CZ280425B6 - Střešní nosič zavazadel pro motorová vozidla se střešní ohrádkou - Google Patents

Abstract

Střešní nosič zavazadel pro vozidla se střešní ohrádkou a příčným nosníkem (2) připevňovaným rozpojitelným přídržným a upínacím zařízením (3). Toto přídržné a upínací zařízení (3) sestává z opěrné čelisti (5) a upínací čelisti (6) zasunutelných do podélného výřezu (11) na spodní straně příčného nosníku (2) a lze ho ovládat stahovacím šroubem (8) probíhajícím uvnitř příčného nosníku (2) v jeho podélném směru. V dalším výhodném provedení jsou podélné okraje podélných výřezů (11) opatřeny vodicími žebry (12, 13), která jsou obepnuta komplementárními podélnými drážkami (14, 15) v opěrných čelistech (5) a upínacích čelistech (6), takže působí proti roztažení podélného výřezu (11) při zkrutovém namáhání.ŕ

Description

Střešní nosič zavazadel pro motorová vozidla se střešní ohrádkou

Oblast techniky

Vynález se týká střešního nosiče zavazadel pro motorová vozidla se střešní ohrádkou, která sestává ze dvou trubek probíhajících na střeše vozidla podélně po obou stranách vozidla, přičemž střešní nosič je tvořen příčným nosníkem, představujícím příčnou tyč nosiče zavazadel, probíhající od jedné trubky k druhé trubce střešní ohrádky, který je tvořen dutým profilem s podélnými výřezy vytvořenými na spodní straně příčného nosníku v koncových oblastech tohoto příčného nosníku, s rozebíratelnými přídržnými a upínacími zařízeními uspořádanými v podélných výřezech na obou koncích příčného nosníku pro připevnění tohoto příčného nosníku k trubkám střešní ohrádky, která jsou tvořena vždy opěrnou čelistí a upínací čelistí zasazenými v příslušném podélném výřezu s horními částmi čelistí uvnitř dutého profilu příčného nosníku a spodními částmi čelistí vystupujícími směrem dolu, opěrné čelisti jsou uspořádány směrem ke středu vozidla, jsou na příčném nosníku připevněny ve vzdálenosti trubek střešní ohrádky a v jejich horních částech jsou vytvořeny závitové otvory přístupné z čelní strany příčného nosníku a probíhající v podélném směru tohoto příčného nosníku, upínací čelisti jsou uspořádány směrem k vnějším stranám vozidla, jsou uspořádány posuvně podél příslušných podélných výřezů a pomocí stahovacího šroubu procházejícího otvorem probíhajícím v podélném směru příčného nosníku spojeny s příslušnými opěrnými čelistmi, popřípadě se závitovými otvory v těchto opěrných čelistech, přičemž spodní část upínací čelisti je provedena jako třmen, který při upevnění přídržného a upínacího zařízení, popřípadě při přitažení stahovacího šroubu za účelem připevnění příčného nosníku, nejméně zčásti obepíná příslušnou trubku střešní ohrádky a v opěrných čelistech a upínacích čelistech jsou mezi jejich horními a spodními částmi vytvořeny po stranách podélné drážky pro uložení podélných okrajů příslušných podélných výřezů, přičemž spodní část čelistí je s příslušnou horní částí čelisti spojena střední částí, která je uspořádána v podélném výřezu.

Dosavadní stav techniky

Motorová vozidla, zejména osobní dodávkové a terénní automobily, se často opatřují střešní ohrádkou, která je tvořena dvěma trubkami probíhajícími na střeše vozidla podélně při obou stranách vozidla. Tyto trubky střešní ohrádky se při výrobě vozidla pevně spojí se střechou a zůstávají tak stálou součástí vozidla.

Střešní ohrádka, to jest trubky této střešní ohrádky, slouží jako držák pro odnimatelné střešní nástavby, zejména pro připevnění příčných nosníků střešního nosiče zavazadel. Tento příčný nosník probíhá známým způsobem od jedné trubky střešní ohrádky k druhé a je na trubkách střešní ohrádky svými konci připevněn a držen rozebíratelným přídržným a upínacím zařízením.

