DE8913601U1

DE8913601U1 - Lastträger für ein Fahrzeug mit Dachreling

Info

Publication number: DE8913601U1
Application number: DE8913601U
Authority: DE
Original assignee: Hagus C Luchtenberg & Co Kg 5650 Solingen De GmbH
Current assignee: Hagus C Luchtenberg & Co Kg 5650 Solingen De GmbH
Priority date: 1989-11-17
Filing date: 1989-11-17
Publication date: 1990-01-04
Anticipated expiration: 1999-11-18

Description

Lastträger für ein Fahrzeug mit Dachreling

Die Erfindung betrifft einen Lastträger der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.

Für Fahrzeuge mit Dachreling sind Lastträger bekannt, die eine Querstange mit daran verschiebbar angebrachten und feststellbaren Haltern aufweisen. Die Halter haben Klemmbacken, mit welchen sie an jeweils einer Relingstange festgespannt werden können. Zum Festklemmen der Klemmbacken an der Querstange ist in der Regel eine Spannvorrichtung vorgesehen. Beim Montieren des Lastträgers an der Fahrzeugreling muß zunächst der gegenseitige Abstand der beiden Halter an der Querstange eingestellt werden und dann müssen die Halter in ihren jeweiligen Stellungen an der Querstange festgespannt werden. Nachdem der Lastträger auf den Abstand der

Telefon; (02 21)131041 Telex: 888 2307 dopa d Tetefex: (02 21)134297 (02 21)134881 Telegramm: Dompatent Köln

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Relingstangan eingestellt worden ist, müssen seine Halter anschließend noch an den Relingstangen festgespannt werden. Dies erfordert zum Einrichten des Lastträgers auf das jeweilige Fahrzeug einen erheblichen Montageaufwand für den Benutzer, weil an jedem Halter zwei Spannvorgänge ausgeführt werden müssen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Lastträger der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art zu schaffen, der auf einfache Weise schnell auf den jeweiligen Fahrzeugtyp einzurichten und an der Dachreling zu montieren ist.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.

Der erfindungsgemäße Lastträger hat an jeder Halterung nur ein einziges Spannorgan, mit dem gleichermaßen das Fixieren des Halters an der Querstange und die Befestigung des Halters an der Relingstange erfolgt. Wenn die Relingstange zwischen den beiden Klemmbacken eingespannt wird, erfolgt eine gewollte geringfügige Verkantung mindestens eines der Klemmbacken. Infolge der Verkantung dringt eine der Kanten eines Klemmbackens über den Boden des Querkanals hinaus vor, so daß diese Kante gegen die Querstange drückt und diese im Querkanal fixiert. Das Spannorgan befindet sich in dem Halter zwischen dem Aufnahmebereich für die Relingstange und dem Querkanal, so daß der Klemmbacken beim Festziehen des Spannorgans asymmetrisch belastet und in seiner Führungsbahn verkantet wird.

Ein besonderer Vorteil besteht darin, daß für beide Funktionen, nämlich für das Fixieren des Halters an der

Querstange und für das Festspannen des Halters an der Relingstange, nur ein einziges Spannorgan vorgesehen ist, so daß beide Fixierungen in einem einzigen Spannvorgang ausgeführt werden können.

Die Richtungen "quer" und "längs" sind an der Fahrzeugrichtung orientiert bzw. an der Richtung der Relingstangen. Die Querstange verläuft hierzu rechtwinklig, weil sie die beiden Relingstangen des Fahrzeugs überspannt. Auch der Führungskanal für dsn bewegbaren Klemmbacken verläuft in Querrichtung, also parallel zur Querstange.

Grundsätzlich ist es möglich, beide Klemmbacken an dem Grundkörper des Halters bewegbar vorzusehen, jedoch ist nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung einer der Klemmbacken einstückig mit dem Grundkörper des Halters ausgebildet, während nur der andere Klemmbacken in einer Führungsbahn verschiebbar ist.

