SE501055C2 - Lastbärare - Google Patents

Description

501 055 2 enkelt, där risken att lösa detaljer försvinner är eliminerad och där såväl lastbärarstàngens fastsättning pä relingen som tillbehörens fastsättning pà lastbärarstàngen enkelt kan läsas.

PROBLEMLÖSNING Den till grund för uppfinningen liggande målsättningen uppnås om den inledningsvis antydda lastbäraren kännetecknas därav att ingreppsanordningen innefattar spännorgan, som fràn motsatta sidor är ansättbara mot bäraren under inverkan av en spännanordning, varvid samma spännanordning ocksa är anordnad vatt vid aktivering spänna kilkropparna mot varandra och därigenom lägesfixera ingreppsanordningen i lastbärarstàngen.

Genom dessa särdrag vinnes den stora fördelen att ingrepps- anordningen med icke-aktiverad spännanordning lätt kan skju- tas i längdriktningen för lastbärarstàngen samtidigt som ingreppsanordningen enkelt, under inverkan av en enda spänn- anordning kan aktiveras och fästa lastbärarstàngen på re- lingen. Ytterligare fördelar uppnås enligt uppfinningen om uppfinningsföremàlet även ges ett eller flera av särdragen enligt patentkraven 2-13.

SAMMANSTÃLLNING ÖVER RITNINGSFIGURER Uppfinningen skall nu beskrivas närmre under hänvisning till bifogade ritningar. Pa dessa visar: fig 1 fràn sidan ett fordon försett med relingar, fig 2 ett brutet snitt genom ett ändparti av en tvärgäende och för fastsättning pà relingarna avsedd lastbärar- stäng, och fig 3 en ändvy av den i figuren 2 visade lastbärarstängen. 501 055 FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM Figuren l visar från sidan ett fordon av s k kombityp, vilket fordon har ett tak 1 med därpå monterade, längsgående lastbä- rare 2, s k relingar, vilka vid sina främre och bakre ändar via fötter 3 är förbundna permanent med fordonstaket. I sådana fall då relingarna 2 har stor längd kan en eller flera ytterligare fötter 4 användas för uppstödning av relingarna.

Noteras skall att avståndet mellan relingarna vid framänden och bakänden icke behöver överensstämma så att därigenom relingarna nödvändigtvis icke är helt parallella med varand- ra. Icke heller behöver relingarna vara rätlinjiga sedda uppifrån utan kan ha en välvning, som följer välvningen för fordonstakets 1 kantlinje. Även om uppfinningen kommer att beskrivas såsom tillämpad vid en reling är det självklart att den även kan tillämpas vid andra typer av bärare, exempelvis sådana som kan vara place- rade över bagageluckan på ett fordon, bakom fordonet eller längs dettas bakre ändvägg.

Uppfinningsföremålet innefattar en lastbärarstång 5, vilken i användningsexemplet med relingar 2 är anordnad att placeras företrädesvis på ovansidan av relingarna, tvärs fordonets längdriktning och att förbindas med relingarna. För detta ändamål har den tvärgående lastbärarstången 5 vid vardera ändpartiet en ingreppsanordning, som dels är flyttbar i längdriktningen för lastbärarstången och som dels medger fastsättning på de längsgående relingarna 2 oavsett tvär- snittsformen hos dessa och läget utefter lastbärarstången.

Genom att ingreppsanordningarna är flyttbara utefter last- bärarstångens 5 längd kan en och samma lastbärarstång använ- das på flera olika fordonstyper där avståndet mellan när- belägna relingar kan variera. Vidare kan en och samma lastbä- rarstång förskjutas utefter längden av relingarna trots att avståndet inbördes mellan dessa kan variera.

Lastbärarstången 5 är utförd med en längsgående kanal 6, 501 055 4 vilken i den visade utföringsformen har rektangulärt tvär- snitt men vilken givetvis kan ha ett annorlunda format tvär- snitt, exempelvis cirkulärt, parallelltrapetsformat trekan- tigt eller på annat sätt format tvärsnitt. över den längs- gående kanalen 6 har lastbärarstången 5 ett längsgående, underskuret utrymme 7, vilket är öppet uppåt via en slitsfor- mad, längsgående öppning 8. Ändamålet med detta längsgående, underskurna utrymme 7 är att medge fastsättning av olika tillbehör, exempelvis hållare för transport av cyklar, wind- surfingbrädor, skidor och liknande, på en tvärgående last- bärarstång.

I sidled är såväl den längsgående kanalen 6 som det under- skurna utrymmet 7 begränsat av vertikala väggar 9 som sträcker sig mellan lastbärarstångens 5 undre begränsnings- vägg 10 upp till den övre begränsningsväggen ll. De övre och undre begränsningsväggarna är förenade via på ritningen icke visade sidoväggar, vilka är vända framåt och bakåt i for- donets körriktning enligt figuren 1.