Je již známa řada přídržných a upínacích zařízení. Jedno ze známých přídržných a upínacích zařízení, které je popsáno v DE patentovém spisu č. 3510805, je provedeno jako těleso s ozubcem, který po sklopení tohoto tělesa obepne příslušnou trubku střešní

-1CZ 280425 B6 ohrádky a na této se sevře. Takové přídržné a upínací zařízení předpokládá další sklápěcí prvek s ozubcem a pružnou deformaci tohoto prvku s ozubcem, čímž se zvyšují pořizovací náklady takto provedeného příčného nosníku.

Další známé přídržné a upínací zařízení pro střešní nosič zavazadel, které je popsáno v DE patentovém spisu č. 3516483, sestává ze řady příchytek a stahovacích šroubů, čímž se opět zvyšují pořizovací náklady a komplikuje manipulace s takto provedeným příčným nosníkem.

V dalším známém jednoduchém přídržném a upínacím zařízení podle DE patentového spisu č. 3104163 je použit pouze upínací třmen, který obepne zespodu příslušnou trubku střešní ohrádky a lze ho přitáhnout stahovacím šroubem utahovaným skrze příčný nosník. Stahovací šroub tedy probíhá napříč k podélnému směru příčného nosníku a za účelem zajištění proti krádeži je třeba tento stahovací šroub komplikovaně a nákladně zakrývat dlouhým nástavcem na čelní krytce. Montáž a demontáž střešního nosiče zavazadel na střešní ohrádce je proto zdlouhavá a složitá, protože se vždy musí odejmout celá soustava upínacího třmenu.

Ve známém relativně nejbližším přídržném a upínacím zařízení pro střešní nosič zavazadel na střešní ohrádce, které je popsáno v DE zveřejněné patentové přihlášce 3223216, je příčný nosník opatřen koncovými opěrnými patkami, které jsou vybaveny přídržnými a upínacími zařízeními. Jednotlivé opěrné patky jsou provedeny jako soustavy upínacích čelistí, které obepnou příslušnou trubku střešní ohrádky a pomocí stahovacího šroubu se na této trubce střešní ohrádky připevní. Opěrná patka je připevněna šrouby nebo nýty ke spodní straně příčného nosníku - obr. 6. Stahovací šroub lze zakrýt a tak zajistit poněkud složitou soustavou pružin v čelní krytce, kterou lze zasunout do příčného nosníku. Také toto přídržné a upínací zařízení střešního nosiče zavazadel je z hlediska konstrukce, výroby a manipulace poměrně nákladné. V daném provedení také není možné přizpůsobení na různé vzájemné vzdálenosti trubek střešní ohrádky.

V jednom z dalších provedení střešního nosiče zavazadel podle zveřejněné německé patentové přihlášky č. 3104163 AI pro vozidla se střešní ohrádkou je příčný nosník proveden jako dutý profil, v jehož koncích jsou na spodní straně příčného nosníku vytvořeny podélné výřezy, ve kterých jsou uloženy upínací třmeny.

Další připevňovací zařízení příčného nosníku na ohrádku vozidla, které je známo z německého užitného vzoru č. 8913601 Ul, je opatřeno upínacími čelistmi a manipulace s ním je ztížena v důsledku toho, že současně se provádí upínání příčné tyče v držáku a držáku na trubce střešní ohrádky.

U jednoho známého a dříve používaného střešního nosiče zavazadel, jehož výrobcem je firma Gebr. Happich, W-5600 Wuppertal, je příčný nosník tvořen dutým profilem s podélnými výřezy vytvořenými ve spodních stranách koncových částí příčného nosníku.

Jako přídržné a upínací zařízení jsou v každém podélném výřezu za sebou v podélném směru uloženy opěrná čelist a upínací čelist. Horní část čelisti je vždy umístěna v dutém profilu

-2CZ 280425 B6 a spodní část čelisti vystupuje směrem dolů k trubce střešní ohrádky.

Obě opěrné čelisti jsou na příčném nosníku uspořádány směrem ke středu vozidla a jsou uchyceny ve vzájemné vzdálenosti odpovídající vzdálenosti trubek střešní ohrádky. V čelisti je vytvořen závitový otvor, směru příčného nosníku a je v dutém strany tohoto příčného nosníku.

horní části opěrné který probíhá v podélném profilu přístupný z čelní

Pohyblivé upínací čelisti jsou umístěny z vnější strany vozidla a jsou uspořádány posuvně podél příslušných podélných výřezů. Upnutí těchto upínacích čelistí se provádí upínacími šrouby zasahujícími do závitových otvorů, které jsou vytvořeny v opěrných čelistech a probíhají v podélném směru příčného nosníku.

