CN218564185U - 一种内外套圈接触角不同的向心球轴承组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轴承装配制造技术领域，具体涉及一种内外套圈接触角不同的向心球轴承组件，包括向心球轴承和安装在向心球轴承外部的壳体，所述向心球轴承包括内圈、外圈、保持架和钢球，所述钢球通过保持架保持在内圈和外圈之间，内圈外径表面设置有内圈沟道，外圈内径表面设置有外圈沟道，钢球分别与内圈沟道和外圈沟道滚动连接，内圈沟道与钢球的接触角大于外圈沟道与钢球的接触角；所述壳体安装在外圈外部，壳体对外圈进行轴向限位。本实用新型采用内圈、外圈接触角度不同的向心球轴承，减小壳体轴向位移，且该轴承组件轴向承载能力显著提高。

Description

一种内外套圈接触角不同的向心球轴承组件

技术领域

本实用新型属于轴承装配制造技术领域，具体涉及一种内外套圈接触角不同的向心球轴承组件。

背景技术

减速机广泛应用于通用机械、工程机械，石化等领域，其上应用的轴承对承载能力、寿命和密封性有较高的要求。

现有某减速机输入轴现用一种接触角为0的向心球轴承，其存在如下缺点：

1、当减速机运行时，通过注油孔对轴承润滑时，轴承会出现一定轴向位移，造成密封圈密封处润滑油漏出现象，经分析，出现该现象是由于该接触角为0的向心球轴承轴向游隙不符，且接触角为0的向心球轴承轴向游隙不易调整。

2、减速机运行过程中会存在一定的轴向力，接触角为0的向心球轴承轴向承载能力较小，无法满足减速机工况。

发明内容

根据上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种内外套圈接触角不同的向心球轴承组件，保证密封效果，提高承载能力。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种内外套圈接触角不同的向心球轴承组件，包括向心球轴承和安装在向心球轴承外部的壳体，所述向心球轴承包括内圈、外圈、保持架和钢球，所述钢球通过保持架保持在内圈和外圈之间，内圈外径表面设置有内圈沟道，外圈内径表面设置有外圈沟道，钢球分别与内圈沟道和外圈沟道滚动连接，内圈沟道与钢球的接触角大于外圈沟道与钢球的接触角；所述壳体安装在外圈外部，壳体对外圈进行轴向限位。

进一步地，外圈沟道与钢球的接触角为外圈接触角α，所述内圈沟道与钢球的接触角为内圈接触角β，外圈接触角α与内圈接触角β的差值范围为3°-7°。

进一步地，所述壳体的内侧表面由阶梯状设置的限位面和阶梯面衔接形成，限位面与外圈端面接触进行轴向限位，阶梯面沿径向延伸至向心球轴承的内径侧，阶梯面与内圈端面之间具有间隙。

进一步地，所述轴承组件还包括轴套，所述向心球轴承套装在轴套外部，轴套对内圈进行轴向限位。

进一步地，所述壳体包括用于装配向心球轴承的壳体装配部和沿轴向延伸的壳体延伸部，所述轴套包括用于装配向心球轴承的轴套装配部和沿轴向延伸的轴套延伸部；所述壳体装配部与轴套装配部对应设置并装配有向心球轴承，所述壳体延伸部与轴套延伸部对应设置且密封配合。

进一步地，所述壳体延伸部套装在轴套延伸部外径表面，壳体延伸部与轴套延伸部之间设置有密封圈。

进一步地，所述轴套延伸部上设置有储油槽、注油孔和连通孔，储油槽设置在轴套延伸部的内径侧，所述注油孔和连通孔分别与储油槽连通，连通孔连接储油槽和壳体并由壳体内部空间延伸至向心球轴承内。

进一步地，所述轴套通过环形凸台对内圈进行轴向限位。

进一步地，内圈和外圈均为整体套圈。

本实用新型的有益效果为：本实用新型采用内圈、外圈接触角度不同的向心球轴承，减小壳体轴向位移，且该轴承组件轴向承载能力显著提高。

附图说明

图1为内外套圈接触角不同的向心球轴承组件结构示意图；

图2为图1中向心球轴承结构示意图；

图中：1、内圈， 2、外圈， 3、保持架， 4、钢球， 5、壳体， 51、限位面，52、阶梯面，53、壳体装配部， 54、壳体延伸部， 6、轴套， 61、轴套装配部， 62、轴套延伸部， 7、密封圈，8、储油槽， 9、注油孔， 10、连通孔， 11、向心球轴承。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

参见附图1-2，一种内外套圈接触角不同的向心球轴承组件，包括向心球轴承11和安装在向心球轴承11外部的壳体5，所述向心球轴承11包括内圈1、外圈2、保持架3和钢球4，所述钢球4通过保持架3保持在内圈1和外圈2之间，内圈1外径表面设置有内圈沟道，外圈2内径表面设置有外圈沟道，钢球4分别与内圈沟道和外圈沟道滚动连接，内圈沟道与钢球的接触角大于外圈沟道与钢球的接触角；所述壳体5安装在外圈2外部，壳体5对外圈2进行轴向限位。

