CN220837538U - 一种汽车配件加工用连续模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车配件加工用连续模，特别涉及材料加工设备的技术领域。包括第一安装板、上模座、底板、支撑板、第二安装板、下模座、导柱、凸模、限位组件、凹模、顶出杆、下模块。克服了采用一次成型的方法，很容易造成原材料折弯现象，以及传统的汽车配件生产效率底下，给产品的大批量快速生产带来困扰的问题；同时在合模的过程中，零件在移动时，很容易产生跑偏现象，对生产出来的汽车配件的精度有一定的影响的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及材料加工设备的技术领域，特别涉及一种汽车配件加工用连续模。
背景技术
连续模，指的是压力机在一次冲压行程中，采用带状冲压原材料，在一副模具上用几个不同的工位同时完成多道冲压工序的冷冲压冲模，模具每冲压完成一次，料带定距移动一次，至产品完成。
传统的汽车配件多是采用一次冲压的方法对原材料进行冲压成型，然而如果在金属材料上采用一次成型的方法，很容易造成原材料折弯现象；且传统的汽车配件生产效率底下，给产品的大批量快速生产带来困扰。在使用连续模对汽车零部件进行冲压时，在合模的过程中，零件在移动时，很容易产生跑偏现象，对生产出来的汽车配件的精度有一定的影响。
实用新型内容
(1)要解决的技术问题
本实用新型提供了一种汽车配件加工用连续模，克服了采用一次成型的方法，很容易造成原材料折弯现象，以及传统的汽车配件生产效率底下，给产品的大批量快速生产带来困扰的问题；同时在合模的过程中，零件在移动时，很容易产生跑偏现象，对生产出来的汽车配件的精度有一定的影响的问题。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车配件加工用连续模，包括第一安装板、上模座、底板、支撑板、第二安装板、下模座、导柱、凸模、限位组件、凹模、顶出杆、下模块；
所述第一安装板下方设有所述上模座；所述底板上方固定连接有若干个所述支撑板；所述支撑板上方设有所述第二安装板；所述第二安装板上方设有所述下模座；所述第一安装板与所述第二安装板之间设有所述导柱；所述上模座底部安装有所述凸模；所述凸模底部抵接有代加工零部件；代加工零部件中部上方设有所述限位组件；代加工零部件下方设有与所述凸模相配合的所述凹模；所述第一安装板上设有驱动所述上模座下压的第一驱动气缸；所述第二安装板上设有驱动所述下模座上压的第二驱动气缸；所述第二安装板与所述下模座内贯设有均匀分布在代加工零部件左部、中部、右部的所述顶出杆；第二驱动气缸的连接杆连接所述顶出杆；所述下模座上方设有所述下模块；所述顶出杆顶部端与所述下模块固定连接；所述凹模安装在所述下模块上。
优选地，所述限位组件包括第一压料板、限位柱、第二压料板；
所述第一压料板设置代加工零部件中部上方；所述第一压料板上卡接在所述凸模上；所述第一压料板内均匀分布有与所述代加工零部件的中部孔上配合的所述限位柱；代加工零部件中部下方设有所述第二压料板；所述第二压料板安装在所述下模块上；所述限位柱在合模时同时嵌设入所述第一压料板、所述中部孔、所述第二压料板中。
优选地，所述凸模包括第一凸模、第二凸模、第三凸模、第四凸模；所述凹模包括第一冲压模、折弯模、包边模、第二冲压模。
(3)有益效果
本实用新型提供了一种汽车配件加工用连续模，克服了采用一次成型的方法，很容易造成原材料折弯现象，以及传统的汽车配件生产效率底下，给产品的大批量快速生产带来困扰的问题；同时在合模的过程中，零件在移动时，很容易产生跑偏现象，对生产出来的汽车配件的精度有一定的影响的问题。
1、通过对一个零部件进行分次冲压，使得代加工零部件在生产的过程中减少了容易折弯的现象。
2、通过设置限位组件，使得代加工零部件在合模的过程中能够被固定限位住，不容易产生跑偏现象。
3、通过在一个模具内连续实现冲压、折弯、包边、二次冲压四个工序，提高了汽车配件的生产效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车配件加工用连续模的结构示意图；
图2为本实用新型中凸模部分的结构示意图；
图3为本实用新型的限位组件的结构示意图；
图4为本实用新型的限位组件的剖视图；
图5为本实用新型中的凹模部分的结构示意图；
图6为本实用新型中代加工零部件和代加工零部件冲压成型后的结构示意图；
附图标记：1-第一安装板、2-上模座、3-底板、4-支撑板、5-第二安装板、6-下模座、7-导柱、8-凸模、81-第一凸模、82-第二凸模、83-第三凸模、84-第四凸模、9-限位组件、91-第一压料板、92-限位柱、93-第二压料板、10-凹模、101-第一冲压模、102-折弯模、103-包边模、104-第二冲压模、11-顶出杆、12-下模块、13-中部孔。
具体实施方式
结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1～6所示，本实用新型所述的一种汽车配件加工用连续模，包括第一安装板1、上模座2、底板3、支撑板4、第二安装板5、下模座6、导柱7、凸模8、限位组件9、凹模10、顶出杆11、下模块12；