Spodní část každé upínací čelisti je provedena jako třmen, který nejméně zčásti obepíná příslušnou trubku střešní ohrádky, čímž se dosáhne uchycení příčného nosníku při připevňování přídržného a upínacího zařízení, popřípadě při přitažení upínacích šroubů.

Opěrné čelisti a upínací čelisti jsou v části mezi příslušnou spodní a horní částí čelisti opatřeny podélnými postranními drážkami, do kterých zapadají okraje příslušných podélných výřezů. Příslušná spodní část a horní část čelisti jsou tedy v oblasti podélných drážek navzájem spojeny střední částí, která zajišťuje spojení s podélným výřezem. Pomocí zmíněných podélných drážek jsou opěrné čelisti a upínací čelisti při odpovídajícím provedení spolehlivě a pevně uchyceny v podélném výřezu, přičemž zásluhou podélných drážek je umožněn i posuvný pohyb upínacích čelistí.

Při nasazování tohoto střešního nosiče zavazadel se tedy na obou stranách uvolní upínací šrouby, v důsledku čehož se přídržné a upínací zařízení rozevře, protože upínací čelisti se posunou směrem ke koncům příčného nosníku. Potom se příčný nosník, jehož opěrné čelisti mají vzájemnou vzdálenost odpovídající vzdálenosti trubek střešní ohrádky, nasadí mezi tyto trubky střešní ohrádky a upínací šrouby se přitáhnou, čímž se dosáhne stažení přídržného a upínacího zařízení a pevného spojení příčného nosníku s trubkami střešní ohrádky.

Z uvedeného je patrné, že nasazování a snímání takto provedeného střešního nosiče zavazadel lze jednoduše provést jen několika málo úkony, přičemž posuvné uložení upínacích čelistí a opěrných čelistí je jednoduše provedeno podélnými drážkami a podélnými výřezy, bez potřeby dalších součástí.

Protože upínací šrouby probíhají v podélném směru příčného nosníku pod jeho dutým profilem, jsou tyto upínací šrouby do značné míry chráněny proti vlivům okolního prostředí a korozi. Kromě toho lze jednoduchým zakrytováním čelní strany příčného nosníku zabránit zavedení nástroje k upínacímu šroubu, takže se dosáhne i jednoduchého zajištění střešního nosiče zavazadel proti sejmutí a krádeži.

-3CZ 280425 B6

Při vyšším zatížení střešního nosiče zavazadel se však na tento střešní nosič zavazadel přenášejí při brzdění a zrychlování vozidla značné síly ve směru jízdy vozidla. Při známém uložení opěrných čelistí a upínacích čelistí v podélných výřezech v koncích dutého profilu příčného nosníku působí na tento příčný nosník kroutící moment, který může způsobit zkroucení a rozšíření podélného výřezu, což má za následek uvolnění spoje mezi příčným nosníkem a opěrnými čelistmi a upínacími čelistmi.

Úkolem vynálezu je, jestliže se vyjde z dosavadního stavu techniky, zdokonalit známé střešní nosiče zavazadel tak, aby spojení opěrných čelistí a upínacích čelistí s příčným nosníkem bylo stabilnější.

Podstata vynálezu

Uvedený úkol řeší a nedostatky známých střešních nosičů zavazadel do značné míry odstraňuje střešní nosič podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že podélné okraje podélných výřezů jsou opatřeny vodícími žebry, která vyčnívají směrem nahoru dovnitř dutého profilu příčného nosníku a která zapadají do podélných drážek s profilem komplementárním k profilu vodicích žeber. Tímto řešením se obecně vyztuží oblast podélných okrajů podélných výřezů a zásluhou komplementárního provedení podélných výřezů a podélných drážek již také nemůže dojít k rozšíření podélného výřezu, protože tento je stahován přesahujícím vedením opěrných čelistí a upínacích čelistí. Takto lze i při malé síle stěny dutého profilu a vodicích žeber dosáhnout spolehlivého a stabilního uložení opěrných čelistí a upínacích čelistí v příčném nosníku.

