CN214100634U - 一种汽车线束安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的是提出一种汽车线束安装结构，不仅可以精确限位线束的布置走向，同时在卡扣安装位置所占的空间较小，可以满足装配要求，从而将线束固定在车身钣金上。本实用新型的汽车线束安装结构由用于固定线束的线束固定部、用于与车身钣金固定连接的卡接结构及连接所述线束固定部与卡接结构的连接板构成；所述卡接结构的安装方向垂直于线束固定部中线束的延伸方向；所述卡接结构为腰型孔卡扣，所述卡接结构靠近连接板的位置套设有弹性裙边。本实用新型的汽车线束安装结构结构简单、安装方便，不仅可以牢固地固定汽车线束，准确有效地限定线束的走向，还可以减少线束在卡接结构安装方向上所占用的空间，非常适合于一些对安装空间要求高的位置使用。

Description

一种汽车线束安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车线束附件技术领域，具体涉及到一种汽车线束安装结构。

背景技术

目前，常用的汽车线束的“T型”卡扣扎带一般有以下两种结构：一、适配钣金圆孔的圆形卡扣，这种卡扣便于安装，但安装后线束由于布置路径受力可以沿钣金孔的中心线进行转动，卡扣本身无法定位线束的布置走向；二、适配钣金长圆形孔的卡扣扎带，卡扣具有一定的导向性以确定线束的布置走向，长圆形卡扣扎带两侧是两侧卡接结构，在汽车线束上卡扣扎带与车身钣金孔装配后，可以有效的防止线束转动，定位线束的布置路径。

上述长圆形的“T”型卡扣目前有两种弊端：一、安装孔的长圆形与线束路径平行，这样就造成与长圆孔相垂直布置路径的线束无法选用该卡扣；二、在卡扣安装的方向上空间不足的位置，无法使用该卡扣，主要原因是：卡扣和被捆扎的线束/管路，在卡扣安装的方向上都占有一定的空间，如果安装方向上空间不足，则无法使用该卡扣。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种汽车线束安装结构，不仅可以精确限位线束的布置走向，同时在卡扣安装位置所占的空间较小，可以满足装配要求，从而将线束固定在车身钣金上。

本实用新型的汽车线束安装结构由用于固定线束的线束固定部、用于与车身钣金固定连接的卡接结构及连接所述线束固定部与卡接结构的连接板构成；所述卡接结构的安装方向垂直于线束固定部中线束的延伸方向。与传统的线束安装结构不同的是，本实用新型中的线束安装结构在线束固定部与卡接结构之间设置了连接板，上述连接板可以根据具体的安装位置及周边结构情况来灵活设置，以满足安装空间的要求。

进一步地，所述卡接结构为腰型孔卡扣，所述卡接结构靠近连接板的位置套设有弹性裙边。腰型孔卡扣的安装结构与车身钣金孔之间形成上、下、左、右四个方向的约束，而裙边与卡接结构将车身钣金夹在中间，形成前、后方向的约束，这样卡接结构一共有上、下、前、后、左、右共六个方向的约束，可以牢牢固定在车身钣金上，避免车辆在震动时产生异响，防止卡接结构相对车身钣金转动甚至从车身钣金上脱落，同时还可以准确定位线束的布置路线，使得线束的布置走向实物符合设计的要求，以减少设计验证的步骤，降低汽车线束开发的设计成本。

进一步地，所述连接板为弯折板，以满足特殊安装环境的需要。

进一步地，所述线束固定部为设置于连接板端部的槽形结构或套管，以方便限制线束的走向，线束可以利用捆扎带或PVC胶带固定在线束固定部上。

在卡扣安装时，先用PVC胶带将线束捆扎到线束固定部上；在将卡接结构固定到钣金孔中时，将卡接结构与车身钣金孔相对，并缓缓***到钣金孔内，***方向垂直于车身钣金，直至卡接结构卡住钣金，且裙边与钣金孔所在平面的钣金贴合为止。

本实用新型的汽车线束安装结构结构简单、安装方便，不仅可以牢固地固定汽车线束，准确有效地限定线束的走向，还可以减少线束在卡接结构安装方向上所占用的空间，非常适合于一些对安装空间要求高的位置使用。

附图说明

图1是实施例1的汽车线束安装结构的等轴视图。

图2是实施例1的汽车线束安装结构的正视图。

图3是实施例1的汽车线束安装结构的俯视图。

图4是实施例1的汽车线束安装结构的侧视图。

附图标示：1、线束固定部；2、卡接结构；3、连接板；4、裙边；5、线束。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

本实施例提出了一种汽车线束安装结构，不仅可以精确限位线束的布置走向，同时在卡扣安装位置所占的空间较小，可以满足装配要求，从而将线束固定在车身钣金上。

如图1～4所示，本实施例的汽车线束安装结构由用于固定线束的线束固定部1、用于与车身钣金固定连接的卡接结构2及连接所述线束固定部1与卡接结构2的连接板3构成；所述卡接结构2的安装方向垂直于线束固定部1中线束的延伸方向。

在本实施例中，线束固定部1为长条板状结构，连接板3为弯折板，连接板3的一端与线束固定部1的中部连接，另一端与卡接结构2连接。卡接结构2为卡接结构2为腰型孔卡扣，所述卡接结构2靠近连接板3的位置套设有弹性裙边4。

在卡扣安装时，先用PVC胶带将线束5捆扎到线束固定部1上；在将卡接结构2固定到钣金孔中时，将卡接结构2与车身钣金孔相对，并缓缓***到钣金孔内，***方向垂直于车身钣金，直至卡接结构2卡住钣金，且裙边4与钣金孔所在平面的钣金贴合为止。

腰型孔卡扣的安装结构与车身钣金孔之间形成上、下、左、右四个方向的约束，而裙边4与卡接结构2将车身钣金夹在中间，形成前、后方向的约束，这样卡接结构2一共有上、下、前、后、左、右共六个方向的约束，可以牢牢固定在车身钣金上，避免车辆在震动时产生异响，防止卡接结构2相对车身钣金转动甚至从车身钣金上脱落，同时还可以准确定位线束5的布置路线，使得线束5的布置走向实物符合设计的要求，以减少设计验证的步骤，降低汽车线束5开发的设计成本。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车线束安装结构，由用于固定线束的线束固定部、用于与车身钣金固定连接的卡接结构及连接所述线束固定部与卡接结构的连接板构成；所述卡接结构的安装方向垂直于线束固定部中线束的延伸方向；其特征在于，所述线束固定部为设置于连接板端部的套管。

2.根据权利要求1所述的汽车线束安装结构，其特征在于，所述卡接结构为腰型孔卡扣，所述卡接结构靠近连接板的位置套设有弹性裙边。

3.根据权利要求1或2所述的汽车线束安装结构，其特征在于，所述连接板为弯折。

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