Zweckmäßigerweise ist die Führungsbahn für den bewegbaren Klemmbacken zu dem Querkanal hin offen, so daß dieser Klemmbacken bei seiner Verkantung unmittelbar in den Querkanal eindringt. Eine andere Möglichkeit sieht vor, daß der Klemmbacken außerhalb des Grundkörpers des Halters einen vorspringenden Ansatz aufweist, der bei Verkantung von unten her gegen die Querstange drückt.

Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 ein Fahrzeug mit Dachreling und zwei daran angebrachten Lastträgern,

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II durch den Halter eines Lastträgers und

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie IXI-III von Fig. 2.

In Fig. 1 ist ein Fahrzeug 10 dargestellt, das auf dem Fahrzeugdach eine Dachreling aufweist, die zwei parallele längslaufende Relingstangen 11 hat. Zwischen den Relingstangen 11 erstrecken sich zwei Lastträger 12, von denen jeder eine Querstange 13 und zwei Halter 14 zum Befestigen der Querstange an einer Relingstange 11 aufweist.

Der Halter 14 weist einen rechteckigen Grundkörper 15 auf, durch den ein rechteckiger Querkanal 16 hindurchführt. Der Querkanal 16 dient zur Aufnahme der ebenfalls rechteckigen Querstange 13 und sein Querschnitt ist so bemessen, daß die Querstange 13 in dem Querkanal 16 ohne wesentliche Behinderung verschoben werden kann. Der Querkanal 16 umschließt den gesamten umfang der Querstange 13.

Von dem Grundkörper 15 erstrecken sich zwei Klemmbacken 17 und 18 nach unten. Der eine Klemmbacken 17 ist einstückig mit dem Grundkörper 15 hergestellt, während der andere Klemmbacken 18 ein separates Teil ist, das im Grundkörper verschiebbar ist. Zu diesem Zweck ist im Grundkörper 15 eine Führungsbahn 19 ausgebildet, die parallel zu dem Querkanal 16 verläuft und in der das Führungsteil 18a des Klemmbackens 18 verschiebbar ist.

Zwischen den beiden Klemmbacken 17 und 18 erstreckt sich das Spannorgan 20 in Form einer Schraube, die

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durch eine Bohrung des Klemmbackens 17 hindurchgeht. Der Schraubenkopf 20a ist in einer Ausnehmung des festen Klemmbackens 17 versenkt untergebracht und das Schraubengewinde greift in eine Mutter 20b ein, die in einer radialen Ausnehmung 21 des bewegbaren Klemmbackens 18 versenkt untergebracht ist. Die Ausnehmung 21 ist entsprechend der Außenkontur der Mutter 20b profiliert, um die Mutter gegen Verdrehung in dem bewegbaren Klemmbacken IS zu sichern. Die Ausnehmung 21 ist ferner durch zur Schraube 20 querverlaufende Stirnwände begrenzt und nur nach oben, zum Querkanal 16 hin, offen. Auf der Schraube 20 sitzt in der Führungsbahn 19 eine weitere flache Mutter 20c, die die Schraube an dem Klemmbacken 17 fixiert und sich zusammen mit der Schraube drehen kann, während die Mutter 20b festgehalten wird.

Wie aus Fig. 3 ersichtlicht ist, hat die Führungsbahn 19 kreuzförmigen Querschnitt und sie ist am oberen Ende in den Querkanal 16 hinein offen, d.h. das Führungsteil 18b, das sich in der Führungsbahn 19 befindet, stellt eine untere Begrenzung für den Querkanal 16 dar.

Die aus dem Grundkörper 15 des Halters 14 nach unten herausragenden Teile der Klemmbacken 17 und 18 enthalten Elastomerpolster 22, mit denen die Klemmbacken seitlich gegen die Relingstange 11 drücken, über den Elastomerpolstern 22 ist eine weiche Schutzplatte 25 unter dem Grundkörper 15 befestigt, welche die Relingstange schützend überdeckt.

Das Spannorgan 20 hat einen Schraubenkopf 20a, der als

if diebstahlserschwerender Spezialkopf ausgebildet ist.

Dieser Schraubenkopf hat eine (nicht dargestellte) Aus-

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nehmung von spezieller Form, für die nur ein ganz spezieller Schlüssel paßt.