Dále je výhodné, jestliže nejméně jedna z opěrných čelistí je na příčném nosníku pro nastavení vzdálenosti mezi opěrnými čelistmi na vzájemnou vzdálenost trubek střešní ohrádky uspořádána posuvně podél podélného výřezu a rozebíratelně na tomto příčném nosníku fixována připevňovacím zařízením, které sestává z upínacího šroubu uspořádaného zespodu v oblasti podélného výřezu a zašroubovaného do opěrné čelisti a ze stahovacího třmenu, přesahujícího zvenčí okraje podélného výřezu. Takto lze dosáhnout přizpůsobení střešního nosiče zavazadel různým vzájemným vzdálenostem mezi trubkami střešní ohrádky, protože tato vzdálenost se u vozidla v podélném směru často mění.

Známé přídržné a upínací zařízení sestává ze zvláštního svěrného prvku v dutém profilu a z upínacího šroubu zašroubovaného zespodu skrze opěrnou čelist, přičemž uchycení je zajištěno tím, že podélné okraje podélných výřezů se sevřou mezi svěrný prvek a opěrnou čelist. Proto se také zde vyskytují nedostatky spočívající v tom, že při velkém zatížení střešního nosiče zavazadel působí na spoj silný kroutící moment a může dojít k uvolnění tohoto spoje. Kromě toho, při neúmyslném příliš velkém uvolnění svěrného spoje se svěrný prvek uvolní a leží potom volně uvnitř dutého profilu.

Proto je výhodné, jestliže opěrné čelisti jsou opatřeny směrem ke středu vozidla uspořádaným nástavcem, který je uspořádán vně příslušného podélného výřezu a překrývá zvenčí tento podélný výřez. Při tomto provedení mohou podélné drážky opěrných

-4CZ 280425 B6 čelistí přesahovat vodicí žebra na podélném výřezu, čímž se dosáhne stabilního uchycení. Svěrný prvek je kromě toho kdykoliv přístupný zvenčí.

Kromě toho je výhodné, jestliže čelní strany příčného nosníku jsou uzavřeny o sobě známými uzamykatelnými čelními krytkami k zamezení přístupu k příslušným stahovacím šroubům. Čelní strany příčného nosníku, a tím ani stahovací šrouby uvnitř dutého profilu tedy nejsou přístupné, takže střešní nosič zavazadel nemůže být sejmut nepovolanou osobou.

V příčném nosníku je dále s výhodou vytvořena o sobě známá směrem nahoru otevřená podélná drážka s podříznutými bočními stranami pro uložení nástaveb. Čelní krytka je provedena tak velká, že kryje ústi zmíněné otevřené podélné drážky, takže zajišťuje proti vyjmutí i nástavby zasunuté do této otevřené podélné drážky.

Přehled obrázků na výkrese

Vynález bude blíže objasněn na příkladu jeho provedení, který je popsán na základě připojeného výkresu, kde na obr. 1 je podélný řez příčným nosníkem střešního nosiče zavazadel v oblasti rozebíratelného upínacího zařízení v rovině A-A z obr. 2, na obr. 2 je řez v rovině C-C z obr. 1 a na obr. 3 je ve zvětšeném měřítku detail B z obr. 1 připevňovacího zařízení na opěrné čelisti.

Příklad provedení vynálezu

Ze střešního nosiče 1 zavazadel podle vynálezu je na obr. 1 znázorněna jeho boční část. Jedná se o střešní nosič 1 zavazadel pro motorová vozidla se střešní ohrádkou, který sestává v podstatě z příčného nosníku 2. z dutého profilu a přídržného a upínacího zařízení 2 pro připevnění na trubku 4 střešní ohrádky.

Přídržné a upínací zařízení 3 sestává z opěrné čelisti 5 uspořádané směrem ke středu vozidla a posuvně uložené upínací čelisti 6 uspořádané směrem k vnější straně vozidla.