所述第一安装板1下方设有所述上模座2；所述底板3上方固定连接有若干个所述支撑板4；所述支撑板4上方设有所述第二安装板5；所述第二安装板5上方设有所述下模座6；所述第一安装板1与所述第二安装板5之间设有所述导柱7；所述上模座2底部安装有所述凸模8；所述凸模8底部抵接有代加工零部件；代加工零部件中部上方设有所述限位组件9；代加工零部件下方设有与所述凸模8相配合的所述凹模10；所述第一安装板1上设有驱动所述上模座2下压的第一驱动气缸；所述第二安装板5上设有驱动所述下模座6上压的第二驱动气缸；所述第二安装板5与所述下模座6内贯设有均匀分布在代加工零部件左部、中部、右部的所述顶出杆11；第二驱动气缸的连接杆连接所述顶出杆11；所述下模座6上方设有所述下模块12；所述顶出杆11顶部端与所述下模块12固定连接；所述凹模10安装在所述下模块12上。通过对一个零部件进行分次冲压，使得代加工零部件在生产的过程中减少了容易折弯的现象。
所述限位组件9包括第一压料板91、限位柱92、第二压料板93；
所述第一压料板91设置代加工零部件中部上方；所述第一压料板91上卡接在所述凸模8上；所述第一压料板91内均匀分布有与所述代加工零部件的中部孔13上配合的所述限位柱92；代加工零部件中部下方设有所述第二压料板93；所述第二压料板93安装在所述下模块12上；所述限位柱92在合模时同时嵌设入所述第一压料板91、所述中部孔13、所述第二压料板93中。通过设置限位柱92，使得代加工零部件在合模的过程中能够被固定限位住，不容易产生跑偏现象。
所述凸模8包括第一凸模81、第二凸模82、第三凸模83、第四凸模84；所述凹模10包括第一冲压模101、折弯模102、包边模103、第二冲压模104。通过在一个模具内连续实现冲压、折弯、包边、二次冲压四个工序，提高了汽车配件的生产效率。
工作原理：代加工零部件匀速移动在第一压料板91和第二压料板93之间，在初始位置时，卡接在下模块12上方位置处的凹模10位于代加工零部件的下方，凸模8位于代加工零部件的上方；在第一冲压的过程中，第二气缸带动顶出杆11，顶出杆11顶出下模块12，同时安装在下模块12上的第一冲压模101向上顶出，第一凸模81向下压实，同时带动限位组件9对代加工零部件中部孔13进行限位，使得代加工零部件一端向上冲压成弧形；通过外部装置使得代加工零部件匀速移动至第二次冲压过程，下模块12推动折弯模102向上冲压，第二凸模82向下压实，使得代加工零部件的另外一端折弯至45度；第三次冲压过程中，下模块12推动包边模103向上冲压，第三凸模83向下压实，使得待加工件的边缘处被包起；第四次冲压过程中，下模块12推动第二冲压模104向上冲压，第四凸模84向下压实，使得代加工零部件的另外一端折弯至90度。代加工零部件在该模具进行四次连续冲压之前，已经将代加工零部件中部孔13冲压出来，并且在四次连续冲压之后，会将零部件的中部长条部分(被第一压料板91和第二压料板93压住的部分)继续冲压掉，留下中部长条两侧对称的单个汽车配件。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人公知的现有技术。
以上所述的实施例仅表达了对本实用新型优选实施方式，其描述较为具体和详细，但本实用新型不仅限于这些实施例，应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说。在未脱离本实用新型宗旨的前提下，所为的任何改进均落在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (3)
1.一种汽车配件加工用连续模，其特征在于包括第一安装板(1)、上模座(2)、底板(3)、支撑板(4)、第二安装板(5)、下模座(6)、导柱(7)、凸模(8)、限位组件(9)、凹模(10)、顶出杆(11)、下模块(12)；
所述第一安装板(1)下方设有所述上模座(2)；所述底板(3)上方固定连接有若干个所述支撑板(4)；所述支撑板(4)上方设有所述第二安装板(5)；所述第二安装板(5)上方设有所述下模座(6)；所述第一安装板(1)与所述第二安装板(5)之间设有所述导柱(7)；所述上模座(2)底部安装有所述凸模(8)；所述凸模(8)底部抵接有代加工零部件；代加工零部件中部上方设有所述限位组件(9)；代加工零部件下方设有与所述凸模(8)相配合的所述凹模(10)；所述第一安装板(1)上设有驱动所述上模座(2)下压的第一驱动气缸；所述第二安装板(5)上设有驱动所述下模座(6)上压的第二驱动气缸；所述第二安装板(5)与所述下模座(6)内贯设有均匀分布在代加工零部件左部、中部、右部的所述顶出杆(11)；第二驱动气缸的连接杆连接所述顶出杆(11)；所述下模座(6)上方设有所述下模块(12)；所述顶出杆(11)顶部端与所述下模块(12)固定连接；所述凹模(10)安装在所述下模块(12)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用连续模，其特征在于，所述限位组件(9)包括第一压料板(91)、限位柱(92)、第二压料板(93)；
所述第一压料板(91)设置代加工零部件中部上方；所述第一压料板(91)上卡接在所述凸模(8)上；所述第一压料板(91)内均匀分布有与所述代加工零部件的中部孔(13)上配合的所述限位柱(92)；代加工零部件中部下方设有所述第二压料板(93)；所述第二压料板(93)安装在所述下模块(12)上；所述限位柱(92)在合模时同时嵌设入所述第一压料板(91)、所述中部孔(13)、所述第二压料板(93)中。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用连续模，其特征在于，所述凸模(8)包括第一凸模(81)、第二凸模(82)、第三凸模(83)、第四凸模(84)；所述凹模(10)包括第一冲压模(101)、折弯模(102)、包边模(103)、第二冲压模(104)。
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