Den undre väggen 10 i den tvärgående lastbärarstången 5 har en längsgående slits 12, vilken sträcker sig från lastbärar- stångens 5 ände 13 och en viss sträcka inåt mot stångens mittparti. Längden på denna slits eller detta spår 12 bestäm- mer det inställningsområde i lastbärarstångens 5 längdrikt- ning som tillåtes för ingreppsanordningarna.

Varje ingreppsanordning innefattar två spännorgan 14 vilka har mot varandra vända spännytor 15 vilka befinner sig närmre varandra vid sina på avstånd från stången 5 belägna ändar än vad som är fallet vid sina närmast stången belägna ändar.

Härigenom kommer spännytorna 15 tillsammans att bilda ett underskuret utrymme mellan de båda spännorganen 14 och detta underskurna utrymme är avsett för upptagning av de längs- gående relingarna 2. Genom sammanpressning av spännorganen 14 mot varandra gripes sålunda relingen säkert fast.

Spännorganen 14 har halspartier 16, som sträcker sig genom 501 055 5 den längsgående öppningen 12 i undersidan 10 på stången 5.

Bredden på dessa halspartier 16 är sådana att spännorganen 14 väsentligen glappfritt kan skjutas i stångens 5 längdrikt- ning. lnvändigt i den längsgående kanalen 6 har det ena spännorganet 14, på ritningen det vänstra eller det innersta, en kilkroppp 17 med en kilyta 18, som samverkar med en mot- svarande kilyta på en andra kilkropp 19. Tvärsnittsformen på de båda kilkropparna 17 och 19 är sådan att den väsentligen fyller ut tvärsnittet i den längsgående kanalen 6. åtminstone har kilkropparna en ytterkontur som uppfyller detta villkor.

Genom sammanpressning av de båda kilkropparna 17 och 19 mot varandra strävar dessa efter att förskjutas tvärs längdrikt- ningen för den längsgående kanalen 6 så att därigenom kil- kropparna låses fast invändigt i kanalen.

Det andra spännorganet 14, på ritningen det högra eller det yttersta, har en glidkropp 20, med en tvärsnittsform som väsentligen fyller ut tvärsnittet i den längsgående kanalen 6. Åtminstone är ytterkonturen på glidkroppen 20 utförd på detta sätt.

Av det ovan sagda framgår att de båda kilkropparna 17 och 19 samt glidkroppen 20 är skjutbara väsentligen utan glapp i längdriktningen för kanalen 6.

För manövrering av de ovan beskrivna komponenterna innefattar uppfinningsföremålet en spännanordning, som vid aktivering dels åtstadkommer sammanpressning av de båda spännorganen 14 mot varandra och dels lägesfixering av hela ingreppsanord- ningen i ett valt inställningsläge utefter lastbärarstångens 5 längd.

Spännanordningen innefattar en skruv 21, som sträcker sig i längdriktningen för kanalen 6 och som vid åtdragning är anordnad att mot varandra dra glidkroppen 20 och den andra kilkroppen 19. Vidare ingår i spännanordningen en mellan den första kilkroppen 17 och glidkroppen 20 anordnad, på rit- ningen icke visad fjäder, som strävar att skjuta de båda 501 Û55 6 spännorganen 14 från varandra samtidigt som den åstadkommer en förhållandevis svag anpressning av de båda kilkropparna 17 och 19 mot varandra så att därigenom ingreppsanordningen i någon mån lägesfixeras i kanalen 6 eller åtminstone inte helt fritt glider fram och åter.

För att möjliggöra förflyttning av ingreppsanordningen ut- efter kanalen 6 har den andra kilkroppen 19 en manöverdel 22, som sträcker sig ut genom spåret 12. Vid förflyttning av ingreppsanordningen i riktning åt vänster i figuren gripes manöverdelen 22 och skjutes i samman riktning. Vid förflytt- ning av ingreppsanordningen i riktning åt höger gripes i stället det vänstra spännorganet 14 och skjutes ut mot stångens 5 ände 13. Genom att i beroende av den önskade förskjutningsriktningen gripa antingen manöverdelen 22 eller spännorganet 14 upphäves den kilverkan mellan kilkropparna 17 och 19, som fjädern åstadkommer.

Skruven 21 har en skalle 23, som är upptagen i en borrning 24 i den mot stångens 5 ände 13 vända ändytan på glidkroppen 20.

Borrningen 24 ansluter sig till en snävare borrning 25 i glidkroppen, varvid skruven 21 har frigång i denna borrning.