Opěrná čelist 5 je na příčném nosníku 2 přidržována pomocí připevňovacího zařízení 7, které je ve zvětšeném měřítku znázorněno na obr. 3. Upínací čelist 6 je s opěrnou čelistí 5 spojena posuvně pomocí stahovacího šroubu 8. Tento stahovací šroub 8. prochází horními částmi čelistí 5, 6 rovnoběžné s podélnou osou dutého profilu příčného nosníku 2. Spodní část upínací čelisti 6 je provedena jako třmen 9, který obepíná trubku 4 střešní ohrádky. Na opěrné čelisti 5 je naproti tomu vytvořena pouze svislá dosedací plocha 10, takže příčný nosník 2 lze při rozevřeném přídržném a upínacím zařízení 2 vložit shora opěrnými čelistmi 5 mezi trubky 4. střešní ohrádky^

Opěrné čelisti 5 a upínací čelisti 6 jsou namontovány a připevněny v podélném výřezu 11 na spodní straně koncové části příčného nosníku 2 - viz také příčný řez na obr. 2. Na podélných okrajích podélného výřezu 11 jsou vytvořena vodicí žebra 12, 13, která vystupují směrem dovnitř do dutého profilu, to jest směrem nahoru. V opěrných čelistech 5 a upínacích čelistech 6 jsou vytvořeny odpovídající podélné drážky 14, 15 s komplementárním

-5CZ 280425 B6 profilem, do kterých zapadají a které bočně obepínají vodicí žebra 12, 13.

V příčném nosníku 2 je na jeho horní straně vytvořena směrem nahoru otevřená podélná drážka 16 s podříznutými bočními stranami, která známým způsobem slouží k uložení nástaveb, jako jsou držáky jízdních kol, člunů a podobně. Tyto nástavby se do otevřené podélné drážky 16 mohou zasunout ze strany. Čelní strany příčného nosníku 2 jsou zakryty schematicky znázorněnou a o sobě známou čelní krytkou 17, kterou lze pomocí zámku zamknout zvenčí. Dutý profil příčného nosníku 2 je tak chráněn jednak proti vnikání vlhkosti a nečistot, jednak je zakryt boční zasouvací otvor do otevřené podélné drážky 16 a také stahovací šroub 8,. Po uzamčení čelní krytky 17 tedy nemůže nepovolaná osoba vyjmout nástavbu z otevřené podélné drážky 16 ani sejmout po uvolnění stahovacích šroubů 8. celý střešní nosič 1 zavazadel se střechy vozidla.

Nejméně jedna z opěrných čelistí 5 uspořádaných proti sobě na příčném nosníku 2 je v podélném výřezu 11 uspořádána posuvně za účelem přizpůsobení na vzájemnou vzdálenost trubek 4 střešní ohrádky a lze ji na požadovaném místě fixovat připevňovacím zařízením Ί_. Toto připevňovací zařízení 7 sestává z upínacího šroubu 18, který lze zašroubovat zespodu do opěrné čelisti 5., a ze stahovacího třmenu 19., který přesahuje boční okraje podélného výřezu 11.

Na opěrné čelisti 5 je dále v návaznosti na připevňovací zařízení 7 vytvořen směrem ke středu vozidla orientovaný nástavec 20, který nezasahuje do podélného výřezu 11 a naopak tento podélný výřez 11 zakrývá z vnější strany v oblasti posuvu a přizpůsobení .

Střešní nosič 1 zavazadel podle vynálezu se na střechu vozidla připevňuje následujícím způsobem:

Do příslušných podélných výřezů 11 se na obou koncích příčného nosníku 2 zasunou opěrné čelisti 5 a upínací čelisti 6.. Následně se opěrné čelisti 5. pomocí připevňovacích zařízení 2 zafixují a přizpůsobí vzájemné vzdálenosti trubek A střešní ohrádky tak, že svislé dosedací plochy 10 opěrných čelistí 5 při pohledu od středu vozidla dosedají na trubky £ střešní ohrádky. Uvolněním stahovacích šroubů 8 se rozevřou přídržná a upínací zařízení 3. a příčný nosník 2_ se těmito přídržnými a upínacími zařízeními 3 nasadí na trubky 4 střešní ohrádky. Následně se stahovací šrouby f) vhodným nástrojem přitáhnou, v důsledku čehož příslušná upínací čelist (5 svým třmenem 9. na spodní straně obepne příslušnou trubku 4. střešní ohrádky a vznikne tak tvarově přizpůsobený svěrný spoj.

Následně lze do otevřené podélné drážky 16 zasunout držáky a nástavby a nasadit a k zajištění proti krádeži uzamknout čelní krytky 17.