基于上述技术方案，需要说明的是，通过计算，内、外接触角度不同，内圈接触角β大于外圈接触角α，保证内圈1与外圈2等强度、使用寿命接近一致。同等径向游隙条件下，接触角为0的向心球轴承受内部曲率限制，轴向游隙不易调整，经计算，内、外套圈接触角不同的向心球轴承轴向游隙远小于接触角为0的向心球轴承。当减速机运行时，壳体5轴向位移明显减小，没有出现漏油现象，且该向心球轴承轴向承载能力显著提高，并满足该减速机工况。

进一步地，外圈沟道与钢球的接触角为外圈接触角α，所述内圈沟道与钢球的接触角为内圈接触角β，外圈接触角α与内圈接触角β的差值范围为3°-7°。

基于上述技术方案，需要说明的是，接触角根据轴承尺寸大小和受力决定，两个接触角的差值不是一定的，但是大概在5°左右。

进一步地，所述壳体5的内侧表面由阶梯状设置的限位面51和阶梯面52衔接形成，限位面51与外圈2端面接触进行轴向限位，阶梯面52沿径向延伸至向心球轴承的内径侧，阶梯面52与内圈1端面之间具有间隙。阶梯面52与内圈1端面之间的间隙为润滑脂进入轴承预留了空间。

进一步地，所述轴承组件还包括轴套6，所述向心球轴承套装在轴套外部，轴套对内圈进行轴向限位。

进一步地，所述壳体5包括用于装配向心球轴承的壳体装配部53和沿轴向延伸的壳体延伸部54，所述轴套6包括用于装配向心球轴承的轴套装配部61和沿轴向延伸的轴套延伸部62；所述壳体装配部53与轴套装配部61对应设置并装配有向心球轴承，所述壳体延伸部54与轴套延伸部62对应设置且密封配合。

进一步地，所述壳体延伸部54套装在轴套延伸部62外径表面，壳体延伸部54与轴套延伸部62之间设置有密封圈7。

进一步地，所述轴套延伸部62上设置有储油槽8、注油孔9和连通孔10，储油槽8设置在轴套延伸部62的内径侧，所述注油孔9和连通孔10分别与储油槽8连通，连通孔10连接储油槽8和壳体5并由壳体内部空间延伸至向心球轴承内。

进一步地，所述轴套6通过环形凸台对内圈1进行轴向限位。

进一步地，内圈1和外圈2均为整体套圈。装配后形成不可分离轴承，方便客户安装使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附 图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

以上列举的仅是本实用新型的最佳实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种内外套圈接触角不同的向心球轴承组件，其特征在于：包括向心球轴承和安装在向心球轴承外部的壳体，所述向心球轴承包括内圈、外圈、保持架和钢球，所述钢球通过保持架保持在内圈和外圈之间，内圈外径表面设置有内圈沟道，外圈内径表面设置有外圈沟道，钢球分别与内圈沟道和外圈沟道滚动连接，内圈沟道与钢球的接触角大于外圈沟道与钢球的接触角；所述壳体安装在外圈外部，壳体对外圈进行轴向限位。

2.根据权利要求1所述的一种内外套圈接触角不同的向心球轴承组件，其特征在于：外圈沟道与钢球的接触角为外圈接触角α，所述内圈沟道与钢球的接触角为内圈接触角β，外圈接触角α与内圈接触角β的差值范围为3°-7°。

3.根据权利要求1所述的一种内外套圈接触角不同的向心球轴承组件，其特征在于：所述壳体的内侧表面由阶梯状设置的限位面和阶梯面衔接形成，限位面与外圈端面接触进行轴向限位，阶梯面沿径向延伸至向心球轴承的内径侧，阶梯面与内圈端面之间具有间隙。

4.根据权利要求1所述的一种内外套圈接触角不同的向心球轴承组件，其特征在于：还包括轴套，所述向心球轴承套装在轴套外部，轴套对内圈进行轴向限位。

5.根据权利要求4所述的一种内外套圈接触角不同的向心球轴承组件，其特征在于：所述壳体包括用于装配向心球轴承的壳体装配部和沿轴向延伸的壳体延伸部，所述轴套包括用于装配向心球轴承的轴套装配部和沿轴向延伸的轴套延伸部；所述壳体装配部与轴套装配部对应设置并装配有向心球轴承，所述壳体延伸部与轴套延伸部对应设置且密封配合。

6.根据权利要求5所述的一种内外套圈接触角不同的向心球轴承组件，其特征在于：所述壳体延伸部套装在轴套延伸部外径表面，壳体延伸部与轴套延伸部之间设置有密封圈。

7.根据权利要求5所述的一种内外套圈接触角不同的向心球轴承组件，其特征在于：所述轴套延伸部上设置有储油槽、注油孔和连通孔，储油槽设置在轴套延伸部的内径侧，所述注油孔和连通孔分别与储油槽连通，连通孔连接储油槽和壳体并由壳体内部空间延伸至向心球轴承内。

8.根据权利要求4所述的一种内外套圈接触角不同的向心球轴承组件，其特征在于：所述轴套通过环形凸台对内圈进行轴向限位。

9.根据权利要求1所述的一种内外套圈接触角不同的向心球轴承组件，其特征在于：所述内圈和外圈均为整体套圈。

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