På motsvarande sätt har glidkroppen 17 en borrning 25 med frigång för skruven samt lämpligen även en borrning 24 som är spegelvänd men i övrigt lika utformad med borrningen 24 i glidkroppen 20. Kilkroppen 19 har däremot en borrning 26, vilken är gängad för att ha gängingrepp med skruven 21.

Enligt uppfinningen är det icke nödvändigt att glidkroppens 20 mot stångens 5 ände 13 vända ändyta har den på ritningen visade utformingen utan ändytan 27 kan vara i huvudsak vin- kelrät mot skruvens 21 längdriktning. Emellertid vinnes tillverkningstekniska fördelar om ändytan 27 snedriktas så att den får samma lutning som kilytan 18. Härigenom kan glidkroppen 20 och kilkroppen 17 vara identiskt lika utfor- made så att en och samma detalj kan användas i de båda olika användningslägena. 501 055 7 På motsvarande sätt behöver kilkroppens 19 inre ändyta 28 icke ha den snedriktning, som visas i figuren utan ändytan kan ha varje godtycklig utformning och inriktning. Emellertid vinnes även här tillverkningstekniska fördelar om ändytan ges samma lutning som kilytan 18 så att härigenom kilkroppen 19 blir godtyckligt vändbar.

Såsom berörts ovan vinnes tillverkningstekniska fördelar om spännorganen med kilkroppen 17/glidkroppen 20 kan tillverkas såsom identiskt lika detaljer. För att möjliggöra detta har spännorganen 14 mot varandra riktade utskott 29 vilka emel- lertid i riktning mot och från betraktaren i figuren 2 endast täcker spännorganens 14 halva bredd så att det i figuren vänstra utskottet 29 kan tagas upp i ett motsvarande urtag 30 när spännorganen 14 föres mot varandra.

Lämpligen kan spännorganen 14, halspartierna 16 och glidkrop- pen 20 respektive kilkroppen 17 tillverkas genom gjutning av metall i ett enda stycke. För att öka friktionen och ingrep- pet mellan spännorganen 14 och relingen 2 har spännorganen, åtminstone på sina mot varandra vända spännytor 15 ytbelägg- ningar av ett eftergivligt, friktionsökande och företrädesvis elastiskt material. Lämpligen kan emellertid detta material vara anbringat på hela den utvändiga ytan av spännorganen 14 och även sträcka sig ut från spännorganens övre partier för att anligga mot stångens 5 undre vägg 10 och täta mot denna.

På motsvarande sätt kan av sådant material framställda tät- ningsläppar sluta åtminstone en del av det längsgående spåret 12 i stångens 5 undersida.

Av figuren 2 framgår att såväl det underskurna utrymmet 7 som kanalen 6 är öppna mot stångens 5 ände 13. I detta tillstånd kan därför hela ingreppsanordningen enkelt monteras och demonteras men även tillbehör skjutas in på stången 5 med fästorgan glidande i det underskurna utrymmet 7. För att hindra obehörigt avlägsnande av sådana tillbehör som kan vara fästa på stången 5 men också för att hindra att stången 5 avlägsnas från relingarna är stångens 13 ände tillslutnings- 501 055 8 bar medelst en läsbar tillslutningsanordning, som företrädes- vis kan omfatta eller innesluta ett ändparti av stàngen 5.

Skruvens 21 skalle 23 har säsom framgår av figuren 3 ett ingreppsorgan 31, företrädesvis i form av en sexkantig sockel för upptagning av motsvarande sexkantnyckel. Stángen 5 har lämpligen mellan sina övre och undre begränsningsväggar ll respektive 10 ett upptagningsutrymme 32 för denna sexkant- nyckel och detta upptagningsutrymme är tillslutningsbart mot stàngens ände 13 medelst den där anordnade tillslutnings- anordningen.

ALTERNATIV UTFORINGSFORM Enligt uppfinningen är det icke nödvändigt att kilkroppen 19 befinner sig innerst, närmast mitten av stången 5. I stället kan hela ingreppsanordningen vara vänd om sä att kilkroppen 19 befinner sig närmast stàngens ände 13. I detta utförande har ändytan 28 pà kilkroppen 19 en borrning eller en ansats, som motsvarar anordningen 24 i glidkroppen 20 och vidare är skruven 21 anbringad med sin skalle 23 i denna borrning. I detta utförande mäste glidkroppen 20 ha en gängad borrning för gängsamverkan med skruven 21.

Enligt uppfinningen kan spännytorna 15 ha en annan utformning än vad som visas pà ritningen och exempelvis kan de vara välvda för att bättre gripa omkring en cirkulär profil i en reling 2. Ytterligare modifieringar av uppfinningen kan göras inom ramen för följande patentkrav.