Při zkrutovém namáhání příčného nosníku 2, například při brzdění nebo zrychlování vozidla, působí vodicí žebra 12., 13. spolu se spolupůsobícími podélnými drážkami 14./ 15 v opěrné čelisti 5 a upínací čelisti 6 proti roztahování podélného výřezu

-6CZ 280425 B6

11. takže nedojde k porušení celistvosti a vlastností příčného nosníku 2.

Souhrne lze konstatovat, že se střešním nosičem 1 zavazadel pro motorová vozidla se střešní ohrádkou podle vynálezu lze velmi snadno manipulovat a provádět jeho montáž na střešní ohrádku.

Claims (3)

1. Střešní nosič zavazadel pro motorová vozidla se střešní ohrád- kou, která sestává ze dvou trubek probíhajících na střeše vozidla podélně po obou stranách vozidla, tvořený příčným nosníkem představujícím příčnou tyč nosiče zavazadel probíhající od jedné trubky k druhé trubce střešní ohrádky, který je tvořen dutým profilem s podélnými výřezy vytvořenými na spodní straně příčného nosníku v koncových oblastech tohoto příčného nosníku, s rozebíratelnými přídržnými a upínacími zařízeními uspořádanými v podélných výřezech na obou koncích příčného nosníku pro připevnění tohoto příčného nosníku k trubkám střešní ohrádky, která jsou tvořena vždy opěrnou čelistí a upínací čelistí zasazenými v příslušném podélném výřezu s horními částmi čelistí uvnitř dutého profilu příčného nosníku a spodními částmi čelistí vystupujícími směrem dolů, opěrné čelisti jsou uspořádány směrem ke středu vozidla, jsou na příčném nosníku připevněny ve vzdálenosti trubek střešní ohrádky a v jejich horních částech jsou vytvořeny závitové otvory přístupné z čelní strany příčného nosníku a probíhající v podélném směru tohoto příčného nosníku, upínací čelisti jsou uspořádány směrem k vnějším stranám vozidla, jsou uspořádány posuvně podél příslušných podélných výřezů a pomocí stahovacího šroubu procházejícího otvorem probíhajícím v podélném směru příčného nosníku spojeny s příslušnými opěrnými čelistmi, popřípadě se závitovými otvory v těchto opěrných čelistech, přičemž spodní část upínací čelisti je provedena jako třmen, který při upevnění přídržného a upínacího zařízení, popřípadě při přitažení stahovacího šroubu za účelem připevnění příčného nosníku, nejméně zčásti obepíná příslušnou trubku střešní ohrádky a v opěrných čelistech a upínacích čelistech jsou mezi jejich horními a spodními částmi vytvořeny po stranách podélné drážky pro uložení podélných okrajů příslušných podélných výřezů, přičemž spodní část čelisti je s příslušnou horní částí čelisti spojena střední částí, která je uspořádána v podélném výřezu, vyznačující se tím, že podélné okraje podélných výřezů (11) jsou opatřeny vodícími žebry (12, 13), která vyčnívají směrem nahoru dovnitř dutého profilu příčného nosníku (2) a která zapadají do podélných drážek (14, 15) s profilem komplementárním k profilu vodicích žeber (12, 13).

2. Střešní nosič zavazadel podle nároku 1, vyznačující se tím, že nejméně jedna z opěrných čelistí (5) je na příčném nosníku (2) pro nastavení vzdálenosti mezi opěrnými čelistmi (5) na vzájemnou vzdálenost trubek (4) střešní ohrádky uspořádána posuvně podél podélného výřezu (11) a rozebira

-7CZ 280425 B6 tělně na tomto příčném nosníku (2) fixována připevňovacím zařízením (7), které sestává z upínacího šroubu (18) uspořádaného zespodu v oblasti podélného výřezu (11) a zašroubovaného do opěrné čelisti (5) a ze stahovacího třmenu (19), přesahujícího zvenčí okraje podélného výřezu (11).

3. Střešní nosič zavazadel podle některého z nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že opěrné čelisti (5) jsou opatřeny směrem ke středu vozidla uspořádaným nástavcem (20), který je uspořádán vně příslušného podélného výřezu (11) a překrývá zvenčí tento podélný výřez (11).