Zur Befestigung des Halters 14 an der Relingstange 11 wird der Halter mit den beiden Klemmbacken 17 und 18 rittlings auf die Relingstange 11 aufgesetzt, während die Querstange 13 sich in dem Querkanal 16 befindet. Hierbei kann eier Halter relativ zur Querstange 13 noch verschoben werden. Nachdem der richtige Sitz des Halters in Bezug zur Relingstange 11 und in Bezug zur Querstange 13 gefunden ist, wird das Spannorgan 20 durch Drehen des Schraubenkopfes 20a festgespannt. Da das Spannorgan zwischen dem Aufnahmeraum für die Relingstange 11 und dem Querkanal 16 verläuft, verkantet sich der bewegbare Klemmbacken 18 in der Weise wie es in Fig. 2 übertrieben mit der strichpunktierten Linie 23 dargestellt ist. Diese Verkantung ist möglich, weil das Führungsteil 18a des bewegbaren Klemmbackens 18 in der Führungsbahn 19 ein entsprechendes vertikales Spiel hat. Infolge der Verkantung beim Festziehen des Spannorgans 20 dringt die Außenkante 24 des bewegbaren Klemmbackens 18 in den Querkanal 16 ein und sie drückt dabei gegen die Unterseite der Querstange 13, so daß diese im Querkanal 16 verspannt und gegen Verschiebungen gesichert wird. Auf diese Weise erfolgt sowohl das Festklemmen an der Reilingstange 11 als auch das Festklemmen an der Querstange 13 durch Festziehen eines einzigen Spannorgans 20.

Wie Fig. 3 zeigt, ist im Boden des Querkanals 16 ein von Seitenstegen 26 begrenzter Schlitz 27 vorgesehen, welcher mit der Führungsbahn 19 in Verbindung steht, so daß die Außenkante 24 durch diesen Schlitz 2 7 hindurch in den Querkanal eindringen kann.

Das Spannorgan 20 verläuft durch die Mitte des kreuzförmigen Führungsteils 18a des Klemmbackens 18, an das sich nach unten hin derjenige Teil anschließt, der aus dem Grundkörper 15 herausragt und die seitliche Begrenzung des Aufnahmeraums für die Relingstange 11 bildet.

Claims

ANSPRÜCHE

1. Lastträger für ein Fahrzeug mit Dachreling, mit zwei an den Relingstangen (11) zu befestigenden Haltern (14) und einer durch Querkanäle (16) der Halter hindurchgehenden Querstange (13) , wobei jeder Halter (14) zwei durch ein Spannorgan (20) gegeneinanderziehbare Klemmbacken (17,18) aufweist und die Quer stange (13) an dem Halter (14) durch Klemmung fixierbar ist,

dadurch gekennzeichnet , daß mindestens ein Klemmbacken (18) in dem Halter (14) ein solches Spiel hat, daß er unter Verkantung mit einer längslaufenden Außenkante (24) über den Boden des Querkanals (16) hinaus vordringen kann, und daß das Spannorgan (20) zwischen dem Aufnahmebereich für die Relingstange (11) und dem Querkanal (16) verläuft, derart, daß durch das Spannen des Spannorgans (20) sowohl die Relingstange (11) einklemmbar als auch die Querstange (13) an dem Halter (14) festklemmbar ist.

2. Lastträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens einer der Klemmbacken in einer zu dem Querkanal (16) hin offenen Führungsbahn (19) des Grundkörpers (15) des Halters (14) geführt ist.

3. Lastträger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (14) einen starren Grundkörper (15) aufweist, der einstückig mit dem einen Klemmbacken (17) ausgebildet ist.

4. Lastträger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahn (19) das in ihr geführte Führungsteil (18a) des bewegbaren Klemmbackens (18) kreuzförmigen Querschnitt haben und daß im Boden des Querkanals (16) ein von Seitenstegen (26) begrenzter Schlitz (27) vorgesehen ist.

5. Lastträger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Spannorgan (20) eine Schraube, vorzugsweise mit diebstahlserschwerendem Spezialkopf, ist.