CN220687867U - 一种机动车轴承密封件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的属于轴承密封技术领域，具体为一种机动车轴承密封件，包括包括机动车轴承本体和密封片，所述机动车轴承本体包括内圈、外圈和滚珠，所述内圈和外圈之间转动连接有滚珠，所述内圈外壁的左右两侧和外圈内壁的左右两侧均开设有安装槽，所述内圈和外圈之间的左右两侧均安装有密封片，所述密封片外壁设置有密封唇，所述密封唇卡接于安装槽中，通过密封片的设置，能够将内圈和外圈之间的左右两侧进行封闭，使其处于密封状态，通过第一孔体和第二孔体方便对左右两侧的密封片腔体之间注入润滑脂，配合对轴承进行转动，使润滑脂能够分布到所有滚珠上，避免润滑脂失效，提高机动车轴承本体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承密封领域，具体为一种机动车轴承密封件。
背景技术
机动车制造过程中需要用到较多的轴承，以保证轴体能够稳定进行转动，轴承的密封性能是轴承的一项重要指标，密封性能高低主要表现在轴承的防漏油、防漏脂、防尘、防水等方面。
现有的机动车轴承密封件对机动车轴承进行密封后，不便添加润滑脂，以延长轴承的使用寿命，故本实用新型提供一种机动车轴承密封件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种机动车轴承密封件，以解决上述背景技术中提出的上述问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车轴承密封件，包括机动车轴承本体和密封片，所述机动车轴承本体包括内圈、外圈和滚珠，所述内圈和外圈之间转动连接有滚珠，所述内圈外壁的左右两侧和外圈内壁的左右两侧均开设有安装槽，所述内圈和外圈之间的左右两侧均安装有密封片，所述密封片外壁设置有密封唇，所述密封唇卡接于安装槽中，所述外圈左右两侧均沿机动车轴承本体径向开设有第一孔体，所述外圈左右两侧均沿机动车轴承本体轴向开设有第二孔体，所述第一孔体和第二孔体连同，所述第一孔体进口处螺接有密封套，所述密封套分别位于外圈的左右两侧，所述第二孔体出口处位于内圈内壁。
优选的，所述第一孔体进口处开设有螺纹安装孔，所述密封套与螺纹安装孔之间通过螺纹连接。
优选的，所述第一孔***于滚珠的左右两侧。
优选的，所述安装槽包括平行于机动车轴承本体轴线的平行边、连接于平行边并向靠近滚珠方向倾斜的第一倾斜边、连接于第一倾斜边并向远离滚珠方向倾斜的第二倾斜边，所述密封唇贴合于平行边、第一倾斜边和第二倾斜边。
优选的，所述内圈、外圈和滚珠之间安装有保持架。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过密封片的设置，能够将内圈和外圈之间的左右两侧进行封闭，使其处于密封状态，通过第一孔体和第二孔体方便对左右两侧的密封片腔体之间注入润滑脂，配合对轴承进行转动，使润滑脂能够分布到所有滚珠上，避免润滑脂失效，提高机动车轴承本体的使用寿命，通过密封套的设置，能够对第二孔体进行密封。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型剖视结构示意图；
图3为本实用新型局部结构示意图。
图中：1、机动车轴承本体；2、内圈；3、外圈；4、滚珠；5、密封片；6、第一孔体；7、第二孔体；8、密封套；9、螺纹安装孔；10、安装槽；11、密封唇；12、第二倾斜边；13、第一倾斜边；14、平行边。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种机动车轴承密封件，包括机动车轴承本体1和密封片5，机动车轴承本体1安装在机动车上，与机动车轴进行连接，通过密封片5提高机动车轴承本体1的密封性，避免机动车内的油污等杂质进入轴承中，提高轴承的使用寿命，机动车轴承本体1包括内圈2、外圈3和滚珠4，内圈2和外圈3之间转动连接有滚珠4，内圈2外壁的左右两侧和外圈3内壁的左右两侧均开设有安装槽10，内圈2和外圈3之间的左右两侧均安装有密封片5，密封片5外壁设置有密封唇11，密封唇11卡接于安装槽10中，密封唇11和安装槽10之间能够进行相对转动，外圈3左右两侧均沿机动车轴承本体1径向开设有第一孔体6，外圈3左右两侧均沿机动车轴承本体1轴向开设有第二孔体7，第一孔体6和第二孔体7连同，第一孔体6进口处螺接有密封套8，将第二孔体7密封，密封套8分别位于外圈3的左右两侧，第二孔体7出口处位于内圈2内壁。
第一孔体6进口处开设有螺纹安装孔9，密封套8与螺纹安装孔9之间通过螺纹连接。
第一孔体6位于滚珠4的左右两侧。
安装槽10包括平行于机动车轴承本体1轴线的平行边14、连接于平行边14并向靠近滚珠4方向倾斜的第一倾斜边13、连接于第一倾斜边13并向远离滚珠4方向倾斜的第二倾斜边12，密封唇11贴合于平行边14、第一倾斜边13和第二倾斜边12。
内圈2、外圈3和滚珠4之间安装有保持架，保持稳定性。
工作原理：通过密封片5的设置，能够将内圈2和外圈3之间的左右两侧进行封闭，使其处于密封状态，通过第一孔体6和第二孔体7方便对左右两侧的密封片5腔体之间注入润滑脂，配合对轴承进行转动，使润滑脂能够分布到所有滚珠4上，避免润滑脂失效，提高机动车轴承本体1的使用寿命，通过密封套8的设置，能够对第二孔体7进行密封。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种机动车轴承密封件，包括机动车轴承本体(1)和密封片(5)，其特征在于：所述机动车轴承本体(1)包括内圈(2)、外圈(3)和滚珠(4)，所述内圈(2)和外圈(3)之间转动连接有滚珠(4)，所述内圈(2)外壁的左右两侧和外圈(3)内壁的左右两侧均开设有安装槽(10)，所述内圈(2)和外圈(3)之间的左右两侧均安装有密封片(5)，所述密封片(5)外壁设置有密封唇(11)，所述密封唇(11)卡接于安装槽(10)中，所述外圈(3)左右两侧均沿机动车轴承本体(1)径向开设有第一孔体(6)，所述外圈(3)左右两侧均沿机动车轴承本体(1)轴向开设有第二孔体(7)，所述第一孔体(6)和第二孔体(7)连同，所述第一孔体(6)进口处螺接有密封套(8)，所述密封套(8)分别位于外圈(3)的左右两侧，所述第二孔体(7)出口处位于内圈(2)内壁。
2.根据权利要求1所述的一种机动车轴承密封件，其特征在于：所述第一孔体(6)进口处开设有螺纹安装孔(9)，所述密封套(8)与螺纹安装孔(9)之间通过螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种机动车轴承密封件，其特征在于：所述第一孔体(6)位于滚珠(4)的左右两侧。
4.根据权利要求1所述的一种机动车轴承密封件，其特征在于：所述安装槽(10)包括平行于机动车轴承本体(1)轴线的平行边(14)、连接于平行边(14)并向靠近滚珠(4)方向倾斜的第一倾斜边(13)、连接于第一倾斜边(13)并向远离滚珠(4)方向倾斜的第二倾斜边(12)，所述密封唇(11)贴合于平行边(14)、第一倾斜边(13)和第二倾斜边(12)。
5.根据权利要求1所述的一种机动车轴承密封件，其特征在于：所述内圈(2)、外圈(3)和滚珠(4)之间安装有保持架。
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