 2016-08-16 2022-05-11 Magna Engineered Glass Europe S.à.r.l. Window surround for a vehicle and method for producing the same.
DE102016124327A1 (de) * 2016-12-14 2018-06-14 Richard Fritz Holding Gmbh Scheibeneinheit und Einlegeteil für eine Scheibeneinheit
DE102018112962A1 (de) 2018-05-30 2019-12-05 Richard Fritz Holding Gmbh Verfahren zur Herstellung einer Scheibeneinheit
JP7419264B2 (ja) * 2018-05-31 2024-01-22 エージーシー グラス ユーロップ グレージングパネル及びフレームを含む窓ユニット
EP3795324B1 (en) 2019-09-18 2023-06-28 Magna Engineered Glass Europe S.à.r.l. Method and device to produce a window surround for a vehicle and window surround for a vehicle
WO2021150228A1 (en) * 2020-01-23 2021-07-29 Volvo Truck Corporation Vehicle window subassemblies for initial bonded and subsequent roped installation

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT8152903V0 (it) * 1981-02-12 1981-02-12 Comind Spa Azienda Ages Guarnizione elastomerica con cornice di ritegno ausiliaria per il collegamento dei cristalli fissi degli autoveicoli
IT1183758B (it) * 1985-02-15 1987-10-22 Comind Spa Azienda Ages Cristallo fisso per autoveicoli e suo metodo di collegamento diretto e reversibile alla scocca dell'autoveicolo
US4765673A (en) * 1987-05-04 1988-08-23 General Motors Corporation Windshield reveal molding
US4950019A (en) * 1989-10-26 1990-08-21 Creative Extruded Products, Inc. Molding construction
US5261721A (en) * 1991-10-18 1993-11-16 Donnelly Corporation Vehicular window assembly with weather seal
US5311711A (en) * 1992-10-30 1994-05-17 Standard Products Company J-type window lace assemblies
US5338087A (en) * 1993-03-24 1994-08-16 Creative Extruded Products, Inc. Anti-squeak molding
JPH06286524A (ja) * 1993-04-02 1994-10-11 Asahi Glass Co Ltd 警告灯を有するリヤウインドガラス

Also Published As

Publication number Publication date
WO1997016325A1 (de) 1997-05-09
ATE211975T1 (de) 2002-02-15
CA2234270A1 (en) 1997-05-09
HU217940B (hu) 2000-05-28
AR008986A1 (es) 2000-03-08
HUP9802831A3 (en) 1999-04-28
DE19539960A1 (de) 1997-04-30
PL325955A1 (en) 1998-08-17
HUP9802831A2 (hu) 1999-03-29
PL182178B1 (pl) 2001-11-30
CZ67098A3 (cs) 1998-07-15
EP0857116B1 (de) 2002-01-16
BR9611298A (pt) 1999-12-28
PT857116E (pt) 2002-07-31
DE59608605D1 (de) 2002-02-21
EP0857116A1 (de) 1998-08-12
JPH11514603A (ja) 1999-12-14
ES2172678T3 (es) 2002-10-01
CA2234270C (en) 2005-01-11
MX9605091A (es) 1997-09-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ293972B6 (cs) Okenní jednotka pro okna automobilů a obdobných prostředků
CN1151040C (zh) 车窗玻璃与相邻元件的连接
EP0390151B1 (en) Method of making window glass with a gasket
CA2594601C (en) Encapsulated fixed window module
JP5255037B2 (ja) 成形周辺封止部を備える封入型ウインドウアセンブリ
KR920004869B1 (ko) 자동차용 판유리 및 그 접착조립방법
JPH0367487B2 (cs)
KR101310151B1 (ko) 장식 프로파일 섹션을 성형 밴드에 고정시키기 위한 장치
JP4535091B2 (ja) 自動車用ウエザストリップ
US20090025300A1 (en) Outer belt polypropylene encap insert function partially as material mold tooling shut-off
CN107848384B (zh) 用于车辆的修饰条组合件以及其制造方法
JPS62286827A (ja) 板ガラス
JPH08230455A (ja) 接着して取りつける用意のできた窓用ペイン
KR19980042893A (ko) 구조 부재와 구조 요소 사이에 연결부를 만드는 방법
JPS6189117A (ja) 自動車車体のフレ−ムに自動車窓を***する方法
JP2023536895A (ja) グレージングパネル及びフレームを含む窓ユニット
KR100641711B1 (ko) 일체형 가변 인서트 몰딩의 제조방법
KR200167791Y1 (ko) 일체형 가변 인서트 도어 몰딩 부품
KR100826680B1 (ko) 자동차용 외장 몰딩 및 그 제조방법
KR100571599B1 (ko) 일체형 가변 인서트 몰딩 제조방법
KR100513595B1 (ko) 자동차용 외장 몰딩의 제조방법
KR100592073B1 (ko) 자동차용 외장 몰딩
EP2248649A1 (en) Flocked article and production method thereof
JP2009083639A (ja) 自動車用ウエザストリップ
JPS63159126A (ja) 窓材およびその製法

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MK4A Patent expired

Effective date: 20160822