Claims (13)

501 055 P A T E N T K R A V

1. Lastbärare innefattande en lastbärarstång (5), vilken vid motsatta ändar har en ingreppsanordning för fastsättning av lastbärarstången (5) på en bärare (2), exempelvis en s k reling, som är fäst exempelvis på ett fordonstak (1), varvid ingreppsanordningarna för sin fastsättning i lastbärar- stången (5) har förbindelse med i en kanal (6) i lastbärar- stången anordnade och mot varandra spännbara kilkroppar (17, 19), k ä n n e t e c k n a d därav, att ingreppsanordningen innefattar spännorgan (14), som från motsatta sidor är an- sättbara mot bäraren (2) under inverkan av en spännanordning (21, 26), varvid samma spännanordning också är anordnad att vid aktivering spänna kilkropparna (17, 19) mot varandra och därigenom lägesfixera ingreppsanordningen i lastbärarstàngen (5)-

2. Lastbärare enligt kravet l, k ä n n e t e c k n a d därav, att ett första spännorgan (14) är anordnat utskjutande från en i kanalen (6) anordnad glidkropp (20), ett andra spännorgan (14) är anordnat utskjutande från en första av kilkropparna (17) medan den andra kilkroppen (19) är belägen på den från glidkroppen (20) vända sidan av den första kil- kroppen (17) och glidkroppen (20) under spännanordningens (21, 26) inverkan är spännbar i riktning mot den andra kil- kroppen (19).

3. Lastbärare enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k - n a d därav, att spännorganen (14) vid icke-aktiverad spänn- anordning (21, 26) är skjutbara i längdriktningen för last- bärarstången (5).

4. Lastbärare enligt kravet 2 eller 3, k ä n n e t e c k - n a d därav, att den första kilkroppen (17) och glidkroppen (20) är förbundna med respektive spännorgan (14) via halspar- tier (16), som sträcker sig ut genom en längsgående, slits- formad öppning (12) i lastbärarstångens (5) vägg (10). 501 055 10

5. Lastbärare enligt nagot av kraven 2-4, k ä n n e - t e c k n a d därav, att spännanordningen innefattar en skruv (21), som har gängingrepp (26) med den andra kilkroppen (19), som sträcker sig frigäende genom den första kilkroppen (17) och som med en skalle (23) ingriper med glidkroppen (20).

6. Lastbärare enligt nägot av kraven 2-4, k ä n n e - t e c k n a d därav, att spännanordningen innefattar en skruv (21), som har gängingrepp med glidkroppen (20), som sträcker sig frigäende genom den första kilkroppen (17) och som med en skalle (23) ingriper med den andra kilkroppen (19).

7. Lastbärare enligt något av kraven 2-6, k ä n n e - t e c k n a d därav, att kilkropparna (17, 19) och glid- kroppen (20) har tvärsnitt vars ytterkonturer är i huvudsak komplementära till kanalens (6) tvärsnitt.

8. Lastbärare enligt något av kraven 1-7, k ä n n e - t e c k n a d därav, att spännorganen (14) sträcker sig tvärriktat ut frän lastbärarstàngen (5) och har mot varandra vända spännytor (15), vilkas längst ut frän lastbärarstängen (5) belägna partier befinner sig närmre varandra än närmre lastbärarstängen (5) belägna partier.

9. Lastbärare enligt något av kraven 5-8, k ä n n e - t e c k n a d därav, att skallen (23) har ett ingreppsorgan (31) för ett vridverktyg, att lastbärarstängen (5) har ett mot sin ände (13) öppet utrymme (32) för förvaring av vrid- verktyget.

10. Lastbärare enligt något av kraven l-9, k ä n n e - t e c k n a d därav, att lastbärarstängen (5) pà sin ovan- sida (ll) parallellt med kanalen (6) har ett längsgående, underskuret spär (7), vilket är öppet mot lastbärarstängens (5) ände (13) och att lastbärarstángens (5) ändparti är till- 501 055 ll slutningsbart, företrädesvis inneslutningsbart, medelst en làsbar tillslutningsanordning.

11. Lastbärare enligt något av kraven 1-10, k ä n n e - t e c k n a d därav, att spännorganen (14) åtminstone pä sina mot bäraren (2) vända sidor (15) har friktionsökande, eftergivliga och företrädesvis elastiska ytbeläggningar.

12. Lastbärare enligt kravet 11, k ä n n e t e c k - n a d därav, att ytbeläggningarna innesluter spännorganens (14) utanför lastbärarstàngen (5) belägna partier och att de har frän spännorganen (14) utskjutande partier, som är anord- nade att anligga och täta mot angränsande ytor (10) pà last- bärarstängen (5).

13. Lastbärare enligt något av kraven 2-12, k ä n n e - t e c k n d därav, att det i kanalen (6) mellan mot varandra vända ytor pà glidkroppen (20) och den första kilkroppen (17) är anordnat en tryckfjåder.